Citroën C4 প্রত্যাহার
৬৪টি Citroën C4-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
অল্টারনেটরের সুরক্ষা ক্যাপ ফিল্টার পাইপে লাগতে পারে
গ্যাসোলিন পার্টিকুলেট ফিল্টার পাইপ ও 48V বেল্ট স্টার্টার জেনারেটরের সুরক্ষা ক্যাপের সংস্পর্শে পানি ঢুকতে পারে এবং বৈদ্যুতিক আর্ক তৈরি হয়ে তাপজনিত ঘটনা ঘটতে পারে। ক্যাপ বদলানো হবে এবং পাইপ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে পুনরায় স্থাপন বা বদলানো হবে।
অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকস নির্গমনজনিত ত্রুটি শনাক্ত করতে নাও পারে
সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন সিস্টেম বা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের ডায়াগনস্টিকসে ত্রুটির কারণে ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলতে নাও পারে, ফলে গাড়িটি নির্গমনবিধি মেনে নাও চলতে পারে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর নষ্ট হয়ে অতিরিক্ত জোরে ফেটে যেতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্যভাবে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে। গাড়ি চালাবেন না।
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপের সংযোগস্থল থেকে লিক হতে পারে
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ এবং ইঞ্জিন ফুয়েল রেলের মধ্যকার ঢিলেঢালা সংযোগের কারণে জ্বালানি লিক হতে পারে এবং অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগগুলো পুনরায় শক্ত করে আটকে দেওয়া হবে।
ক্যামশ্যাফট চেইন ক্ষয় হতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
ক্যামশ্যাফট চেইনের অকাল ক্ষয়ের ফলে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে বা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে চেইন ভেঙে যেতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হবে; প্রয়োজনে চেইন প্রতিস্থাপন করা হবে। যদি কোনো সমস্যা না পাওয়া যায়, তবে অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভসসহ উচ্চ-ভিসকসিটির তেলে পরিবর্তন করা হবে।
ব্রেক মডিউলের ভেতর থেকে তরল লিক হতে পারে
নির্দিষ্ট মান পূরণ না করা ইলেকট্রনিক ব্রেক সিস্টেম মডিউল থেকে অল্প ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে। মডিউলটি বদলানো হবে।
ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ সফটওয়্যারে ত্রুটি থাকতে পারে
ব্যাটারি মনিটরিং ইউনিটের সফটওয়্যারে ত্রুটি দেখা দিতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
স্বয়ংক্রিয় টেলিম্যাটিক্স বক্স কাজ নাও করতে পারে
স্বয়ংক্রিয় টেলিম্যাটিক্স বক্স কাজ নাও করতে পারে। এটি বদলানো হবে।
টেলেম্যাটিক্স বক্স সার্ভার সংযোগ হারাতে পারে
টেলিম্যাটিক্স বক্স রিমোট সার্ভারের সঙ্গে সংযোগ করতে ব্যর্থ হতে পারে, ফলে কল ও অন্যান্য সংযুক্ত পরিষেবা ব্যবহার করা যাবে না। 12V ব্যাটারির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে 15 সেকেন্ড পরে আবার সংযোগ করা হবে এবং ট্রাবল কোড পরীক্ষা করা হবে।
eVCU সফটওয়্যারের কারণে অতিরিক্ত শক্তি খরচ হতে পারে
গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে এবং শক্তি খরচ বেশি হতে পারে। ইলেকট্রিক্যাল ভেহিকল কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার আপডেট করুন।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার ভুল হতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সফটওয়্যার নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। ইউনিটে পরিবর্তিত সফটওয়্যার আপলোড করা হবে।
রেডিও সফটওয়্যারের কারণে নিরাপত্তা সহায়ক ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
রেডিওর ADAS বোতামটি দীর্ঘক্ষণ চেপে ধরলে Active Emergency Brake ও Lane Keep Assist বন্ধ হয়ে যেতে পারে। রেডিও সফটওয়্যার ওভার দ্য এয়ারে আপডেট করা হবে এবং ইনস্টলেশন সফল হয়েছে কি না দূর থেকে পরীক্ষা করা হবে।
সামনের এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে মোতায়েন না হতে পারে
সংঘর্ষের সময় চালক এবং যাত্রীর সামনের এয়ারব্যাগ সঠিকভাবে মোতায়েন নাও হতে পারে। সামনের উভয় এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যারে নির্গমন নিয়ম মানা ব্যাহত হতে পারে
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আক্রান্ত গাড়ির 12500 miles-এর কম চললে ইঞ্জিন নির্গমন নিয়ন্ত্রক মান পূরণ নাও করতে পারে। মাইলেজ পরীক্ষা করে গাড়িটি 12500 miles-এর কম চললে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের ক্যালিব্রেশন আপডেট করা হবে।
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের ত্রুটিতে পাওয়ারট্রেন বন্ধ হতে পারে
এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের স্টেটর তারের ত্রুটিতে কম্প্রেসারে কারেন্ট সরবরাহ বন্ধ হয়ে পাওয়ারট্রেন চলন্ত অবস্থায় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। পাওয়ারট্রেন ডায়াগনসিস ECU আপডেট করা সফটওয়্যার দিয়ে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
ট্র্যাকশন ব্যাটারি সফটওয়্যারের কারণে প্রোপালশন হারাতে পারে
ট্র্যাকশন ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিট সফটওয়্যারের ক্যালিব্রেশনে ত্রুটির কারণে ড্রাইভ করার সময় প্রোপালশন হারিয়ে যেতে পারে। সফটওয়্যারটি আপডেট করা হবে।
টাইমিং বেল্টের অবশিষ্টাংশ ব্রেক সহায়তায় প্রভাব ফেলতে পারে
পুরনো ইঞ্জিন অয়েলের কারণে টাইমিং বেল্টের উপাদান খসে পড়ে ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পকে প্রভাবিত করতে পারে, যার ফলে ব্রেকিং সহায়তা কমে যাওয়া বা হারানোর ঝুঁকি থাকে। আগেভাগে সতর্ক করতে সফটওয়্যার আপডেট করা হবে; অন্যান্য ব্রেক সহায়তা অংশ এবং প্রয়োজন অনুযায়ী ভ্যাকিউম পাম্পসহ বেল্টটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পকে প্রভাবিত করতে পারে
ইঞ্জিন অয়েল পুরনো হওয়ার কারণে টাইমিং বেল্ট থেকে খসে পড়া উপাদান ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্পকে প্রভাবিত করতে পারে। একটি সফটওয়্যার আপডেট ব্রেকিং সহায়তা কমে যাওয়া বা হারানোর সম্ভাবনা সম্পর্কে আগে থেকেই সতর্ক করতে ভ্যাকিউম ডায়াগনোসিস উন্নত করবে।
পেছনের হাব বিয়ারিংয়ের বোল্ট ভুলভাবে আঁটা থাকতে পারে
পেছনের হাব বিয়ারিংয়ের অবস্থান নির্ধারণকারী বোল্টগুলো ঠিকভাবে আঁটা নাও থাকতে পারে। ডিলাররা পেছনের হাবের বোল্টের টর্ক পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে হাব বা বোল্ট বদলাবেন।
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেস নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে
উচ্চ-ভোল্টেজ হারনেস সঠিক নির্দিষ্ট মান পূরণ নাও করতে পারে। এর মান যাচাই করে প্রয়োজন হলে এটি বদলানো হবে।
পিছনের সাসপেনশন স্প্রিং খুলে যেতে পারে
পিছনের সাসপেনশন স্প্রিং নিচের অবস্থান-নির্দেশক কাপ থেকে খুলে যেতে পারে। পিছনের দুই স্প্রিং এবং তাদের ওপরের ও নিচের অবস্থান-নির্দেশক কাপ বদলে দেওয়া হবে।
ওপেন সার্কিট ডিটেকশনের কারণে হঠাৎ পাওয়ার লস হতে পারে
অত্যন্ত সংবেদনশীল ওপেন সার্কিট ডিটেকশন সিস্টেমের কারণে হঠাৎ পাওয়ার লসসহ অপারেশনাল সমস্যা হতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে, ইলেকট্রনিক ইউনিটগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ঠান্ডায় গাড়ি থামলে সামনের ওয়াইপার বন্ধ হয়ে যেতে পারে
3°C-এর নিচে গাড়ি থামলে সামনের উইন্ডস্ক্রিনের ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। বডি সিস্টেমস ইন্টারফেসের নতুন সফটওয়্যার ডাউনলোড করা হবে।
রিয়ার হুইল হাব স্ক্রু ভুলভাবে টাইট করা হতে পারে
রিয়ার হুইল হাবের স্ক্রু ভুল টর্ক পর্যন্ত টাইট করা হয়ে থাকতে পারে। স্ক্রুগুলো পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে উভয় পাশের স্ক্রু প্রতিস্থাপন করুন।
মরিচার কারণে ক্রেডল ভেঙে যেতে পারে
অরক্ষিত বা অপর্যাপ্ত পুরুত্বের অ্যান্টি-রাসত ট্রিটমেন্টের কারণে ক্রেডলটিতে মরিচা ধরে ভেঙে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এর প্রতিকার হলো শেষ ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পণ্যটি ফিরিয়ে নেওয়া।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের কার্যকারিতায় প্রভাব ফেলতে পারে
টাইমিং বেল্ট থেকে উপাদান খসে পড়লে ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পের কার্যকারিতা এবং ব্রেক সহায়তা প্রভাবিত হতে পারে। পাম্পসহ বেল্ট ও ব্রেক সহায়তার সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে; ব্যবহারের ধরন অনুযায়ী সার্ভিসের সময়সূচিও সমন্বয় করা হবে।
হুইল বোল্টে অসম্পূর্ণ থ্রেড থাকতে পারে
হুইল বোল্টগুলোতে অসম্পূর্ণ থ্রেড থাকতে পারে। এগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টাইমিং বেল্টের উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে প্রভাব ফেলতে পারে
টাইমিং বেল্ট থেকে খসে পড়া উপাদান ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্পে প্রভাব ফেলতে পারে। শনাক্তকরণ সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং পাম্প ও টাইমিং বেল্ট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
সামনের এয়ারব্যাগের ইগনাইটর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
সামনের এয়ারব্যাগের ইগনাইটর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে। প্রভাবিত সামনের এয়ারব্যাগগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিনের সফটওয়্যার ক্যালিব্রেশনে NOx নির্গমন বেড়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যারের ক্যালিব্রেশনের কারণে NOx নির্গমন নিয়ন্ত্রক সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার হালনাগাদ করা হবে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে নষ্ট হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ইঞ্জিন কুলিং কন্ট্রোল স্ট্র্যাটেজি এবং তাপমাত্রা সতর্কতা থ্রেশহোল্ডের কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা ওয়ার্নিং লাইট এবং বার্তা ট্রিগার করবে। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ উন্নত করতে ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার আপডেট করা হবে।
ইঞ্জিন উপাদানের কারণে কার্যক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে
ইঞ্জিনের একটি উপাদান নির্দিষ্ট মানের বাইরে হতে পারে, যার ফলে কার্যক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং সম্ভাব্য ইঞ্জিন ফেইলিওর হতে পারে। অত্যন্ত বিরল পরিস্থিতিতে, সতর্কতা ছাড়াই গতি সংক্ষিপ্তভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে। ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পানি ঢুকে ওয়াইপার মোটর জ্যাম হয়ে যেতে পারে
উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার মোটারে পানি ঢুকতে পারে এবং মরচে পড়ার কারণে এটি সম্পূর্ণ জ্যাম হয়ে যেতে পারে। ওয়াইপার মোটর প্রতিস্থাপন করা হবে।
টেইলগেট স্ট্রটে মরচে ধরতে পারে এবং নষ্ট হতে পারে
অভ্যন্তরীণ উপাদানের কারণে টেইলগেট স্ট্রটে মরচে ধরতে পারে, যার ফলে এটি নষ্ট হয়ে যায় এবং খোলা অবস্থায় টেইলগেট সামলানোর মতো কোনো সাপোর্ট থাকে না। স্ট্রটগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টার্টার সাপ্লাই টার্মিনালে শর্ট সার্কিট হতে পারে
স্টার্টার মোটর সাপ্লাই টার্মিনাল কাছাকাছি কোনো যন্ত্রাংশের সংস্পর্শে এসে শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে। টার্মিনালটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে পজিশন পরিবর্তন করা হবে; ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
বনেট স্ট্রাইকার সাপোর্টে ক্ষয় ধরে নষ্ট হতে পারে
ক্ষয়ের কারণে বনেট স্ট্রাইকার সাপোর্ট নষ্ট হয়ে গাড়ি চালানোর সময় বনেট খুলে যেতে পারে। স্ট্রাইকার সাপোর্টের কাছে বা বনেটের সামনের প্রান্তে ক্ষয়, কিংবা বনেট ঠিকমতো লক না হওয়া—এসব সতর্কসংকেত হতে পারে। এলাকাটি পরীক্ষা করে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত করা হবে; প্রয়োজন হলে বনেট বদলে দেওয়া হতে পারে।
হাইড্রলিক ব্রেক ব্লকে চাকা লক হতে পারে
জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় বা ESP নিয়ন্ত্রণ পর্যায়ে হাইড্রলিক ব্লক চাকা লক হওয়া ঠেকাতে ব্যর্থ হতে পারে, যা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। ব্রেকিং সিস্টেমের হাইড্রলিক ব্লকটি বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর রেল লিক করতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর সাপ্লাই রেল লিক করতে পারে, ফলে জ্বালানির চাপ কমে স্টপ-স্টার্ট ব্যবস্থা প্রভাবিত হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে ইঞ্জিন আবার চালু নাও হতে পারে এবং বনেটের নিচে পেট্রোল ছিটকে আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। রেলটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
টার্বোচার্জারের অয়েল লিক ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ রটেইনিং বল্টুর কারণে টার্বোচার্জার লুব্রিকেশন ইউনিয়ন থেকে অয়েল লিক হতে পারে। ডিলাররা বল্টু এবং সিলগুলো পরিবর্তন করে দেবেন।
সিট বেল্টের মাউন্টিং খুলে যেতে পারে
ডান পাশের সামনের ও পেছনের সিট বেল্টের নিচের মাউন্টিংয়ে ভুল টর্ক প্রয়োগের কারণে সেগুলো খুলে যেতে পারে, ফলে সংঘর্ষে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। মাউন্টিংগুলোর টাইটেনিং টর্ক সংশোধন করা হবে।
ফুয়েল হিটারের কভার বিকৃত হয়ে লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ফিল্টার হিটার কভারটি বিকৃত করতে পারে, ফলে বাতাস ঢুকতে এবং জ্বালানি বের হতে পারে। এতে ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হতে পারে এবং সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে। কভার বদলে দেওয়া হবে এবং সংযোগকারী পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রেল পাইপে লিক হয়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে
উচ্চ-চাপের ফুয়েল রেল পাইপ নির্ধারিত মান অনুযায়ী শক্ত করে লাগানো না থাকায় ইঞ্জিনের ওপর জ্বালানি লিক হতে পারে। বাষ্পীভূত জ্বালানি গরম কোনো যন্ত্রাংশের সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন বে-তে আগুন লাগতে পারে। পাইপগুলো নির্ধারিত মান অনুযায়ী পুনরায় শক্ত করে লাগানো হবে।
সতর্কবার্তা ছাড়াই ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ইঞ্জিনে জমে থাকা আস্তরণে স্টার্ট নিতে বা চলতে সমস্যা হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে আপডেট করা সফটওয়্যার ইনস্টল করা হবে।
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপার মাউন্টিং বোল্ট কম টর্ক করা থাকতে পারে এবং ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যার ফলে শব্দ হতে পারে। বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে এবং সঠিকভাবে টর্ক করা হবে।
ভুলভাবে টাইট করা ফিক্সিং নিয়ন্ত্রণের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে
ফ্রন্ট সাসপেনশন, ফুয়েল ট্যাঙ্ক, ফুয়েল কুলার এবং রিয়ার হুইল ফিক্সিংয়ে ভুল টর্কের কারণে অস্বাভাবিক শব্দ এবং খারাপভাবে গাড়ি চালনা হতে পারে। ফিক্সিংগুলো সঠিক টর্কে পুনরায় টাইট করা হবে।
সামনের সাসপেনশনের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
মাউন্টিং বোল্ট সঠিকভাবে টাইট না করা থাকলে সামনের লোয়ার আর্মগুলো ঠিকমতো আটকানো নাও থাকতে পারে। অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে এবং দীর্ঘদিন উপেক্ষা করলে আর্ম খুলে যেতে পারে। বোল্ট বদলে সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
ইঞ্জিন রিলের ক্ষতিতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন রিলের টার্মিনাল অতিরিক্ত টাইট করা থাকলে সময়ের সঙ্গে রিলে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে, সতর্কবাতি জ্বলে উঠতে পারে বা ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা হতে পারে। রিলে ইউনিট পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
সামনের সিটবেল্ট ফিক্সিং বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে
সামনের সিটবেল্ট রিটার্ন রেইল ফিক্সিং বোল্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে এবং অতিরিক্ত বল প্রয়োগের ফলে ভেঙে যেতে পারে। উভয় পাশের বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক প্যাডেলের চলন অতিরিক্ত হতে পারে
ব্রেকের বাতাস ঠিকমতো বের করা না হলে প্যাডেলের চলন অতিরিক্ত হতে পারে এবং গাড়ির গতি কমানোর ক্ষমতা প্রভাবিত হতে পারে। ডিলাররা ব্রেকের বাতাস সম্পূর্ণ বের করবেন এবং প্যাডেলের চলন প্রস্তুতকারকের সুপারিশ করা সীমার মধ্যে আছে কি না যাচাই করবেন।
পেডেল মাউন্টিং নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ভুল প্রমিতমানের নাট পেডেল মাউন্টিং অ্যাসেম্বলি থেকে ঢিলে হয়ে যেতে পারে, যা গাড়ি নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে। নাটগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
টেলগেট ওয়্যারিংয়ের কারণে বুট খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে রাউট করা ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং অন্যান্য সমস্যার মধ্যে অজান্তেই বুট খুলে যেতে পারে। টেলগেট ওয়্যারিং হারনেস পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ভুল সফটওয়্যারের কারণে গিয়ার নির্বাচনে প্রভাব পড়তে পারে
ভুল সফটওয়্যার গিয়ার নির্বাচনে প্রভাব ফেলতে পারে এবং পাওয়ার লস ঘটাতে পারে। সফটওয়্যার আপগ্রেড করা হবে।
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ ঘষা খেয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল রিটার্ন পাইপ ডিজেল ফিল্টার সাপোর্টের সাথে ঘষা খেয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে। পাইপটিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক স্লিভ ফিট করা হবে।
ব্রেক ভ্যাকিউম পাম্প ভালভ ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে
খুব বিরল পরিস্থিতিতে, ভ্যাকিউম পাম্পের ওয়ান-ওয়ে ভালভ সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে এবং ব্রেকিং সহায়তা কমিয়ে দিতে পারে। ভালভটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ব্রেকিংয়ে প্রভাব ফেলতে পারে
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের একটি অভ্যন্তরীণ উপাদান স্পেসিফিকেশন পূরণ না করায়, এটি ব্রেকিং পারফরম্যান্স বা কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে। মাস্টার সিলিন্ডারটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন রিলে ইউনিটে সরঞ্জামে ত্রুটি হতে পারে
ভুল ইঞ্জিন রিলে ইউনিট ব্যবহারে সেটি নষ্ট হয়ে কার্যক্রমে ত্রুটি বা কিছু সরঞ্জাম অচল হতে পারে। ইউনিটটি পরীক্ষা করে নির্ধারিত মানের না হলে বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে সহায়তা কমতে পারে
ভ্যাকুয়াম পাম্পের ত্রুটিতে ব্রেক প্যাডেল শক্ত হয়ে ব্রেক করতে বেশি দূরত্ব লাগতে পারে। ভ্যাকুয়াম পাম্পের ভালভ বদলানো হবে।
ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেক সহায়তা কমতে পারে
নির্ধারিত স্পেসিফিকেশন পূরণ না করা ভ্যাকুয়াম পাম্পে ব্রেক সহায়তা কমে যেতে পারে। ভ্যাকুয়াম পাম্প বদলানো হবে।
পানি ঢুকলে ABS ও ESP-তে সমস্যা হতে পারে
ABS/ESP ব্রেকিং ইউনিটে পানি ঢুকলে এর কার্যক্রম ব্যাহত হতে পারে। ইউনিটটির পানি-প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানো হবে।
সামনের এয়ারব্যাগ নির্ধারিতভাবে না-ও খুলতে পারে
আইনি ডিপ্লয়মেন্ট থ্রেশহোল্ডের নিচের দিকের সামনাসামনি ধাক্কাগুলো এয়ারব্যাগ কন্ট্রোল ইউনিট পুরোপুরি আমলে না-ও নিতে পারে। কন্ট্রোল ইউনিটটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হবে।
পেছনের হোসের সংযোগ দিয়ে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে
পেছনের হোসের সংযোগ দিয়ে ব্রেক ফ্লুইড চুঁইয়ে পড়তে পারে। একসময় সতর্কবাতি জ্বলতে পারে, ব্রেক প্যাডেলের চলন বেড়ে যেতে পারে এবং ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। সংযোগ পরীক্ষা করা হবে এবং ফ্লুইড চুঁইয়ে পড়লে নমনীয় হোস ও সংশ্লিষ্ট ধাতব পাইপ বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক লিংকেজে ব্রেকিং কার্যকারিতা কমতে পারে
ব্রেক লিংকেজের লিভার ভুলভাবে জোড়া লাগানো হলে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। লিভার পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সঠিক অবস্থানে বসানো হবে।
পানি ঢুকে ABS সংযোগে শর্ট সার্কিট হতে পারে
বারবার লবণাক্ত পানি ঢুকে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের সংযোগে পৌঁছালে শর্ট সার্কিট ও ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। ABS ব্লক পরীক্ষা করে বৈদ্যুতিক সংযোগগুলোর সিল আরও মজবুত করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।