Land Rover Freelander প্রত্যাহার
২১টি Land Rover Freelander-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হিটার সার্কিট শর্ট সার্কিটের কারণে আগুন ধরতে পারে
PTC হিটার কন্ট্রোলারে শর্ট সার্কিট হতে পারে, ফলে ব্যাটারির চার্জ ফুরিয়ে যেতে পারে বা গাড়ি স্টার্ট নাও নিতে পারে। গরম বা গলে যাওয়া যন্ত্রাংশের গন্ধ হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে, পার্ক করা ও অযত্নে ফেলে রাখা অবস্থাতেও আগুন লাগতে পারে। PTC হিটারটি সর্বশেষ নকশারটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হতে পারে
যাত্রী শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থার একটি অংশ নষ্ট হয়ে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করতে পারে, অথবা দুর্ঘটনায় সেটি ঠিকমতো খুলতে বাধা দিতে পারে। ডিলাররা রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপের সংযোগ থেকে লিক হতে পারে
ইনজেক্টর স্পিল রেল এবং প্লাস্টিক রিটার্ন পাইপের সংযোগস্থলে জ্বালানি লিক হতে পারে, ইঞ্জিনের ওপর জমতে পারে বা রাস্তায় পৌঁছে স্কিড করার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। এটি গরম ইঞ্জিনের সংস্পর্শে এলে বনেট-এর নিচে আগুন লাগতে পারে। সংযোগস্থলটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী স্পিল রেলটি একটি পরিবর্তিত অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের ঢিলা বোল্টের কারণে ক্যালিপার খুলে যেতে পারে, ফলে ব্রেক কাজ না করতে পারে অথবা ক্যালিপার চাকায় আঘাত করে টায়ারের বাতাস বের করে দিতে পারে। যেকোনোটি দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বোল্ট পরীক্ষা করে বিনা খরচে আঁটবেন।
চালকের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে খুলতে নাও পারে
স্টিয়ারিং কলামের ক্লক স্প্রিংয়ের শর্টিং বার চালকের এয়ারব্যাগের সংযোগকারী বসানোর সময় বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। এতে এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে বা একেবারেই খুলতে নাও পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা এয়ারব্যাগ হারনেসের সংযোগকারীতে একটি স্পেসার বসাবেন, বিনা খরচে।
PTC হিটারে শর্ট সার্কিট হয়ে আগুন লাগতে পারে
PTC হিটারে শর্ট সার্কিট হলে ব্যাটারির চার্জ শেষ হয়ে যেতে পারে, গরম বা গলে যাওয়া যন্ত্রাংশ থেকে গন্ধ বেরোতে পারে, কিংবা সবচেয়ে গুরুতর ক্ষেত্রে আগুন লাগতে পারে। হিটার ও কনডেনসেশন ড্রেন টিউব উন্নত সংস্করণের যন্ত্রাংশ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
সহকারী কেবিন হিটার শর্ট সার্কিট হতে পারে
সহকারী কেবিন হিটার কন্ট্রোলার শর্ট সার্কিট করতে পারে, যার ফলে ব্যাটারি ড্রেন হয়ে যায় এবং গাড়ি স্টার্ট হতে বাধা দেয়। এটি অতিরিক্ত গরমও হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে আগুন লাগাতে পারে। প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত মেকানিকরা হিটারটি নিষ্ক্রিয় করে রাখবেন।
সানরুফের গাইড রেল ভেঙে কাচ খুলে পড়তে পারে
গাইড রেল ভেঙে সানরুফ আটকে যেতে পারে বা এর কাচের প্যানেল খুলে পড়তে পারে। গাইড রেলের দুই পাশে রিটেনশন ইনসার্ট লাগানো হবে।
সানরুফের গাইড রেল ফেটে খুলে যেতে পারে
গাইড রেলের একটি ব্র্যাকেটে ফাটল ধরে প্লাস্টিকের টুকরো সানরুফে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। ছাদ আটকে যেতে পারে বা এর মেকানিজম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, এমনকি কাচের প্যানেল গাড়ি থেকে খুলে যেতে পারে। ডিলাররা গাইড রেলের দুই পাশে ধরে রাখার ইনসার্ট লাগাবেন।
ব্রেক লাইট চালু থাকতে পারে
ব্রেক পেডেল চাপ না দিলেও ব্রেক লাইট জ্বলতে থাকতে পারে এবং অন্যান্য সতর্কবাতিও চালু হতে পারে। ভুল ব্রেক লাইট সিগন্যাল দুর্ঘটনায় অবদান রাখতে পারে। ডিলাররা ব্রেক ল্যাম্প অপারেশন পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজন অনুসারে সুইচটি সামঞ্জস্য করবেন বা প্রতিস্থাপন করবেন, তারপরে উপলব্ধ হলে এটি একটি নতুন ডিজাইন করা সুইচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের চাইল্ড লক লাগানো থাকা সত্ত্বেও দরজা খুলে যেতে পারে
বাম পেছনের চাইল্ড লক সক্রিয় থাকা অবস্থায় যদি বাইরের হ্যান্ডেল ব্যবহার করা হয়, তবে ভেতরের হ্যান্ডেল দিয়েও দরজা খুলে যেতে পারে। লকগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং ত্রুটিপূর্ণ হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
চাইল্ড সেফটি লক দরজা খোলা রোধ নাও করতে পারে
চাইল্ড সেফটি লিভার চালু থাকা সত্ত্বেও অভ্যন্তরীণ দরজার হ্যান্ডেল দরজা খুলে দিতে পারে। গাড়ি চলমান অবস্থায় কোনো যাত্রী দরজা খুলে ট্রাফিকের মধ্যে পড়ে যেতে পারে, যার ফলে আঘাত পেতে পারে। ডিলাররা ল্যাচ অ্যাসেম্বলি পরিদর্শন করবে এবং প্রতিস্থাপন করবে।
পেছনের সাবফ্রেম ফিক্সিং অনুপস্থিত থাকতে পারে
ভুল আকারের ওয়েল্ড নাট সাবফ্রেম ফিক্সিং বোল্ট ইনস্টল হতে বাধা দিতে পারে। বোল্ট ছাড়া, সাবফ্রেমটি ফেটে যেতে পারে বা বিকৃত হতে পারে, যা গাড়িটিকে সম্ভাব্যভাবে অস্থিতিশীল করে তুলতে পারে। এর প্রতিকার হলো ফিক্সিং এবং ক্ল্যাম্পিং পরীক্ষা করা; ভুল হলে নতুন ওয়েল্ড নাট দিয়ে বডি প্যানেল মেরামত করা।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের ডিফ্লেক্টর প্যানেল ভেঙে যেতে পারে
নির্ধারিত মান পূরণ না করা ডিফ্লেক্টর প্যানেল এয়ারব্যাগ খুললে কাঠামোগত দৃঢ়তা হারাতে পারে, এতে এয়ারব্যাগ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে একটি টুকরো যাত্রীকক্ষে ছিটকে যেতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশটি মাননিশ্চিত যন্ত্রাংশ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
সাবফ্রেম ফেটে বা বেঁকে যেতে পারে
ওয়েল্ড নাট ভুলভাবে বসানো হলে একটি বোল্ট বাদ পড়তে পারে, যার ফলে সময়ের সঙ্গে সাবফ্রেম ফেটে বা বেঁকে যেতে পারে। এতে গাড়ি অস্থিতিশীল হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সাবফ্রেমের সংযোগ পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে সাবফ্রেম প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের দরজার চাইল্ড লক নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
চাইল্ড লক সক্রিয় থাকা অবস্থায় বাম পেছনের দরজাটি বারবার ব্যবহার করলে লকটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ভেতর থেকে দরজা খুলে যেতে পারে। এর প্রতিকার হলো দরজার লকটি বদল করা।
এ-পিলার ট্রিম ইমপ্যাক্ট বা অভিঘাতের প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে
এ-পিলার ট্রিম মাথার আঘাত সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, যা দুর্ঘটনায় যাত্রীর আঘাতের কারণ হতে পারে। ডিলাররা এটিকে একটি সংশোধিত উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
বাম পেছনের শিশু-নিরাপত্তা দরজার লক খুলে যেতে পারে
বাম পেছনের শিশু-নিরাপত্তা দরজার লক খুলে গেলে গাড়ি চলার সময় শিশু দরজা খুলতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বাম পেছনের ল্যাচ প্রতিস্থাপন করবেন।
যাত্রী এয়ারব্যাগের ডিফ্লেক্টর থেকে টুকরো ছিটকে আসতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগ মডিউলের ডিফ্লেক্টর প্যানেল নির্ধারিত মানের বাইরে থাকতে পারে। এয়ারব্যাগ ক্ষতিগ্রস্ত হলে একটি টুকরো যাত্রী কেবিনে ছিটকে এসে আরোহীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা প্রভাবিত যাত্রী এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করেছেন।
ডায়াগনস্টিক কানেক্টরে প্রয়োজনীয় গ্রাউন্ড না-ও থাকতে পারে
ডায়াগনস্টিক কানেক্টরের পিন 5-এ গ্রাউন্ড সংযোগ নাও থাকতে পারে, যা কিছু স্ক্যান টুলের জন্য প্রত্যাশিত এবং উল্লিখিত যানবাহন মানদণ্ডের জন্য প্রয়োজনীয়। 5 নম্বর অবস্থানে একটি পিন লাগিয়ে বিদ্যমান আর্থ পয়েন্টের সঙ্গে সংযুক্ত করা হবে।
সামনের সিটের ব্যাকরেস্ট লক নাও হতে পারে
টিপ লিভার ব্যবহার করার পর সামনের সিটটি লক নাও হতে পারে, ফলে দ্রুত থামার সময় ব্যাকরেস্ট সামনে ভাঁজ হয়ে যেতে পারে। লিভার ও লকিং ব্যবস্থা পরীক্ষা করা হবে এবং ব্যবস্থা আটকে গেলে নতুন সিট ফ্রেম লাগানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।