Jaguar XJ প্রত্যাহার
৫১টি Jaguar XJ-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
মালিকদের জন্য নিরাপত্তা নির্দেশিকা প্রদান করা হয়েছে
যানবাহনের নিরাপত্তা ব্যবস্থায় কোনো ত্রুটি নেই। মালিকরা সর্বোচ্চ গাড়ির নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং চুরি থেকে সুরক্ষার নির্দেশিকা সংবলিত একটি চিঠি পাবেন। কোনো মেরামতের প্রয়োজন নেই।
প্রয়োজনীয় সময়ে সামনের এয়ারব্যাগগুলো খুল নাও পারে
প্রয়োজনীয় মুহূর্তে সামনের এয়ারব্যাগগুলো না-ও খুলতে পারে। রেসট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
এয়ারব্যাগের সফটওয়্যারে ভুলভাবে খুলে যেতে পারে
রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যারের কারণে সামনের সংঘর্ষে সামনের এয়ারব্যাগগুলো ভুলভাবে খুলে যেতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সফটওয়্যার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পুলি আটকানোর বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
উৎপাদনের স্পেসিফিকেশনে ত্রুটির কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পুলি আটকানোর বোল্ট ভেঙে যেতে পারে। সঠিক স্পেসিফিকেশনে তৈরি বোল্ট দিয়ে এটি বদলে দেওয়া হবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পুলি বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পুলি রিটেইনিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য ইঞ্জিন ব্যর্থতা হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই বোল্ট প্রতিস্থাপন করবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার সমস্যার কারণে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মাঝে মাঝে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে। সর্বশেষ সফটওয়্যার ইন্সটল করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ফাঁকা হয়ে যেতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মাঝেমধ্যে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ির গতির মতো তথ্যগুলো দেখা যায় না এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করে দেবে।
সামনের এয়ারব্যাগগুলো ভুল থ্রেশহোল্ডে খুলতে পারে
ডায়াগনস্টিক আপডেট ব্যর্থ হওয়ার পর, এয়ারব্যাগের ক্যালিব্রেশন পূর্বনির্ধারিত অবস্থায় ফিরে যেতে পারে। মারাত্মক মুখোমুখি সংঘর্ষে, এয়ারব্যাগগুলো এমন থ্রেশহোল্ডে খুলতে পারে যা যাত্রীদের প্রয়োজনীয় সুরক্ষা দেয় না। এর প্রতিকার হলো রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করা।
এয়ার ব্যাগ সফটওয়্যারে ভুল ক্যালিব্রেশন থাকতে পারে
সার্ভিসিংয়ের সময় রেসট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট সম্পন্ন না হলে, এয়ার ব্যাগ ক্যালিব্রেশন ভুল হতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় এয়ার ব্যাগগুলো উদ্দেশ্য অনুযায়ী প্রসারিত নাও হতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ সক্রিয় না-ও হতে পারে
ভুলভাবে মেশানো এয়ারব্যাগ ইনিশিয়েটর কাজ না করলে সংঘর্ষে যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা পেতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুলতে ব্যর্থ হতে পারে
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ইনিশিয়েটর দুর্ঘটনার সময় জ্বলতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ খুলবে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়বে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ বদলে দেবেন।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক সঠিকভাবে না-ও খুলতে পারে
উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে ড্রাইভারের এয়ারব্যাক সঠিকভাবে খোলা এবং এর নির্ধারিত সুরক্ষা প্রদান বাধাগ্রস্ত হতে পারে। ড্রাইভারের এয়ারব্যাক প্রতিস্থাপন করা হবে।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট পুলির রিটেইনার বিকল হতে পারে
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট পুলি রটেইনার নষ্ট হয়ে গিয়ে ওয়াটার পাম্প এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পসহ বিভিন্ন যন্ত্রাংশের ড্রাইভ বন্ধ করে দিতে পারে। এর ফলে ইঞ্জিন ওভারহিট হতে পারে বা স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স কমে যেতে পারে, যদিও স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ বজায় থাকবে। ইডলার পুলি এবং রটেইনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
মালিকের নির্দেশিকায় এয়ারব্যাগ নির্দেশকের বর্ণনা ভুল হতে পারে
মালিকের নির্দেশিকায় যাত্রী সেন্সর ব্যবস্থা ও এয়ারব্যাগের অবস্থাসূচক নির্দেশকের বর্ণনা ভুল থাকতে পারে, ফলে এয়ারব্যাগ কীভাবে কাজ করে তা ভুল বোঝা হতে পারে এবং সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। বিনা খরচে নির্দেশিকার একটি পরিপূরক সরবরাহ করা হবে।
ব্রেক পাইপ ইউনিয়ন থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে
নিচের ব্রেক পাইপ ইউনিয়নগুলো ঢিলে থাকতে পারে, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইড লিক হওয়া, পেডেল বেশি দূর যাওয়া এবং দুটি সার্কিটই ব্যর্থ হলে ব্রেকিং পারফরম্যান্স কমে যেতে পারে। লো ফ্লুইড মেসেজ বা ব্রেক ওয়ার্নিং ল্যাম্প দেখা দিতে পারে; পর্যাপ্ত ফ্লুইড কমে যাওয়ার পর গাড়িটি স্টার্ট না-ও নিতে পারে। ইউনিয়নগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন শক্ত করা হবে, এবং ফ্লুইড টপ-আপ করা হবে।
ব্রেক লাইন জংশন থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে
ব্রেক লাইন জংশন থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে, যা ব্রেকিং ক্ষমতা কমিয়ে দেয় এবং ব্রেকিং দূরত্ব ও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা জংশনগুলো পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সেগুলো টাইট করে দেবে।
অল্টারনেটর ক্যাবল ঢিলে হয়ে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়াতে পারে
অল্টারনেটর ক্যাবলের ফিক্সিং ঢিলে হলে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ইঞ্জিন অ্যাক্সেসরিজের ফিক্সিং নষ্ট হওয়ার কারণেও স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে। সামনের অ্যাক্সেসরিজ ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী শক্ত করা হবে।
ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ আলাদা হয়ে যেতে পারে
অ্যাক্সেসরি ড্রাইভ বেল্ট, পাওয়ার স্টিsteering পাম্প পুলি বা অল্টারনেটর ব্যাটারি কেবল আলাদা হয়ে যেতে পারে। ঢিলেঢালা কেবল শর্ট সার্কিট এবং আগুন লাগাতে পারে; এবং আলাদা হয়ে যাওয়া বেল্ট পাওয়ার স্টিয়ারিং নষ্ট করে দিতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে যন্ত্রাংশগুলো পরিদর্শন করে ঠিক করে দেবে।
রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম সফটওয়্যার সঠিকভাবে কাজ না-ও করতে পারে
রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যারটি সঠিক এয়ার ব্যাগ সিস্টেম পরিচালনার জন্য নির্দিষ্ট মান পূরণ না-ও করতে পারে, যা সংঘর্ষের সময় যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই আপডেট করা সফটওয়্যার ইনস্টল করবে।
সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে
দুর্ঘটনার সময় সাপ্লিমেন্টারি রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম নির্ধারিত মান অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে, ফলে যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। পণ্যটি বাজার থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
পিছনের টো লিংক সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে
দীর্ঘ সময় ধরে আক্রমণাত্মকভাবে গাড়ি চালালে পিছনের টো লিংক পিছনের সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, যা স্থিতিশীলতা ও দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। পিছনের টো লিংকের নাট ও ওয়াশার অ্যাসেম্বলি সংশোধিত যন্ত্রাংশ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের টো লিংক বিচ্ছিন্ন হতে পারে
পেছনের টো লিংক পেছনের সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে গাড়ির স্থিতিশীলতা ও দিকনিয়ন্ত্রণ কমে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে পেছনের টো লিংকের নাট ও ওয়াশার অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
সার্টিফিকেশন লেবেল নেই
সার্টিফিকেশন লেবেল না থাকায় গাড়ির ওজনের রেটিং ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় তথ্য অনুপস্থিত। লেবেল না থাকলে গাড়িতে অতিরিক্ত লোড দেওয়া হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে বিকল্প গাড়ি দেবেন অথবা কেনার পুরো টাকা ফেরত দেবেন।
চার্জ এয়ার কুলার হোস খুলে যেতে পারে
রেজোনেটর থেকে হোস খুলে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম সহায়তাও হারিয়ে যেতে পারে। সমস্যাটির প্রতিকার করা হবে।
ওয়াইপার আর্ম খুলে যেতে পারে
ওয়াইপার স্পিন্ডলের আলগা ফিক্সিংয়ের কারণে আর্মগুলো একে অপরের সাথে ধাক্কা খেতে পারে বা খুলে যেতে পারে, যার ফলে ওয়াইপারগুলো উইন্ডস্ক্রিন পুরোপুরি পরিষ্কার করতে অক্ষম হয়। ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী নির্দিষ্ট মাপে শক্ত করা হবে।
সামনের ওয়াইপারের বাহুগুলোর সমন্বয় নষ্ট হতে পারে
সামনের ওয়াইপারের বাহু আটকানোর নাট বিকল হতে পারে, ফলে বাহুগুলোর সমন্বয় নষ্ট হয়ে তারা পরস্পরের সঙ্গে ধাক্কা খেতে পারে। এগুলো খুলে পড়ে দৃশ্যমানতা কমাতে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বাহুগুলো আটকে সঠিক টর্কে নাটগুলো আঁটবেন, বিনা খরচে।
ব্রেক পাইপে জং ধরে লিক হতে পারে
পেছনের ব্রেক পাইপ এবং ইউনিয়নগুলোর সাথে আটকে থাকা পানি ও ময়লা জংরোধী সুরক্ষাকে নষ্ট করে দিতে পারে। এর ফলে তরল লিক হতে পারে, ব্রেক পেডেলের ট্রাভেল বেড়ে যেতে পারে, অথবা ব্রেকিং কমে যেতে পারে বা সম্পূর্ণ নষ্ট হয়ে যেতে পারে। পাইপগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং লাল জং ধরা পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক পাইপে ক্ষয় ধরতে পারে
আন্ডার-ট্রে প্যাড ব্রেক পাইপ ও ইউনিয়নের গায়ে পানি ও ময়লা আটকে রেখে তাদের ক্ষয়রোধী সুরক্ষা নষ্ট করতে পারে। ক্ষয়ে ব্রেকের কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে বা ব্রেক বিকল হতে পারে। ডিলাররা প্যাডটি খুলে পাইপ ও ইউনিয়ন পরীক্ষা করবেন এবং লাল মরিচা ধরা যেকোনো অংশ বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরাতে পারে
ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে ধোঁয়া, আগুনের শিখা বা কমলা আভা সৃষ্টি করতে পারে। তাপে ভেতরের যন্ত্রাংশ গলে যেতে পারে এবং কেবিনের ভেতরে আগুন লাগতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে; গাড়ি নিজে থেকে ফিল্টারে বাধা আছে কি না পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন হলে ফিল্টার বদলানো হবে।
ক্যালিপার ব্রিজ পাইপ থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে
ফ্রন্ট ব্রেক ক্যালিপার ব্রিজ পাইপ থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে। সমস্ত চারটি ক্যালিপারের ব্রিজ পাইপগুলো সংশোধিত মরিচাচ্যুত পাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
ফুয়েল ট্যাংক সীল লিক হতে পারে
ফুয়েল ডেলিভারি, জেট পাম্প বা ক্লাস্টার ভালভের সিলগুলো ঠিকমতো আটকে নাও থাকতে পারে। জ্বালানির স্তর ছিদ্রগুলোর ওপরে থাকলে জ্বালানি লিক হয়ে ইগনিশনের কোনো উৎসের কাছে আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফুয়েল ট্যাংকগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
মুনরুফের কাচ চূর্ণ হতে পারে
রিইনফোর্সমেন্ট বার ভুলভাবে জোড়া লাগানো হলে মুনরুফের কাচ চূর্ণ হতে পারে। মুনরুফটি মান-নিশ্চিত প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
মুনরুফের কাচ ভেঙে যেতে পারে
ভুলভাবে সংযোজিত রিইনফোর্সমেন্ট বার মুনরুফের কাচে লাগতে পারে। দরজা বন্ধ হলে বা রাস্তায় জোরালো ধাক্কা লাগলে কাচ ভেঙে গিয়ে যাত্রীদের আঘাত করতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে মুনরুফ বদলে দেবেন।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পার্কে পুরোপুরি যুক্ত নাও হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ একটি যন্ত্রাংশের কারণে ইন্ডিকেটরে পার্ক দেখালেও ট্রান্সমিশন পার্ক অবস্থায় পুরোপুরি যুক্ত নাও হতে পারে। পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ না করা থাকলে, চাবি ইগনিশনে থাকলে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। যন্ত্রাংশটি বদলে দেওয়া হবে।
ট্রান্সমিশন পার্ক গিয়ারে নাও যেতে পারে
ভুলভাবে তৈরি পার্ক পল গাইড প্লেটের কারণে নির্দেশক Park দেখালেও পার্ক গিয়ার নাও লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে গাইড প্লেট বদলে দেবেন।
স্পেয়ার হুইল স্পিড লেবেল খুলে যেতে পারে
দুর্বল আঠার কারণে স্পেস সেভার স্পেয়ার হুইল স্পিড রেস্ট্রিকশন লেবেলটি খুলে যেতে পারে। লেবেলটি বদল করা হবে।
খুলে যাওয়ার সময় এয়ারব্যাগের ফাটল ধরতে পারে
ড্যাশবোর্ড এয়ারব্যাগের খোলার চারপাশের ধারালো প্রান্তের কারণে এয়ারব্যাগটি খুলে যাওয়ার সময় ফেটে যেতে পারে। খোলার জায়গাটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ধারালো প্রান্তগুলো সরানো হবে।
এয়ারব্যাগের ধারালো ট্রিম যাত্রীর এয়ারব্যাগ কেটে দিতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগের খোলার চারপাশের ধারালো প্রান্ত এয়ারব্যাগ খুলে যাওয়ার সময় সেটিকে কেটে দিতে পারে এবং ঠিকমতো ফুলতে বাধা দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা খোলাটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে ধারালো প্রান্ত সরিয়ে দেবেন।
অটোমেটিক গিয়ারবক্স অপ্রত্যাশিতভাবে রিভার্স সিলেক্ট করতে পারে
কম তেলের চাপ বা আটকে যাওয়া ভালভের কারণে গাড়ি স্থির থাকা অবস্থায় Drive মোডে গিয়ারবক্স রিভার্স সিলেক্ট করতে পারে; ট্রান্সমিশনের তেলের চাপ হারালে গাড়ি সামনে চলার সময়ও রিভার্স গিয়ার যুক্ত হতে পারে। গিয়ার সিলেক্টর মডিউলটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অপ্রত্যাশিতভাবে রিভার্সে যেতে পারে
সামনের কোনো গিয়ার নির্বাচন করা থাকলেও, গাড়ি স্থির থাকা অবস্থায় বা সামনে এগোনোর সময় ট্রান্সমিশন কোনো সতর্কতা ছাড়াই রিভার্সে চলে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল পুনরায় প্রোগ্রাম করবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপ অল্টারনেটর টার্মিনালে ঘষা খেতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপ অল্টারনেটর টার্মিনালে ঘষা খেতে পারে, যার ফলে শর্ট সার্কিট ও সম্ভাব্য আগুন লাগতে পারে, তেল লিক হতে পারে বা স্টিয়ারিং সহায়তা হারিয়ে যেতে পারে। পাইপটিকে টার্মিনাল থেকে নিরাপদ দূরত্বে সুরক্ষিত করা হবে; প্রয়োজন অনুযায়ী ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কম গতিতে লক আপ হতে পারে
15mph-এর কম গতিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লক আপ হতে পারে। ডিলাররা একটি নতুন মান-নিশ্চিত গিয়ারবক্স লাগাবেন।
হুড লাইনার থ্রোটল লিংকেজে বাধা দিতে পারে
হুড লাইনারটি ঝুলে পড়ে থ্রোটল লিংকেজে বাধা দিতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন আইডল স্পিড বেশি হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। এর প্রতিকার হলো হুড লাইনার মেরামত করা।
থ্রটল কেবলের ব্র্যাকেটের নাট সরে যেতে পারে
থ্রটল কেবলের অ্যাডজাস্টার ব্র্যাকেটের নাট সরে যেতে পারে, ফলে অ্যাক্সিলারেটর পুরো চাপলেও থ্রটল পুরোপুরি খুলতে নাও পারে। ডিলাররা থ্রটল কেবল সিস্টেম পরীক্ষা করে পরিবর্তন আনবেন।
স্টিয়ারিং লিংকেজ নাট নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়ার কারণ হতে পারে
ট্র্যাক রড এন্ড বল পিন আটকে রাখা ভুল নাটের কারণে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। ডিলাররা সঠিক স্পেসিফিকেশনের নাট ইনস্টল করে দেবে।
অটোমেটিক সিট বেল্ট জ্যাম বা ভেঙে যেতে পারে
বেল্ট রিল মোটর উইঞ্চ লক করে দিতে পারে, যা বেল্ট খুলতে বাধা দেয় অথবা একে জ্যাম, কুঁচকে যাওয়া বা ভেঙে যাওয়া বা এর টাং বিচ্ছিন্ন হতে বাধ্য করে। আরোহীরা বেল্ট ব্যবহার করতে অক্ষম হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এই সমস্যা দেখা দিলে বা অতীতে ঘটে থাকলে সিস্টেমটি মেরামত করা হবে।
ব্রেক অ্যাকিউমুলেটর সুইচ থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে
বৈদ্যুতিক তারের কাছাকাছি ব্রেক অ্যাকিউমুলেটর সুইচ থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে। এটি বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যাহত করতে পারে বা ব্রেক অ্যাসিস্ট রিচার্জ হওয়া বাধাগ্রস্ত করতে পারে; ফ্লুইড লসের কারণে ব্রেক অ্যাসিস্ট হঠাৎ নষ্ট হয়ে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। সুইচগুলো সংশোধিত সিল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হোস ফেটে যেতে পারে
উচ্চ-চাপের ফ্লুইড সাপ্লাই হোস ফেটে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট নষ্ট হয়ে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার উপক্রম হতে পারে। নির্গত ফ্লুইডের কারণে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুনও লাগতে পারে। ভিন্ন স্পেসিফিকেশনের একটি হোস ইনস্টল করা হবে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার বোল্টের মাথা ভেঙে যেতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার ফিক্সিং বোল্টের মাথা ভেঙে যেতে পারে, যা থামার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয় এবং সম্ভাব্যভাবে দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ বোল্টটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের সাসপেনশন স্প্রিং প্যানের ফিক্সিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
স্ট্রেস করোসনের কারণে সামনের সাসপেনশনের নিচের স্প্রিং প্যানের ফিক্সিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে সাসপেনশনের একপাশ বাম্প স্টপের ওপর বসে যেতে পারে। সংশোধিত স্পেসিফিকেশনের সামনের সাসপেনশন স্প্রিং প্যান ফিক্সিং ইনস্টল করা হবে।
ব্রেক ল্যাম্প সুইচ নষ্ট হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক ল্যাম্প মাইক্রোসুইচের কারণে পেছনের ব্রেক লাইট কাজ করা বন্ধ করতে পারে এবং ব্রেক চাপলে ক্রুজ কন্ট্রোল স্বাভাবিকভাবে বন্ধ নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পরিবর্তিত নকশার একটি মাইক্রোসুইচ বসানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।