Jeep Cherokee প্রত্যাহার
১১২টি Jeep Cherokee-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম কম চাপ শনাক্ত নাও করতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটিতে সিস্টেমটি টায়ারের কম চাপ শনাক্ত করতে বা সতর্কবাতি জ্বালাতে ব্যর্থ হতে পারে, এতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি হাবের সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও দেখা যেতে পারে
রিভার্স গিয়ারে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি নাও দেখা যেতে পারে, ফলে গাড়ির পেছনে চালকের দৃশ্য কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। রেডিওর সফটওয়্যার ডিলার বা ওভার-দ্য-এয়ার পদ্ধতিতে বিনা খরচে আপডেট করা হবে।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিটের স্ন্যাপ রিংয়ের কারণে চালিকাশক্তি হারাতে পারে
ইনপুট শ্যাফটের স্ন্যাপ রিং ঠিকমতো বসানো না হলে শ্যাফটটি ভেতরের দিকে সরে গিয়ে গাড়ির চালিকাশক্তি বা PARK কার্যকারিতা হারাতে পারে। যেকোনোটি ঘটলে সংঘর্ষ হতে পারে; PARK কার্যকারিতা হারালে গাড়ির বাইরের মানুষও আহত হতে পারেন। অতিরিক্ত ক্ষয় শনাক্ত করতে সফটওয়্যার নজরদারি করবে এবং ত্রুটি নিশ্চিত হলে পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট বদলে দেওয়া হবে।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট বিকল হতে পারে
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট বিকল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ পাওয়ার নষ্ট হতে পারে বা গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা বা আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ড্রাইভট্রেন কন্ট্রোল, পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট এবং ইলেকট্রনিক পার্ক ব্রেকে সফটওয়্যার আপডেট করবে, এবং প্রয়োজন সাপেক্ষে ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করবে, যা সম্পূর্ণ ফ্রি।
ব্রেক নিয়ন্ত্রণ মডিউল ABS ও স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল বন্ধ করতে পারে
ব্রেক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ মডিউল বিকল হয়ে অ্যান্টি-লক ব্রেক বা ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ট্রেইলারের লাইট বা ব্রেক ব্যর্থ হতে পারে
দুর্বলভাবে ডিজাইন করা ট্রেইলার টো মডিউলের কারণে ট্রেইলারের লাইট জ্বলা রোধ হতে পারে এবং ট্রেইলারের ব্রেক কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউলটি পরিবর্তন করে দেবেন।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট নষ্ট হতে পারে
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ট্রান্সমিশন ও ডিফারেনশিয়ালকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে, ফলে ড্রাইভ পাওয়ার বা Park ফাংশন হারাতে পারে। পাওয়ার হারালে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়তে পারে; Park হারালে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ড্রাইভট্রেন কন্ট্রোল মডিউল ও পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করবেন এবং প্রয়োজনমতো ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করবেন।
কার্টেইন এয়ার ব্যাগ কানেক্টরের কারণে ডিপ্রয়য়মেন্ট বাধাগ্রস্ত হতে পারে
ডানদিকের কার্টেইন এয়ার ব্যাগের কানেক্টরটি সুরক্ষিত না থাকলে এয়ার ব্যাগটি নির্ধারিতভাবে খুলতে বাধা পেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে কানেক্টরটি সুরক্ষিত করে দেবেন।
পাওয়ার লিফটগেট মডিউলে শর্ট সার্কিটে আগুন লাগতে পারে
পাওয়ার লিফটগেট কন্ট্রোল মডিউলে বৈদ্যুতিক শর্ট সার্কিট হলে ইগনিশন চালু বা বন্ধ—উভয় অবস্থাতেই গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। মডিউলটি D-পিলারে সরিয়ে নেওয়া হবে এবং পানিরোধক বাধা বা পর্দা লাগানো হবে।
রিভার্স ল্যাম্প অতিরিক্ত উঁচুতে লাগানো থাকতে পারে
নির্দিষ্ট সাসপেনশন প্যাকেজযুক্ত গাড়িতে রিভার্স ল্যাম্প UN ECE 48.04-এ নির্ধারিত উচ্চতার সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে। ওই নিয়ম অনুযায়ী সেগুলো লাগানো হবে।
টার্ন সিগন্যাল নিজে থেকে বন্ধ নাও হতে পারে
টার্ন সিগন্যাল নিজে থেকে বন্ধ হওয়ার ফিচারটি ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে, ফলে ইচ্ছাকৃত মোড় নেওয়া বা লেন বদলের সংকেত অন্যরা বুঝতে নাও পারেন এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্রয়োজন অনুযায়ী স্টিয়ারিং কলাম কন্ট্রোল মডিউল পরীক্ষা করে বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিটের স্প্লাইন ক্ষয়ে যেতে পারে
ডিফারেনশিয়ালের ইনপুট স্প্লাইন ও ট্রান্সমিশনের আউটপুট শ্যাফটের মধ্যে নড়াচড়ার কারণে স্প্লাইন ক্ষয়ে যেতে পারে। ড্রাইভট্রেন কন্ট্রোল মডিউল ও ইলেকট্রিক পার্ক ব্রেক পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
পাওয়ার লিফটগেট মডিউল থেকে আগুন লাগতে পারে
বাইরে পার্ক করুন: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়িগুলো ভবন থেকে দূরে বাইরে পার্ক করে রাখুন।
পাওয়ার লিফটগেট মডিউলে বৈদ্যুতিক শর্ট সার্কিট হলে ইগনিশন চালু বা বন্ধ—উভয় অবস্থাতেই আগুন লাগতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি বাইরে, স্থাপনা থেকে দূরে পার্ক করুন। ডিলাররা মডিউলটি অন্য স্থানে বসাবেন, পানিরোধী ঢাল যোগ করবেন এবং ক্ষয় পরীক্ষা করবেন; প্রয়োজন হলে মডিউল ও কানেক্টর বদলাবেন। মেরামত বিনামূল্যে।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট ট্রান্সমিশন বিচ্ছিন্ন করে দিতে পারে
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ট্রান্সমিশন ও ডিফারেনশিয়ালকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে, ফলে চালিকাশক্তি বা পার্ক ফাংশন হারাতে পারে। পার্ক ফাংশন হারালে গাড়ি অনিচ্ছাকৃতভাবে গড়িয়ে দুর্ঘটনা বা আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলারের হোস থেকে তরল লিক হতে পারে
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলারের হোস ঠিকমতো কিউর না হলে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লিক হয়ে আগুনের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে হোসটি পরীক্ষা করে বদলে দেবেন।
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিটের ক্ষয় ড্রাইভ বা পার্কিংয়ে প্রভাব ফেলতে পারে
পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিটের ক্ষয়ের কারণে ড্রাইভ বা পার্ক ফাংশন নষ্ট হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ড্রাইভট্রেন কন্ট্রোল মডিউল এবং ইলেকট্রিক পার্ক ব্রেক রিপ্রোগ্রাম করবে।
সামনের নিচের কন্ট্রোল আর্ম ভেঙে যেতে পারে
গাড়ি চালানোর সময় সামনের নিচের কন্ট্রোল আর্ম ভেঙে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে, ফলে আগে থেকে কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। পরীক্ষা ও প্রয়োজনে মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো আর্ম বদলে দেবেন, বিনা খরচে।
রিভিউ ক্যামেরা ইমেজ স্ক্রিনে থেকে যেতে পারে
একটি সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে রিভার্স গিয়ার থেকে সরানোর পরেও রিভিউ ক্যামেরার ছবি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে থাকতে পারে, যা চালকের মনোযোগ বিক্ষিপ্ত করতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা রেডিও ডিসপ্লে সফটওয়্যারটি বিনামূল্যে আপডেট করে দেবেন; ওভার-দ্য-এয়ার আপডেটও উপলব্ধ রয়েছে।
ট্রান্সফার ইউনিট স্প্লাইন ক্ষয় হয়ে ড্রাইভ লস ঘটাতে পারে
ট্রান্সফার ইউনিট ইনপুট স্প্লাইনের ক্ষয় পাওয়ার স্থানান্তর ব্যাহত করতে পারে, যার ফলে গাড়ি চলার সময় ড্রাইভ লস হতে পারে কিংবা গাড়ি স্থির থাকা অবস্থায় পার্ক মোড কাজ না করতে পারে। স্প্লাইন নষ্ট হলে রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মাধ্যমে প্রপালশন বজায় রাখতে এবং ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক সক্রিয় করতে ডিলাররা সফটওয়্যার আপডেট করবে।
স্টিয়ারিং র্যাকের গিয়ার ভেঙে যেতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাকের গিয়ার ভেঙে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে স্টিয়ারিং গিয়ার বদলাবেন।
ইমপ্যাক্ট সেন্সর নষ্ট হতে পারে
ইমপ্যাক্ট ও অ্যাক্সেলারেশন সেন্সর কিছু সংঘর্ষ শনাক্ত করতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ ভুলভাবে খুলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ক্ষতিগ্রস্ত সেন্সরগুলো বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন নিউট্রালে চলে যেতে পারে
ক্লাচ আটকে গেলে ট্রান্সমিশনের সফটওয়্যার গিয়ার নিউট্রালে সরিয়ে দিতে পারে, ফলে গাড়ির চালনা শক্তি হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ট্রান্সমিশনের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সামনের প্যাসেঞ্জার সিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে থাকতে পারে
সামনের প্যাসেঞ্জার সিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে থাকলে সংঘর্ষের সময় সিটটি সরে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে বোল্টগুলো শক্ত করে আটকে দেবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে, যার ফলে চালককে তথ্য প্রদানকারী সতর্কতামূলক চিম, বার্তা এবং গেজগুলো কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ক্লাস্টারটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে তা পরিবর্তন করবেন।
ট্রান্সমিশনের ক্যালিব্রেশনে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ট্রান্সমিশনের ভুল ক্যালিব্রেশনের কারণে গাড়ি বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে নতুন ক্যালিব্রেশন দিয়ে ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলার রিফ্ল্যাশ করবেন।
পেছনের লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম মরিচা ধরে ভেঙে যেতে পারে
অতিরিক্ত মরিচায় পেছনের লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ভেঙে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কমে যেতে পারে এবং কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। দুই আর্মই প্রতিস্থাপন করা হবে।
বৈদ্যুতিক শর্টে ক্রুজ কন্ট্রোল গাড়ির গতি বাড়াতে পারে
গাড়িতে শর্ট হলে CAN-C বাসের যোগাযোগ বন্ধ হয়ে ক্রুজ কন্ট্রোল সক্রিয় থাকা অবস্থায় পজিটিভ টর্কের অনুরোধ আটকে যেতে পারে, ফলে গাড়ি গতি বজায় রাখতে বা বাড়াতে পারে। পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের ভোল্টেজ রেগুলেটর চিপ নষ্ট হলে গাড়ি চলার সময় বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা স্টার্ট নাও নিতে পারে। চলন্ত অবস্থায় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে মডিউল বদলে দেবেন।
পেছনের ব্রেক পিস্টনে ব্রেকিং ক্ষমতা কমতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের পিস্টনে আবরণ অপর্যাপ্ত হলে গ্যাসের পকেট তৈরি হয়ে ব্রেকিং ক্ষমতা কমতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ব্রেক সিস্টেমের বাতাস বের করবেন।
সামনের ডান হাফশ্যাফটের বেয়ারিং কেজ ভেঙে যেতে পারে
সামনের ডান হাফশ্যাফটের বেয়ারিং কেজ ভেঙে গেলে গাড়ির ড্রাইভ বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা Park অবস্থায় থাকা গাড়ি গড়িয়ে চলতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের ডান হাফশ্যাফট অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন ওয়েল্ড নষ্ট হয়ে চাকায় পাওয়ার যাওয়া বন্ধ করতে পারে
সঠিকভাবে ওয়েল্ড করা হয়নি এমন ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ ইঞ্জিনের পাওয়ার চাকায় পৌঁছাতে বাধা দিতে পারে। ওয়েল্ড নষ্ট হয়ে গেলে গাড়ি চলা বন্ধ হয়ে যাবে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করবে।
ভালভ কিপার অনুপস্থিত বা উল্টো ক্যামশ্যাফট ক্যাপে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ভালভ স্টেমের কিপার না থাকলে ভালভ সিলিন্ডারের ভেতরে পড়ে যেতে পারে, অথবা উল্টো করে লাগানো ক্যামশ্যাফট ক্যাপে বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ক্যামশ্যাফট নষ্ট হতে পারে। ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত বা নষ্ট হলে গাড়ি থেমে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন করবেন, বিনামূল্যে।
ক্রুজ কন্ট্রোল বন্ধ না-ও হতে পারে
তারযুক্ত সংযোগে শর্ট সার্কিটের কারণে ক্রুজ কন্ট্রোল বন্ধ না-ও হতে পারে, ফলে গাড়ি একই গতি বজায় রাখতে বা গতি বাড়াতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়বে। ডিলাররা সফটওয়্যার পরীক্ষা করে ইঞ্জিন বা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল আপডেট করবেন, বিনামূল্যে।
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে ফুয়েল টিউব লিক হতে পারে
ফুয়েল টিউব দিয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইগনিশনের কোনো উৎসের কাছে জ্বালানি থাকলে আগুনের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা টিউবটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করবেন, বিনামূল্যে।
অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র আটকে যেতে পারে বা নল খুলে যেতে পারে
অগ্নিনির্বাপক যন্ত্রটি আটকে যেতে পারে বা চালু করতে অতিরিক্ত জোর লাগতে পারে; কিছু মডেলে এর নল খুলে গিয়ে আঘাতের কারণ হতে পারে এবং যন্ত্রটিকে ব্যবহার-অযোগ্য করে তুলতে পারে। আগুন লাগার সময় যন্ত্রটি কাজ না করলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। মালিকেরা সরবরাহকারীর সঙ্গে যোগাযোগ করে বিনা খরচে বদলি অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র নিতে পারবেন।
তেলে ফাটল ধরা পাম্প হাউজিংয়ের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
তেলের পাম্পের হাউজিংয়ে ফাটল ধরলে পাম্পটি বিকল হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে তেলের পাম্প পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেবেন।
লেবেলে টায়ার ও রিমের তথ্য নেই
সার্টিফিকেশন লেবেলে টায়ার ও রিমের আকারের তথ্য নেই। ফলে ভুল সমন্বয়ের টায়ার ও রিম লাগানো হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। সংশোধিত লেবেল বিনা খরচে দেওয়া হবে।
ট্রান্সঅ্যাক্সেল ওয়্যারিংয়ের কারণে ট্রান্সমিশন নিউট্রাল সিলেক্ট করতে পারে
ট্রান্সঅ্যাক্সেল ওয়্যারিং টার্মিনালগুলো যথেষ্ট ভালোভাবে ক্রিম্প করা না হলে ট্রান্সমিশন নিউট্রাল গিয়ার নির্বাচন করতে পারে। ডিলাররা কন্ট্রোল মডিউলগুলো পুনরায় প্রোগ্রাম করবেন এবং প্রয়োজনে রেঞ্জ সেন্সরের ওয়্যারিং হারনেস প্রতিস্থাপন করবেন।
সিটের ফাস্টেনার ভুলভাবে টাইট করা থাকতে পারে
সামনের বা পেছনের সিটের ফাস্টেনার ভুলভাবে আঁটা থাকলে সংঘর্ষে যাত্রীদের সুরক্ষা ব্যাহত হতে পারে। প্রভাবিত সিট অ্যাসেম্বলিগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভারের হাঁটুর এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে না-ও ফুলতে পারে
ড্রাইভারের হাঁটুর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ত্রুটিপূর্ণ ওয়েল্ডিংয়ের কারণে এয়ারব্যাগটি সঠিকভাবে ফুলতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা এয়ারব্যাগ মডিউলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
হেডলাইট লেভেলিং কন্ট্রোল উল্টোভাবে কাজ করতে পারে
হেডল্যাম্প লেভেলিংয়ের ভুল প্যারামিটারের কারণে সুইচের সেটিংয়ের বিপরীত দিকে আলো ঘুরতে পারে, ফলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। বডি কন্ট্রোল মডিউলের প্যারামিটারগুলো নতুন করে প্রোগ্রাম করুন।
সিটের ফাস্টেনার ঢিলে হতে পারে
সিটের ফাস্টেনার ঢিলে থাকলে প্রথম বা দ্বিতীয় সারির সিট নড়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সিট বা সিট সেট বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন অপ্রত্যাশিতভাবে Neutral-এ যেতে পারে
ট্রান্সমিশন ওয়্যার হারনেসে ক্রিম্প ঠিকমতো না থাকলে ট্রান্সমিশন অপ্রত্যাশিতভাবে নিউট্রালে চলে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে পাওয়ারট্রেন ও ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন এবং প্রয়োজন হলে ট্রান্সঅ্যাক্সেল রেঞ্জ সেন্সর ওয়্যার হারনেস বদলে দেবেন।
বাম হাফশ্যাফট ভেঙে যেতে পারে
বাম হাফশ্যাফট ভেঙে ড্রাইভ অ্যাক্সেল থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বাম হাফশ্যাফট বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ডান হাফশ্যাফট ভেঙে যেতে পারে
ডান হাফশ্যাফট ভেঙে ড্রাইভ অ্যাক্সেল থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ডান হাফশ্যাফট বিনা খরচে বদলে দেবেন।
পানির প্রবেশে পাওয়ার লিফটগেট মডিউলে আগুন লাগতে পারে
পাওয়ার লিফটগেট মডিউলের সংযোগকারীতে পানি ঢুকে ক্ষয়, রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি, মডিউল বিকল হওয়া বা আগুন লাগার কারণ হতে পারে। এই রিকলে পানি ঢোকা ও ক্ষয় পরীক্ষা করা হবে, আরও পানি ঢোকা ঠেকাতে মেরামত করা হবে, ক্ষয়প্রাপ্ত যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়া হবে এবং পানির ঢাল লাগানো হবে।
সামনের এয়ারব্যাগ বা সিটবেল্ট প্রি-টেনশনার অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে
অকুপ্যান্ট রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের ত্রুটিতে সামনের এয়ারব্যাগ বা সিটবেল্ট প্রি-টেনশনার অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে। মডিউল বদলে দেওয়া হবে।
টেইলগেট পাওয়ার মডিউলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
পানি ঢুকে টেইলগেট পাওয়ার মডিউলে শর্ট সার্কিট ঘটিয়ে সেটি বিকল করতে পারে। গাড়িতে পানি ঢোকা ও মডিউলে ক্ষয় পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজনমতো মেরামত করা হবে, যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হবে এবং ওয়াটার শিল্ড লাগানো হবে।
পানিতে লিফটগেট মডিউলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
পানি পাওয়ার লিফটগেট কন্ট্রোল মডিউলে ঢুকে উচ্চ-রোধের শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে, ফলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ক্ষয় আছে কি না পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ বদলাবেন, মাস্টিক শিল্ড সরাবেন এবং বিনামূল্যে মডিউলটিতে জলরোধী শিল্ড লাগাবেন।
ক্লাচ ইন্টারলক সুইচের কারণে গিয়ারে থাকা অবস্থায় স্টার্ট হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ ইন্টারলক সুইচের কারণে ট্রান্সমিশন এনগেজ থাকা অবস্থায় এবং ক্লাচ পেডেল না চেপেও ইঞ্জিন স্টার্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে নড়াচড়া করতে পারে। সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং হোস এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের সংস্পর্শে আসতে পারে
ভুল রুটে থাকা এয়ার কন্ডিশনিং হোস এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের সংস্পর্শে আসতে পারে, যা অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো চার্জ ছাড়াই হোস পরিদর্শন করবে এবং ভুল রুটে থাকা হোস প্রতিস্থাপন ও সঠিকভাবে ইনস্টল করবে।
শুকনো কাচে ওয়াইপার ব্যবহার করলে কন্ট্রোল মডিউল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
শুকনো কাচে সামনের ওয়াইপার ব্যবহার করলে বডি কন্ট্রোল মডিউল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ওয়াইপারগুলো অকেজো হয়ে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা ব্যাহত করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। মডিউলটি সুরক্ষার জন্য ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই একটি গ্রাউন্ড স্ট্র্যাপ ইনস্টল করে দেবেন।
রেডিও সফটওয়্যারের কারণে গাড়ির সিস্টেমে অননুমোদিত অ্যাক্সেস পাওয়া যেতে পারে
রেডিও সফটওয়্যারের দুর্বলতার কারণে কেউ গাড়ির সিস্টেমে অননুমোদিত রিমোট অ্যাক্সেস ও নিয়ন্ত্রণ পেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। একটি সফটওয়্যার আপডেট এই ত্রুটি দূর করে; মালিকরা মেইলে পাওয়া বা ডাউনলোড করা ইউএসবি ড্রাইভ থেকে এটি ইনস্টল করতে পারেন, অথবা ডিলারের কাছ থেকেও ইনস্টল করিয়ে নিতে পারেন।
পাওয়ার লিফটগেট কন্ট্রোল মডিউলে শর্ট সার্কিট হতে পারে
পানি পাওয়ার লিফটগেট কন্ট্রোল মডিউলে ঢুকে উচ্চ রোধের শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে, যার ফলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা মডিউল ও কানেক্টর পরীক্ষা করে সিলিং গ্রমেটের বদলে বোল্ট লাগাবেন এবং বিনামূল্যে পানিরোধী শিল্ড বসাবেন।
এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
গাড়ি চালানোর সময় সাইড কার্টেন ও সিট এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে গিয়ে আঘাত বা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে অকুপ্যান্ট রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
পেছনের সাসপেনশন শক অ্যাবজরবার ভেঙে যেতে পারে
পেছনের শক অ্যাবজরবার কোনো অ্যাটাচমেন্ট পয়েন্টে ভেঙে যেতে পারে। এটি অন্য চেসিস বা সাসপেনশন পার্টস, পেছনের ব্রেক পাইপ বা টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। শক অ্যাবজরবারের ডেট কোড পরীক্ষা করুন এবং প্রযোজ্য ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করুন।
পেছন থেকে ধাক্কার পর ফুয়েল ট্যাঙ্ক লিক হতে পারে
পেছন থেকে ধাক্কার ফলে ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো ইগনিশন উত্সের সংস্পর্শে এলে গাড়িতে আগুন ধরে যেতে পারে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের কারণে কন্টিনিউড অ্যাকসিলারেশন হতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সেট থাকা অবস্থায় ড্রাইভার অ্যাকসিলারেটর চেপে ছেড়ে দেওয়ার পর গাড়িটি সংক্ষেপে অ্যাকসিলারেট করতে থাকতে পারে। অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল মডিউল নতুন সফটওয়্যার দিয়ে রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
পেছনের শক অ্যাবজরবার খুলে যেতে পারে
ওয়েল্ডিং যথেষ্ট মজবুত না হওয়ায় পেছনের শক অ্যাবজরবার খুলে যেতে পারে; এতে চ্যাসিসের অংশ বা টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, অথবা ব্রেকিং কমে যেতে পারে। টায়ারের ক্ষতি বা ব্রেকিং কমে যাওয়ায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা পেছনের শক পরীক্ষা করে ত্রুটিপূর্ণগুলো বদলাবেন, বিনা খরচে।
অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এক্সিলারেট করতে থাকতে পারে
অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এনগেজ থাকা অবস্থায়, চালক এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার পরেও গাড়িটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এক্সিলারেট করতে থাকতে পারে। এই অনিচ্ছাকৃত এক্সিলারেট সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম মডিউল আপডেট করবে।
ভোল্টেজ স্পাইক এয়ারব্যাগ বা সিটবেল্ট প্রিটেনশনার খুলে দিতে পারে
অকুপ্যান্ট রেসট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলে উচ্চ ভোল্টেজ স্পাইক সামনের এয়ারব্যাগ বা সিটবেল্ট প্রিটেনশনার অনিচ্ছাকৃতভাবে সক্রিয় করতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা থাকে। মডিউলে একটি ফিল্টার হার্নেস লাগান।
প্রয়োজনীয় তৃতীয় ব্রেক ল্যাম্প অনুপস্থিত রয়েছে
গাড়িটিতে প্রয়োজনীয় তৃতীয় ব্রেক ল্যাম্প নেই, যা এর দৃশ্যমানতা কমিয়ে দিতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। একটি মেরামত কিট এবং নির্দেশাবলী মেইলের মাধ্যমে পাঠানো হবে যাতে মালিকের পছন্দের একজন যোগ্য মেকানিক বিনামূল্যে মেরামত করতে পারেন।
উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার মোটর নষ্ট হয়ে যেতে পারে
কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই ওয়াইপার মোটর নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যা কিছু পরিস্থিতিতে চালকের দৃষ্টি কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য সংঘর্ষের কারণ হতে পারে। মোটরটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফ্রন্ট সাসপেনশন বল জয়েন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
ফ্রন্ট সাসপেনশন বল জয়েন্ট থেকে লুব্রিকেন্ট কমে গেলে জং ধরতে পারে, ক্ষয় হতে পারে এবং গাড়ি চালানোর সময় তা আলাদা হয়ে গিয়ে দিক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। নতুন ফ্রন্ট সাসপেনশন আপার কন্ট্রোল আর্ম ফিট করা হবে।
গাড়ির আবশ্যিক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য মানদণ্ড পূরণ করে না
গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ ও ডিসপ্লে, আলো, আয়না, চুরি-প্রতিরোধ, গাড়ির পরিচিতি, পাওয়ার উইন্ডো, টায়ার ও রিম, আরোহী সুরক্ষা এবং জ্বালানি ব্যবস্থার অখণ্ডতা-সংক্রান্ত আবশ্যিক মানদণ্ড পূরণ করে না। একজন প্রতিনিধি মালিকের অবস্থানে গিয়ে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করবেন।
ওয়্যারলেস কন্ট্রোল মডিউল ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে
ওয়্যারলেস কন্ট্রোল মডিউল ফেইল করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন স্টার্ট নিতে ব্যর্থ হতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। মডিউলটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সাসপেনশন বল জয়েন্টে মরচে ধরে আলাদা হয়ে যেতে পারে
সামনের সাসপেনশন বল জয়েন্টে পানি ঢুকে মরচে ধরতে পারে এবং সেগুলো আলাদা হয়ে যেতে পারে। মরচে ধরা জয়েন্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং ময়লা ও পানি ঢোকা রোধ করতে শিল্ড ফিট করা হবে।
ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম হোস চুপসে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম হোস চুপসে গেলে ব্রেকের সহায়তা কমে যেতে পারে, ফলে ব্রেক প্রয়োগে বেশি জোর লাগে। হোস পরীক্ষা করা হবে, ক্ষতিগ্রস্ত হলে বদলানো হবে এবং কুল্যান্ট রিকভারি পাইপের সংস্পর্শ এড়াতে নতুন পথে বসানো হবে।
ভ্যাকুয়াম টিউবে লিক হলে ব্রেকের সহায়তা কমতে পারে
ভ্যাকুয়াম টিউবে লিক হলে ব্রেক বুস্টারের সহায়তা কমে যেতে পারে, ফলে ব্রেক প্যাডেল চালাতে বেশি জোর প্রয়োজন হয়। টিউব পরীক্ষা করা হবে, ক্ষতিগ্রস্ত হলে বদলানো হবে এবং এক্সহস্ট শিল্ডের সংস্পর্শ এড়াতে নতুন পথে বসানো হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম টিউবে ফাটল ধরতে পারে
স্টিলের ভ্যাকুয়াম টিউবটিতে ফাটল ধরতে পারে, যা ব্রেক সার্ভো অ্যাসিস্ট কমিয়ে দেয় এবং গাড়ি থামাতে অতিরিক্ত পেডেল বল প্রয়োগের প্রয়োজন হয়। এটি একটি নমনীয় ভ্যাকুয়াম হোস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের ব্রেক ডিস্ক হাব থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
ক্ষয়ের কারণে সামনের ব্রেক ডিস্ক সেন্টার হাব থেকে আলাদা হয়ে গাড়ি একদিকে টানতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ডিস্কগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে দুটিই নতুন সংস্করণ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কভার খুলে যেতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নিচের কভার ভুলভাবে লাগানো থাকলে খুলে গিয়ে চালকের মনোযোগে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। তারের হুকসহ সংশোধিত প্যানেল লাগানো হবে।
সিলিন্ডারের কাছে ময়লা জমে আগুন ধরে যেতে পারে
ইনটেক ও এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ডের নকশার কারণে #৩ সিলিন্ডারের কাছাকাছি ময়লা জমতে পারে, যার ফলে আগুন লেগে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে। ডিলাররা সেখানে ময়লা জমা রোধ করতে একটি ম্যানিফোল্ড শিল্ড স্থাপন করবেন।
চাইল্ড সিট টেথারের নির্দেশাবলী অনুপস্থিত থাকতে পারে
কিছু মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড সিট টেথার সংযুক্ত করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী এবং চিত্র অনুপস্থিত রয়েছে, তাই সিটটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত না-ও হতে পারে এবং দুর্ঘটনায় কোনো শিশু আহত হতে পারে। মালিকদের একটি ম্যানুয়াল অ্যাডেন্ডম প্রদান করা হবে।
এয়ারব্যা্গ কন্ট্রোল মডিউল ক্ষয় হতে পারে
পানি এয়ারব্যা্গ কন্ট্রোল মডিউল ক্ষয় করতে পারে, যার ফলে সতর্কবাণী আলো জ্বলে উঠতে পারে বা কোনো সতর্কতা ছাড়াই এয়ারব্যা্গ খুলে যেতে পারে। মডিউলটি একটি পরিবর্তিত প্রকার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের ব্রেক রোটর ক্ষয় হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
তীব্র ক্ষয়ের কারণে সামনের ব্রেক রোটর হাব দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ক্ষয়প্রাপ্ত পৃষ্ঠটি আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকিং কার্যকারিতা হ্রাস পেতে পারে। ডিলাররা ক্ষয়-সুরক্ষিত রোটর দিয়ে রোটরগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
এয়ার ব্যাগ কন্ট্রোল মডিউলে জং ধরতে পারে
এয়ার ব্যাগ কন্ট্রোল মডিউলের কাছাকাছি পানি বা রাস্তার লবণের কারণে জং ধরতে পারে, যার ফলে ওয়ার্নিং লাইট জ্বলে উঠতে পারে অথবা অনভিপ্রেতভাবে এয়ার ব্যাগ খুলে যেতে পারে। ডিলাররা মডিউলটি প্রতিস্থাপন করবে এবং এটিকে ট্রান্সমিশন টানেলের ওপরের অংশে সরিয়ে নেবে।
সামনের ব্র্রেক রোটার ক্ষয় হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
তীব্র ক্ষয়ের কারণে সামনের ব্র্রেক রোটারের সেন্ট্রাল হাব সেকশন দুর্বল হয়ে যেতে পারে, যার ফলে এর ক্ষয় হওয়া অংশ আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেকিং কার্যকারিতা কমে যায়। ডিলাররা মরিচারোধক রোটার দিয়ে এগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল গেজ ভুল মাত্রা দেখাতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ট্যাঙ্ক সেন্ডারের কারণে গেজটিতে বাস্তবে যা অবশিষ্ট আছে তার চেয়ে বেশি জ্বালানি দেখাতে পারে, ফলে গেজে জ্বালানি থাকা সত্ত্বেও গাড়ি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। কোয়ালিটি-অ্যাসুরড সেন্ডার ইউনিট ফিট করা হবে।
ব্রেক বুস্টার ডায়াফ্রাম ফেটে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টার ডায়াফ্রাম ফেটে বা ছিঁড়ে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক অ্যাসিস্ট্যান্ট কমে যায় এবং পেডালে বেশি চাপ প্রয়োগ করতে হয়। বুস্টারটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্টের অ্যানকরগুলো খুব দুর্বল হতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্টের একটি অ্যানকর খুব দুর্বল হতে পারে এবং কিছু নির্দিষ্ট সংঘর্ষের সময় বেল্টটিকে অ্যানকর থেকে আলাদা করে ফেলতে পারে। সামনের দুটি অ্যাডজাস্টেবল অ্যানকরই প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর যথাযথভাবে শক্ত করা নাও হতে পারে
সামনের সিট বেল্টের কাঁধের বেল্ট ঘোরানোর লুপের অ্যাঙ্করগুলো যথাযথভাবে তাপ-প্রক্রিয়াজাত বা শক্ত করা নাও হতে পারে। দুর্ঘটনায় যাত্রীদের ঠিকমতো আটকে রাখা নাও যেতে পারে, ফলে গুরুতর আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সামনের সিটের কাঁধের বেল্ট টার্নিং লুপগুলো বদলে দেবেন।
ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রাম ফেটে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রাম ফেটে বা ছিঁড়ে যেতে পারে, ফলে সতর্কতা ছাড়াই ইঞ্জিনের আইডল গতি বেড়ে যায় এবং ব্রেক করার সময় পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যায়। ডিলাররা বুস্টারের তারিখ কোড পরীক্ষা করে সন্দেহজনক উৎপাদন পর্যায়ের বুস্টার বদলে দেবেন।
সামনের ব্রেক রোটরে ক্ষয় ধরে আলাদা হয়ে যেতে পারে
তীব্র ক্ষয়ে রোটরের হাব দুর্বল হয়ে ঢালাই লোহার ঘর্ষণপৃষ্ঠটি আলাদা হয়ে যেতে পারে, ফলে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যায়। ডিলাররা ক্ষয়রোধী রোটর দিয়ে এগুলো বদলে দেবেন।
ফুয়েল গেজে প্রকৃতের চেয়ে বেশি জ্বালানি দেখাতে পারে
ফুয়েল লেভেল সেন্ডার ভুল দেখাতে পারে এবং ট্যাংকে যতটা রিজার্ভ জ্বালানি আছে তার চেয়ে বেশি দেখাতে পারে। গাড়ির জ্বালানি শেষ হয়ে থেমে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সেন্ডার বদলে দেবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ার ফ্রেমের ওয়েল্ড অনুপস্থিত থাকতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার ফ্রেমের সংযুক্তি স্থানে ওয়েল্ড অনুপস্থিত থাকলে অতিরিক্ত স্টিয়ারিং লোডের মুখে মাউন্টিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে বা ফ্রেম রেলে ফাটল ধরতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা ফাটল পরীক্ষা করবেন, প্রয়োজন হলে রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট যুক্ত করবেন অথবা স্লট কেটে অনুপস্থিত ওয়েল্ড যোগ করবেন।
দুর্ঘটনায় পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্করগুলো ধরে রাখতে না পারে
পেছনের সিট বেল্টের ভেতরের অ্যাঙ্করগুলো প্রয়োজনীয় চাপ সহ্য করতে নাও পারে, যার ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রীরা সঠিকভাবে সুরক্ষিত থাকে না। ডিলাররা পেছনের প্রতিটি ভেতরের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর সংযুক্তিগুলোতে একটি করে ওয়াশার যুক্ত করবেন।
ABS অ্যাকচুয়েটরের ক্ষয়ের কারণে ব্রেক অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে
ABS হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে অতিরিক্ত ক্ষয় ধরার কারণে পাম্প মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে ABS অকার্যকর হয়ে পড়তে পারে এবং ব্রেকিংয়ের সময় পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে। ওয়ার্নিং লাইটের মাধ্যমে সমস্যাটি নির্দেশিত হবে; ম্যানুয়াল ব্রেক সচল থাকবে। ডিলাররা প্রয়োজন অনুযায়ী ABS পরীক্ষা ও মেরামত করবেন। ABS কম্পোনেন্টের কভারেজ বাড়ানো হবে এবং পূর্বের মেরামতের জন্য মালিকদের খরচ ফেরত দেওয়া হবে।
অল্টারনেটরের ফিউজ সংযোগে আর্কিং হতে পারে
অল্টারনেটর সার্কিটের ফিউজ ফাস্টেনার ঠিকমতো আঁটা নাও থাকতে পারে, ফলে সংযোগে আর্কিং হয়ে বনেটের নিচে আগুন লাগতে পারে। পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টারের ফিউজটি ফিউজ লিংক দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
অল্টারনেটর ফিউজ কানেকশন অতিরিক্ত গরম হতে পারে
অল্টারনেটর সার্কিট ফিউজের অনুপযুক্ত ক্ল্যাম্পিংয়ের কারণে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আর্ক হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা ফিউজটিকে একটি ফিউজ লিংকের সাথে প্রতিস্থাপন করবেন এবং পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টারের যেকোনো ক্ষতি মেরামত করবেন।
পার্কিং ব্রেক রিলিজ বোতাম আলাদা হয়ে যেতে পারে
পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল রিলিজ বোতাম আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পার্কিং ব্রেক নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। ব্রেকটি গাড়িটিকে ধরে রাখতে না-ও পারে, যার ফলে অনিচ্ছাকৃতভাবে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা হ্যান্ডেল অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
ড্রাইভার এয়ারবেগ খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
কিছু ড্রাইভার এয়ারবেগ মডিউলে একটি আর্ম করার লিভার অনুপস্থিত রয়েছে, যা দুর্ঘটনার সময় এয়ারবেগ খুলতে বাধা দিতে পারে। ডিলাররা মডিউলগুলো পরীক্ষা করবে এবং লিভার অনুপস্থিত থাকলে তা পরিবর্তন করবে।
রিয়ার সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো ধরে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে
দুটি রিয়ার ভেতরের বেল্ট বোল্টের ফ্লোর অ্যাঙ্করে পর্যাপ্ত থ্রেড এনগেজমেন্ট নাও থাকতে পারে এবং হঠাৎ থেমে যাওয়া বা দুর্ঘটনায় প্যাসেঞ্জারের লোড নিতে নাও পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। দীর্ঘ বোল্ট দিয়ে এগুলো প্রতিস্থাপন করুন।
সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল টায়ার সাইজ উল্লেখ রয়েছে
সার্টিফিকেশন লেবেলে গাড়িতে থাকা টায়ারের চেয়ে বড় ন্যূনতম টায়ার সাইজ তালিকাভুক্ত রয়েছে। রিমে ভুল সাইজের টায়ার ফিট করলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। মালিকদের লাগানোর জন্য সঠিক সার্টিফিকেশন লেবেল প্রদান করা হবে।
ব্রেক হোসে ত্রুটি বা ব্রেক বিকল হতে পারে
দূষণের কারণে ABS পাম্পের ফিল্টার বন্ধ হয়ে যেতে পারে; হোস লিক হলে ব্রেক ফ্লুইড কমে মাস্টার সিলিন্ডারের স্ন্যাপ রিং নষ্ট হতে পারে; অথবা টায়ারের সংস্পর্শে সামনের ব্রেক হোস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এসব ত্রুটিতে ব্রেকের কার্যকারিতা কমতে পারে বা থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। প্রতিকার হিসেবে ABS-এর লো-প্রেশার হোস বদলানো হবে, মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার পুনর্নির্মাণ করা হবে, এবং কোনো অংশে ঘষা লাগছে কি না দেখে প্রয়োজনমতো মেরামত করা হবে; দরকার হলে সামনের ব্রেক হোস বদলানো হবে।
অ্যান্টি-লক ব্রেক হোস খুলে যেতে পারে
সঠিকভাবে ক্রাম্প না করা উচ্চ-চাপের হোস খুলে যেতে পারে, যার ফলে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ও ব্রেক অ্যাসিস্ট নষ্ট হয়ে যায়, ব্রেকিং ক্ষমতা কমে যায় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। গরম নিষ্কাশন পাইপের (এক্সহৌস্ট) কাছে তরল লিক হওয়ার কারণে ইঞ্জিনের অংশে আগুন ধরে যেতে পারে। হোসটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং শ্যাফটে ব্রেক টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ব্রেক ফ্লুইড টিউব স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফটে লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এতে ফ্লুইড লিক হয়ে ব্রেকের কার্যকারিতা আংশিকভাবে কমতে পারে। টিউবটি অন্য অবস্থানে বসানো হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত টিউব বদলে দেওয়া হবে।
সাসপেনশন বাম্পারে পেছনের ব্রেক টিউব চ্যাপ্টা হতে পারে
সাসপেনশন পুরোপুরি দেবে গেলে বাম্পারটি বাঁ পেছনের ব্রেক টিউবে ঠেকে সেটিকে চ্যাপ্টা করে দিতে পারে। এতে ফ্লুইডের চাপ বাধাগ্রস্ত হয়ে ব্রেক করার ক্ষমতা কমতে পারে। সংস্পর্শ এড়ায় এমন নতুন নকশার টিউব লাগানো হবে।
থ্রটল পজিশন সেন্সরে ইঞ্জিনের আইডল গতি বেড়ে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ থ্রটল পজিশন সেন্সরের কারণে ইঞ্জিন চালু করার পর মাঝে মাঝে আইডল গতি বেড়ে যেতে পারে। প্রথমবার গিয়ারে দিলে গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে ত্বরান্বিত হতে পারে। ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে সঠিক সংকেত পাঠায় এমন সেন্সর দিয়ে এগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম ক্যানিস্টার লিক হতে পারে
বাম্পারের ধাক্কায় ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম ক্যানিস্টার লিক হতে পারে, যা পাওয়ার ব্রেক অ্যাসিস্ট কমিয়ে দেয় এবং থামার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়। ক্যানিস্টারগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং একটি রেস্ট্রিকশন অরিফিস ইনস্টল করা হবে।
চাবি ছেড়ে দেওয়ার পরেও টেইলগেটের জানালা বন্ধ হতে থাকতে পারে
স্প্রিং-লোডেড চাবিটি ছেড়ে দেওয়ার পর অফ পজিশনে ফিরে না এলে টেলগেটের জানালা বন্ধ হতে থাকতে পারে এবং কোনো শিশু বা অন্য কাউকে আহত করতে পারে। অযত্নে রাখা গাড়ির টেলগেটে চাবিটি রেখে যাবেন না। চাবিটি যাতে সঠিকভাবে ফিরে আসে তা নিশ্চিত করতে মেকানিজমটি মেরামত করা হবে।
থ্রটল বডি অ্যাক্সিলারেটরকে আইডলে ফিরে আসতে বাধা দিতে পারে
সহনশীলতার বাইরে থাকা থ্রটল বডির কারণে ছেড়ে দেওয়ার পর অ্যাক্সিলারেটর আইডলে ফিরে আসতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে। সন্দেহজনক থ্রটল বডিগুলো প্রতিস্থাপন করুন।
ক্রুজ কন্ট্রোল অনিয়মিতভাবে কাজ করতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল মডিউলের কারণে ক্রুজ কন্ট্রোল অনিয়মিতভাবে কাজ করতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী মডিউলটি প্রতিস্থাপন করুন।
ফুয়েল হোস ঘষা খেয়ে লিক হতে পারে
ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ওপরের একটি স্টাড ফুয়েল সাপ্লাই হোসের সংস্পর্শে আসতে পারে এবং ঘষা খেতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্যভাবে জ্বালানি লিক হতে পারে। স্টাডটি সরিয়ে ফেলা হবে এবং যে গাড়িগুলোতে অনেক বেশি মাইলেজ রয়েছে সেগুলোর ফুয়েল সাপ্লাই হোস ও লাইন অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং লিংকেজ কাপলারের কারণে মিসঅ্যালাইনমেন্ট হতে পারে
অতিরিক্ত অ্যাসিড এচিংয়ের পর স্টিয়ারিং লিংকেজ কাপলারগুলো সহনশীলতার বাইরে চলে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইল মিসঅ্যালাইনমেন্ট হতে পারে এবং পরবর্তীতে সম্ভাব্যভাবে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। সহনশীলতার বাইরে থাকা কাপলারগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
অ্যাক্সিলারেটর কেবল বুশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে
অ্যাক্সিলারেটর কেবল বুশটি অ্যাক্সিলারেটর লিভার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায় এবং ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসে। অ্যাক্সিলারেটর পেডাল ব্র্যাকেট এবং লিভার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল লাইনের ফিটিং খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে সংযুক্ত ফুয়েল লাইনের ফিটিং খুলে গিয়ে পেট্রল ছড়িয়ে পড়তে পারে। জ্বালানি আগুন ধরানোর উৎসে পৌঁছালে আগুন বা বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। প্রয়োজনমতো ফিটিংটি আবার সংযুক্ত করা হবে।
এক্সিলারেটর পেডেল মডিউল সুরক্ষিত নাও থাকতে পারে
প্রতিকারে বলা হয়েছে যে ডিলার প্রয়োজনে কোনো চার্জ ছাড়াই মডিউলটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত করবেন।
স্টিরিং শ্যাফ্ট কানেক্টর স্লিপ করতে পারে
ভুলভাবে টাইট করা বল্টের কারণে স্টিরিং শ্যাফ্ট কানেক্টর স্লিপ করতে পারে, যা স্টিরিংয়ের মুভমেন্ট গিয়ারবক্সে পৌঁছাতে বাধা দেয়। গাড়িটি পরিদর্শন করা হবে এবং কোনো চার্জ ছাড়াই প্রয়োজনে আপার পিঞ্চ বল্ট টাইট করা হবে।
ডিফারেনশিয়াল পিনিয়ন শ্যাফ্ট পিছনের চাকা লক করে দিতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ ডিফারেনশিয়াল পিনিয়ন শ্যাফ্ট ড্রাইভ পিনিয়ন গিয়ারের সংস্পর্শে এসে পিছনের চাকাগুলি লক করে দিতে পারে। কোনো খরচ ছাড়াই পিনিয়ন শ্যাফ্ট এবং ক্লিপ এবং সম্ভবত পিনিয়ন গিয়ার প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং সিস্টেমের বোল্ট ঢিলে থাকতে পারে
স্টিয়ারিং সিস্টেমের বোল্ট ঠিকমতো আঁটা নাও থাকতে পারে। বোল্টের টর্ক পরীক্ষা করে সেগুলো আঁটা হবে এবং প্রয়োজন হলে সামনের চাকার টো সমন্বয় করা হবে, মালিকের কোনো খরচ ছাড়াই।
পেছনের অ্যাক্সেল বিয়ারিং বিকল হতে পারে
পেছনের অ্যাক্সেল ভুলভাবে অ্যাসেম্বল করা হলে বিয়ারিং বিকল হয়ে পেছনের অ্যাক্সেল ও চাকা আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিফারেনশিয়াল ও অ্যাক্সেল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে বদলানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।