GMC Sonoma প্রত্যাহার
২৬টি GMC Sonoma-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
এয়ারব্যাগের সতর্কতামূলক লেবেলে ভুল বক্তব্য থাকতে পারে
কিছু গাড়ির এয়ারব্যাগ সতর্কতামূলক লেবেলে ভুল বক্তব্য রয়েছে। মালিকদের সংশোধিত লেবেল ও লাগানোর নির্দেশনা পাঠানো হবে।
পেলোড লেবেল সর্বোচ্চ লোডের বেশি দেখাতে পারে
সার্টিফিকেশন লেবেলে অনুমোদিত সর্বোচ্চ সীমার চেয়ে বেশি পেলোড দেখাতে পারে। সেই পরিমাণে বোঝাই করা হলে, গাড়িটি স্বাভাবিকের চেয়ে আলাদা আচরণ করতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি বা থামার দূরত্ব বেড়ে যেতে পারে। চালকের দরজার জন্য মালিকদের একটি প্রতিস্থাপন লেবেল পাঠানো হবে।
দিনের বেলার রানিং লাইট প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে
দিনের বেলার রানিং লাইটগুলো আলোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ডিলাররা হাই বিম থেকে লো বিমে পরিবর্তন করার জন্য একটি সংশোধিত ওয়্যারিং হার্নেস ইনস্টল করবে এবং নতুন দীর্ঘস্থায়ী লো বিম বাল্ব ফিট করবে।
সিট বেল্ট বাকল বেস দুর্ঘটনার ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে
সঠিকভাবে হিট ট্রিট না করার কারণে বাকল বেস প্রয়োজনীয় লোড শক্তি পূরণ নাও করতে পারে। দুর্ঘটনার সময়, একজন আরোহী সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকলের ডেট কোড চেক করবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাকলগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
স্পেসিফিকেশন বহির্ভূত স্প্রিং ক্লিপের কারণে অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের মোটর বেয়ারিং ভুল পজিশনে চলে যেতে পারে এবং একসময় সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করে দিতে পারে। সাধারণ ব্রেক কাজ করবে, কিন্তু ডাইনামিক রিয়ার প্রপোশনিং কাজ করবে না। ডিলাররা ব্রেক প্রেশার মডিউল ভালভ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
ব্রেক পাইপের সংযোগ লিক করতে পারে
ব্রেক পাইপের শেষ প্রান্তটি সঠিকভাবে বসানো না থাকায় অ্যাসেম্বলির সময়, রাস্তার প্রাথমিক ধাক্কায় বা ব্রেক ফ্লুইড চলাচলের কারণে আংশিকভাবে সরে যেতে পারে। লিক হলে গাড়ি থামার দূরত্ব বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা ব্রেক ফ্লুইডের জন্য ব্রেক পাইপ ইউনিয়ন পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে একটি নতুন ইউনিয়ন ইনস্টল করবে।
ফোর-হুইল-ড্রাইভ সুইচ থামার দূরত্ব বাড়িয়ে দিতে পারে
গাড়িটি টু-হুইল নাকি ফোর-হুইল ড্রাইভে আছে তা সংকেত দেওয়া সুইচটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে, যা টু-হুইল ড্রাইভে এবিএস (ABS) ব্রেক করার সময় থামার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়। অল্প দূরত্বে গাড়ি থামানোর প্রয়োজন হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সুইচটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করবে।
ওয়াইপার মোটরের সোল্ডার জয়েন্ট ফেটে ওয়াইপার বন্ধ হতে পারে
ওয়্যারিং কানেক্টরের কাছে সোল্ডার জয়েন্ট ফেটে ওয়াইপার অনিয়মিতভাবে কাজ করতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা কমে যায়। ডিলাররা ওয়াইপার মোটরের সার্কিট বোর্ড ও কভার বদলাবেন।
ওয়্যারিং হারনেসের ক্লিপে আগুন ধরে যেতে পারে
ইঞ্জিনের ওয়্যারিং হারনেসের ক্লিপ গলে এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়ে জ্বলে উঠতে পারে এবং গাড়িতে আগুন লাগাতে পারে। ওয়্যারিং হারনেসের পথ বদলানোর সময় ডিলাররা গাড়ি টো করে বিকল্প যাতায়াতের ব্যবস্থা করবেন।
পেছনের ব্রেক পাইপ ফেটে তরল লিক হতে পারে
ডান পেছনের ব্রেক পাইপ ফেটে তরল লিক হতে পারে, ফলে ব্রেক প্যাডেল নরম হয়ে যেতে পারে বা হঠাৎ নিচে নেমে যেতে পারে এবং পেছনের ব্রেক কাজ করা বন্ধ করতে পারে। ডিলাররা পাইপটি পরীক্ষা করে বদলে দেবেন।
সামনের ব্রেক লাইন অয়েল প্যানে ঘষে ক্ষয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিনের অয়েল প্যানের সঙ্গে ঘষা লেগে সামনের ব্রেক লাইন ক্ষয়ে ছিদ্র হতে পারে, ফলে ব্রেক ফ্লুইড কমে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যাবে এবং থামার দূরত্ব বাড়বে। ডিলাররা ফাঁক পরীক্ষা করবেন; তা 6MM বা কম হলে ক্লিপ লাগাবেন, আর লাইনটি প্যানে ঘষে থাকলে বদলে দেবেন।
দুর্ঘটনায় সিট বেল্টের ওয়েবিং আলাদা হয়ে যেতে পারে
সামনের দিক থেকে ধাক্কা লাগার সময় বাইরের সিট বেল্টের ওয়েবিং আলাদা হয়ে যেতে পারে। পরবর্তীতে ধাক্কা লাগলে বা গাড়ি উল্টে গেলে, যাত্রীর কোনো বেল্ট রেসট্রেইন বা সুরক্ষা নাও থাকতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা রিক্লাইনার মেকানিজমের ওপর একটি রক্ষাকারী কভার ইনস্টল করবেন।
পেইন্ট উঠে যাওয়ার কারণে উইন্ডশিল্ড আটকে থাকা ব্যাহত হতে পারে
উইন্ডশিল্ড ওপেনিং ফ্ল্যাঞ্জে মারাত্মকভাবে পেইন্ট উঠে যাওয়ার কারণে সংঘর্ষের সময় উইন্ডশিল্ডটি তার নির্ধারিত স্থানে আটকে থাকতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে। প্রতিকারমূলক তথ্যে বলা হয়েছে যে ক্ষতিগ্রস্ত সমস্ত গাড়ি রি-পার্চেজ করা হয়েছে।
ট্রান্সমিশন জ্যাম হয়ে পেছনের চাকা আটকে দিতে পারে
স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী মেশিন করা হয়নি এমন যন্ত্রাংশের কারণে ট্রান্সমিশন জ্যাম হয়ে পেছনের ড্রাইভ চাকা আটকে যেতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। ডিলাররা ট্রান্সমিশনের আউটপুট টর্ক পরীক্ষা করবেন এবং স্পেসিফিকেশন পূরণ না হলে ট্রান্সমিশন বদলে দেবেন।
ফ্যান ব্লেড এর স্পাইডার থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
ফ্যান ব্লেডের রিভেট ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ব্লেডটি আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ির কাছের কাউকে আঘাত করতে পারে। ডিলাররা ফ্যানটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে মোটা মাথার রিভেটযুক্ত ফ্যান দিয়ে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক বুস্টারের ভ্যাকুয়াম হোস খুলে যেতে পারে
ইঞ্জিনে ব্যাকফায়ার হলে পাওয়ার ব্রেক বুস্টারের চেক ভালভ থেকে ভ্যাকুয়াম হোস খুলে যেতে পারে। এতে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি বেড়ে যেতে পারে এবং ভ্যাকুয়াম রিজার্ভ শেষ হলে পাওয়ার ব্রেক সহায়তা বন্ধ হতে পারে। ডিলাররা একটি ক্ল্যাম্প লাগাবেন।
ট্রান্সমিশন ক্ষয় হওয়ার কারণে পার্ক (Park) এঙ্গেজ নাও হতে পারে
লো এবং রিভার্স ক্লাচ ক্ষয় হওয়ার কারণে ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় পার্ক পল (Park pawl) এঙ্গেজ হওয়া বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে চালকের হস্তক্ষেপ ছাড়াই গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে বা এর পথে থাকা কেউ আহত হতে পারে। ডিলাররা ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পরীক্ষা করবেন এবং দূষণ দেখা গেলে ট্রান্সমিশন পরিবর্তন করবেন।
দুর্ঘটনার পর ফুয়েল ফিলার পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ফিলার পাইপ নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনায় ভেন্ট টিউবের সাথে এর সংযোগে ফাটল ধরতে পারে। গাড়ি উল্টে গেলে ফুয়েল লিক হয়ে দুর্ঘটনার পরে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল ফিলার পাইপ প্রতিস্থাপন করবেন।
কুলিং ফ্যানের ব্লেড ভেঙে যেতে পারে
ধাতব ক্লান্তি বা গাড়ির চাপের কারণে কুলিং ফ্যানের ব্লেড ভেঙে যেতে পারে। হুড খোলা থাকা অবস্থায় এমনটি ঘটলে কাছে থাকা কোনো ব্যক্তি আঘাত পেতে পারেন। নতুন ডিজাইনের ফ্যান অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করা হবে।
সাসপেনশনের নাটের থ্রেড নষ্ট হতে পারে
সাসপেনশনের যন্ত্রাংশ আটকানো নাটের থ্রেড নষ্ট হতে পারে। পেছনের সাসপেনশনের নাটের থ্রেড নষ্ট হলে লোয়ার কন্ট্রোল আর্মে আটকে রাখার বল কমে যেতে পারে; ফলে সেটি খুলে গিয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম, পেছনের স্প্রিং ও শ্যাকল এবং পেছনের শক অ্যাবজরবারের নাট বদলে দেওয়া হবে।
দুর্ঘটনায় জানালার কাচ ঠিক জায়গায় নাও থাকতে পারে
ভুল প্রাইমার উইন্ডশিল্ড ও পাশের জানালার কাচের আঠালো বন্ধন দুর্বল করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আরোহীরা গাড়ি থেকে ছিটকে পড়তে পারেন। কাচ খুলে সঠিক প্রাইমার দিয়ে আবার লাগানো হবে।
স্টিয়ারিং লিংকেজের নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা খুলে আসতে পারে
ইনার টাই রড থেকে রিলের রডের নাটগুলো সঠিকভাবে টাইট করা হয়নি এবং ক্রিম্প করা হয়নি। একটি নাট খুলে আসতে পারে, যার ফলে ইনার টাই রড বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। স্টিয়ারিং লিংকেজ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।
সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল টায়ার ও হুইলের তথ্য থাকতে পারে
সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল টায়ার এবং হুইলের তথ্য থাকতে পারে, যার ফলে গাড়িটি FMVSS 120 মেনে চলে না। সঠিক তথ্য সম্বলিত একটি সার্টিফায়েড লেবেল লাগিয়ে দেওয়া হবে।
হেডলাইট সুইচ লাইট মিটমিট করা বা নিভে যাওয়ার কারণ হতে পারে
হেডলাইট সুইচের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী হেডলাইট সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে।
অপর্যাপ্ত ট্রান্সমিশন লুব্রিকেশনের কারণে পিছনের চাকা লক হতে পারে
মেইনশাফট এবং প্রথম গিয়ারের মধ্যে অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশনের কারণে পিছনের চাকাগুলি হঠাৎ লক হয়ে যেতে পারে। ডিলার ট্রান্সমিশন ফ্লুইডকে একটি মিশ্রিত ফ্লুইড দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী আপডেট করবেন।
দুর্ঘটনায় সিটব্যাকের লক কাজ নাও করতে পারে
কিছু সিটব্যাক লক নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় কাজ নাও করতে পারে। পরীক্ষা করে বাঁকা, ভাঙা বা অনুপস্থিত হুকযুক্ত লক বদলানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।