Peugeot Expert প্রত্যাহার
৮৫টি Peugeot Expert-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ওয়াটার পাম্পের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ওয়াটার পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিনের শক্তি কমে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ওয়াটার পাম্পটি বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রেলের নাট ঢিলে হয়ে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ইনজেকশন কমন রেলের কারণে নাট ঢিলে হয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। রেল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে উচ্চচাপের ফুয়েল পাইপসহ বদলানো হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে কালো স্ক্রিন দেখা যেতে পারে
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে কালো স্ক্রিন আসার কারণে বেশ কয়েকটি ফিচার দেখা নাও যেতে পারে। ইন-ভেহিকল ইনফোটেইনমেন্ট সফটওয়্যার ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল ক্যালিব্রেশনের সমস্যার কারণে গাড়িটি নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ব্যর্থ হতে পারে। ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
পেছনের ব্রেক ডিস্ক নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে
পেছনের ব্রেক ডিস্কগুলোর হুইল হাবের সাথে অপর্যাপ্ত যোগাযোগ থাকতে পারে, যার ফলে অস্বাভাবিক চাপ সৃষ্টি হতে পারে। ডিস্কগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ব্রেক প্যাডসহ প্রতিস্থাপন করা হবে।
নির্গমন সতর্কবাতি জ্বলতে নাও পারে
সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন সিস্টেম বা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, তাই কোনো ত্রুটি থাকলে ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলতে নাও পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ক্ষয় হওয়ার কারণে সামনের উইশবোন বল্ট ভেঙে যেতে পারে
ক্ষয়ের কারণে সামনের উইশবোন বল্ট ভেঙে যেতে পারে। সামনের উইশবোনের উভয় পাশের বল্ট এবং বুশিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্যাটারি মনিটরিং ইউনিটের সফটওয়্যারে ত্রুটি দেখা দিতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
শক absorber ফিক্সিং ভেঙে যেতে পারে
শক অ্যাবজরবার অপর্যাপ্ত টাইটেইং টর্ক (৯০ Nm) দিয়ে সংযুক্ত করা হতে পারে, যার ফলে এর সংযোগ ভেঙে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফিরিয়ে নেওয়া হচ্ছে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারির সফটওয়্যার নির্ধারিত শর্ত পূরণ নাও করতে পারে
ট্র্যাকশন ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট ইউনিটে ভুল সফটওয়্যার থাকায় নিয়ন্ত্রক সংস্থার শর্ত পূরণ নাও হতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
সিটের ফিক্সিংয়ে সংঘর্ষে সিট সরে যেতে পারে
প্রথম বা দ্বিতীয় সারির সিটের ফিক্সিং যথেষ্ট মজবুত না হওয়ায় সংঘর্ষে সিট সরে যেতে পারে। সিটের ফিক্সিং পুনরায় ঠিক করা হবে।
রেডিও ডিসপ্লের স্ক্রু অনুপস্থিত থাকতে পারে
ফিক্সিং স্ক্রু অনুপস্থিত থাকার কারণে সংঘর্ষের সময় রেডিও ডিসপ্লে খুলে যেতে পারে। ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে লাগিয়ে দেওয়া হবে।
দুর্ঘটনায় রেডিওর স্ক্রিন খুলে আসতে পারে
রেডিওর স্ক্রিন যথেষ্ট মজবুতভাবে আটকানো না থাকলে দুর্ঘটনায় খুলে এসে আরোহীদের আঘাত করতে পারে বা খুলতে থাকা এয়ারব্যাগের ক্ষতি করতে পারে। পণ্যটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে রিকল করা হবে।
ভুল পেছনের স্প্রিংয়ের কারণে হ্যান্ডলিংয়ে সমস্যা হতে পারে বা সেগুলো খুলে যেতে পারে
ভুল পেছনের স্প্রিং সম্পূর্ণ লোড থাকা অবস্থায় হ্যান্ডলিং ব্যাহত করতে পারে অথবা গাড়ি খালি থাকলে খুলে যেতে পারে। পেছনের দুটি স্প্রিংই পরিবর্তন করা হবে।
গ্রাউন্ড সংযোগ ঢিলে হতে পারে
কিছু বৈদ্যুতিক হারনেসের গ্রাউন্ড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে গাড়ির বিভিন্ন কার্যকারিতা বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ি অনিয়মিত আচরণ করতে পারে। সংযোগগুলো পরীক্ষা করে আবার শক্ত করে আটকানো হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের ত্রুটিতে পাওয়ারট্রেন বন্ধ হতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের স্টেটর তারের ত্রুটিতে কারেন্ট সরবরাহ বন্ধ হয়ে পাওয়ারট্রেন চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাওয়ারট্রেন ডায়াগনসিস ECU আপডেট করা সফটওয়্যার দিয়ে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
স্টিয়ারিং টাই রড নাট কম টাইট করা থাকতে পারে
স্টিয়ারিং টাই রড এন্ড নাট সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা নাও হতে পারে। নাটটি প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা হবে।
জ্বালানি লাইন বডির সংস্পর্শে এসে লিক হতে পারে
একটি ভুল অবস্থানে থাকা জ্বালানি পাইপ বডির সংস্পর্শে এসে জ্বালানি লিক করতে পারে। এর অবস্থান পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা হবে, এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভ লাগানো হবে।
হ্যান্ডব্রেক ও সার্ভিস ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে
ম্যানুয়াল হ্যান্ডব্রেকযুক্ত গাড়িতে ব্রেক করার কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। পেছনের ব্রেক ক্যালিপারগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেস নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেস সঠিক নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। এর মান যাচাই করে প্রয়োজন হলে এটি বদলানো হবে।
সামনের সিটের হেডরেস্ট স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে
একটি ক্যাচ অনুপস্থিত থাকার কারণে সামনের সিটের হেডরেস্ট ডিজাইন স্পেসিফিকেশন পূরণ নাও করতে পারে। সেগুলোর সামঞ্জস্য পরীক্ষা করা হবে এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের জানালার ওয়্যারিং হারনেস সরে যেতে পারে
পিছনের জানালার ওয়্যারিং হারনেস মূল অবস্থান থেকে সরে গিয়ে দুর্বল হতে পারে এবং তাপজনিত ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। এর রুট পরীক্ষা করে একটি ফাস্টেনিং ক্লিপ লাগানো হবে এবং প্রয়োজন হলে হারনেস বদলে দেওয়া হবে।
রিয়ার স্প্রিং সেন্ট্রালাইজার ভুলভাবে ওয়েল্ড করা হতে পারে
রিয়ার স্প্রিং সেন্ট্রালাইজার ভুলভাবে ওয়েল্ড করা হতে পারে। তিনটি ওয়েল্ড স্পট যোগ করা হবে।
বাম পাশের হুইল বোল্ট কম টাইট করা থাকতে পারে
বাম পাশের প্রতিটি চাকার একটি হুইল বোল্ট সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা নাও হতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপিত হবে, সাথে এর ফলে ক্ষতিগ্রস্ত যেকোনো যন্ত্রাংশও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ডান পাশের হুইল বোল্টগুলো পর্যাপ্ত টাইট নাও হতে পারে
ডান পাশের প্রতিটি চাকার একটি হুইল বোল্ট সঠিকভাবে টাইট করা নাও হতে পারে। চাকাগুলো আনুষঙ্গিক ক্ষতির শিকার হতে পারে। বোল্টগুলো পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজন হলে সেগুলো এবং ক্ষতিগ্রস্ত যেকোনো সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করুন।
পিছনের সিট সমন্বয়ের লিভার লক নাও হতে পারে
পিছনের সিটের দৈর্ঘ্য বরাবর সমন্বয়ের লিভারটি ঠিকমতো লক নাও হতে পারে। প্রভাবিত সিটের ফ্রেম পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
হোল্ডিং ক্লিপে ঘষা লেগে পেছনের ব্রেক হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
পেছনের ব্রেক হোস ও হোল্ডিং ক্লিপের মধ্যে নড়াচড়ার ফলে হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। পেছনের দুটি হোস পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের সাসপেনশনের ফাস্টেনার ঠিকমতো টাইট করা নাও থাকতে পারে
পেছনের সাসপেনশনের কিছু ফাস্টেনার নির্ধারিত টর্কে টাইট করা নাও থাকতে পারে। টাইট করার টর্ক ঠিক করা হবে এবং কিছু নাট ও বোল্ট বদলে দেওয়া হবে।
সামনের হুইল আর্চের সিল দিয়ে পানি ঢুকতে পারে
সামনের হুইল আর্চের ত্রুটিপূর্ণ সিল দিয়ে যাত্রীকক্ষে পানি ঢুকতে পারে। সংশ্লিষ্ট স্থানগুলো পুনরায় সিল করা হবে, পানি ঢুকেছে কি না পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে আক্রান্ত অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়া হবে।
সিট বেল্টের নিচের বোল্টগুলো ভুলভাবে টাইট করা থাকতে পারে
সিট বেল্টের নিচের বোল্টগুলো ভুলভাবে বসানো বা টাইট করা থাকতে পারে। এগুলোর অবস্থান এবং টাইট করার টর্ক পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা হবে।
সিট বেল্ট ফিক্সিং এবং আর্থ কেবল ঢিলে থাকতে পারে
সিট বেল্ট ফিক্সিং এবং কিছু আর্থ কেবল নির্দিষ্ট মাপে টাইট করা নাও থাকতে পারে। এগুলো টাইট করা হবে।
রিয়ার ব্রেক ক্যালিপার পার্কিং ব্রকের কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে
রিয়ার ব্রেক ক্যালিপারগুলোতে অসঙ্গতির কারণে পার্কিং ব্রকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ক্যালিপারগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
নিচের অংশের ফুয়েল পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
নিচের অংশের ফুয়েল পাইপ এবং আশেপাশের যন্ত্রাংশের মধ্যকার নড়াচড়ার কারণে সময়ের সাথে সাথে পাইপগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এগুলোর অবস্থা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে; ভবিষ্যতের ক্ষতি রোধ করতে সুরক্ষামূলক যন্ত্রাংশ লাগানো হবে।
ক্লিপের কারণে পেছনের ব্রেক হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ক্লিপের সাথে ঘর্ষণের ফলে সময়ের সাথে সাথে পেছনের ব্রেক হোসগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। পেছনের উভয় হোস পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে, এবং একটি নতুন রিটেইনিং ক্লিপ লাগানো হবে।
সামনের হুইল আর্চ সিল দিয়ে কেবিনে পানি প্রবেশ করতে পারে
সামনের হুইল আর্চের ভুল সিলের কারণে যাত্রীবহুল কেবিনে পানি প্রবেশ করতে পারে। জায়গাগুলো পুনরায় সিল করা হবে, পানি প্রবেশ করছে কিনা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে ভেতরের উপাদানগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের ফ্লোর কাউন্টারওয়েট সাপোর্টে ফাটল ধরতে পারে
পেছনের ফ্লোরের নিচের সাপোর্টগুলোতে ফাটল ধরতে পারে, যার ফলে কাউন্টারওয়েট খুলে গাড়ি থেকে পড়ে যেতে পারে। প্রতিটি কাউন্টারওয়েটের জন্য দুটি অতিরিক্ত ফিক্সিং যোগ করা হবে।
সামনের বাইরের প্যাসেঞ্জার সিট বেল্ট খুলে যেতে পারে
সামনের মাঝের প্যাসেঞ্জার সিট occupied বা ব্যবহৃত হলে, সামনের বাইরের প্যাসেঞ্জার সিট বেল্ট অজান্তেই খুলে যেতে পারে। ফেনা এবং প্রতিরক্ষামূলক হিট-শ্রিংক টিউবিং দিয়ে মাঝের বাকল পরিবর্তন করা হবে।
সামনের সাসপেনশনের বল জয়েন্ট ঢিলা হতে পারে
সামনের উইশবোনের বল জয়েন্ট ঢিলা হতে পারে। থ্রেডে মরচে ধরলে বা ঢিলা থাকলে টাইট করার টর্ক বাড়ানো হবে এবং থ্রেড লকার লাগানো হবে; প্রয়োজন হলে বল জয়েন্ট বদলে দেওয়া হবে।
স্টিয়ারিং র্যাক নির্ধারিত মানের বাইরে হতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসেম্বলি নির্ধারিত মান অনুযায়ী নাও হতে পারে। স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসেম্বলি ও ফিক্সিংগুলো বদলে দেওয়া হবে।
সামনের সাসপেনশনের উইশবোনের ফিক্সিং বোল্ট ভুল হতে পারে
সামনের সাসপেনশনের উইশবোনের ফিক্সিং বোল্ট নির্ধারিত মান অনুযায়ী নাও হতে পারে। ফিক্সিং বোল্ট ও নাট বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের সাসপেনশনের উইশবোনের বোল্ট ভুল হতে পারে
পেছনের সাসপেনশনের উইশবোন লাগানোর বোল্ট নির্ধারিত মান অনুযায়ী নাও হতে পারে। সেগুলো বদলে দেওয়া হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসরের পুলি ভেঙে যেতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসরের পুলি ভেঙে অন্য যন্ত্রাংশের ক্ষতি করতে পারে। পুলি বদলে দেওয়া হবে; প্রয়োজন হলে সুরক্ষা কভারও বদলানো হবে।
সামনের সাসপেনশনের বল জয়েন্ট ঢিলে হতে পারে
সামনের সাসপেনশনে অতিরিক্ত চাপ পড়লে নিচের উইশবোনের বল জয়েন্ট ঢিলে হতে পারে। সেগুলো আরও বেশি টর্কে আঁটা হবে এবং থ্রেড লক লাগানো হবে; মরিচা ধরা বল জয়েন্টের থ্রেড বদলে দেওয়া হবে।
টো বল সাপোর্ট ব্র্যাকেট অতিরিক্ত চাপ সহ্য করতে নাও পারে
গাড়ির জীবনকালে টো বল ব্র্যাকেটের ওপর সর্বোচ্চ চাপ পড়লে সেটি তা সহ্য নাও করতে পারে। নতুন নকশার ব্র্যাকেট দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
কুলিং সিস্টেম স্ট্র্যাটেজির কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে
কুলিং কৌশল ও তাপমাত্রা সতর্কতা ব্যবস্থা চালককে সতর্ক না করেই ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে দিতে পারে এবং সাম্প ড্রেন ক্যাপ দিয়ে তেল লিক হতে পারে। নতুন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার ডাউনলোড করুন।
ইঞ্জিন অয়েল গ্যালারির প্লাগ দিয়ে তেল লিক হতে পারে
ইঞ্জিন অয়েল গ্যালারির সিলিং প্লাগ স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করা না-ও থাকতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য অয়েল লিক হতে পারে এবং বিরল ক্ষেত্রে রাস্তায় তেল লিক হতে পারে। প্লাগটি সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
ইঞ্জিন উপাদানের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ বা ব্যর্থ হতে পারে
ইঞ্জিনের একটি উপাদান নির্ধারিত মানের বাইরে থাকলে কার্যক্ষমতা কমতে পারে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা বিকল হতে পারে। অত্যন্ত বিরল পরিস্থিতিতে সতর্কবার্তা ছাড়াই গাড়ির গতি বাড়তে পারে, তবে কয়েক সেকেন্ড পর গাড়িটি নিজে থেকেই থেমে যেতে পারে। ইঞ্জিন পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর ওয়্যারিংয়ে শর্ট সার্কিট হতে পারে
ভুল অবস্থানে থাকা স্টার্টার সাপ্লাই টার্মিনাল অন্য যন্ত্রাংশে আটকে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। টার্মিনালের অবস্থান পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ঠিক করা হবে।
স্টার্টার রিলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ রিলে উপাদান অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার ফলে স্টার্টার মোটর অনিচ্ছাকৃতভাবে চলতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। রিলে পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার মাউন্টিং ঢিলে হতে পারে
কম্প্রেসার সাপোর্ট মাউন্টিং যথেষ্ট শক্ত করা না থাকার কারণে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে এবং সম্ভবত কম্প্রেসারটি অনিরাপদ হয়ে পড়তে পারে। সাপোর্টটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার মোটর রিলে অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ অভ্যন্তরীণ রিলে উপাদান স্টার্ট করা প্রভাবিত করতে পারে এবং স্টার্টার মোটরকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে, চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা রিলে পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
গিয়ারবক্স অ্যাকচুয়েটর গিয়ার নির্বাচনকে প্রভাবিত করতে পারে
একটি গিয়ারবক্স অ্যাকচুয়েটর উপাদান স্পেসিফিকেশন পূরণ না করতে পারে এবং গিয়ার নির্বাচনকে প্রভাবিত করতে পারে। অ্যাকচুয়েটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক সার্ভোতে বাতাস প্রবেশ করতে পারে
ব্রেক সার্ভো এবং পেডেলের মধ্যকার ঢিলা সংযোগের কারণে সার্ভোতে বাতাস প্রবেশ করতে পারে, যা ব্রেকিং শক্তি কমিয়ে দেয়। সার্ভোর নিরাপত্তা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সার্ভো প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাকের যান্ত্রিক সংযোগ বিচ্ছিন্ন হতে পারে
ভুল স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসেম্বলির কারণে ফুল-লক পার্কিং ম্যানুভারের সময় স্টিয়ারিং পিনিয়ন ভালভ এবং র্যাকের মধ্যকার যান্ত্রিক সংযোগ হারিয়ে যেতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানি প্রবেশের কারণে অপ্রত্যাশিতভাবে এয়ারব্যাংক খুলতে পারে
কেবিনে পানি ঢুকে এয়ারব্যাগ মডিউলের কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে। বডির সংযোগস্থলে সিল্যান্ট লাগানো হবে এবং পানিতে ক্ষতিগ্রস্ত অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হবে।
চাকার বোল্ট ঢিলা হতে পারে
চাকার বোল্টগুলো যথেষ্ট আঁটা নাও থাকতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন হতে পারে। চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা চরম ক্ষেত্রে খুলে গিয়ে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণ হতে পারে। বোল্টের আঁটুনি পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো ঠিক করা হবে; বোল্ট বা চাকা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
ফুয়েল ফিলার নেক লিক হতে পারে
ভুলভাবে ইনস্টল করা ফুয়েল ফিলার নেকের কারণে ট্যাঙ্ক সর্বোচ্চ পর্যন্ত ভর্তি করা হলে বা গাড়ি উল্টে গেলে ফুয়েল লিক হতে পারে। ফিলার নেক পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা হবে।
পানি প্রবেশের কারণে অনিচ্ছাকৃতভাবে এয়ারব্যাংক খুলতে পারে
মানসম্মত নয় এমন বডি সিলের কারণে যাত্রীকক্ষে পানি ঢুকে যাত্রীর এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা প্রভাবিত হতে পারে, ফলে সেটি অনিচ্ছাকৃতভাবে খুলে যেতে পারে। অতিরিক্ত সিল্যান্ট লাগানো হবে এবং ভেজা বা পানিতে ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের শক অ্যাবজর্বারের ধরে রাখার বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
সামনের শক অ্যাবজর্বার ধরে রাখার বোল্টগুলো ঢিলা হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে ডেপ্লয় নাও হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরটি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি নাও হতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগটি সঠিকভাবে ডেপ্লয় নাও হতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল হিটার থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল হিটারের বৈদ্যুতিক সংযোগকারী অতিরিক্ত গরম হয়ে কভারটি বিকৃত করতে পারে এবং ফুয়েল সার্কিটে বাতাস ঢুকতে দিতে পারে, ফলে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন বা অসম্ভব হতে পারে। ডিজেলও লিক হতে পারে। কভার বদলে দেওয়া হবে এবং সংযোগকারী পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল লিক-অফ পাইপ অনিরাপদ হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জেক্টর কানেকশনে ফুয়েল লিক-অফ পাইপ ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে জ্বালানি লিক হয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জমা হতে পারে। কানেকশনটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পাইপ ফিক্সিং নতুন আঠা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের ব্রেক ডিস্কে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে
সামনের ব্রেক ডিস্ক নির্ধারিত মাপের চেয়ে পাতলা হতে পারে, ফলে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে। ডিস্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ওয়াইপার মোটর কাজ করা বন্ধ করতে পারে
অভ্যন্তরীণ ত্রুটির কারণে ওয়াইপার মোটর বন্ধ হয়ে যেতে পারে, এমনকি ওয়াইপার চলার সময়ও। ডিলাররা মোটরটির উৎপাদনের তারিখ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে আর্থ তারের হারনেস যোগ করবেন।
স্্টিয়ারিং কলাম লিংক বোল্ট খুব ঢিলে হতে পারে
স্্টিয়ারিং কলাম লিংক বোল্ট ভুলভাবে টাইট করা থাকতে পারে, যার ফলে স্্টিয়ারিং হুইল এবং শ্যাফটের মধ্যে নড়াচড়া হতে পারে। একটি র্যাটল শব্দ চালককে সতর্ক করতে পারে; এটি উপেক্ষা করা হলে স্্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হ্রাস পেতে পারে। বোল্টটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পুনরায় টাইট করা হবে।
সামনের টায়ার ফেটে হাওয়া বেরিয়ে যেতে পারে
পরিবহনের সময় সামনের বাম দিকের টায়ারের ট্রেড বা ভেতরের দিকে স্থানীয়ভাবে ক্ষতি হয়ে থাকতে পারে। এটি ফেটে যেতে পারে এবং হাওয়া বেরিয়ে যেতে পারে। টায়ারটি দৃশ্যমানভাবে পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিলিন্ডার হেডের ত্রুটির কারণে তেল লিক হতে পারে
সিলিন্ডার হেডের উৎপাদন ত্রুটির কারণে তেল লিক হতে পারে। সিলিন্ডার হেড পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং মোটর ওয়্যারিং অন্যান্য ইঞ্জিন বে কম্পোনেন্টের সংস্পর্শে আসতে পারে, যা পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্সকে প্রভাবিত করতে পারে। ওয়্যারিং হারনেসে সুরক্ষা লাগানো হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ ঘষে কেটে যেতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ ডিজেল ফিল্টার সাপোর্টের সাথে ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লিক হতে পারে। ক্ষয় রোধ করতে পাইপে সুরক্ষা যোগ করা হবে।
ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্প ভালভ ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে
বিরল পরিস্থিতিতে, ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পের ওয়ান-ওয়ে ভালভ সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, যা ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দেয়। ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
বাইরের বাতি সতর্কতা ছাড়াই নিভে যেতে পারে
আলো ব্যবস্থাপনা সিস্টেম কন্ট্রোল রিংয়ের অবস্থান শনাক্ত করতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে বাইরের বাতিগুলো সতর্কতা ছাড়াই নিভে যেতে পারে। আলো ব্যবস্থাপনার সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ব্রেক লিংকেজ রড ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে
ব্রেক লিংকেজ রডের থ্রেডেড অংশ প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করায় ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা হ্রাস পেতে পারে। রডটি পরীক্ষা করা হবে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানি ঢুকে পেছনের ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে
ব্রেক ড্রামে পানি ঢুকে ব্রেক লাইনিং আগেভাগে ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে পেছনের চাকায় ব্রেকের কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে। হ্যান্ডব্রেক কেবলে সিল লাগানো হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক লাইনিং বদলানো হবে।
জ্বালানি ফেরত পাইপ ক্ষয়ে লিক হতে পারে
জ্বালানি ফেরত পাইপ ইঞ্জিন শিল্ডের সঙ্গে ঘষা লেগে ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হতে পারে। সংস্পর্শ ঠেকাতে অতিরিক্ত একটি ফাস্টেনার লাগানো হবে এবং প্রয়োজন হলে পাইপ বদলানো হবে।
লাইট অপ্রত্যাশিতভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লাইটিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম লাইটিং সুইচের পজিশন ভুলভাবে পড়তে পারে, যার ফলে লাইটগুলো বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এক্সটেরিয়র লাইটিং সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ছেড়ে দিলে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আগের অবস্থায় ফিরতে নাও পারে
ত্রুটির কারণে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আগের অবস্থায় ফিরতে বাধা পেতে পারে। প্যাডেল মেকানিজম পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ত্রুটিতে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে। ডিলাররা পাম্প বদলাবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সহায়তা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সঠিক বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে এবং স্টিয়ারিংয়ের সহায়তা বন্ধ হওয়া ঠেকাতে ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের আর্থ সংযোগ আরও মজবুত করতে হতে পারে। স্টিয়ারিংয়ের ক্ষমতায় কোনো পরিবর্তন হবে না। প্রয়োজনমতো সংযোগটি মজবুত করা হবে।
সিট বেল্ট খুব ধীর গতিতে লক হতে পারে
সিট বেল্ট লক হওয়ার প্রক্রিয়াটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ধীর হতে পারে। এর প্রতিকার হলো সিট বেল্টের তৈরির তারিখ পরীক্ষা করা এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে তা প্রতিস্থাপন করা।
ইঞ্জিন সাপোর্ট ইয়োকে ত্রুটি দেখা দিতে পারে
নিচের ইঞ্জিন মাউন্টিং পয়েন্ট দুর্বল হওয়ার কারণে তীব্র ইঞ্জিন কম্পন হতে পারে, যার ফলে ডানদিকের ড্রাইভ শাফট খুলে যেতে পারে। ইঞ্জিন সাপোর্ট ইয়োক পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফ্যাক্টরিতে ফিট করার সময় টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে
কারখানার হুইল রিমে ফিট করার সময় টায়ারগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে। পাঁচটি টায়ারই প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানি ব্রেকিং অ্যাসিস্ট্যান্স কমিয়ে দিতে পারে এবং ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করতে পারে
ভেজা পরিস্থিতিতে, পানি ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সোলেনয়েড সার্কিটে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনের সমস্যা হতে পারে এবং এটি ব্রেক ভ্যাকুয়াম সার্কিটে পৌঁছালে ব্রেক পেডেল অ্যাসিস্ট্যান্স কমে যেতে পারে। সোলেনয়েড ভালভগুলো পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে সিল করা অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক পাইপের ইউনিয়নে ফাটল ধরে তরল লিক হতে পারে
ব্রেক পাইপের ইউনিয়নে ফাটল ধরে ধীরে ধীরে ব্রেক ফ্লুইড কমে যেতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা হ্রাস পেতে পারে। ইউনিয়নগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ পিন ক্ষয়ে নষ্ট হতে পারে
আগেভাগে ক্ষয় হলে ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ পিন নষ্ট হয়ে ব্রেক প্যাডেলে পাওয়ার সহায়তা বন্ধ হতে পারে। মান নিশ্চিত করা যন্ত্রাংশ দিয়ে ড্রাইভ পিনটি বদলে দেওয়া হবে।
হ্যান্ডব্রেক অপ্রত্যাশিতভাবে রিলিজ হয়ে যেতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে হ্যান্ডব্রেকটি এর প্রয়োগ করা অবস্থান থেকে রিলিজ হয়ে যেতে পারে। হ্যান্ডব্রেক অ্যাসেম্বলিটি একটি কোয়ালিটি-অ্যাসিওরড ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।