Dodge Dakota প্রত্যাহার
৫৪টি Dodge Dakota-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ভুলভাবে খুলতে পারে
সক্রিয় হলে যাত্রীর এয়ারব্যাগ ভুলভাবে খুলতে পারে। যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বদলে দেওয়া হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগের প্রপেল্যান্টের গুণমান নষ্ট হতে পারে
যাত্রীর এয়ারব্যাগের প্রপেল্যান্টের গুণমান নষ্ট হলে এয়ারব্যাগ খোলার সময় ধাতব টুকরো এয়ারব্যাগ ভেদ করে কেবিনে ছিটকে যাত্রীদের আঘাত করতে পারে। ইনফ্লেটর অ্যাসেম্বলি বদলে দেওয়া হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ খুললে ইনফ্লেটর ফেটে গিয়ে কুশনের মধ্য দিয়ে ধাতব টুকরো ছিটকে গুরুতর বা প্রাণঘাতী আঘাত করতে পারে। আর্দ্রতা ত্রুটির কারণ হতে পারে। যাত্রীর সামনের এয়ারব্যাগ মডিউলটি বদলে দেওয়া হবে।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
গাড়ি চালাবেন না: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকুন।
অতিরিক্ত চাপের কারণে যাত্রীর এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর ডিপ্রয়য় করার সময় বিস্ফোরিত হতে পারে, যা গাড়িতে ধাতব টুকরো ছিটকে ফেলতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে যাত্রীদের গুরুতর আহত বা হত্যা করতে পারে। মালিকদের মেরামত না করা পর্যন্ত গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ইনফ্লেটর প্রতিস্থাপন করবে।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
গাড়ি চালাবেন না: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকুন।
এয়ারব্যাগ খুললে সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে ধারালো ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছুড়ে দিতে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালাবেন না। ডিলাররা বিনা খরচে ইনফ্লেটর বদলে দেবেন।
হিট করা সিটে গরম স্পট তৈরি হতে পারে
হিট করা সিটের গরম স্পটগুলো সিটের কুশন বা পিঠে ফুটো করে ফেলতে পারে, যা যাত্রীদের আহত করতে পারে এবং আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে সিট হিটিং সিস্টেম কন্ট্রোল আপডেট করে দেবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
গাড়ি চালাবেন না: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকুন।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছিটকে পড়তে পারে, যা আরোহীদের গুরুতর আহত বা নিহত করতে পারে। মেরামত না হওয়া পর্যন্ত মালিকদের গাড়ি না চালানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। ডিলাররা ইনফ্লেটর বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ খোলার সময় ড্রাইভার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের আবরণ ফেটে ধাতব টুকরো ছিটকে যেতে পারে, যা আঘাতের কারণ হতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার হাউজিং ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাগ খোলার সময় অতিরিক্ত চাপের কারণে যাত্রীর এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের আবরণ ফেটে যেতে পারে, ফলে কিছু সংঘর্ষে আঘাতের আশঙ্কা বাড়ে। ইনফ্লেটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
গাড়ি চালাবেন না: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকুন।
আর্দ্রতার কারণে চালকের এয়ারব্যাগ খুলতে গিয়ে ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে এবং ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছিটকে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ডিলাররা ইনফ্লেটর বিনামূল্যে বদলে দেবেন।
ক্লাচ ইগনিশন সুইচের স্প্রিং ভেঙে যেতে পারে
ক্লাচ ইগনিশন ইন্টারলক সুইচের রিটার্ন স্প্রিং ভেঙে গেলে গাড়ি স্টার্ট নাও হতে পারে, অথবা ইগনিশন ঘোরানোর সময় অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে পারে—এতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সুইচটি বদলে দেবেন।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
অতিরিক্ত প্রেশারের কারণে এয়ারব্যাগ খোলার সময় প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরটি ফেটে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছিটকে পড়তে পারে এবং মারাত্মক আঘাত বা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ইনফ্লেটর প্রতিস্থাপন করবে।
পিছনের অ্যাক্সেলের পিনিয়ন নাট ঢিলে হতে পারে
পিছনের অ্যাক্সেলের পিনিয়ন নাট ঢিলে হয়ে অ্যাক্সেল আটকে যেতে পারে, ফলে সামান্য আগাম সতর্কতা ছাড়াই গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে পিনিয়ন নাটের রিটেইনার লাগাবেন।
পেছনের এক্সেল পিনিয়ন নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
পেছনের অ্যাক্সেল পিনিয়ন নাট ঢিলে হয়ে অ্যাক্সেল আটকে যেতে পারে এবং সামান্য সতর্কবার্তায় নিয়ন্ত্রণ হারানো বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা পিনিয়ন নাটের রিটেইনার বিনামূল্যে বসাবেন।
ব্যাটারি সেপারেটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ব্যাটারি সেপারেটর অতিরিক্ত গরম হয়ে ধোঁয়া এবং সম্ভাব্য আগুন সৃষ্টি করতে পারে। ব্যাটারি সেপারেটরগুলো বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেওয়া হবে।
শিফট ইন্টারলকের কারণে গাড়ি গড়িয়ে চলে যেতে পারে
শিফট ইন্টারলক বিকল হলে চাবি বের করা অবস্থায় শিফটার Park থেকে সরে যেতে পারে, অথবা শিফটার Park-এ না থাকলেও চাবি বের করা যেতে পারে। গাড়ি গড়িয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে গিয়ারশিফট ব্লকার ও ব্র্যাকেট অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
ট্রান্সমিশন সফটওয়্যার ক্ষণিকের জন্য ড্রাইভ হুইল লক করে দিতে পারে
প্রতি ঘণ্টায় 40 mph-এর বেশি গতিতে Drive থেকে Neutral-এ এবং আবার Drive-এ শিফট করলে ড্রাইভ হুইলগুলো ক্ষণিকের জন্য লক হয়ে যেতে পারে, ফলে নিয়ন্ত্রণ হারানোর আশঙ্কা রয়েছে। ডিলাররা বিনা খরচে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
স্থির বিদ্যুৎ গাড়ির নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় বিঘ্ন ঘটাতে পারে
চালক ও গাড়ির মধ্যে স্থির বিদ্যুতের স্ফুলিঙ্গে টার্ন সিগন্যাল, হেডল্যাম্প বা উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার কোনো সতর্কতা ছাড়াই ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে। এতে চালকের দৃষ্টিশক্তি ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ফার্মওয়্যার নতুন করে ইনস্টল করবেন।
পেছনের ব্রেক আগেভাগে লক হয়ে যেতে পারে
ABS কন্ট্রোল ইউনিট সামনের ও পেছনের ব্রেকের ভারসাম্য নষ্ট করে কিছু পরিস্থিতিতে পেছনের ব্রেক আগেভাগে লক করাতে পারে, ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ABS কন্ট্রোল ইউনিট বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন পার্ক গিয়ারে নাও যেতে পারে
ভুলভাবে বসানো প্লাগের কারণে পার্ক পল অ্যাঙ্কর শ্যাফট সরে গিয়ে গাড়িকে Park-এ নেওয়া বাধাগ্রস্ত করতে পারে। পার্কিং ব্রেক না থাকলে গাড়ি গড়িয়ে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করে একটি রিটেইনিং ব্র্যাকেট বসাবেন।
সাইড এয়ারব্যাগের কার্টেন ফাস্টেনারগুলো ঢিলা হতে পারে
ঢিলা ফাস্টেনারের কারণে কিছু পার্শ্ববর্তী বা সাইড দুর্ঘটনায় সাইড এয়ারব্যাগ কার্টেন সঠিকভাবে প্রসারিত নাও হতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বৃদ্ধি করে। ডিলাররা সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ফাস্টেনারগুলো টাইট করবে।
সামনের ওপরের বল জয়েন্ট ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
আদ্রতার কারণে লুব্রিকেন্ট নষ্ট হতে পারে এবং মরিচা ধরতে পারে, যার ফলে ওপরের বল জয়েন্টটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে একসময় আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে। ডিলাররা সামনের ওপরের বল জয়েন্টগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
পানি ঢুকে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারের মোটর নষ্ট হতে পারে
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারের মোটরে পানি ঢুকে ভেতরে ক্ষয় সৃষ্টি করতে পারে এবং সামনের ওয়াইপারের কার্যক্ষমতা আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে নষ্ট হতে পারে। দৃশ্যমানতা কমে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সামনের উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
সার্টিফিকেশন লেবেলে অ্যাক্সেলের ভুল ওজনসীমা থাকতে পারে
লেবেলে অ্যাক্সেলের যে ওজনসীমা উল্লেখ আছে তা টায়ারের সর্বোচ্চ ভারবহন ক্ষমতার চেয়ে বেশি হতে পারে। ভুলভাবে ওজন বোঝাই করলে টায়ার বিকল হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। মালিকদের সংশোধিত অ্যাক্সেল ওজনসীমাসহ ওভারলে পাঠানো হবে।
ক্লাচ প্যাডেলে তারের হারনেস ঘষা খেতে পারে
ক্লাচ প্যাডেলে তারের হারনেস ঘষা খেয়ে ওয়াইপার, টার্ন সিগন্যাল, হর্ন বা বাতি অস্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে। ডিলাররা হারনেসের পথ বদলাবেন এবং প্রয়োজন হলে মেরামত করবেন।
সার্কিট বোর্ডের ত্রুটির কারণে হেডল্যাম্প কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ভুল আকারের সার্কিট বোর্ড ট্রেসের কারণে ডান লো-বিম হেডল্যাম্প কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে, দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সেন্ট্রাল টাইমার মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন। প্রতিকারটি বিনামূল্যে।
ফ্রেম ফেটে গিয়ে স্টিয়ারিং গিয়ার আলাদা হয়ে যেতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার সংযোগের জায়গায় ফ্রেম ফেটে যেতে পারে অথবা মাউন্টিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে। স্টিয়ারিং গিয়ার আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি চালনার নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা ফ্রেম রিইনফোর্স করবে এবং বোল্টগুলো বদলে দেবে; ফ্রেম ফাটা থাকলে তারা ওয়েল্ড নাটগুলোও বিনামূল্যে বদলে দেবে।
সামনের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর বোল্ট ঢিলে থাকতে পারে
সামনের সিট বেল্টের নিচের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো সঠিকভাবে টাইট করা নাও থাকতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রীর সুরক্ষা কমে যেতে পারে। ডিলাররা চালক ও যাত্রীর অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো পরীক্ষা করবে এবং নির্দেশিকা অনুযায়ী তা টাইট করে দেবে।
স্টিয়ারিং হুইলের উপাদানে চালকের এয়ারব্যাগ অকার্যকর হতে পারে
স্টিয়ারিং হুইলের ভেতরের উপাদান খুলে এসে ক্লকস্প্রিং রিবনে বাধা দিতে পারে, ফলে সার্কিট বিচ্ছিন্ন হয়ে চালকের এয়ারব্যাগ অকার্যকর হতে পারে। ডিলাররা ক্লকস্প্রিং অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর নির্ধারিত শর্ত পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রীদের ঠিকমতো সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ হতে পারে। ডিলাররা রিট্র্যাক্টর বদলে দেবেন।
ট্রান্সফার কেস নিউট্রালে চলে যেতে পারে
নির্বাচন করার পর ট্রান্সফার কেস পুরোপুরি যুক্ত নাও হতে পারে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে নিউট্রালে চলে যেতে পারে। পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা না থাকলে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ট্রান্সফার কেস কন্ট্রোল মডিউল পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
চাইল্ড সিট টেথারের নির্দেশাবলী অনুপস্থিত থাকতে পারে
কিছু মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড সিট টেথার সংযুক্ত করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী এবং চিত্র অনুপস্থিত রয়েছে, তাই সিটটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত না-ও হতে পারে এবং দুর্ঘটনায় কোনো শিশু আহত হতে পারে। মালিকদের একটি ম্যানুয়াল অ্যাডেন্ডম প্রদান করা হবে।
ক্যাব আন্ডারবডির সাথে ঘষে ফুয়েল লাইন নষ্ট হতে পারে
ক্যাব আন্ডারবডির সাথে সংস্পর্শে ফুয়েল লাইন ঘষে লিক হতে পারে, যা ইগনিশন সোর্স থাকলে আগুনে রূপ নিতে পারে। ডিলাররা ক্লিয়ারেন্স চেক করবেন এবং পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স নেই এমন ফুয়েল লাইন প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের ব্রেক হোস ঘষে কেটে যেতে পারে
রিয়ার এক্সেল ভেন্ট হোস এবং ব্রেক হোসের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণে ব্রেক হোসে ক্ষয় ও ছিদ্র হতে পারে, যা পেছনের চাকার ব্রেকিং ফোর্স কমিয়ে দেয়। ডিলাররা ক্ষয়প্রাপ্ত ব্রেক হোস পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবেন, ভেন্ট হোস ৩ ইঞ্চি ছোট করবেন এবং ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখতে একটি ক্লিপ ইনস্টল করবেন।
ট্রান্সমিশন ফ্লুইড গরম এক্সহস্টে পৌঁছাতে পারে
স্বাভাবিক তাপমাত্রায় অপারেশনের সময় ট্রান্সমিশন ফিল টিউব থেকে ফ্লুইড বের করে দিতে পারে। ফ্লুইড গরম এক্সহস্টে লেগে আগুন ধরে যেতে পারে। ডিলাররা ভেন্ট হোস ছোট করবেন এবং পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করবেন।
ব্রেক টিউব পাওয়ার স্টিয়ারিং হোসের সাথে ঘষাতে পারে
অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণে পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস বাম সামনের ব্রেক টিউব ঘষে কেটে ফেলতে পারে, যার ফলে সামনের চাকার ব্রেকিং ফোর্স কমে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা ক্ষয় পরীক্ষা করবেন, ক্ষয়প্রাপ্ত অংশ প্রতিস্থাপন করবেন এবং ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখতে একটি স্ট্যান্ডঅফ ব্র্যাকেট ইনস্টল করবেন।
পার্কিংয়ের বদলে ট্রান্সমিশন রিভার্স গিয়ারে চলে যেতে পারে
চালক যখন মনে করবেন গাড়িটি পার্কিংয়ে আছে, তখন শিফট লিভারটি রিভার্সে চলে যেতে পারে, যার ফলে চালক চলে যাওয়ার পর গাড়ি গড়িয়ে চলে যেতে পারে। ডিলাররা স্টিল ম্যানুয়াল ভালভটিকে অ্যালুমিনিয়াম ভার্সন দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
ক্যাব মাউন্টিং বোল্ট ব্যর্থ হতে পারে
ক্যাব এবং কোর সাপোর্টকে ফ্রেমের সাথে যুক্ত করা বোল্টগুলো সঠিকভাবে হার্ডেনড (শক্ত) করা নাও থাকতে পারে। ক্যাবটি ফ্রেম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বোল্টগুলোকে সঠিকভাবে হার্ডেনড বোল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক হোস বা ABS তার ঘষে ক্ষয় হতে পারে
হুইলহাউসের স্প্ল্যাশ শিল্ডের সঙ্গে ঘষা লেগে সামনের ব্রেক হোস বা ABS সেন্সরের তার ক্ষয়ে যেতে পারে। হোস ক্ষতিগ্রস্ত হলে ব্রেক আংশিকভাবে কাজ করা বন্ধ করতে পারে; তার ক্ষতিগ্রস্ত হলে ABS অকার্যকর হতে পারে। ডিলাররা শিল্ড ছেঁটে দেবেন এবং ঘষে ক্ষয় হওয়া হোস বা তার পরীক্ষা করে বদলে দেবেন।
গাড়ি বন্ধ করার সময় এয়ার ব্যাগ ডিপ্রয় হতে পারে
বৈদ্যুতিক সার্কিট ডিজাইনের কারণে গাড়ি বন্ধ করার সময় অপ্রত্যাশিতভাবে এয়ার ব্যাগ ডিপ্রয় হতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে যাত্রীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা নতুন ডিজাইন করা মডিউল দিয়ে এয়ার ব্যাগ কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিরিং গিয়ার ফ্রেম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
স্টিরিং গিয়ার অ্যাটাচমেন্টের কাছে ফ্রেম ফেটে যেতে পারে অথবা এর মাউন্টিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে স্টিরিং গিয়ার আলাদা হয়ে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারে। ডিলাররা ফ্রেম রিইনফোর্স করবেন এবং বোল্টগুলো বদলে দেবেন; ফ্রেম ফাটা থাকলে তারা ওয়েল্ড নাটগুলোও বদলে দেবেন।
ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম হেস খুলে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম হেস ভুলভাবে ইনস্টল করা এবং আনক্ল্যাম্পড থাকতে পারে। এটি খুলে গেলে ইঞ্জিন আইডল স্পিড বেড়ে যেতে পারে এবং ব্রেক করার সময় ব্রেক পাওয়ার অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে। ডিলাররা হেসটি পুরোপুরি সিট হয়েছে এবং ক্ল্যাম্প করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করবেন।
স্টিয়ারিং হুইল কলাম থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে
ক্লান্তির কারণে স্টিয়ারিং হুইলের আর্মেচার ফেটে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং কলামের সেন্টার হাব অ্যাটাচমেন্ট থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। ডিলাররা হুইল পরীক্ষা করবে, ফাটল ধরা হুইল পরিবর্তন করবে এবং অন্যান্য ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িতে একটি রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট ইনস্টল করবে।
চাবির রিং স্টিয়ারিংয়ে বাধা সৃষ্টি করতে পারে
চাবির রিংয়ে থাকা অতিরিক্ত চাবি ঘোরানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলের পেছনের হোলে আটকে যেতে পারে, যার ফলে হুইল ফিরে আসতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এর ফলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা ব্যাক কভারটি একটি নতুন ডিজাইন করা কভার দিয়ে পরিবর্তন করবে।
আপার কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
সঠিকভাবে হিট-ট্রিট না করা আপার কন্ট্রোল আর্মের বোল্টগুলো স্টিয়ারিং সিস্টেমের চাপের মুখে ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। বোল্টগুলো পরিবর্তন করা হবে।
ঢিলে ফুয়েল ট্যাঙ্ক স্ট্র্যাপ স্টাডের কারণে ফুয়েল লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাঙ্ক স্ট্র্যাপ স্টাডগুলো যথেষ্ট টাইট নাও হতে পারে, যার ফলে স্ট্র্যাপ আলাদা হয়ে যেতে পারে এবং ট্যাঙ্ক সরে যেতে পারে বা ঢিলে হয়ে যেতে পারে। এর ফলে ফুয়েল লিক হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে। স্টাডগুলো সঠিকভাবে টাইট করা হবে।
ব্রেক রিটার্ন চেক ভালভ নষ্ট হতে পারে
কম ঘর্ষণের রাস্তায় জোরে ব্রেক করার সময় ছোট সাইজের রিটার্ন চেক ভালভ ব্যর্থ হতে পারে, যা ABS নিষ্ক্রিয় করে দেয় এবং পেডেলের ট্রাভেল বাড়িয়ে দেয়। সামনের চাকাগুলো লক হয়ে যেতে পারে, যা ব্রেকিং দূরত্ব এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। সঠিক ভালভ দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সামনের ব্রেক হোস টায়োরের সঙ্গে ঘষা লাগতে পারে
স্টিয়ারিং পুরো বামে ঘোরালে ডান সামনের ব্রেক হোস টায়ারের সঙ্গে ঘষা লেগে ক্ষয়ে ফুটো হতে পারে, ফলে বিভক্ত ব্রেক সিস্টেমের অর্ধেক থেকে তরল বেরিয়ে থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। ফাঁক যথেষ্ট না হলে হোসটি পরিবর্তিত নকশার হোস দিয়ে বদলানো হবে।
ফুয়েল হোস ট্রান্সমিশনের তারে ঘষা লাগতে পারে
ফুয়েল হোস ট্রান্সমিশনের ওয়্যারিং হারনেসে ঘষা লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। জ্বালানি লিক হয়ে আগুন ধরতে পারে। তারগুলো হোস থেকে দূরে রাখতে একটি টাই স্ট্র্যাপ লাগানো হবে।
ইঞ্জিন ভালভ কভার গ্যাস্কেট থেকে তেল লিক হতে পারে
ভালভ কভার গ্যাস্কেট স্থানচ্যুত হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে তেল লিক করতে পারে, যা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করে। কভারটি একটি সংশোধিত ডিজাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে এবং গ্যাস্কেটের পরিবর্তে সিল্যান্ট প্রয়োগ করা হবে।
ফিটিং ঠিক না থাকায় হুইল স্টাড ঢিলে হয়ে যেতে পারে
মেশিনিং ত্রুটির কারণে ব্রেক ড্রামটি শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের সাথে পুরোপুরি বসতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে। এর ফলে হুইল স্টাড ঢিলে হয়ে চাকা আলাদা হয়ে যেতে পারে। প্রয়োজনে এক্সেল শ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা হবে।
গিয়ার সিলেক্টর Park-এ থাকা অবস্থায় গাড়ি গড়িয়ে চলতে পারে
পার্ক স্প্রাগ রড অ্যাসেম্বলিটি এঙ্গেজ না হয়ে আটকে থাকতে পারে, যার ফলে গিয়ার সিলেক্টর Park-এ থাকা সত্ত্বেও গাড়ি গড়িয়ে চলতে পারে। পার্ক স্প্রাগ রড অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্পিড কন্ট্রোল কেবল জ্যাম হয়ে থ্রটল খোলা রাখতে পারে
স্পিড কন্ট্রোল কেবল আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে কার্বুরেটর থ্রটল লেভারে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অ্যাক্সিলারেটর পেডাল ছেড়ে দেওয়ার পরেও থ্রটল আংশিক খোলা থাকে। এই অবস্থার সম্ভাবনা দূর করতে কেবলের সংযোগস্থলে একটি ওয়াশার ইনস্টল করুন।
পার্কিং ব্রেক ২০% গ্রেডে গাড়ি ধরে রাখতে না-ও পারে
পেছনের পার্কিং ব্রেক ক্যাবল ব্রেক শু ট্রাভেল সীমিত করে, তাই পার্কিং ব্রেক ২০% গ্রেডে রিভার্সে গাড়িটিকে ধরে রাখতে না-ও পারে। গাড়িটি পেছনের দিকে গড়িয়ে যেতে পারে। পেছনের উভয় পার্কিং ব্রেক ক্যাবল প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।