Oldsmobile Toronado প্রত্যাহার
৯টি Oldsmobile Toronado-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সামনের শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্টরে আটকে যেতে পারে
শোল্ডার বেল্টের ওয়েবিং স্টপ রিট্র্যাক্টরে আটকে যেতে পারে, যার ফলে বেল্ট টেনে বের করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং কিছু যাত্রীর পক্ষে তা fastening করা অসম্ভব হয়ে দাঁড়ায়। এটি দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। গ্রাহক অনুরোধ করলে একজন ডিলার একটি ওয়েবিং স্টপ বোতাম ইনস্টল করবেন।
স্টিয়ারিং কাপলিং পিঞ্চ বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে
পিঞ্চ বোল্ট ছাড়া নিচের কাপলিংটি খুলে গেলে, চালক স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারেন এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পিঞ্চ বোল্টটি ইনস্টল করুন।
ফ্লোর শিফটার থেকে শিফট কেবল খুলে যেতে পারে
ট্রান্সঅ্যাক্সলের শিফট কেবল ফ্লোর শিফটার থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে চালক প্রকৃত গিয়ার শনাক্ত বা নির্বাচন করতে পারবেন না এবং গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে শুরু করতে পারে বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কেবলটি সংযুক্ত রাখতে একটি রিটেইনিং ক্লিপ লাগানো হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
সামনের বাঁ ব্রেক পাইপ ঘষে ফুটো হতে পারে
সামনের বাঁ ব্রেক পাইপ ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো ব্র্যাকেটের সংস্পর্শে এসে ঘষে ফুটো হতে পারে, ফলে ব্রেক ফ্লুইড কমে গিয়ে ব্রেক করার ক্ষমতা আংশিক হারাতে পারে। এতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে ব্রেক পাইপ অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হতে পারে
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি বা উভয় মাউন্টিং বোল্ট ঠিকমতো বসানো না থাকলে ঢিলে হয়ে ইউনিটটিকে ব্র্যাকেট থেকে আলাদা করে দিতে পারে। এতে আগাম সতর্কতা ছাড়াই ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে উভয় মাউন্টিং বোল্ট বদলানো হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস ঘষা খেয়ে লিক হতে পারে
পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা না থাকায় পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রেশার হোসটি একটি কানেক্টরের সাথে ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে। তরল লিক হয়ে ইঞ্জিনের নিচে আগুন ধরে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। হোসটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
দুর্ঘটনায় কনসোল কম্পার্টমেন্টের দরজা বন্ধ নাও থাকতে পারে
অভ্যন্তরীণ আঘাতে যাত্রীদের সুরক্ষাকে কভার করে এমন FMVSS 201-এর প্রয়োজন অনুসারে কনসোলের সামনের কম্পার্টমেন্টের দরজাটি দুর্ঘটনার শক্তির মুখে বন্ধ নাও থাকতে পারে। কম্পার্টমেন্টের দরজার খোলার মুখে তিনটি ছোট ফোম প্যাড ইনস্টল করা হবে।
ওয়াইপার মোটর রিলের ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ওয়াইপার চলার সময় ওয়াইপার মোটর রিলের নয়েজ সাপ্রেশন ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ক্যাপাসিটরটি খুলে ফেলবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।