Mercedes-Benz Citan প্রত্যাহার
১৯টি Mercedes-Benz Citan-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ক্লাচের প্রেসার প্লেট নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে
ক্লাচের প্রেসার প্লেট নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে। সার্ভিস পার্টনার ক্লাচটি বদলে দেবেন।
সেন্ট্রাল কন্ট্রোল ইউনিট ইনিশিয়ালাইজ না হতে পারে
সেন্ট্রাল কন্ট্রোল ইউনিট ইনিশিয়ালাইজ হতে ব্যর্থ হতে পারে। একটি সার্ভিস পার্টনার সেন্ট্রাল গেটওয়ে কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করবে।
ESP কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার বেমানান হতে পারে
ওয়ার্কশপ ভিজিটের সময় ESP কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে বেমানান এমন সফটওয়্যার ইনস্টল করা হয়ে থাকতে পারে। ESP কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ফুয়েল লাইন এয়ার কন্ডিশনিং লাইনের সাথে ঘষা খেতে পারে
ফুয়েল লাইন ও এয়ার কন্ডিশনিং লাইনের মধ্যকার ফাঁক খুব কম হওয়ায় ফুয়েল লাইনটি এয়ার কন্ডিশনিং লাইনের সঙ্গে ঘষা খেতে পারে। ফুয়েল লাইনটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভযুক্ত নতুন লাইন দিয়ে বদলানো হবে।
টেলগেট নিজে থেকেই আনলক হতে পারে
টেলগেট নিজে থেকে বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হতে পারে। রিভার্সিং ক্যামেরার ওয়্যারিং হারনেসের ডাক্ট সিল করা হবে।
পেছনের চাকার ক্যারিয়ার সংযোগ ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
পেছনের চাকার ক্যারিয়ারের থ্রেডেড সংযোগগুলো সঠিকভাবে বাস্তবায়িত নাও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে চাকার ক্যারিয়ার এবং/অথবা ব্রেক ক্যালিপার সাপোর্ট প্রতিস্থাপন করা হবে।
সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে স্টার্ট/স্টপ ফাংশন নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
সফ্টওয়্যার সমস্যার কারণে ইকো (ECO) স্টার্ট/স্টপ ফাংশন কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। ফিউজ এবং রিলে মডিউল কন্ট্রোল ইউনিট কোড করা হবে।
পিছনের অ্যাক্সেলের হুইল হাব নাট ও ব্রেক স্ক্রু ঢিলে হতে পারে
পিছনের অ্যাক্সেলের হুইল হাব নাট এবং ব্রেক ক্যালিপার সাপোর্টের 2টি স্ক্রু ঢিলে হতে পারে, ফলে পিছনের চাকাগুলো খুলে গিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের ভুল কার্যক্রমে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। চালকের নির্দেশিকা হালনাগাদ করা হবে এবং সিলেক্টর লিভারের কাছে একটি তথ্যলেবেল লাগানো হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন
যানের নির্গমন (emissions) উন্নত করতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করার প্রয়োজন হতে পারে
নির্গমন (emissions) উন্নত করতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করার প্রয়োজন রয়েছে।
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার হাউজিংয়ের ওয়েল্ড দিয়ে লিক হতে পারে
ওয়েল্ডিং ত্রুটির কারণে পার্টিকুলেট ফিল্টার/ক্যাটালিস্ট কনভার্টার হাউজিংয়ের হিট শিল্ড সংযোগে লিক হতে পারে। পার্টিকুলেট ফিল্টার/ক্যাটালিস্ট কনভার্টার প্রতিস্থাপন করা হবে।
বামের সিট বেল্ট বোল্টগুলো যথেষ্ট শক্ত নাও হতে পারে
বাম বি- এবং সি-পিলারের সাথে সিট বেল্ট সুরক্ষিত রাখা বোল্টগুলো নির্দিষ্ট টর্কে শক্ত করা নাও হতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে সঠিক টর্কে শক্ত করা হবে।
ব্রেক পাইপের ইউনিয়ন থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে
ব্রেক পাইপের ইউনিয়নগুলো অতিরিক্ত ঢিলে থাকতে পারে, যার ফলে ফ্লুইড বের হয়ে গিয়ে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে। ইউনিয়নগুলো এবং ফ্লুইডের মাত্রা পরীক্ষা করা হবে, টাইট করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হবে।
স্টিয়ারিং কলাম টিউব ফেটে যেতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে স্টিয়ারিং কলাম টিউবে ফাটল ধরতে পারে। স্টিয়ারিং কলাম এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং মোটর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিট বেল্ট গাইড ব্র্যাকেটের স্ক্রুগুলো ঢিলে থাকতে পারে
সিট বেল্ট গাইড ব্র্যাকেটের ভুলভাবে টাইট করা স্ক্রুগুলোর কারণে বেল্টগুলো তাদের কাঙ্ক্ষিত কাজ করতে ব্যর্থ হতে পারে, যা সংঘর্ষের সময় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ব্র্যাকেটের স্ক্রু ফিক্সিংগুলো সংশোধন করা হবে।
প্যাসেঞ্জার সিটের ব্যাকরেস্ট বল্টু ভেঙে যেতে পারে
প্যাসেঞ্জার সিটের ব্যাকরেস্ট বল্টু ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে কুশনটি নিচে নেমে যেতে পারে। সংঘর্ষের সময় সিট বেল্ট যাত্রীকে সেভাবে ধরে রাখতে পারবে না যেভাবে ধরে রাখা উচিত। মাউন্টিং স্ক্রুগুলো অতিরিক্ত স্লিভযুক্ত স্ক্রু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক পাইপগুলো ভুলভাবে ABS ইউনিটে ফিট করা হতে পারে
ব্রেক পাইপগুলো ABS ইউনিটের ভুল পোর্টে সংযুক্ত হতে পারে, যা দ্রুত অ্যাকসিলারেশন বা জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় অস্বাভাবিক হ্যান্ডলিংয়ের কারণ হতে পারে। চরম পরিস্থিতিতে, চাকা লক হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ি স্কিড করতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাশের জানালার এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে
সংঘর্ষের সময় পাশের জানালার এয়ারব্যাগ ঠিকমতো খুলতে নাও পারে। কার্যকারিতা উন্নত করতে পাশের জানালার এয়ারব্যাগ সিস্টেম সমন্বয় করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।