Mazda Tribute প্রত্যাহার
২৩টি Mazda Tribute-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল ডেলিভারি মডিউলে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
ফুয়েল ডেলিভারি মডিউলে ফাটল ধরে ফুয়েল লিক হতে পারে, আর ফুয়েল যদি কোনো ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে আসে তবে আগুনের ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা ফ্লাঞ্জটি নতুন ডিজাইন করা ফুয়েল সাপ্লাই পোর্টযুক্ত একটি ফ্লাঞ্জ দিয়ে বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
ট্রান্সমিশন শিফট লিভার বোল্ট ঢিলে হতে পারে
ট্রান্সমিশন শিফট লিভারের বোল্ট টাইট নাও থাকতে পারে, যার ফলে লিভারটি ডিসএঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে। নির্বাচিত গিয়ারটি নির্দেশকের সাথে মিল নাও থাকতে পারে এবং গাড়িটি আসলে পার্ক মোডে না থাকলে গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই ট্রান্সমিশন পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী বোল্ট টাইট করবে বা শিফট লিভার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
হাইব্রিড কুল্যান্ট পাম্প নষ্ট হয়ে যেতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেমের কুল্যান্ট পাম্প নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ইলেকট্রনিক্স ওভারহিট হয়ে যায় এবং পাওয়ারট্রেন বন্ধ হয়ে যায়, ফলে গাড়ি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা মূল পাম্পটি পরিবর্তন করে একটি উন্নত ব্রাশলেস পাম্প বিনামূল্যে লাগিয়ে দেবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট বন্ধ হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং টর্ক সেন্সর চালকের ইনপুট সঠিকভাবে সনাক্ত না-ও করতে পারে, যার ফলে কম গতিতে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্টের ক্ষতি এবং স্টিয়ারিংয়ের প্রচেষ্টা বৃদ্ধি পায়, যা সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই সফটওয়্যার আপডেট করবে এবং নির্দিষ্ট সিগন্যাল লস বা ফল্ট কোড পাওয়া গেলে কোনো খরচ ছাড়াই ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ক্ষয়ে লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম বিচ্ছিন্ন হতে পারে
লোয়ার কন্ট্রোল আর্মের সামনের সংযোগস্থলে অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণে আর্মটি বিচ্ছিন্ন হতে পারে। এতে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা নতুন নকশার রিইনফোর্সমেন্ট ক্রস-ব্রেস বিনামূল্যে লাগাবেন।
বেশি অ্যাক্সিলারেশনে থ্রটল আটকে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল কেবলের সংযোগকারী ইঞ্জিন কভারে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, ফলে অ্যাক্সিলারেটর পুরো বা প্রায় পুরো চাপা অবস্থায় থ্রটল ভালভ আটকে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনের গতি অনিচ্ছাকৃতভাবে বেড়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন কভার সংশোধন করা হবে।
এক্সিলারেটর চাপলে থ্রটল আটকে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহার করা হোক বা না হোক, ইঞ্জিন কভার এবং স্পিড কন্ট্রোল ক্যাবল কানেক্টরের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণে এক্সিলারেটর সম্পূর্ণ বা প্রায় সম্পূর্ণ চাপা অবস্থায় থ্রটল আটকে যেতে পারে। গাড়িটি খুব উচ্চ গতিতে পৌঁছে যেতে পারে এবং থামানো কঠিন হয়ে দাঁড়াতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়ে দেবেন।
ব্রেক ফ্লুইড লিক হয়ে বৈদ্যুতিক আগুন লাগতে পারে
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার রিজার্ভার ক্যাপ থেকে ABS ওয়্যারিং কানেক্টরের ওপর ফ্লুইড লিক হতে পারে। ক্ষয়ের কারণে গলে যাওয়া, ধোঁয়া বা আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করবেন এবং ABS বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় পরিবর্তন আনবেন। মেরামত সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত মালিকদের গাড়ি বাইরে পার্ক করা উচিত।
ABS কানেক্টরে শর্ট সার্কিট বা অতিরিক্ত গরম হতে পারে
তারগুলোর সিল অনুপস্থিত বা সরে গেলে দূষিত পদার্থ ABS মডিউল কানেক্টরে ঢুকে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। ABS সতর্কবাতি জ্বলতে পারে; মডিউল অতিরিক্ত গরম হয়ে পোড়া গন্ধ, ধোঁয়া বা আগুনের কারণ হতে পারে। ডিলাররা হারনেস কানেক্টর পরীক্ষা করে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করবেন এবং মডিউল কানেক্টরে ক্ষয় বা ক্ষতি থাকলে সেটিও প্রতিস্থাপন করবেন।
A-পিলারের ট্রিম ধাক্কা যথেষ্ট শোষণ নাও করতে পারে
বাম A-পিলারে হেডলাইনারের ওপরের আঘাত-শোষণকারী উপাদান নির্ধারিত আঘাত-সীমা পূরণ নাও করতে পারে, ফলে সংঘর্ষে যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে উপাদানটিতে পরিবর্তন আনবেন।
ওয়াইপার মোটরের গিয়ার নষ্ট হয়ে ওয়াইপার বন্ধ হতে পারে
গ্রিজ না থাকলে উচ্চ গতিতে একটানা ব্যবহারের পর ওয়াইপার মোটরের গিয়ারের দাঁত বেঁকে বা ভেঙে যেতে পারে, ফলে ওয়াইপার বন্ধ হয়ে যেতে পারে। খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা মোটর পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে গিয়ারে গ্রিজ দেবেন।
দুর্ঘটনার সময় পেছনের লিফটগেট খুলে যেতে পারে
পেছনের লিফটগেটের ল্যাচটি কোনো এক দিকের জাড্যশক্তি বা ইনার্শিয়া সহ্য করতে না-ও পারে। লিফটগেট আনলক করা থাকলে, দুর্ঘটনার সময় এটি খুলে যেতে পারে। ডিলাররা ল্যাচ রিলিজ রড, এর অ্যাটাচমেন্ট ক্লিপ এবং দরজার হ্যান্ডেলের রিটার্ন স্প্রিং প্রতিস্থাপন করবে।
অ্যাক্সিলারেটর কেবলে থ্রটল আইডলে ফিরতে বাধা হতে পারে
অ্যাক্সিলারেটর কেবল থ্রটলকে আইডল অবস্থায় ফিরতে বাধা দিতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের গতি ও থামার দূরত্ব অপ্রত্যাশিতভাবে বেড়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা কেবল প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের সিট বেল্টের বাকল লক না হতে পারে
ড্রাইভার বা সামনের যাত্রীর সিট বেল্টের বাকল লক হতে পারে না বা লক করা অবস্থায় থাকতে পারে না। যেখানে প্রয়োজন নতুন সিট বেল্ট ফিট করা হবে।
গতি কমানোর সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
গতি কমানোর সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা উপযুক্ত ক্যালিব্রেশন দিয়ে পাওয়ার কন্ট্রোল মডিউল পুনরায় প্রোগ্রাম করবেন।
সামনের সিট বেল্টের বাকল কভারের পোস্ট ভেঙে যেতে পারে
পোস্ট ভেঙে গেলে বাকল ঠিকমতো আটকে নাও থাকতে পারে বা কম চাপে খুলে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রী সুরক্ষাবিহীন থাকতে পারেন। ডিলাররা সামনের বাকলের কভার নতুন নকশার কভার দিয়ে বদলাবেন।
স্টপ ল্যাম্পগুলো জ্বলতে ব্যর্থ হতে পারে
স্টপ ল্যাম্প সুইচ ব্র্যাকেটে তেলের কারণে সুইচের কন্টাক্টগুলো কার্বনাইজ হয়ে যেতে পারে, ফলে ব্রেক পেডেল চাপলে স্টপ ল্যাম্পগুলো জ্বলবে না। ব্র্যাকেটটি পরিষ্কার করা হবে এবং স্টপ ল্যাম্প সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে; ক্রুজ কন্ট্রোলযুক্ত গাড়িগুলোর ক্ষেত্রে এর ক্যানসেল সুইচও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওয়াইপার লিংকেজ খুলে যেতে পারে
ভাঙা বল সকেটের কারণে ওয়াইপার লিংকেজ খুলে যেতে পারে, যার ফলে সমস্ত ওয়াইপার বা চালকের দিকের ওয়াইপার হঠাতই অকার্যকর হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা ওয়াইপার মডিউল পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করের বিবরণ বাদ পড়েছে
ম্যানুয়ালে কোন সিটিং পজিশনে চাইল্ড রেসট্রেইন্ট অ্যাঙ্কর রয়েছে তা চিহ্নিত করা হয়নি বা লোয়ার অ্যাঙ্করগুলোর অবস্থান নির্দেশকারী মার্কিংগুলো ব্যাখ্যা করা হয়নি। দুর্ঘটনার সময় চাইল্ড সিট সঠিকভাবে সংযুক্ত নাও হতে পারে। মালিকদের সংশোধিত ম্যানুয়াল প্রদান করা হবে।
ক্ষতিগ্রস্ত ফুয়েল লাইন সিল লিক করতে পারে
ফুয়েল ফিল্টার সংযোগে ক্ষতিগ্রস্ত ও-রিং সিল জ্বালানির গন্ধ বা ফোঁটা ফোঁটা জ্বালানি পড়ার কারণ হতে পারে। ইগনিশন উৎসের কাছাকাছি লিক হলে আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল লাইন পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করবে।
ভুল পিছনের হাবের কারণে চাকা ঢিলে বা আলাদা হয়ে যেতে পারে
ভুল পিছনের হাবের কারণে পিছনের চাকাগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলা এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ডিলাররা পিছনের হাবগুলো পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করবে।
স্টিয়ারিং হুইল নাট নষ্ট হয়ে হুইল ঢিলে হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং হুইলকে কলামের সাথে সংযুক্তকারী ভুলভাবে লাগানো বা ফাটল ধরা নাট কলামের শ্যাফ্টে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে হুইলটি ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারে। ডিলাররা রিটেনশন আর্মেচার পরিদর্শন করে প্রতিস্থাপন করবে এবং প্রয়োজনে স্টিয়ারিং কলামও প্রতিস্থাপন করবে।
স্পীড কন্ট্রোল কেব্ল ত্রুটির কারণে থ্রটল আটকে যেতে পারে
ফাটল ধরা বা অনুপস্থিত সারভো ক্যাপ ট্যাব স্পীড কন্ট্রোল ক্লাচে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, অথবা পানি প্রবেশ করাতে পারে যা ক্ষয় সৃষ্টি করে। স্পীড কন্ট্রোল তখন থ্রটলকে আইডলে ফিরতে বাধা দিতে পারে, যা সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ডিলাররা কেব্লগুলো পরীক্ষা করবেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহনের সারভো কেব্ল প্রতিস্থাপন করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।