Isuzu Trooper প্রত্যাহার
১৭টি Isuzu Trooper-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
আইডল অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বেড়ে যেতে পারে
কম্পনের কারণে থ্রটল পজিশন সেন্সর এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলের গ্রাউন্ডিং ক্রিম্প জয়েন্টে রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি পেতে পারে, যার ফলে থ্রটল ইনপুট ছাড়াই আইডল অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়। একটি নতুন ওয়্যারিং হার্নেস ইনস্টল করা হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর লিক হয়ে ইঞ্জিন অয়েল পাতলা হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টরে অতিরিক্ত ফাঁক থাকলে জ্বালানি সিলিন্ডারের বোর ও সাম্পে ঢুকে ইঞ্জিন অয়েল পাতলা করতে পারে। বিষয়টি উপেক্ষা করলে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ইঞ্জিনের গতি অনিচ্ছাকৃতভাবে বেড়ে যেতে পারে। ইনজেক্টরগুলো বদলে দেওয়া হবে।
হিটারের টার্মিনাল পুড়ে যেতে পারে
সেরামিক হিটার দীর্ঘ সময় পূর্ণ শক্তিতে চললে একটি টার্মিনাল পুড়ে যেতে পারে; এতে আগুন ধরার সম্ভাবনা খুবই সামান্য। নতুন টার্মিনাল লাগানো হবে।
অ্যাক্সিলারেটর কেবল আটকে যেতে পারে
অ্যাক্সিলারেটর কেবল আটকে যাওয়ায় অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছাড়ার পর কয়েক সেকেন্ড ইঞ্জিনের গতি ও গাড়ির গতি কমতে দেরি হতে পারে। এতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা থ্রটল কেবলের রাবার বুট প্রতিস্থাপন করবেন।
মুখোমুখি সংঘর্ষের সময় ফুয়েল হোজ লিক হতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু উচ্চ গতির মুখোমুখি সংঘর্ষে, ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের যন্ত্রাংশ ফুয়েল লিক ঘটাতে পারে, যার ফলে জ্বালানি অগ্নিকাণ্ডের উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হয়। ডিলাররা একটি রিইনফোর্সড ফুয়েল হোজ অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করবেন।
সামনে মুখোমুখি সংঘর্ষে ফুয়েল লাইন আলাদা হয়ে যেতে পারে
নির্দিষ্ট কিছু উচ্চ গতির মুখোমুখি সংঘর্ষে, ভেতরের ফুয়েল লাইন এবং হোজ আলাদা হয়ে গিয়ে জ্বালানি লিক করতে পারে। ইগনিশন উৎসের কাছাকাছি জ্বালানি থাকলে আগুন ধরতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল সিস্টেম শিল্ড ইনস্টল করবে।
ট্রান্সফার গিয়ারবক্সের ফ্ল্যাঞ্জ নাট ঢিলা হতে পারে
ফ্ল্যাঞ্জ নাট ঢিলা হলে প্রপেলার শ্যাফট বিচ্ছিন্ন হয়ে গাড়ি অচল হতে পারে। ডিলাররা সামনের ও পেছনের ফ্ল্যাঞ্জ নাট পরীক্ষা করে ঢিলা নাট নির্ধারিত মান অনুযায়ী আঁটবেন এবং দুই জায়গায় স্টেক করবেন।
ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে সামনের ব্রেক লাইন লিক হতে পারে
বাম সামনের ব্রেক লাইন এবং সাসপেনশন আর্মের মধ্যে অপর্যাপ্ত দূরত্বের কারণে ব্রেক লাইনের ক্ষতি হতে পারে, ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে এবং ব্রেকিং কার্যকারিতা কমে যেতে পারে, যা থামার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করবেন এবং এটি নির্দিষ্ট সীমার বাইরে থাকলে লাইনটি প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের হাবের যন্ত্রাংশ অনুপস্থিত থাকতে পারে
লক ওয়াশার বা স্ক্রু অনুপস্থিত থাকার কারণে বিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্ট নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যা হুইলে অতিরিক্ত প্লে তৈরি করে। বিয়ারিং জ্যাম হয়ে হুইল লক করে দিতে পারে, যা দিক নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সামনের হাবগুলো পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজনীয় মেরামত করবেন।
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট বাকল ভুল হতে পারে
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট টাং এর ভুল বাকলে ফিট না হতে পারে, যা জোরালোভাবে ব্রেক করার সময় বা সংঘর্ষে যথাযথ সুরক্ষা বাধাগ্রস্ত করে। ডিলাররা বেল্ট পরিদর্শন করবেন এবং ভুল বাকল অ্যাসেম্বলিগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ক্যামশ্যাফট সিল প্লাগ খুলে তেল লিক হতে পারে
সিলিন্ডার হেডের প্রসারণ ও সংকোচনের ফলে ক্যামশ্যাফট সিল প্লাগ সরে গিয়ে তেল লিক হতে পারে। তেল গরম এক্সহস্ট সিস্টেমে পৌঁছালে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ধরে রাখার প্লেট লাগাবেন।
পেছনের দরজাগুলো বন্ধ মনে হলেও আসলে তা না-ও হতে পারে
মরিচা ধরা হিন্জ এবং ভুলভাবে অ্যালাইন করা ল্যাচ বা স্ট্রাইকার পেছনের দরজাকে ফলস-ল্যাচ অবস্থায় বন্ধ হতে দিতে পারে। সতর্কতা ছাড়াই দরজা খুলে গেলে যাত্রী বা মালামাল ছিটকে পড়ে যেতে পারে। ল্যাচ এবং স্ট্রাইকারগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে মেরামত করা হবে; হিন্জগুলো পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন ফ্লুইড এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে যেতে পারে
ফ্লুইড গরম হলে অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন ফ্লুইড এয়ার গ্রুভ দিয়ে বেরিয়ে এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়তে পারে। ধোঁয়া থেকে রাবারের হোসে আগুন ধরে যেতে পারে। অয়েল লেভেল গেজ বদলানো হবে এবং মালিকদের নির্দিষ্ট পরিমাণ ফ্লুইডই ব্যবহার করতে বলা হবে।
অয়েল কুলার হোস এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে লাগতে পারে
ভুলভাবে বসানো অয়েল কুলার হোস এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে লেগে গলে যেতে পারে। তেল লিক হলে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত বা আটকে যেতে পারে, কিংবা আগুন লাগতে পারে। সংস্পর্শ ঠেকাতে হোসের ক্লিপটি সঠিকভাবে লাগানো হবে।
জ্বালানি সরবরাহের পাইপ ফেটে লিক হতে পারে
হিটার মাউন্টিং বোল্ট ও পেছনের হিটার হোস ক্লিপের কাছে পর্যাপ্ত ফাঁক না থাকায় কঠিন পরিস্থিতিতে জ্বালানি সরবরাহের পাইপ ফেটে যেতে পারে। জ্বালানি লিক হলে আগুন লাগতে পারে। প্রতিকারে নতুন লাইন ও ক্লিপ বসানো হবে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের গাইড পিন ঢিলে হয়ে যেতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের গাইড পিন ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ক্যালিপারটি তার সঠিক অবস্থান থেকে সরে যেতে পারে। এর ফলে ব্রেক ড্র্যাগ, প্যাড দ্রুত ক্ষয় হওয়া এবং আংশিক ব্রেকিং শক্তি হ্রাস পেতে পারে। একটি গাইড পিন কিট ইনস্টল করা হবে।
অ্যালুমিনিয়াম হুইল রিম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
একটি দুই-পিস অ্যালুমিনিয়াম হুইল রিমে যেখানে হুইল প্রেস-ফিট করা হয়েছে সেখানে ওয়েল্ড করা নাও থাকতে পারে। হুইলটি রিম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনা তৈরি করতে পারে। উপযুক্ত অনুযায়ী হুইলগুলো প্রতিস্থাপন করুন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।