Lincoln Mark VII প্রত্যাহার
৯টি Lincoln Mark VII-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল লাইনের কাপলিং খুলে যেতে পারে
স্প্রিং-লক ফুয়েল লাইনের কাপলিং ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে এবং খুলে গিয়ে জ্বালানি বেরিয়ে যেতে পারে; জ্বালানি আগুন ধরানোর কোনো উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুনের ঝুঁকি থাকে। কাপলিং খুলে যাওয়া ও লিক ঠেকাতে সেগুলোর ওপর রিটেইনার ক্লিপ বসানো হবে।
ব্রেক পাম্প রিলে মোটর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে
রিলের কন্টাক্টগুলো বন্ধ থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেক পাম্প মোটর ক্রমাগত চলতে পারে, অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। সামনের ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে, এবং এর প্রায় ১০ থেকে ১৫টি স্বাভাবিক স্টপের পরে পেছনের ব্রেক কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়। পাম্প মোটর রিলেগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইগনিশন লকের কারণে ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ইগনিশন লক সিলিন্ডারটি পুরোপুরি 'অন' পজিশনে ফিরে না-ও আসতে পারে, যা ব্রেক সিস্টেম সাপ্লাই মোটরের বিদ্যুৎ সরবরাহ বাধাগ্রস্ত করে। সামনের ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে, এবং এর প্রায় ১০ থেকে ১৫টি স্বাভাবিক স্টপের পরে পেছনের ব্রেক কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়। পরিবর্তিত ইগনিশন লক সিলিন্ডার ইনস্টল করা হবে।
ব্রেক ফ্লুইড সেন্সর ওয়্যারিং কম ফ্লুইডের বিষয়ে সতর্ক না-ও করতে পারে
উলটো ওয়্যারিংয়ের কারণে ফ্লুইড এক চতুর্থাংশের কম হলে ব্রেক ওয়ার্নিং লাইট সংকেত দেওয়া থেকে বিরত থাকতে পারে। ফ্লুইড এত কমে যেতে পারে যা আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্রেক লস এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ফ্লুইড লেভেল সেন্সর কানেক্টর ওয়্যারিং পুনরায় কনফিগার করা হবে।
থ্রটল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরতে নাও পারে
থ্রটল বডির বাড়তি ঢালাইয়ের একটি অংশ ভেঙে গিয়ে আটকে থাকতে পারে, ফলে থ্রটল ছেড়ে দিলে তা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরতে পারে না এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বাড়তি অংশটি সরিয়ে ফেলা হবে।
এয়ার সাসপেনশনের তার অতিরিক্ত গরম হতে পারে
এয়ার সাসপেনশনের বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটির কারণে কম্প্রেসরের তার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে, বিশেষত চাবি খুলে রেখে গাড়ি পার্ক করা অবস্থায়। ডিলাররা কন্ট্রোল মডিউলটি নতুন নকশার মডিউল দিয়ে বদলাবেন।
লোড ধারণক্ষমতার লেবেলে অনুমোদিত লোড বেশি দেখানো হতে পারে
লোড ধারণক্ষমতার লেবেলে যাত্রী ও লাগেজের সর্বোচ্চ লোড বেশি দেখানো হতে পারে, যা নির্ধারিত নিরাপত্তা মানের পরিপন্থী। ভুল লেবেলটি বদলে দেওয়া হবে।
গিয়ার পার্কে না থাকলেও স্টিয়ারিং হুইল লক হতে পারে
ইগনিশন বন্ধ এবং গিয়ারশিফট পার্কে না থাকলে স্টিয়ারিং হুইল লক হয়ে যেতে পারে। চাবি ছাড়ার কন্ট্রোল কেবল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সংশোধন করা হবে।
শোল্ডার বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্টের সাপোর্ট অপর্যাপ্ত হতে পারে
শোল্ডার বেল্টের রিং বোল্টকে ধরে রাখা উপাদান যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে এবং সংযুক্তির ব্যবস্থা নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। ডিলাররা মাউন্টিং মজবুত করতে নতুন অ্যাটাচিং হার্ডওয়্যার বসাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।