Fiat Scudo প্রত্যাহার
৪০টি Fiat Scudo-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ক্ষয়ে কন্ট্রোল আর্মের জয়েন্ট ও বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ক্ষয়ের কারণে মাউন্টিং বোল্ট ও সামনের কন্ট্রোল আর্মের জয়েন্ট ভেঙে যেতে পারে। এতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়ে এবং গাড়ির আচরণ অনিশ্চিত হয়ে উঠতে পারে। শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি প্রত্যাহার করা হচ্ছে।
স্টার্টার ব্যাটারি ক্যাবলের সংস্পর্শে আসতে পারে
অপর্যাপ্ত ক্যাবল সুরক্ষার কারণে স্টার্টার ব্যাটারির পজিটিভ ক্যাবলের সংস্পর্শে আসতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক আর্ক বা শর্ট সার্কিট, ধোঁয়া ও আগুন ধরতে পারে। এই রিকল শেষ ব্যবহারকারীদের পণ্যটি ফেরত দেওয়ার অনুরোধ জানায়।
ফুয়েল রেলের নাট ঢিলে হয়ে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ইনজেকশন কমন রেলের কারণে নাট ঢিলে হয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। রেল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে উচ্চচাপের ফুয়েল পাইপসহ বদলানো হবে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কালো স্ক্রিন দেখা যেতে পারে
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের স্ক্রিন কালো হয়ে গেলে কয়েকটি ফাংশনের তথ্য দেখা নাও যেতে পারে। গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সফটওয়্যার ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ক্যালিব্রেশন নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে
উৎপাদনগত সমস্যার কারণে ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল ক্যালিব্রেশন নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
পেছনের ব্রেক ডিস্কে ফাটল ধরতে পারে
পেছনের ব্রেক ডিস্ক এবং হুইল হাবের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগের কারণে চাপ সৃষ্টি হতে পারে, যার ফলে ফাটল, ঢিলে চাকার বোল্ট বা চাকা খুলে যেতে পারে। ফাটলের কারণে ব্রেকিংও ব্যাহত হতে পারে। রিকলের প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া।
রেডিও ডিসপ্লে স্ক্রিন নিরাপদে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারে
রেডিও ডিসপ্লে স্ক্রিন সঠিকভাবে সুরক্ষিত না থাকতে পারে। এর ফিক্সিংগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং কোনোটি অনুপস্থিত থাকলে তা যোগ করা হবে।
সিটের ফিক্সিংয়ে সংঘর্ষে সিট সরে যেতে পারে
প্রথম এবং/অথবা দ্বিতীয় সারির সিটের ফিক্সিং যথেষ্ট মজবুত নাও হতে পারে, ফলে সংঘর্ষে সিট সরে যেতে পারে। সিটের ফিক্সিং পুনরায় ঠিক করা হবে।
ভুল পেছনের স্প্রিংয়ের কারণে হ্যান্ডলিংয়ে সমস্যা হতে পারে বা সেগুলো খুলে যেতে পারে
গাড়ি সম্পূর্ণ লোড থাকা অবস্থায় ভুল পেছনের স্প্রিং ড্রাইভিং আচরণ ব্যাহত করতে পারে অথবা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, গাড়ি খালি থাকলে খুলে যেতে পারে। পেছনের দুটি স্প্রিং প্রতিস্থাপন করুন।
ঢিলে গ্রাউন্ড সংযোগে গাড়ির কার্যকারিতা বন্ধ হতে পারে
কিছু বৈদ্যুতিক হারনেসের গ্রাউন্ড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গাড়ির একাধিক কার্যকারিতা বন্ধ হতে পারে। সংযোগগুলো পরীক্ষা করে আবার শক্ত করে আটকানো হবে।
ইউরিয়া পাম্প ডায়াগনস্টিকস ক্যালিব্রেশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে
ইউরিয়া পাম্প ডায়াগনস্টিকসের জন্য ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ক্যালিব্রেশন প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ক্যালিব্রেশন সফটওয়্যারটি আপডেট করুন।
এয়ার কন্ডিশনিংয়ের ত্রুটিতে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের সমস্যায় পাওয়ারট্রেন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে ইঞ্জিন চালু না-ও হতে পারে বা চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পরিবর্তিত ECU সফটওয়্যার আপলোড করা হবে।
স্টিয়ারিং র্যাক পর্যাপ্তভাবে টাইট করা নাও হতে পারে
স্টিয়ারিং র্যাক প্রয়োজনীয় টর্ক পর্যন্ত টাইট করা না হতে পারে। বাম স্টিয়ারিং পিনিয়ন টাই রড রিটেইনার নাট প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা হবে।
জ্বালানি পাইপ ভুল অবস্থানে থাকতে পারে
জ্বালানি পাইপটি ভুল অবস্থানে থাকতে পারে। এর অবস্থান পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে সংশোধন করা হবে, এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভ লাগানো হবে।
সামনের ক্রসমেম্বার ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে
সামনের ক্রসমেম্বার ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে। এর বোল্ট পরীক্ষা করে নির্ধারিত টর্কে আঁটা হবে; প্রয়োজন হলে স্টিয়ারিং র্যাক বদলানো হবে।
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেসের সংযোগকারী নির্দিষ্ট মানের বাইরে থাকতে পারে
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেসের সংযোগকারী নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে হারনেস বদলানো হবে।
ব্যালাস্ট সাপোর্ট ব্র্যাকেট ভেঙে যেতে পারে
পেছনের ফ্লোরের সাথে ওয়েল্ড করা ব্র্যাকেটটি ভেঙে যেতে পারে। প্রতিটি ব্যালাস্ট সাপোর্টের জন্য দুটি নতুন ফিক্সিং যোগ করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ভুলভাবে ডেপ্লয় হতে পারে
বড় ধরনের মুখোমুখি সংঘর্ষের সময়, উৎপাদনগত ত্রুটির কারণে চালকের এয়ারব্যাগ মডিউলের দূষিত অংশগুলো এয়ারব্যাগ খোলার সময় চালককে আহত করতে পারে। এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল হিটার কানেক্টর অতিরিক্ত গরম হয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে
ঠান্ডা আবহাওয়ায় বারবার ব্যবহারের ফলে ফুয়েল হিটার কানেক্টর অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা ভেতরে বাতাস প্রবেশ করতে দেয় এবং স্টার্ট নিতে সমস্যা বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণ হয়। চরম ক্ষেত্রে, রাস্তায় ফুয়েল লিক হতে পারে। কভার এবং কানেক্টর চেক করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্থ বা নষ্ট হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ থেকে লিক হতে পারে
ইনজেক্টরের কাছে ফুয়েল রিটার্ন পাইপ কানেক্টর সময়ের সাথে সাথে ক্ষয় হয়ে লিক করতে পারে, যা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করবে এবং অন্যান্য সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য বিপদ ডেকে আনবে। ফুয়েল রিটার্ন পাইপটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওয়াইপার মোটর বিকল হতে পারে
ওয়াইপার মোটরের অভ্যন্তরীণ ত্রুটির কারণে চলার সময় উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার বন্ধ হয়ে যেতে পারে। মোটরটির উৎপাদনের তারিখ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে অতিরিক্ত আর্থ তারের হারনেস যোগ করা হবে।
সামনের ব্রেক ডিস্কে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে
সামনের ব্রেক ডিস্ক নির্ধারিত মাপের চেয়ে পাতলা হতে পারে, ফলে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে। ডিস্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
স্্টিয়ারিং শ্যাফট ভুলভাবে সংযোজিত হতে পারে
স্্টিয়ারিং হুইল শ্যাফটের সাথে স্্টিয়ারিং কলামটি সঠিকভাবে সংযোজিত নাও হতে পারে। শব্দ এবং প্লে তৈরি হতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত স্্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। সংযোগটি পরীক্ষা করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন সঠিকভাবে ফিট করা হবে।
পেছনের সাসপেনশন কয়েল স্প্রিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
পেছনের ডান পাশের সাসপেনশন কয়েল স্প্রিং অ্যাসেম্বলির সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে এবং সময়ের সাথে সাথে নষ্ট হয়ে যেতে পারে। এটি পরিদর্শন করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ওয়্যারিং হুইল আর্চে ঘষা খেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং অ্যাসিস্টেন্স হারাতে পারে। এটি একটি পাইপ দিয়ে সুরক্ষিত করা হবে এবং সঠিক অবস্থানে ফিট করা হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ লিক হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন পাইপটি ইঞ্জিন মাউন্টিং বা ফুয়েল ফিল্টারে স্পর্শ করতে পারে। এটি পরীক্ষা করা হবে, রিডাউট করা হবে এবং একটি সুরক্ষা আবরণ লাগানো হবে।
ব্রেক লিংকেজ রড ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে
ব্রেক লিংকেজ রডের থ্রেডেড অংশ নির্দিষ্ট মান পূরণ না করায় ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। রডটি পরীক্ষা করা হবে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
জ্বালানি ফেরত পাইপ ক্ষয়ে লিক হতে পারে
জ্বালানি ফেরত পাইপ ইঞ্জিনের সাউন্ড ইনসুলেশন কভারে ঠেকে ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হতে পারে। পাইপে একটি ধরে রাখার ফাস্টেনার লাগানো হবে।
পেছনের ব্রেক লাইনিংয়ে ময়লা ঢুকতে পারে
ব্যাক প্লেট দিয়ে পানি ও ময়লা পেছনের ব্রেক ড্রামে ঢুকে ব্রেক লাইনিংয়ে জমতে পারে, যা ব্রেকের কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। হ্যান্ডব্রেক কেবল ড্রামে যেখানে ঢুকেছে, সেখানে একটি গ্যাসকেট লাগানো হবে।
হেডলাইট কাজ করা বন্ধ করতে পারে
বডি কন্ট্রোল কম্পিউটারের সফটওয়্যার সমস্যার কারণে হেডলাইট কাজ করা বন্ধ করতে পারে। সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ব্রেক পেডেলে বেশি বল প্রয়োগের প্রয়োজন হতে পারে
ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম পাম্পে অ-সামঞ্জস্যপূর্ণ ভালভের কারণে ভ্যাকুয়াম সহায়তা নষ্ট হতে পারে, তাই ব্রেক পেডেল চাপতে বেশি বলের প্রয়োজন হতে পারে। পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল আটকে যেতে পারে
অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের ঘূর্ণন পিন ঠিকমতো বসানো না হয়ে থাকলে প্যাডেল আটকে যেতে পারে। প্যাডেলটি পরীক্ষা করা হবে এবং পিন না থাকলে বদলে দেওয়া হবে।
সামনের সাসপেনশনের সুইভেল জয়েন্ট নষ্ট হতে পারে
ভুল মাপের সুইভেল জয়েন্ট স্টেম থেকে শব্দ হতে পারে এবং সামনের অ্যাক্সেলে প্রবল আঘাত লাগার পর সাসপেনশন বিচ্ছিন্ন হয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। স্টেমে ঢিল আছে কি না পরীক্ষা করে প্রয়োজনে বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ভুল রুটিংয়ের কারণে ব্রেক সার্ভো ভ্যাকুয়াম পাইপ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ব্রেকিং সহায়তা হ্রাস পেতে পারে। পাইপটি পরীক্ষা করা হবে এবং এর রুট পরিবর্তন করা হবে, আর ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের হাব সিকিউরিটি পিন ভুলভাবে লাগানো হতে পারে
সামনের হাব নাট সিকিউরিটি পিন ভুলভাবে লাগানো হতে পারে। এটি ঠিকমতো বসেছে কি না তা পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে পিনটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
নিচের ইঞ্জিন স্ট্যাবিলাইজার রডে ফাটল ধরতে পারে
নিচের ইঞ্জিন স্ট্যাবিলাইজার রডে ফাটল ধরতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং কাটলে অফসাইড ড্রাইভশাফট খুলে যেতে পারে। রডের ওয়েল্ডগুলি পরিদর্শন করা হবে এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে একটি নতুন রড লাগানো হবে।
হুইল বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
হুইল বোল্টগুলো সঠিক টর্ক অনুযায়ী টাইট করা নাও হতে পারে এবং সময়ের সাথে সাথে ঢিলে হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা টর্ক পরীক্ষা করবেন এবং উপযুক্ত অনুযায়ী বোল্টগুলো টাইট বা প্রতিস্থাপন করবেন।
অত্যন্ত ঠান্ডায় ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ নাও করতে পারে
অত্যন্ত ঠান্ডায় কন্ট্রোল সোলেনয়েডগুলো কাজ করতে ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে ব্রেক সার্ভো অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে। সোলেনয়েডগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং একটি ওয়েদার শিল্ড ফিট করা হবে।
অস্বাভাবিক চাপের কারণে স্টিয়ারিং আর্ম ভেঙে যেতে পারে
স্টিয়ারিং আর্মগুলো নির্দিষ্ট মান পূরণ না করায় কোনো আঘাতের মতো অস্বাভাবিক চাপের মুখে ভেঙে যেতে পারে। স্টিয়ারিং আর্মগুলো সঠিক ধরন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ কাপলিং ভেঙে যেতে পারে
ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ড্রাইভ কাপলিং ভেঙে ব্রেক প্যাডেলের পাওয়ার সহায়তা বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ভ্যাকুয়াম পাম্পে মান নিশ্চিত করা প্রতিস্থাপন ড্রাইভ পিন লাগানো হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।