Mazda Mazda2 প্রত্যাহার
১৪টি Mazda Mazda2-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হেডলাইটের সমন্বয় ভুল হতে পারে
সমন্বয় ঠেকানোর ক্যাপ না থাকায় হেডলাইটের সেটিং ভুল হতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে ক্যাপ লাগাবেন।
ফুয়েল পাম্প ইম্পেলার বিকৃত হয়ে পাম্প ফেইল্যুরের কারণ হতে পারে
লো প্রেশার ফুয়েল পাম্প ইম্পেলার বিকৃত হতে পারে, যার ফলে পাম্প ফেইল্যুর হতে পারে। পাম্পটি একটি উন্নত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাম্পের ইম্পেলার ফেটে বিকৃত হতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল পাম্পের ইম্পেলার ফেটে বিকৃত হতে পারে, ফলে পাম্প বিকল হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ফুয়েল পাম্পগুলো বদলে দেবেন।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর উদ্দেশ্য অনুযায়ী কাজ না-ও করতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর উদ্দেশ্য অনুযায়ী কাজ না-ও করতে পারে। এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভুল পার্জ ভালভ ব্র্যাকেট অন্য যন্ত্রাংশে বাধা সৃষ্টি করতে পারে
ভুল পার্জ ভালভ ব্র্যাকেট লাগানো থাকতে পারে। ব্র্যাকেট পরীক্ষা করে ভুল হলে প্রতিস্থাপন করা হবে; ঘষা লাগার প্রমাণ থাকলে ফুয়েল পাইপটিও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন সুরক্ষা সফটওয়্যার কাজ নাও করতে পারে
লোড না থাকা অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছালে সুরক্ষা লজিকের ত্রুটিতে ইঞ্জিন বন্ধ নাও হতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। ইঞ্জিন সুরক্ষা সফটওয়্যার পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
হ্যান্ডব্রেক অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
হ্যান্ডব্রেক সেক্টর গিয়ারের ভুল সহনশীলতার কারণে র্যাচেট পলের সঙ্গে সংযোগ কমে যেতে পারে, ফলে পার্কিং ব্রেক খুলে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। হ্যান্ডব্রেক লিভার মেকানিজম প্রতিস্থাপন করুন।
ব্রেক হোস রিটেইনিং ক্লিপে মরিচা ধরে নষ্ট হতে পারে
অপর্যাপ্ত সারফেস ফিনিশিংয়ের কারণে ব্রেক হোস রিটেইনিং ক্লিপে মরিচা ধরে নষ্ট হয়ে যেতে পারে। ক্লিপগুলো পরিবর্তিত ক্লিপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভার সিট মাউন্টিং পয়েন্ট ব্যর্থ হতে পারে
ড্রাইভার সিট এবং রানারের মধ্যে এক বা একাধিক মাউন্টিং পয়েন্ট ব্যর্থ হতে পারে। সিট ফ্রেম পরিদর্শন করা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত অংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী রেইনফোর্সমেন্ট ব্র্যাকেট এবং পুশ নাট ফিট করা হবে।
সিট হাইট অ্যাডজাস্টার লিংক ভেঙে যেতে পারে
সিটের উচ্চতা সমন্বয়কারী লিংক ভেঙে বা বিচ্ছিন্ন হয়ে সিট কাত করে দিতে পারে, ফলে চালকের পক্ষে সঠিক চালনার অবস্থান বজায় রাখা কঠিন হয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা লিংকগুলো পরীক্ষা করে রিইনফোর্সমেন্ট ব্র্যাকেট লাগাবেন অথবা সিট অ্যাডজাস্টার বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ফুয়েল ট্যাঙ্ক লিক হতে পারে
রোল-ওভার ভালভ ওয়েল্ডিং সারফেসে থাকা সিলিকন ওয়েল্ডকে প্রভাবিত করতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে দিতে পারে। এর প্রতিকার হলো ফুয়েল ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপন করা।
ফুয়েল ট্যাংকের ওয়েল্ড থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাংক রোলওভার ভালভের ওয়েল্ডিং পৃষ্ঠে থাকা সিলিকন ওয়েল্ডকে দুর্বল করে দিতে পারে এবং জ্বালানি লিক হতে দিতে পারে। ফুয়েল ট্যাংক প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের শক অ্যাবজর্বার বোল্ট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
সামনের যেকোনো শক অ্যাবজরবার আটকানো নিচের বোল্টটি বেশি ঢিলে থাকতে পারে এবং খুলে পড়ে ঝনঝন শব্দ করতে পারে। এই রিকলে ধরে রাখার বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের স্ট্রাট বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
নিচের মাউন্টিং নাট ও বোল্ট ঢিলে থাকলে স্টিয়ারিং নাকল সামনের স্ট্রাট অ্যাসেম্বলি থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সেগুলো পরীক্ষা করবেন, ঢিলে বোল্ট বদলাবেন এবং সঠিকভাবে আঁটবেন—সবই বিনা খরচে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।