Lincoln Continental প্রত্যাহার
৩৮টি Lincoln Continental-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
রিভিউ ক্যামেরা ইমেজ ফাঁকা থাকতে পারে বা স্ক্রিনে আটকে থাকতে পারে
সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে রিভিউ ক্যামেরার ছবি ফাঁকা হয়ে যেতে পারে অথবা ব্যাক করার পরেও স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে থাকতে পারে। ফাঁকা ছবি গাড়ির পেছনের দৃশ্য কমিয়ে দেয়; স্ক্রিনে আটকে থাকা ছবি চালককে বিভ্রান্ত করতে পারে। উভয়ই দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা ক্যামেরার সফটওয়্যার বিনামূল্যে আপডেট করে দেবেন।
রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি ঘোলা হয়ে যেতে পারে
ক্যামেরার লেন্সের আবরণ ক্ষয় হলে রিয়ারভিউয়ের ছবি ঝাপসা বা ঘোলা হতে পারে, ফলে গাড়ির পেছনের দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে রিয়ারভিউ ক্যামেরা বদলাবেন।
ডোর ল্যাচ পুরোপুরি এনগেজ নাও হতে পারে
ডোর ল্যাচ পল মোটরগুলো সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ল্যাচ পুরোপুরি এনগেজ হয় না। গাড়ি চালানোর সময় দরজা খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই চারটি দরজারই ল্যাচ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
চালকের এয়ারব্যাক পুরোপুরি ফুলতে নাও পারে
চালকের সামনের এয়ারব্যাকটি পুরোপুরি ফুলতে নাও পারে বা প্রসারণের সময় এর কুশন খুলে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাক মডিউলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
হেডলাইট লেন্সের কারণে টার্ন সিগন্যালের দৃশ্যমানতা কমে যেতে পারে
ভুল হেডলাইট লেন্সের কারণে অন্যান্য চালক ও পথচারীদের কাছে টার্ন সিগন্যাল কম দৃশ্যমান হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা হেডলাইট পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনমতো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
নিচের অংশে আঘাতের পর এয়ার ব্যাগ খুলতে পারে
সেন্সরের কাছাকাছি নিচের অংশে আঘাত, যেমন পাথর বা ধ্বংসাবশেষের কারণে গাড়ি চালানোর সময় চালক বা যাত্রীর এয়ার ব্যাগ খুলে যেতে পারে। ডিলাররা এয়ার ব্যাগ সেন্সরগুলো রিক্যালিবারেট করবে।
ওয়াইপার মোটর সুইচ অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা আগুন ধরতে পারে
ওয়াইপার মোটর কাভারের একটি সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ওয়াইপার মাঝে মাঝে বা সম্পূর্ণ কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে, পার্ক ফাংশন নষ্ট হয়ে যেতে পারে, বা কাভারের উপকরণে আগুন ধরে যেতে পারে। দৃশ্যমানতা কমে যাওয়ার কারণে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা মোটরটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে গিয়ার কেস কাভার কোনো খরচ ছাড়াই বদলে দেবে।
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের পিন শ্যাফট বেল্টটি লম্বালম্বি হতে বা ALR মোডে যেতে বাধা দিতে পারে। বেল্টটি ব্যবহারযোগ্য নাও হতে পারে, অথবা চাইল্ড সিট সঠিকভাবে ইনস্টল করা না-ও যেতে পারে। ডিলাররা বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরিদর্শন করবে এবং ২০০ থেকে ২২৩ পর্যন্ত সন্দেহজনক জুলিয়ান ডেট কোডযুক্তগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
রিয়ার সাবফ্রেম মাউন্ট ভেঙে যেতে পারে
রাস্তার লবণে রিয়ার লোয়ার সাবফ্রেম মাউন্ট প্লেটের নাটে ফাটল ধরে সেটি ভেঙে যেতে পারে। এতে সংযোগ দুর্বল হয়ে সাবফ্রেমের পেছনের দুই কোণা নিচে নেমে যেতে পারে। দুটিই নেমে গেলে স্টিয়ারিং করা খুব কঠিন হতে পারে। ডিলাররা রিয়ার মাউন্ট বোল্ট, রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট ও প্লেট নাট বসাবেন।
ফুয়েল রেল ক্রসওভার হোস লিক হতে পারে
ফুয়েল রেল ক্রসওভার হোস ক্ষতিগ্রস্ত হলে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইগনিশন সোর্সের কাছে জ্বালানি থাকলে আগুন লাগতে পারে। এর প্রতিকার হলো ফুয়েল রেলটি সংশোধিত অ্যাসেম্বলি দিয়ে বদলে দেওয়া।
হেডলাইটের দিক ঠিক করার নির্দেশনা অস্পষ্ট হতে পারে
হেডলাইটের দিক ঠিক করার বিষয়ে মালিকের নির্দেশিকার তথ্য অস্পষ্ট হতে পারে, ফলে হেডলাইট অ্যাসেম্বলি বদলালে আলো ভুল দিকে পড়তে পারে। সংশোধিত নির্দেশনা মালিকদের ডাকযোগে পাঠানো হবে।
হেডলাইট মাঝেমধ্যে নিভে যেতে পারে
সার্কিট ব্রেকার খুলে গিয়ে হেডলাইট অল্প সময়ের জন্য নিভে যেতে পারে, ফলে চালকের দেখার ক্ষমতা কমে এবং অন্যদের কাছে গাড়িটি কম দৃশ্যমান হয়। ডিলাররা সংশোধিত হেডলাইট সুইচ বসাবেন এবং প্রয়োজন হলে ওয়্যারিং হারনেস কানেক্টর ও তার বদলাবেন।
সামনের সিট বেল্টের বাকল আটকাতে বা খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
সামনের সিট বেল্টের বাকল আটকাতে বা খুলতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে সিট বেল্টের ব্যবহার কমে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সামনের বাইরের দিকের বাকল অ্যাসেম্বলিগুলো বদলে দেবেন।
স্পিড কন্ট্রোল কেবল জমে বরফ হয়ে যেতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল কেবলের নিচের অংশে পানি জমে বরফ হয়ে যেতে পারে, যা এক্সিলারেটর বা স্পিড কন্ট্রোলের মাধ্যমে গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণে চালকের সক্ষমতা কমিয়ে দেয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কেবলে একটি বুট যোগ করবেন।
উড়ন্ত বরফের মধ্যে কুলিং ফ্যান অতিরিক্ত গরম হতে পারে
প্রবল বাতাস, তীব্র বরফ পড়া এবং কম তাপমাত্রার মধ্যে বরফ কুলিং ফ্যানকে অবরুদ্ধ বা জমিয়ে ফেলতে পারে, যার ফলে এর মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং আগুন ধরে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা একটি অটোমেটিক-রিসেট সার্কিট ব্রেকার সহ জাম্পার হারনেস ফিট করবেন।
ট্রান্সমিশন পার্ক পওল এনগেজ না হতে পারে
পার্ক পওল শ্যাফ্ট অবাধে ঘুরতে না পারে, যার ফলে পওলটি পার্ক গিয়ারে এনগেজ হতে বাধাগ্রস্ত হয়। শিফট লিভার পার্ক (P)-এ থাকা সত্ত্বেও গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা শ্যাফ্ট পরিদর্শন করবেন এবং ঘূর্ণন সীমাবদ্ধ থাকলে এটি একটি ছোট শ্যাফ্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
পার্ক পউল Park গিয়ারে এনগেজ হতে ব্যর্থ হতে পারে
পার্ক পউল অ্যাবাটমেন্ট ব্র্যাকেটের ধারালো প্রান্ত পউলটিকে আটকে দিতে পারে, যার ফলে ইন্ডিকেটরে Park দেখালেও গাড়ি চলতে পারে। ডিলাররা প্রয়োজনে ব্র্যাকেট পরীক্ষা করে বদলে দেবেন।
অটোল্যাম্প চালু থাকলে হেডল্যাম্প নিভে যেতে পারে
অটোল্যাম্প কন্ট্রোল মডিউল ত্রুটিপূর্ণ হলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই হেডল্যাম্প নিভে যেতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা মডিউলটি বদলে দেবেন। ততক্ষণ ম্যানুয়াল হেডল্যাম্প সুইচ ব্যবহার করুন।
ব্রেক প্যাডেলের পুশ রড রিটেইনার অনুপস্থিত থাকতে পারে
ব্রেক প্যাডেলের পুশ রড রিটেইনার না থাকলে বা ঠিকমতো লাগানো না হলে পুশ রড খুলে যেতে পারে, ফলে ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা রিটেইনার পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
মরিচার কারণে রিয়ার সাবফ্রেম মাউন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
মরিচার কারণে রিয়ার সাবফ্রেম মাউন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পেছনের কোণগুলো নিচে নেমে যেতে পারে। দুটিই নেমে গেলে স্টিয়ারিং অত্যন্ত কঠিন হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করতে পারে। উভয় রিয়ার মাউন্টে একটি মরিচাপ্রতিরোধী রিইনফোর্সিং প্লেট এবং নতুন বোল্ট ইনস্টল করা হবে।
সামনের ব্রেক রোটার মরিচা ধরে ভেঙে যেতে পারে
রোডের লবণের সংস্পর্শে এসে সামনের রোটারগুলোতে মারাত্মকভাবে মরিচা ধরতে পারে, যা ভেঙে যেতে বা আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকিং কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে, পেডেলের চাপ ও ব্রেকিং দূরত্ব বাড়িয়ে দিতে পারে এবং সম্ভবত দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। পূর্ণ কাস্ট সামনের ব্রেক রোটার দিয়ে এগুলো প্রতিস্থাপন করুন।
ফুয়েল লাইনের সংযোগে লিক হতে পারে
নিম্নমানের ফুয়েল লাইনের সংযোগ দিয়ে জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। প্রতিকারে মানসম্মত গ্যাস লাইন কম্প্রেশন ফিটিংস বসানো হবে।
পেছনের সিট বেল্টের রিট্র্যাক্টর খুলে যেতে পারে
বাঁ পেছনের সিট বেল্টের রিট্র্যাক্টর ঠিকমতো আটকানো না থাকলে মাউন্টিং থেকে খুলে যেতে পারে। ল্যাপ বেল্ট আরোহীকে ধরে রাখবে, তবে শরীরের ওপরের অংশের সুরক্ষা থাকবে না। প্রতিকারে রিট্র্যাক্টরের সংযোগ বোল্ট আবার বসানো হবে।
বৈদ্যুতিক সার্কিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে
বৈদ্যুতিক লোডের কারণে ওয়্যারিং কানেকশনগুলো অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক পাম্প মোটর বন্ধ হয়ে ব্রেকিং ক্ষমতা কমে যেতে পারে এবং ব্রেক ওয়ার্নিং লাইট জ্বলে উঠবে। ইগনিশন সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে এবং এর ওয়্যারিং পরিবর্তন করা হবে।
ইঞ্জিনের ওয়্যারিং শিল্ড গলে গিয়ে আগুন ধরতে পারে
অতিরিক্ত তাপের কারণে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ওয়্যারিং হারনেসের নাইলন শিল্ড গলে যেতে পারে। এই উপাদানটি এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডের ওপর পড়ে ইঞ্জিনের নিচে আগুন ধরে যাওয়ার কারণ হতে পারে। হারনেসটি তাপ-প্রতিরোধী ফাইবারগ্লাস টেপ দিয়ে পেঁচিয়ে দেওয়া হবে।
ট্রান্সমিশন শিফট কেবল আলাদা হয়ে যেতে পারে
ট্রান্সমিশন শিফট কেবলের সুইভেল টিউবটি কেবল অ্যাসেম্বলি থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। এর ফলে চালক ড্রাইভ গিয়ার থেকে পার্ক মোডে শিফট করতে ব্যর্থ হতে পারেন। শিফট কেবলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের সাসপেনশন স্প্রিং ভেঙে যেতে পারে
ভেঙে যাওয়া পেছনের সাসপেনশন টরশন স্প্রিং টায়ারে ঘষা খেতে পারে, যার ফলে টায়ারের প্রেশার হঠাৎ কমে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ভেঙে যাওয়া স্প্রিং যাতে টায়ারে না লাগে সেজন্য ডিলাররা স্প্রিং সিট ইনস্টল করবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ঢিলে নাটগুলোর কারণে চালক বা সামনের ডান দিকের যাত্রীর সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে। সংযুক্ত না থাকা বেল্ট কোনো ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে। ঢিলে হওয়া রোধ করতে সিট বেল্ট অ্যাঙ্করগুলো ঠিক করা হবে।
ফুয়েল লাইনের কাপলিং খুলে যেতে পারে
স্প্রিং-লক ফুয়েল লাইনের কাপলিং ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে এবং খুলে গিয়ে জ্বালানি বেরিয়ে যেতে পারে; জ্বালানি আগুন ধরানোর কোনো উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুনের ঝুঁকি থাকে। কাপলিং খুলে যাওয়া ও লিক ঠেকাতে সেগুলোর ওপর রিটেইনার ক্লিপ বসানো হবে।
ব্রেক পাম্প রিলে মোটর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে
রিলের কন্টাক্টগুলো বন্ধ থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেক পাম্প মোটর ক্রমাগত চলতে পারে, অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। সামনের ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে, এবং এর প্রায় ১০ থেকে ১৫টি স্বাভাবিক স্টপের পরে পেছনের ব্রেক কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়। পাম্প মোটর রিলেগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইগনিশন লকের কারণে ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ইগনিশন লক সিলিন্ডারটি পুরোপুরি 'অন' পজিশনে ফিরে না-ও আসতে পারে, যা ব্রেক সিস্টেম সাপ্লাই মোটরের বিদ্যুৎ সরবরাহ বাধাগ্রস্ত করে। সামনের ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে, এবং এর প্রায় ১০ থেকে ১৫টি স্বাভাবিক স্টপের পরে পেছনের ব্রেক কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ব্রেকিং দূরত্ব বেড়ে যায়। পরিবর্তিত ইগনিশন লক সিলিন্ডার ইনস্টল করা হবে।
ব্রেক ফ্লুইড সেন্সর ওয়্যারিং কম ফ্লুইডের বিষয়ে সতর্ক না-ও করতে পারে
উলটো ওয়্যারিংয়ের কারণে ফ্লুইড এক চতুর্থাংশের কম হলে ব্রেক ওয়ার্নিং লাইট সংকেত দেওয়া থেকে বিরত থাকতে পারে। ফ্লুইড এত কমে যেতে পারে যা আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্রেক লস এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ফ্লুইড লেভেল সেন্সর কানেক্টর ওয়্যারিং পুনরায় কনফিগার করা হবে।
থ্রটল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরতে নাও পারে
থ্রটল বডির বাড়তি ঢালাইয়ের একটি অংশ ভেঙে গিয়ে আটকে থাকতে পারে, ফলে থ্রটল ছেড়ে দিলে তা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরতে পারে না এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। বাড়তি অংশটি সরিয়ে ফেলা হবে।
এয়ার সাসপেনশনের তার অতিরিক্ত গরম হতে পারে
এয়ার সাসপেনশনের বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটির কারণে কম্প্রেসরের তার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন লাগাতে পারে, বিশেষত চাবি খুলে রেখে গাড়ি পার্ক করা অবস্থায়। ডিলাররা কন্ট্রোল মডিউলটি নতুন নকশার মডিউল দিয়ে বদলাবেন।
শিফট লিঙ্কেজ পার্ক বা নিউট্রাল নির্বাচন নাও করতে পারে
সিলেক্টরের ধীর গতির কারণে 'পার্ক' এনগেজ নাও হতে পারে অথবা নিউট্রালের দিকে সরানোর সময় ট্রান্সমিশনটি 'রিভার্স'-এ থেকে যেতে পারে। ডিলার শিফট রডটিকে একটি ওয়ান-পিস রড দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন এবং লিঙ্কেজটি পুনরায় অ্যাডজাস্ট করবেন।
শোল্ডার বেল্টের অ্যাঙ্কর বোল্টের সাপোর্ট অপর্যাপ্ত হতে পারে
শোল্ডার বেল্টের রিং বোল্টকে ধরে রাখা উপাদান যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে এবং সংযুক্তির ব্যবস্থা নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। ডিলাররা মাউন্টিং মজবুত করতে নতুন অ্যাটাচিং হার্ডওয়্যার বসাবেন।
ট্রান্সমিশন পার্কে নাও লাগতে পারে
পার্কিং গিয়ার লিংকেজ রডের একটি ধরে রাখার পিন ভেঙে যেতে পারে, ফলে সিলেক্টর Park-এ থাকলেও পার্কিং গিয়ার যুক্ত নাও হতে পারে। প্রয়োজন হলে ডিলাররা অ্যাকচুয়েটিং রড অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করে বদলাবেন।
শিফট ইন্ডিকেটরে সিলেক্টরের অবস্থান ভুল দেখাতে পারে
একটি ধরে রাখার ক্লিপ ঢিলে হয়ে যেতে বা খুলে পড়তে পারে, ফলে সিলেক্টর টিউব সরে গিয়ে শিফট ইন্ডিকেটরে ভুল অবস্থান দেখাতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ক্লিপ বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।