Mazda CX-60 প্রত্যাহার
১১টি Mazda CX-60-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে স্টিয়ারিংয়ের সতর্কবার্তা নাও আসতে পারে
ক্রুজিং ও ট্র্যাফিক সাপোর্ট ব্যবহারের সময় চালক কিছুক্ষণ স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে দিলে বা আলগাভাবে ধরলে, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার তাঁকে স্টিয়ারিং হুইল ধরার নির্দেশ নাও দিতে পারে। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মডিউল পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ডিফ্রস্টার ও সতর্কবার্তার ফাংশন কাজ নাও করতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেম চালু করলে বা ইঞ্জিন স্টার্ট দিলে সতর্কবার্তা দেখা দিতে পারে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িতে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম প্রত্যাশামতো কাজ নাও করতে পারে এবং ডিফ্রস্টার, সিট বেল্ট সতর্কবার্তা ও 360° ভিউ মনিটর নকশা অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে। সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ইউনিটগুলি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
হাইব্রিড সিস্টেম বন্ধ হয়ে যেতে বা ফের চালু না হতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেম চালু হলে সতর্কবার্তা দেখা দিতে পারে এবং ডিফ্রস্টার, সিট বেল্ট সতর্কবার্তা ও 360° ভিউ মনিটর কাজ নাও করতে পারে। গাড়ি চলার সময় বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা ফের চালু নাও হতে পারে। ডিলাররা সংশ্লিষ্ট ECU-গুলি পুনরায় প্রোগ্রাম করবেন।
ব্রেকিংয়ের পর ক্লাচ পুনরায় যুক্ত নাও হতে পারে
ইঞ্জিন বা ইলেকট্রিক মোটর ক্লাচ নিয়ন্ত্রণকারী সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে ব্রেকিংয়ের পর এটি পুনরায় যুক্ত হওয়া বাধাগ্রস্ত হতে পারে। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাক ত্রুটির কারণে স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা বৃদ্ধি পেতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাক ত্রুটির কারণে হঠাৎ করে স্টিয়ার করতে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা বৃদ্ধি পেতে পারে, যা নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। র্যাক গিয়ারের দাঁতে পুনরায় গ্রিজ লাগানো হবে এবং ওয়ার্ম গিয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভিং করার সময় বা গাড়ি থামানো অবস্থায় ইঞ্জিন স্টার্ট না-ও হতে পারে
ড্রাইভিং করার সময় বা গাড়ি থামানো অবস্থায় ইঞ্জিন স্টার্ট না-ও হতে পারে। লেটেস্ট প্রযোজ্য সফটওয়্যার দিয়ে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রিক মোটর বন্ধ হয়ে যেতে পারে
সামান্য সতর্কবার্তা সহ বা কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রিক মোটর ফেইলসেফ মোডে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
থামার পর ইঞ্জিন আবার চালু নাও হতে পারে
i-stop ফাংশন সক্রিয় থাকলে গতি কমানোর বা থামার পর, অ্যাক্সিলারেটর চাপলেও ইঞ্জিন আবার চালু নাও হতে পারে। MHEV মোটরের ECU-এর DC-AC ইনভার্টার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে বন্ধ হয়ে যেতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেম প্রস্তুত হলে বা গাড়ির পাওয়ার চালু থাকলে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে গতি, জ্বালানির মাত্রা এবং i-ACTIVSENSE-এর অবস্থা-সহ বিভিন্ন তথ্য দেখা যাবে না। ক্লাস্টার নিয়ন্ত্রণ সফটওয়্যার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে বন্ধ হয়ে যেতে পারে
হাইব্রিড সিস্টেম বা গাড়ির পাওয়ার চালু করলে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে গতি, জ্বালানির মাত্রা এবং চালক সহায়তা ব্যবস্থার অবস্থা-সহ বিভিন্ন তথ্য দেখা যাবে না। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার নিয়ন্ত্রণ সফটওয়্যার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
অ্যালয় হুইল লোড-বিয়ারিং কলার অনুপস্থিত বা ভুলভাবে বিন্যস্ত থাকতে পারে
অ্যাক্সেসরি অ্যালয় হুইলের একটি লোড-বিয়ারিং কলার অনুপস্থিত বা ভুলভাবে বিন্যস্ত থাকতে পারে। হুইল এবং ইনসার্ট অ্যালাইনমেন্ট পরীক্ষা করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।