Jaguar I-Pace first generation
Jaguar I-Pace first generation (2018–2025): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: X590
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৯০ mm RDW | ৪,৬৮০ mm TC | ৪,৬৮২ mm |
| প্রস্থ | ১,৯০০ mm RDW | ২,০১০ mm TC | ১,৮৯৫–২,১৩৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৭০ mm RDW | ১,৫৭০ mm TC | ১,৫৬৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৯০ mm RDW | ২,৯৯০ mm TC | ২,৯৯০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৪১ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৫৬–১,৬৬১ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,১৪৪ kg RDW | ২,২০৮ kg TC | ২,১৩৩–২,২০৮ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,২৪৪ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৬৭০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৬৫৬ L EV DB | – | ৬৫৬–৬৮৩ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০–২০০ km/h RDW | – | ১৮০–২০০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৪.৮ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৫০০–৬৯৬ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ২৯৪ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৮৪.৭ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৯০.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৭০ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৪৯–৩৯৬ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৯৮ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১০০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/65R18, 245/50R20, 255/40R22, 235/60R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es, pl, cs, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৪.৮% (৯৪.৪–৯৫.১) | ৯২.২% | ১৫,৭১৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯৩.৯% (৯৩.৫–৯৪.৩) | ৯১.০% | ১৬,২২৩ |
| ৬–৮ বছর | ৯১.৫% (৮৯.২–৯৩.৪) | ৮৬.৪% | ৬৯৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৯.৫% | ২২.৬% |
| ব্রেক | ৩.৪% | ১৩.৩% |
| স্টিয়ারিং | ২.২% | ০.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.১% | ৬.০% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৬% | ৪.৬% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2024 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ২৪১টি অভিযোগ। ৩টি সংঘর্ষ · ৫টি আগুন লাগার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১৯৯
- জ্বালানি ব্যবস্থা ৩৩
- ব্রেক ২১
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Jaguar I-Pace first generation-এর সব ২৩ সংস্করণ
সব ২৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৭ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.০–২৩.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩১–৪৪১ km | ৩,৪০২ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭২ kW (২৩৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৯–২৩.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩৭–৪৫১ km | ২,৮১৭ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.১–২৩.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৯–৪৪৭ km | ১,০৬১ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১৮ kW (১৬০ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৩–২৩.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩০–৪৬১ km | ৮১৯ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৬ kW (১১৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩২–৪১৫ km | ৩৯ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৬ kW (৩২১ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৩৩ km | ১১৮ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭২ kW (২৩৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৬–২৪.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৪১ km | ২৯,৭৩৬ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৫–২৪.৫ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৪৩ km | ৬,৪২৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১৮ kW (১৬০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১,৪৫০ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১,২১৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৬ kW (৩২১ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৫৪ km | ৩৮৮ |
| 2018–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৬ kW (১১৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২৪.২–২৪.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪১৫ km | ১৩০ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ২৪.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪১৫ km | ১২ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ইলেকট্রিক | ২৪.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১৪,৭৯৪ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৬ kW (১১৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৮২ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১০ |
| 2018 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯৮ kW (৪০৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫,৯২৭ |
যুক্তরাজ্য ৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024EV 400PS AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ২২.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭০ km |
| 2019EV400 AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২২.০–২৪.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৪১৫–৪৭০ km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEL | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮০ km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEH | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৪.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪২০ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৭৬–৮৫ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৪৯–৩৯৬ km |
কানাডা ১ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৯৪ kW (৪০০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৫.৫–২৮.১ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৫৭–৩৮১ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।