Mazda CX-3 প্রত্যাহার
৯টি Mazda CX-3-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি ঝলকাতে বা বিকৃত হতে পারে
রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি ঝলকাতে বা বিকৃত দেখাতে পারে, ফলে চালকের গাড়ির পেছনের দৃশ্য কমে এবং দুর্ঘটনা বা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো ক্যামেরা বদলাবেন এবং বিনা খরচে ওয়্যারিং হারনেস আটকানোর সিল লাগাবেন।
ফুয়েল পাম্প ইম্পেলার বিকৃত হয়ে পাম্প ফেইল্যুরের কারণ হতে পারে
লো প্রেশার ফুয়েল পাম্প ইম্পেলার বিকৃত হতে পারে, যার ফলে পাম্প ফেইল্যুর হতে পারে। পাম্পটি একটি উন্নত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাম্পের ইম্পেলার ফেটে বিকৃত হতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল পাম্পের ইম্পেলার ফেটে বিকৃত হতে পারে, ফলে পাম্প বিকল হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ফুয়েল পাম্পগুলো বদলে দেবেন।
স্টিয়ারিং কলামের পিঞ্চ বোল্ট ঢিলা থাকতে পারে
কন্ট্রোল লজিকের ত্রুটিতে DCDC কনভার্টারে শর্ট সার্কিট হতে পারে, ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে অথবা কনভার্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগতে পারে। PCM সফটওয়্যার পুনঃপ্রোগ্রাম করা হবে; U3000: 49-DCDC ত্রুটি কোড সংরক্ষিত থাকলে DCDC কনভার্টারও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন সুরক্ষা সফটওয়্যার কাজ নাও করতে পারে
লোড না থাকা অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছালে সুরক্ষা লজিকের ত্রুটিতে ইঞ্জিন বন্ধ নাও হতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। ইঞ্জিন সুরক্ষা সফটওয়্যার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ব্রেক হোস রিটেইনিং ক্লিপে মরিচা ধরে নষ্ট হতে পারে
অপর্যাপ্ত সারফেস ফিনিশিংয়ের কারণে ব্রেক হোস রিটেইনিং ক্লিপে মরিচা ধরে নষ্ট হয়ে যেতে পারে। ক্লিপগুলো পরিবর্তিত ক্লিপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টেইলগেটের স্ট্রাট মরিচা ধরে খুলে যেতে পারে
টেইলগেটের স্ট্রাট সিলিন্ডারে পানি প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে মরিচা ধরে সেগুলোর সংযোগ দুর্বল হয়ে যেতে পারে এবং টেইলগেট নিচে পড়ে যেতে পারে। ডিলাররা উভয় স্ট্রাট প্রতিস্থাপন করবেন।
লিফটগেটের সাপোর্ট স্ট্রাটে ক্ষয় ধরে সেগুলো ভেঙে যেতে পারে
ক্ষয়ধরা লিফটগেট সাপোর্ট স্ট্রাট ভেঙে যেতে পারে বা লিফটগেটটি অপ্রত্যাশিতভাবে নিচে নেমে কারও গায়ে লেগে আঘাত করতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে লিফটগেটের দুটি সাপোর্ট বদলাবেন; যন্ত্রাংশ এখনো পাওয়া যাচ্ছে না।
সামনের স্ট্রাট বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
নিচের মাউন্টিং নাট ও বোল্ট ঢিলে থাকলে স্টিয়ারিং নাকল সামনের স্ট্রাট অ্যাসেম্বলি থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সেগুলো পরীক্ষা করবেন, ঢিলে বোল্ট বদলাবেন এবং সঠিকভাবে আঁটবেন—সবই বিনা খরচে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।