Mercedes-Benz B-Class প্রত্যাহার

আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:

• যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
• যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. স্টিয়ারিং সফটওয়্যারের ব্যাকআপ কাজ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ৬ মে, ২০২৪মডেল বছর 2018–2024DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2024/166৩,১৪,৫১৫টি গাড়ি প্রভাবিত

   স্টিয়ারিং সফটওয়্যারের ব্যাকআপ ফাংশন নির্ধারিত মান পূরণ নাও করতে পারে, ফলে পাওয়ার অ্যাসিস্ট্যান্স ব্যাহত হয়ে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা থাকতে পারে। ইলেকট্রিক স্টিয়ারিংয়ের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

2. ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার স্থানীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ মার্চ, ২০২৩মডেল বছর 2015–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2023/062৫,১৮৬টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার স্থানীয় আইনি প্রয়োজনীয়তা থেকে ভিন্ন হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করুন।

3. ডিজেল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট প্রয়োজন

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ ডিসেম্বর, ২০২১মডেল বছর 2012–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/402৬২,৮২৮টি গাড়ি প্রভাবিত

   নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ক্যালিব্রেশন ফাংশনে পরিবর্তন আনা প্রয়োজন। নির্গমন উন্নত করতে ডিজেল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

4. ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ক্যালিব্রেশন আপডেট প্রয়োজন

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ ডিসেম্বর, ২০২১মডেল বছর 2010–2012DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/399১২,০২৮টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্টের নির্দিষ্ট ক্যালিব্রেশন ফাংশনে পরিবর্তন দরকার। ডিজেল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

5. জরুরি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২৯ নভেম্বর, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/376১২,৫৯,৭৫০টি গাড়ি প্রভাবিত

   জরুরি কল সিস্টেম নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

6. স্টিয়ারিং শ্যাফটের ইউনিভার্সাল জয়েন্টের বোর নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ২১ জুলাই, ২০২১মডেল বছর 2016–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/202৬৮,৫৩৫টি গাড়ি প্রভাবিত

   স্টিয়ারিং শ্যাফটের ইউনিভার্সাল জয়েন্টের একটি বোর নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। স্টিয়ারিং শ্যাফট পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।

7. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী আচরণ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১৩ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/110২৫,০৬,৩৩৩টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

8. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১১ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/120২০,৭৮,৪৯৬টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

9. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ পূরণ নাও করতে পারে

   প্রতিবেদনের তারিখ ১০ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/111২২,৬৭,৯০০টি গাড়ি প্রভাবিত

   ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। এর প্রতিকার হলো কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা।

10. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ পূরণ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/134৪০,৬৪,৫২৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

11. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/133২৬,৬৬,৬২৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম উদ্দেশ্য অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করুন।

12. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী আচরণ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/132২,৬০,২৫০টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

13. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ পূরণ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ মে, ২০২১মডেল বছর 2016–2021DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/131২০,৩১,৬৭৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম নির্দিষ্ট বিবরণ অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

14. স্টিয়ারিং শ্যাফটের বেয়ারিং ইউনিভার্সাল জয়েন্ট থেকে আলাদা হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১ এপ্রিল, ২০২১মডেল বছর 2017NHTSA প্রচারণা 21V229000৪,৯৯২টি গাড়ি প্রভাবিত

    স্টিয়ারিং শ্যাফটের বোরে অতিরিক্ত নড়াচড়ার কারণে ইউনিভার্সাল জয়েন্টের বেয়ারিং আলাদা হয়ে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে স্টিয়ারিং শ্যাফট বদলে দেবেন।

15. কমিউনিকেশন মডিউল নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ মার্চ, ২০২১মডেল বছর 2016–2020DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2021/082২৬৪টি গাড়ি প্রভাবিত

    কমিউনিকেশন মডিউলটি নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে। এর কনফিগারেশন পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে মডিউলটি সক্রিয় করা হবে।

16. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম ভুল অবস্থান পাঠাতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ ফেব্রুয়ারি, ২০২১মডেল বছর 2017NHTSA প্রচারণা 21V058000১২,৯২,২৫৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    দুর্ঘটনার পর ইমার্জেন্সি কল করার সময় যোগাযোগের মডিউল সফটওয়্যারজনিত সমস্যার কারণে ভুল গাড়ির অবস্থান পাঠানো হতে পারে, যা ভুল জায়গায় উদ্ধারকারী দল পাঠাতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটের মাধ্যমে সফটওয়্যারটি বিনামূল্যে সংশোধন করা হবে।

17. ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের বৈদ্যুতিক সংযোগ ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৭ অক্টোবর, ২০২০মডেল বছর 2019–2020DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2020/277১৪৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের ভেতরের একটি বৈদ্যুতিক সংযোগ নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।

18. টার্বোচার্জার অয়েল সাপ্লাই লাইন লিক হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১২ অক্টোবর, ২০২০মডেল বছর 2019–2020DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2020/262৫,৩৭০টি গাড়ি প্রভাবিত

    টার্বোচার্জার অয়েল সাপ্লাই লাইন লিক হতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।

19. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেমের সফটওয়্যার নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৬ অক্টোবর, ২০২০মডেল বছর 2017–2018DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2020/236৪০,৬৫১টি গাড়ি প্রভাবিত

    ইমার্জেন্সি কল সিস্টেমের কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার নির্দিষ্ট মান পূরণ করছে না। সফটওয়্যারটি আপডেট করা হবে।

20. যাত্রী আসনের অকুপ্যান্ট সিস্টেমে ভুল ক্যালিব্রেশন থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২১ জুলাই, ২০২০মডেল বছর 2015–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/446২২৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    যাত্রী আসনের অকুপ্যান্ট ক্লাসিফিকেশন সিস্টেম নির্দিষ্ট মাপে ক্যালিব্রেট করা নাও থাকতে পারে। যাত্রীর সিট কুশন প্রতিস্থাপন করা হবে।

21. এয়ার কন্ডিশনারের রেফ্রিজারেন্ট আইনি শর্ত পূরণ করে না

    প্রতিবেদনের তারিখ ৮ নভেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2012–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/327১,২৪৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রেফ্রিজারেন্ট আইনি শর্ত পূরণ করে না। নতুন রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহারের উপযোগী করে সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হবে।

22. এয়ার কন্ডিশনারের রেফ্রিজারেন্ট শর্ত পূরণ করে না

    প্রতিবেদনের তারিখ ৭ নভেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2012–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/354৪,২২১টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের রেফ্রিজারেন্ট আইনি শর্ত পূরণ করে না। নতুন রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহারের উপযোগী করে সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হবে।

23. এয়ার কন্ডিশনারের রেফ্রিজারেন্ট শর্ত পূরণ নাও করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৫ নভেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2012–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/348১১৬টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ার কন্ডিশনারের রেফ্রিজারেন্ট আইনি শর্ত পূরণ করে না। নতুন রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহারের উপযোগী করে সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হবে।

24. ইমার্জেন্সি কল সিস্টেম ভুল লোকেশন পাঠাতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১ নভেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2014–2016NHTSA প্রচারণা 19V787000২৪,২২৬টি গাড়ি প্রভাবিত

    সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ইমার্জেন্সি কল সিস্টেমের তারিখ এবং সময় প্রকৃত তারিখ এবং সময়ের চেয়ে আলাদা হতে পারে, যার ফলে গাড়ির ভুল লোকেশন দিতে পারে এবং সাহায্যকারীদের পৌঁছাতে দেরি হতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে রিমোট আপডেট চেক করবেন বা প্রয়োজন অনুযায়ী কমিউনিকেশন মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করবেন।

25. র‍্যাডার কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী না-ও হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2017–2019DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/269২,৯৪০টি গাড়ি প্রভাবিত

    র‍্যাডার কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী না-ও হতে পারে। র‍্যাডার সেন্সর কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

26. এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেন্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না

    প্রতিবেদনের তারিখ ১০ সেপ্টেম্বর, ২০১৯মডেল বছর 2012–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/221১৫,০৩২টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের রেফ্রিজারেন্ট আইনি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। সিস্টেমটি R1234yf রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহারের উপযোগী করা হবে।

27. ট্রান্সমিশন ড্রাইভ বা রিভার্সে শিফট নাও হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ জুলাই, ২০১৯মডেল বছর 2018–2019DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/217৩,৬২৭টি গাড়ি প্রভাবিত

    কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, ড্রাইভ বা রিভার্সে শিফট করা সম্ভব নাও হতে পারে। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

28. লিভার দিয়ে হাই বিম বন্ধ নাও হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১০ এপ্রিল, ২০১৯মডেল বছর 2018–2019DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/105১,৯১৪টি গাড়ি প্রভাবিত

    চালক সাময়িকভাবে লিভার ব্যবহার করে হাই বিম বন্ধ করতে অক্ষম হতে পারেন। সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।

29. চালকের এয়ারব্যাগের লক নাট ঢিলা থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১ এপ্রিল, ২০১৯মডেল বছর 2018DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2019/097৬টি গাড়ি প্রভাবিত

    চালকের এয়ারব্যাগ আটকানো এক বা একাধিক লক নাট যথেষ্ট টাইট নাও থাকতে পারে। চালকের এয়ারব্যাগ বদলে দেওয়া হবে।

30. যাত্রীর সিট অকুপেন্ট সিস্টেমে ভুল ক্যালিব্রেশন থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৭ ফেব্রুয়ারি, ২০১৯মডেল বছর 2018DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2018/349৩২৬টি গাড়ি প্রভাবিত

    সামনের যাত্রীর অকুপেন্ট ক্লাসিফিকেশন সিস্টেম ভুলভাবে ক্যালিব্রেট করা থাকতে পারে। সামনের যাত্রীর সিট কুশন প্রতিস্থাপন করা হবে।

31. বাম পাশের দরজাগুলো লক অবস্থায় থেকে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৯ নভেম্বর, ২০১৮মডেল বছর 2017–2018DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2018/268২০,১২০টি গাড়ি প্রভাবিত

    রিমোট দিয়ে লক বা আনলক করার পর বাম পাশের দরজাগুলো লক অবস্থায় থেকে যেতে পারে এবং ভেতর বা বাইরে থেকে খোলা নাও যেতে পারে। আক্রান্ত দরজার লকগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।

32. স্টিয়ারিং ওয়্যারিংয়ের ত্রুটির কারণে চালকের এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১১ জুন, ২০১৮মডেল বছর 2011–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2018/130৪,৭১,৬৪৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    স্টিয়ারিং কলামের ক্লক স্প্রিং ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে সতর্কবার্তা শো করবে এবং চরম পরিস্থিতিতে চালকের এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশগুলো সঠিকভাবে গ্রাউন্ড বা আর্থ করা হবে।

33. স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশ যথেষ্ট গ্রাউন্ড করা নাও থাকতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১১ মে, ২০১৮মডেল বছর 2011–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2018/098৪,৪৫,৯৭৪টি গাড়ি প্রভাবিত

    যথেষ্ট গ্রাউন্ডিং না থাকলে স্টিয়ারিং কলামের ক্লক স্প্রিং বিকল হতে পারে এবং চালকের এয়ারব্যাগ অনিচ্ছাকৃতভাবে খুলে যেতে পারে, ফলে আঘাত বা সংঘর্ষের ঝুঁকি তৈরি হয়। সঠিক গ্রাউন্ডিংয়ের জন্য কন্টাক্ট ব্রিজ লাগানো হবে।

34. স্টিয়ারিং কলামের তারের কারণে এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৯ এপ্রিল, ২০১৮মডেল বছর 2011–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2018/069৪,০২,১৬২টি গাড়ি প্রভাবিত

    স্টিয়ারিং কলামের ক্লক স্প্রিং ভেঙে সতর্কবার্তা দেখাতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে চালকের এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশে যথেষ্ট গ্রাউন্ডিং নিশ্চিত করা হবে।

35. স্টিয়ারিং কলাম ওয়্যারিং ত্রুটির কারণে এয়ারব্যাগ খুলতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৮ ডিসেম্বর, ২০১৭মডেল বছর 2011–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/282২,৭৬,৫৫৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    স্টিয়ারিং কলামের ক্লক স্প্রিং ভেঙে সতর্কবার্তা দেখাতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে চালকের এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে। স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশগুলোতে যথেষ্ট গ্রাউন্ডিং নিশ্চিত করা হবে।

36. চালকের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৬ অক্টোবর, ২০১৭মডেল বছর 2014–2017NHTSA প্রচারণা 17V627000৪,৯৫,২৯০টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ারব্যাগের ক্লকস্প্রিং ভাঙা অবস্থায় ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ডিসচার্জ হলে, যথেষ্ট গ্রাউন্ডিং না থাকায় চালকের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, ফলে আঘাত বা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রাংশে গ্রাউন্ডিং যোগ করবেন।

37. ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম লাইন বিকল হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২০ জুন, ২০১৭মডেল বছর 2011–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/179১৯,১৪৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    ভ্যাকুয়াম লাইনের সংযোগ বিকল হয়ে ব্রেক বুস্টারে ভ্যাকুয়াম সরবরাহ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। কয়েকবার ব্রেক করার পর যথাযথ ব্রেকিংয়ের জন্য প্যাডেলে বেশি চাপ দিতে হতে পারে। মান-নিশ্চিত একটি যন্ত্রাংশ দিয়ে ভ্যাকুয়াম লাইনটি বদলে দেওয়া হবে।

38. সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ পুরোপুরি নাও খুলতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২০ জুন, ২০১৭মডেল বছর 2016–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/177৫,১৭০টি গাড়ি প্রভাবিত

    এয়ারব্যাগ ইগনাইটারের প্রপেল্যান্ট মিশ্রণ নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে, তাই সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ সক্রিয় করার সময় না-ও খুলতে পারে অথবা কেবল আংশিক খুলতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।

39. স্টার্টিং কারেন্ট লিমিটার অতিরিক্ত গরম হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২০ জুন, ২০১৭মডেল বছর 2014–2017DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17৫,২১,১০৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    গুরুতর ইঞ্জিন ক্ষতি বা সিজ হওয়ার পরে, ইঞ্জিন চালু করার বারবার চেষ্টার কারণে স্টার্টিং কারেন্ট লিমিটার অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং আগুন লাগতে পারে। স্টার্টারের বৈদ্যুতিক লাইনে একটি অতিরিক্ত ফিউজ ইনস্টল করা হবে।

40. প্রিফিউজ বক্সের সংযোগ অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যাহত করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৪ জুন, ২০১৬DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/151১টি গাড়ি প্রভাবিত

    প্রিফিউজ বক্সের একটি থ্রেডেড সংযোগ খুব ঢিলে থাকতে পারে, ফলে তাপ উৎপন্ন হয়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। কম্পনে স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স, ABS, SRS বা ইন্সট্রুমেন্টসহ বিভিন্ন ব্যবস্থার বিদ্যুৎ সরবরাহও ব্যাহত হতে পারে। সংযোগটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে ফিউজ বক্স প্রতিস্থাপন করা হবে।

41. সংঘর্ষের সময় পিছনের সিট ওপরের দিকে উঠে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৯ মে, ২০১৬মডেল বছর 2012–2016DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2016/091১৪৬টি গাড়ি প্রভাবিত

    সিট ধরে রাখার বোল্ট না থাকলে বা ঢিলে থাকলে সামনের সংঘর্ষে পেছনের সিট উঠে যেতে পারে এবং সিট বেল্টের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। রিটেইনিং স্ক্রুগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে লাগিয়ে আঁটা হবে।

42. হাই-প্রেশার ফুয়েল লাইনে ফাটল ধরে লিক হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২১ জানুয়ারি, ২০১৬মডেল বছর 2015DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2015/259১১,৯৪৩টি গাড়ি প্রভাবিত

    সময়ের সঙ্গে ফুয়েল লাইনে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে; লিক হওয়া জ্বালানি আগুনের কোনো উৎসের কাছে গেলে আগুন লাগতে পারে। হাই-প্রেশার ফুয়েল লাইন বদলে দেওয়া হবে।

43. ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন শাট ডাউন হয়ে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১ ডিসেম্বর, ২০১৫মডেল বছর 2014–2015DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2015/231২৪৩টি গাড়ি প্রভাবিত

    বিরল ক্ষেত্রে, প্রপালশন কন্ট্রোল ইউনিট থেকে আসা ভুল বার্তার কারণে ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন শাট ডাউন হয়ে যেতে পারে। সাধারণ স্টার্ট সিকোয়েন্স ব্যবহার করে পাওয়ার পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।

44. এক্সজস্ট ক্যামশাফট ভেঙে গিয়ে ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৯ নভেম্বর, ২০১৫মডেল বছর 2015DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2015/210২,৭৬৫টি গাড়ি প্রভাবিত

    ভুলভাবে তৈরি ক্যামশাফট ভেঙে ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, ফলে হঠাৎ ড্রাইভ বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। এক্সহস্ট ক্যামশাফট প্রতিস্থাপন করা হবে।

45. ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেম শাট ডাউন হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৪ অক্টোবর, ২০১৫মডেল বছর 2014–2015NHTSA প্রচারণা 15V655000২,৬১৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    যোগাযোগের ত্রুটির কারণে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে গাড়িটি সাময়িকভাবে অচল হয়ে চালিকাশক্তি হারাতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।

46. সংঘর্ষে প্যাসেঞ্জার এয়ারবেগ ডেপ্লয় নাও হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১২ আগস্ট, ২০১৫মডেল বছর 2014DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2015/145৪,১১২টি গাড়ি প্রভাবিত

    ভুলভাবে ফিট করা ফিউজের কারণে প্যাসেঞ্জার সিট অকুপেন্সি স্বীকৃতি প্রভাবিত হতে পারে এবং নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে প্যাসেঞ্জার এয়ারবেগ ডেপ্লয় হতে বাধা দিতে পারে। ফিউজগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ফিউজ বক্স প্রতিস্থাপন করা হবে।

47. ড্রাইভ শ্যাফট হুইল হাব থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৪ জুলাই, ২০১৫মডেল বছর 2011–2013DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2015/099১১,৬৭০টি গাড়ি প্রভাবিত

    ড্রাইভ শ্যাফট বাইরের জয়েন্ট হাব থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গাড়ি থামিয়ে দিতে পারে। স্টিয়ারিং ও ব্রেক কাজ করতে থাকবে। দুই পাশের স্ন্যাপ রিং ও আউটবোর্ড বুট বদলে দেওয়া হবে।

48. চেইন টেনশনার সীল দিয়ে ইঞ্জিন অয়েল লিক হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৬ জানুয়ারি, ২০১৫মডেল বছর 2014DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2014/182৫,৫৫,০৪৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে না এমন একটি সীল থেকে তেল লিক হতে পারে এবং পরিবেশ দূষিত করতে পারে; অতিরিক্ত তেল হ্রাসের ফলে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। চেইন টেনশনার সিলিং রিংটি প্রতিস্থাপন করা হবে।

49. পেছনের সিট ব্যাকরেস্ট লক ফেইলিওর হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ২৫ জুলাই, ২০১৩মডেল বছর 2012DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2013/069১০০টি গাড়ি প্রভাবিত

    পেছনের ব্যাকরেস্ট লকের স্পেসিফিকেশন ঠিক না থাকায় পেছনের দিক থেকে ধাক্কার মতো চরম লোডের মুখে এটি ফেইলিওর হতে পারে, যার ফলে ব্যাকরেস্ট সামনের দিকে ভাঁজ হয়ে যেতে পারে এবং যাত্রীকে আহত করতে পারে। লকটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।

50. ট্রান্সমিশনের ক্লাচ নির্ধারিত সীমার বাইরে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৮ মে, ২০১২মডেল বছর 2011DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2012/063১০২টি গাড়ি প্রভাবিত

    গিয়ারবক্সের ক্লাচ সংযোগ নির্ধারিত সীমার বাইরে চলে যেতে পারে, ফলে খটখট শব্দ, সতর্কবার্তা এবং ক্লাচ স্লিপ করার মতো লক্ষণ দেখা দিতে পারে। ট্রান্সমিশন বেল্ট পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে ট্রান্সমিশন বদলে দেওয়া হবে।

51. ফুয়েল ট্যাংক ভেন্ট পাইপ থেকে ফুয়েল লিক হতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০১০DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2010/123২৯৪টি গাড়ি প্রভাবিত

    নির্দিষ্ট মানের বাইরের ফুয়েল ট্যাংক ভেন্ট পাইপের কারণে চারকোল ক্যানিস্টারে ফুয়েল প্রবেশ করতে পারে এবং সময়ের সাথে ফুয়েল লিক হতে পারে। ফুয়েল ট্যাংক প্রতিস্থাপন করা হবে।

52. সিট বেল্ট বকল খুলে যেতে পারে

    প্রতিবেদনের তারিখ ১৪ অক্টোবর, ২০০৮DVSA প্রত্যাহার অভিযান R/2008/126৩৮৮টি গাড়ি প্রভাবিত

    দুর্ঘটনার সময় সিট বেল্ট লকিং পাউল ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে বকল খুলে যেতে পারে। সিট বেল্টের ব্যাচ নম্বর চেক করা হবে এবং প্রয়োজনে বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হবে।

সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।