Jaguar XF প্রত্যাহার
৬৪টি Jaguar XF-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
মালিকদের জন্য নিরাপত্তা নির্দেশিকা প্রদান করা হয়েছে
যানবাহনের নিরাপত্তা ব্যবস্থায় কোনো ত্রুটি নেই। মালিকরা সর্বোচ্চ গাড়ির নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ এবং চুরি থেকে সুরক্ষার নির্দেশিকা সংবলিত একটি চিঠি পাবেন। কোনো মেরামতের প্রয়োজন নেই।
টার্বোচার্জারের তেল সরবরাহের পাইপ লিক হতে পারে
যথেষ্ট আঁটসাঁট করে আটকানো না থাকায় সময়ের সঙ্গে টার্বোচার্জারের তেল সরবরাহের পাইপ ঢিলে হয়ে তেল লিক করতে পারে। পাইপটি খুলে এর O-ring বদলে লুব্রিকেট করা হবে এবং একটি অতিরিক্ত ক্ল্যাম্প লাগানো হবে।
সামনের সিট বেল্ট টেনশনার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
চালক বা সামনের যাত্রীর ক্ষতিগ্রস্ত সিট বেল্ট টেনশনার বেল্টকে যাত্রীদের ঠিকমতো আটকে রাখতে বাধা দিতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন।
সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর শিশুর আসন আগেভাগে সুরক্ষামুক্ত করে দিতে পারে
সিট বেল্টের অটোমেটিক লকিং রিট্র্যাক্টর আগেভাগে নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। এতে শিশুর আসন ঠিকমতো সুরক্ষিত না থেকে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন।
ফুয়েল রিটার্ন হোস ভুলভাবে তৈরি করা হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন হোস অ্যাসেম্বলি ভুলভাবে প্রস্তুত করা হয়ে থাকতে পারে। পাইপের ডেট কোড পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পার্টটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
জ্বালানি ট্যাংকের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
জ্বালানি ট্যাংকের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে জ্বালানি লিক হতে পারে; আগুন ধরানোর কোনো উৎস থাকলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ফ্ল্যাঞ্জটি বদলে দেবেন।
CO2 নির্গমন নির্ধারিত মাত্রা ছাড়াতে পারে
গাড়িগুলো নিয়মিতভাবে নির্ধারিত CO2 নির্গমন মাত্রা অর্জন নাও করতে পারে। সমাধানে হার্ডওয়্যার ও সফটওয়্যারে পরিবর্তন আনা হবে।
সফটওয়্যার CO2 নির্গমন সংক্রান্ত শর্ত পূরণ নাও করতে পারে
গাড়িগুলো নিয়মিতভাবে নির্ধারিত CO2 নির্গমন মাত্রা অর্জনে ব্যর্থ হতে পারে। সফটওয়্যার সর্বশেষ সংস্করণে আপডেট করা হবে।
ফুয়েল রেইল লিক হতে পারে
ব্রেজিংয়ে অসংগতি থাকলে ফুয়েল রেইলের প্রান্তের ক্যাপগুলো সিল না-ও থাকতে পারে। ফলে সময়ের সঙ্গে জ্বালানির বাষ্প বা তরল জ্বালানি লিক হয়ে ইঞ্জিন বে-তে ঢুকতে পারে। ফুয়েল রেইলটি সঠিকভাবে তৈরি একটি রেইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সংঘর্ষের সময় রেস্ট্রেইন্ট সিস্টেম উদ্দেশ্য অনুযায়ী কাজ নাও করতে পারে
রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউলের ভুল ক্যালিব্রেশনের কারণে সংঘর্ষে সিস্টেম যাত্রীদের প্রয়োজনীয় সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। গাড়ির জন্য সঠিক সফটওয়্যার ডাউনলোড করা হবে।
এয়ার ব্যাগ সিস্টেমে ত্রুটিপূর্ণভাবে প্রসারিত হতে পারে
এয়ার ব্যাগ সিস্টেমের ভুল ক্রমাঙ্কনের কারণে কম গতির সংঘর্ষে সামনের এয়ার ব্যাগগুলো সঠিকভাবে প্রসারিত নাও হতে পারে, ফলে সুরক্ষা কমে যায় এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে এয়ার ব্যাগ সিস্টেমের সফটওয়্যার আপডেট করবে।
ফুয়েল রেলের প্রান্তের ক্যাপ দিয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল রেলের প্রান্তের ক্যাপ দিয়ে জ্বালানির বাষ্প বা তরল জ্বালানি ইঞ্জিন বে-তে লিক হতে পারে। জ্বালানি গরম ইঞ্জিন বা এক্সহস্টের যন্ত্রাংশের মতো কোনো ইগনিশন উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ফুয়েল রেল বদলে দেবেন।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
এয়ারব্যাগ খুললে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে ধারালো ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছুড়ে দিতে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
এয়ারব্যাগ খুললে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে ধারালো ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছুড়ে দিতে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যার সমস্যার কারণে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মাঝে মাঝে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে। সর্বশেষ সফটওয়্যার ইন্সটল করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার ফাঁকা হয়ে যেতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মাঝেমধ্যে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ির গতির মতো তথ্যগুলো দেখা যায় না এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করে দেবে।
সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে নাও খুলতে পারে
ভুলভাবে ওয়্যার করা ক্র্যাশ সেন্সর হারনেসের কারণে সংঘর্ষের সময় কার্টেন এয়ারব্যাগ খোলা বাধাগ্রস্ত হতে পারে বা দেরিতে খুলতে পারে, যা পেছনের পাশের যাত্রীদের আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। রেস্ট্রেইন্ট কন্ট্রোল মডিউল কানেক্টরের ওয়্যারিং ঠিক করা হবে।
ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার সিটে অকুপেন্সি ডিটেকশন ম্যাট না-ও থাকতে পারে
ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার অকুপেন্সি ডিটেকশন ম্যাট ছাড়া, প্যাসেঞ্জারের সিটবেল্ট বাঁধা না থাকলে কোনো অ্যালার্ম বা সতর্কবাতি ড্রাইভারকে সতর্ক করবে না। সিটে একটি ডিটেকশন ম্যাট ফিট করা হবে।
ফুয়েল রিটার্ন হোস লিক হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন হোস লিক হলে জ্বালানির গন্ধ বা রাস্তায় জ্বালানির পুকুর তৈরি হতে পারে। জ্বালানি রাস্তায় পড়লে গাড়ি পিছলে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হবে, আর গরম ইঞ্জিনের পৃষ্ঠে পড়লে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়বে। হোসটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভেতরের সিল প্যানেল ফেটে যেতে পারে
বামের ভেতরের সিল প্যানেল ফেটে যেতে পারে। বাম দিকের ধাক্কায়, আন্ডারফ্লোর ফুয়েল লাইন ফেটে যেতে পারে এবং ফুয়েল লিক হতে পারে। প্যানেলটি ফাটা থাকলে, প্রস্তুতকারক গাড়িটি ফিরিয়ে নেবে এবং একটি নতুন গাড়ি সরবরাহ করবে।
ফাটল ধরা সিল প্যানেল জ্বালানি লিকের কারণ হতে পারে
বাম পাশ থেকে সংঘর্ষে ফাটল ধরা ভেতরের সিল প্যানেলের কারণে মেঝের নিচের ফুয়েল লাইন ফেটে জ্বালানি লিক হতে পারে। জ্বালানি ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্যানেল পরীক্ষা করবেন; ফাটল থাকলে গাড়িটি কিনে নিয়ে বিনা খরচে বদলে দেবেন।
যাত্রীপক্ষের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় যাত্রীপক্ষের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং কেবিনের ভেতরে ধাতব টুকরো ছিটকে ফেলতে পারে, যা গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা বিনামূল্যে যাত্রীপক্ষের এয়ারব্যাক অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করে দেবে।
ফুয়েল লাইন ঘষে লিক হতে পারে
ফুয়েল লাইনের চারপাশে পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা না থাকলে এটি ঘষে লিক হতে পারে, যা জ্বালানির গন্ধ বা গাড়ির নিচে জ্বালানি জমে থাকার মাধ্যমে বোঝা যেতে পারে। ফাঁকা জায়গা পরীক্ষা করে প্রয়োজনীয় মেরামত করা হবে, যেমন ধরে রাখার ক্লিপ লাগানো বা ক্ষতিগ্রস্ত লাইন বদলে দেওয়া।
ফুয়েল লাইনে ঘষা লেগে লিক হতে পারে
ফুয়েল লাইন আন্ডারবডিতে ঘষা লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে জ্বালানি লিক করতে পারে। জ্বালানি কোনো ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা লাইনগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলাবেন এবং বিনা খরচে ক্লিপ লাগাবেন।
জ্বালানি পাইপে ঘষা লেগে লিক হতে পারে
ভুল পথে স্থাপন করা জ্বালানি পাইপ একটি মেটাল হোস ক্লিপের সাথে ঘষা খেয়ে ছিদ্র হয়ে লিক হতে পারে। পাইপিংয়ের গতিপথ পরিবর্তন করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
অক্সিলিয়ারি বেল্ট পুলির রিটেইনার বিকল হতে পারে
অক্সিলিয়ারি ড্রাইভ বেল্ট পুলি রটেইনার নষ্ট হয়ে গিয়ে ওয়াটার পাম্প এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পসহ বিভিন্ন যন্ত্রাংশের ড্রাইভ বন্ধ করে দিতে পারে। এর ফলে ইঞ্জিন ওভারহিট হতে পারে বা স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স কমে যেতে পারে, যদিও স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ বজায় থাকবে। ইডলার পুলি এবং রটেইনার প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
যে দুর্ঘটনায় যাত্রীর এয়ারব্যাগ খুলবে, তাতে ইনফ্লেটর ফেটে ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছিটকে পড়তে পারে, যা আরোহীদের গুরুতর আহত বা নিহত করতে পারে। ডিলাররা যাত্রীর এয়ারব্যাগ অ্যাসেম্বলিগুলো বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের আউটলেট ফ্লাঞ্জ ফেটে গিয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাঙ্কের আউটলেট ফ্লাঞ্জে ফাটল ধরতে পারে, যার ফলে জ্বালানির গন্ধ বা লিক হতে পারে। লিক হওয়া জ্বালানির সংস্পর্শে কোনো ইগনিশন সোর্স এলে তা জ্বলে উঠতে পারে। ফ্লাঞ্জটিকে একটি সংশোধিত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ সম্পূর্ণভাবে ডেপ্লয় নাও হতে পারে
ভুল অ্যাসেম্বলির কারণে কিছু নির্দিষ্ট উচ্চ গতির সংঘর্ষে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ সম্পূর্ণভাবে ডেপ্লয় হওয়া বাধাগ্রস্ত হতে পারে। একজন ডিলার এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগ সঠিকভাবে ফুলে উঠতে পারে না
সেকেন্ড-স্টেজে এয়ারব্যাগ খোলার জন্য প্রয়োজনীয় রাসায়নিক এনহ্যান্সার চালকের এয়ারব্যাগে না থাকলে নির্দিষ্ট কিছু সংঘর্ষে এটি ঠিকমতো ফুলতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে এয়ারব্যাগ মডিউল বদলে দেবেন।
ফুয়েল ট্যাংকের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে মাটিতে জ্বালানি লিক হতে পারে। ইগনিশন উৎসের কাছে জ্বালানি থাকলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফ্ল্যাঞ্জটি বদলে দেবেন।
ফুয়েল হোস খুলে গিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
লো-প্রেশার ফুয়েল হোসটি খুলে গিয়ে ইঞ্জিন বে-তে জ্বালানি লিক করতে পারে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ব্রেক পেডেল 2-3 বার চাপার পর ব্রেকের সহায়তা হারাতে পারেন, যদিও মূল ব্রেকগুলো কাজ করতে থাকবে; ইঞ্জিন আর চালু করা যাবে না। একটি স্প্রিং ওয়্যার রিটেনশন ক্লিপ লাগানো হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলি বোল্ট নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিনের আইডলার পুলি রিটেইনিং বোল্ট নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে পুলি অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ত্রুটির কারণে ফুয়েল পাম্প বন্ধ হয়ে ইঞ্জিনে জ্বালানির অভাব দেখা দিতে পারে, ফলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। রিলের মাধ্যমে পাম্পে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি অতিরিক্ত ওয়্যারিং হারনেস লাগানো হবে।
ফুয়েল পাম্প চালু থাকা বন্ধ হতে পারে
ফুয়েল পাম্প কন্ট্রোল মডিউল বন্ধ হয়ে জ্বালানি সরবরাহ থামিয়ে দিতে পারে, ফলে গাড়ি চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাওয়ার-সহায়তাপ্রাপ্ত ব্রেক ও স্টিয়ারিংও অকার্যকর হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা গাড়ি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে অতিরিক্ত ফুয়েল পাম্প তারের হারনেস বসাবেন।
অল্টারনেটর ক্যাবল ঢিলে হয়ে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়াতে পারে
অল্টারনেটর ক্যাবলের ফিক্সিং ঢিলে হলে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ইঞ্জিন অ্যাক্সেসরিজের ফিক্সিং নষ্ট হওয়ার কারণেও স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট্যান্স হারিয়ে যেতে পারে। সামনের অ্যাক্সেসরিজ ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী শক্ত করা হবে।
ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ আলাদা হয়ে যেতে পারে
অ্যাক্সেসরি ড্রাইভ বেল্ট, পাওয়ার স্টিsteering পাম্প পুলি বা অল্টারনেটর ব্যাটারি কেবল আলাদা হয়ে যেতে পারে। ঢিলেঢালা কেবল শর্ট সার্কিট এবং আগুন লাগাতে পারে; এবং আলাদা হয়ে যাওয়া বেল্ট পাওয়ার স্টিয়ারিং নষ্ট করে দিতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে যন্ত্রাংশগুলো পরিদর্শন করে ঠিক করে দেবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোসে তরল প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি অংশ ধসে তরল প্রবাহ বাধাগ্রস্ত করতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং সহায়তা কমে যাবে এবং স্টিয়ারিং ঘোরাতে বেশি জোর লাগবে। ডিলাররা উন্নত নকশার হোস বসাবেন, বিনা খরচে।
পেছনের ব্রেক পাইপ ঘষে ক্ষয় হয়ে লিক হতে পারে
ডান পেছনের ব্রেক পাইপটি ব্র্যাকেটের সাথে ঘষে ক্ষয় হয়ে ফুটো হতে পারে এবং ব্রেক ফ্লুইড লিক করতে পারে। এটি ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ করতে পারে এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা পাইপটি পরিদর্শন করবে, ব্র্যাকেট সামঞ্জস্য করবে এবং দৃশ্যমান ক্ষয়প্রাপ্ত পাইপগুলো কোনো খরচ ছাড়াই প্রতিস্থাপন করবে।
পেছনের ব্রেক পাইপ ঘষে ছিঁড়ে যেতে পারে
ডান পেছনের ব্রেক পাইপ ব্র্যাকেটের সাথে ঘষে ছিঁড়ে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে, ব্রেকিং কমে যেতে পারে এবং গাড়ির ভারসাম্য নষ্ট হতে পারে। ডিলাররা পাইপ পরীক্ষা করবেন এবং ব্র্যাকেট সামঞ্জস্য করবেন; ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ প্রতিস্থাপন করা হবে।
পিছনের টো লিংক সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে
দীর্ঘ সময় ধরে আক্রমণাত্মকভাবে গাড়ি চালালে পিছনের টো লিংক পিছনের সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, যা স্থিতিশীলতা ও দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। পিছনের টো লিংকের নাট ও ওয়াশার অ্যাসেম্বলি সংশোধিত যন্ত্রাংশ দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
চার্জ এয়ার কুলারের হোস খুলে যেতে পারে
হোস ক্ল্যাম্প ঢিলে বা ভুল জায়গায় বসানো থাকায় হোস খুলে যেতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং ও ব্রেকের সহায়তা হারাতে পারে। ডিলাররা হোস পরীক্ষা করে ক্ল্যাম্প ঠিক জায়গায় শক্ত করে বসানো নিশ্চিত করবেন—বিনামূল্যে।
পেছনের টো লিংক বিচ্ছিন্ন হতে পারে
পেছনের টো লিংক পেছনের সাব-ফ্রেম থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে গাড়ির স্থিতিশীলতা ও দিকনিয়ন্ত্রণ কমে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে পেছনের টো লিংকের নাট ও ওয়াশার অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
সার্টিফিকেশন লেবেল নেই
সার্টিফিকেশন লেবেল না থাকায় গাড়ির ওজনের রেটিং ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় তথ্য অনুপস্থিত। লেবেল না থাকলে গাড়িতে অতিরিক্ত লোড দেওয়া হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে বিকল্প গাড়ি দেবেন অথবা কেনার পুরো টাকা ফেরত দেবেন।
ফুয়েল লিক হওয়ার কারণে স্কিড করার বা আগুন লাগার ঝুঁকি থাকতে পারে
ইনজেক্টর স্পিল রেল প্লাস্টিক রিটার্ন পাইপের সাথে যেখানে যুক্ত হয় সেখানে জ্বালানি লিক হতে পারে। এটি রাস্তায় পৌঁছে স্কিড করার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে, অথবা গরম ইঞ্জিনের সংস্পর্শে এসে বনেট-এর নিচে আগুন লাগাতে পারে। সংযোগস্থল পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী স্পিল রেল প্রতিস্থাপন করা হবে।
চার্জ এয়ার কুলার হোস খুলে যেতে পারে
রেজোনেটর থেকে হোস খুলে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং ব্রেক সার্ভোর ভ্যাকুয়াম সহায়তাও হারিয়ে যেতে পারে। সমস্যাটির প্রতিকার করা হবে।
চার্জ এয়ার কুলার হোস খুলে যেতে পারে
ঢিলে বা ভুল জায়গায় লাগানো ক্ল্যাম্পের কারণে চার্জ এয়ার কুলার হোস খুলে যেতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং বা ব্রেক সহায়তা হারিয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা বিনামূল্যে হোস ক্ল্যাম্প পরীক্ষা করে সুরক্ষিত করবেন।
ফুয়েল পাম্প বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
একটি ত্রুটির কারণে ফুয়েল পাম্প বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে জ্বালানি সংকট দেখা দিতে পারে এবং কোনো সতর্কতা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। একটি রিলে-এর মাধ্যমে পাম্পে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি ওভারলে ওয়্যারিং হার্নেস ফিট করা হবে।
ফুয়েল আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জ ফেটে যেতে পারে এবং লিক হতে পারে
ফুয়েল আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল দেখা দিলে জ্বালানির গন্ধ হতে পারে বা গাড়ির পেছনের নিচে জ্বালানি জমে থাকতে পারে। ইগনিশনের কোনো উৎসের সংস্পর্শে এলে জ্বালানিতে আগুন ধরে যেতে পারে। ফ্ল্যাঞ্জটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল পাম্প বন্ধ হয়ে ইঞ্জিন থেমে যেতে পারে
ফুয়েল পাম্পের কন্ট্রোল মডিউল বন্ধ হয়ে জ্বালানি প্রবাহ থামিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে। এতে চালিকাশক্তি, পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড ব্রেকিং এবং পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে অতিরিক্ত ফুয়েল পাম্প ওয়্যারিং হারনেস বসাবেন।
জ্বালানি ট্যাঙ্কের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
জ্বালানি ট্যাঙ্কের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল ধরে মাটিতে জ্বালানি লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো আগুনের উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ফ্ল্যাঞ্জটি বদলে দেবেন।
সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল ওজন রেটিং দেখানো থাকতে পারে
সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল গ্রস ভেহিক্যাল ওয়েট রেটিং দেখানো থাকতে পারে। এর ফলে অতিরিক্ত ওজন চাপানো হতে পারে এবং গাড়ির ভারসাম্য নষ্ট হতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা বিনামূল্যে লেবেলটি প্রতিস্থাপন করে দেবেন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপ ফ্লুইড লিক করতে পারে
মরচে পড়ার কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপে ছিদ্র তৈরি হতে পারে, যার ফলে ফ্লুইড লিক হতে পারে। এটি গরম পৃষ্ঠের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। ক্ষতিগ্রস্থ পাইপগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপ ক্ষয় হয়ে লিক হতে পারে
ক্ষয় হওয়ার কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপে পিনহোলের সৃষ্টি হতে পারে, যার ফলে ফ্লুইড লিক হয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। লিক হওয়া ফ্লুইড গরম পৃষ্ঠে বা ইগনিশন উৎসের কাছাকাছি এসে আগুন ধরে যেতে পারে। ডিলাররা জারা সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন অংশ দিয়ে পাইপগুলো বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
অপর্যাপ্ত জ্বালানির কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
স্টার্ট নেওয়ার পর ফুয়েল পাম্প রিলে সক্রিয় না-ও থাকতে পারে, ফলে ইঞ্জিন পর্যাপ্ত জ্বালানি পাবে না এবং বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন চলার সময় রিলে সক্রিয় রাখতে গাড়ির সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন চালুর পর ফুয়েল পাম্প সক্রিয় নাও হতে পারে
ইঞ্জিন চালুর পর ফুয়েল পাম্প রিলেতে বিদ্যুৎ সরবরাহ নাও হতে পারে, ফলে ইঞ্জিনে জ্বালানি কম পৌঁছাতে পারে। সামান্য আগাম সতর্কতা দিয়েই ইঞ্জিন ঝাঁকুনি দিয়ে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সংশোধিত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ফুয়েল পাইপের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল ট্রান্সফার পাইপ কুঁচকে যেতে পারে বা ডেলিভারি মডিউলে খুব বেশি ভেতরে ঢুকে যেতে পারে, যার ফলে ফুয়েল ঘাটতি হতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা ধাক্কা খেতে পারে এবং আবার স্টার্ট নাও হতে পারে। পাইপটি ছোট করা হবে এবং মডিউলের একটি বিকল্প ছিদ্রে ফিট করা হবে।
মোচড়ানো ফুয়েল ট্রান্সফার পাইপের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের ট্রান্সফার পাইপ মোচড়ানো থাকলে জ্বালানি কম থাকা অবস্থায় পাম্পে জ্বালানির প্রবাহ সীমিত হতে পারে, যার ফলে কোনো সতর্কতা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ফুয়েল ট্যাংক অ্যাসেম্বলি মেরামত করবেন।
ক্রুজিংয়ের সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
স্টার্ট-আপের পর ইন-ট্যাংক ফুয়েল পাম্প সঠিকভাবে সক্রিয় নাও হতে পারে, যার ফলে ক্রুজিংয়ের সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং তাৎক্ষণিক রিস্টার্ট রোধ করতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে যাতে ইঞ্জিন চলার সময় পাম্প রিলে এনার্জাইজড থাকে।
টায়ার প্রেশার লেবেলে ভুল চাপ দেখানো হতে পারে
টায়ার প্ল্যাকার্ডে এমন চাপ দেখানো হতে পারে যা লাগানো টায়ারের সঙ্গে মেলে না, ফলে ভুলভাবে বাতাস ভরা, গাড়ির স্থিতিশীলতা হারানো ও দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা প্ল্যাকার্ড পরীক্ষা করে সঠিক চাপ দেখানো প্ল্যাকার্ড দিয়ে বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের স্পিকারের তার নষ্ট হতে পারে
তীব্র ওয়েভফর্মে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের স্পিকারের তার ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে চালককে তথ্য দেওয়ার বিভিন্ন ফাংশনের সতর্কসংকেত বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি পুনর্বিন্যস্ত করা হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের স্পিকার তার ছিঁড়ে যেতে পারে
স্পিকারের তার ভেঙে যেতে পারে, ফলে সিটবেল্ট সতর্কবার্তার মতো শ্রবণযোগ্য সংকেত বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সতর্কবার্তা না থাকলে চালক সিটবেল্ট না-ও পরতে পারেন, এতে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা স্পিকার পরীক্ষা করে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
পেছনের সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলি অবাধে ঘুরতে নাও পারে
পেছনের সিট বেল্টের ডি-লুপ অ্যাসেম্বলি অবাধে ঘুরতে নাও পারে, যা মাঝারি থেকে তীব্র সংঘর্ষে সিট বেল্টের কার্যকারিতা সীমিত করতে পারে। অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং অবাধে না ঘুরলে মেরামত করা হবে।
পিছনের সিট বেল্টের D-ring ঠিকমতো ঘুরতে নাও পারে
পেছনের সিটবেল্ট D-ring আটকে ঠিকমতো ঘুরতে নাও পারে। দুর্ঘটনায় যাত্রী ঠিকমতো আটকে না থাকায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা D-ring পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে খুলে খসখসে অংশ ঘষে মসৃণ করে আবার লাগাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।