Chrysler New Yorker প্রত্যাহার
১৫টি Chrysler New Yorker-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ব্র্যাকেটে ফাটল ধরতে পারে
ক্লান্তির কারণে লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম সংযোগকারী ব্র্যাকেটগুলোতে ফাটল ধরতে পারে এবং ইঞ্জিন ক্রেডল থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ট্রান্সমিশন হাফ-শ্যাফটি ট্রান্সঅ্যাক্সেল থেকে বের হয়ে আসতে পারে, যার ফলে পাওয়ার বা শক্তি হ্রাস পেতে পারে। ডিলাররা সংযোগস্থলে ইঞ্জিন ক্রেডলকে শক্তপোক্ত বা শক্তিশালী করবে।
ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবস্থায় জ্বালানি লিক হতে পারে
সিলিং O-ring বা ফুয়েল রেলের ফাটল দিয়ে জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের উৎসের কাছে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা রেলের O-ring বদলে আউটলেট রেল মজবুত করবেন; লিক করা আউটলেট রেল বদলানো হবে। যেসব গাড়িতে জ্বালানি লিক হচ্ছে, সেগুলো যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামতের জন্য ডিলারের কাছে নিতে হবে।
ABS ইউনিট খয়ে গিয়ে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
ABS হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণে পাম্প-মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ABS কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে এবং ব্রেকিংয়ে পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে। ডিলাররা সিস্টেম পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা মেরামত করবেন; ABS কম্পোনেন্টের কভারেজ বাড়িয়ে দেওয়া হবে, নির্দিষ্ট অ্যাসেম্বলিগুলো গাড়ির আজীবন কভারেজের আওতায় থাকবে।
স্টিয়ারিং টাই রড ট্রান্সমিশনের তার ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
ডান পাশের টাই রড ট্রান্সমিশনের ওয়্যারিং হার্নেসের সাথে ঘষে কেটে ফেলতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক ত্রুটি দেখা দিতে পারে। এর মধ্যে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া কিংবা ট্রান্সমিশন পার্কে (Park) না থাকা সত্ত্বেও ইঞ্জিন চালু হয়ে যাওয়ার মতো সমস্যা হতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। একটি সংশোধিত হার্নেস ব্র্যাকেট এবং প্রোটেক্টিভ স্লিভ ইনস্টল করা হবে।
স্টিয়ারিং কলামের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
জিঙ্ক প্লেটিংয়ের কারণে হাইড্রোজেন এমব্রিটলমেন্ট হয়ে স্টিয়ারিং কলামের ওপরের কাপলিং বোল্ট ভেঙে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। জিঙ্ক-প্লেটেড বোল্টটি ফসফেট-প্লেটেড বোল্ট দিয়ে বদলানো হবে।
ABS উচ্চচাপের হোসে লিক হতে পারে বা খুলে যেতে পারে
ABS উচ্চচাপের হোসের ক্রিম্প করা ফিটিংয়ে লিক হতে পারে বা হোসটি খুলে যেতে পারে, ফলে শেষ পর্যন্ত ABS ও হাইড্রোলিক ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ করা বন্ধ করতে পারে। এতে ব্রেক আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়তে এবং থামার দূরত্ব দীর্ঘ হতে পারে। হোসটি ভিন্ন নকশার হোস দিয়ে বদলানো হবে।
পানি ঢুকে হিটার ব্লোয়ারের তার অতিরিক্ত গরম হতে পারে
উইন্ডশিল্ডের কাউলের নিচে পানি ঢুকে ব্লোয়ার মোটর রেজিস্টরের টার্মিনালে ক্ষয় ধরাতে পারে। এর ফলে তৈরি হওয়া তাপে তারের কানেক্টর বা ইনসুলেশনে আগুন ধরে যেতে পারে। রেজিস্টর ব্লক বদলানো হবে, কাউল ম্যাস্টিক প্যাচ দিয়ে সিল করা হবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত তারের কানেক্টর বদলানো হবে।
সামনের সিট বেল্টের বাকল আনলক হয়ে যেতে পারে
ওয়েবিং স্টিফেনার বাকল ল্যাচ গাইডকে স্থানচ্যুত করতে পারে, যার ফলে বেল্টটি ল্যাচ করা বা আনলক করা কঠিন হয়ে পড়ে। হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় ল্যাচটি খুলে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। বাকল ল্যাচ এনগেজমেন্ট প্রতিস্থাপন করুন।
সামনের সাসপেনশন ক্রসমেম্বারে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে
বরফ সরাতে লবণ ব্যবহার করা হয় এমন জায়গায় সামনের সাসপেনশন ক্রসমেম্বার নিচের কন্ট্রোল আর্মের পেছনের পিভট মাউন্টে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে। কন্ট্রোল আর্ম খুলে গিয়ে দিকনির্দেশের স্থিতিশীলতায় প্রভাব ফেলতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। প্রতিকারে রিইনফোর্সমেন্ট ব্র্যাকেট বসানো হবে।
শীতের ঠান্ডায় ফ্যুল হোস কানেকশন লিক হতে পারে
কম তাপমাত্রায় প্রেশার রেগুলেটর এবং ফ্যুল রেলে হোস কানেকশন দিয়ে জ্বালানি লিক হতে পারে। এটি কোনো ইগনিশন সোর্সের সংস্পর্শে এলে আগুন ধরে যেতে পারে। রেগুলেটরটি স্থানান্তরিত করা হবে এবং ফ্যুল সাপ্লাই হোস প্রতিস্থাপন ও এর রুট পরিবর্তন করা হবে।
ভুল সিট কুশন পাওয়ার সিট ফ্রেমের ক্ষতি করতে পারে
ভুল মাপের রিপ্লেসমেন্ট সিট কুশন পাওয়ার সিট অ্যাডজাস্টারে বাধা সৃষ্টি করতে পারে এবং ফ্রেমে অতিরিক্ত চাপ ফেলতে পারে। এর ফলে ফ্রেমটি ভেঙে যেতে পারে এবং সিটের পিঠ পেছনের দিকে সরে যেতে পারে। সঠিক পাওয়ার সিট ফ্রেম দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্যাটারির ভেন্ট বন্ধ হয়ে কেস ফেটে যেতে পারে
প্লাস্টিক ফ্ল্যাশিং ব্যাটারি ক্যাপের ভেন্টগুলো বন্ধ করে দিতে পারে, যার ফলে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি পেয়ে কেস ফেটে যেতে পারে, বিশেষ করে চার্জিংয়ের পরে। নির্গত গ্যাস বা অ্যাসিড কাছাকাছি থাকা কাউকে আহত করতে পারে। যেকোনো বাধা দূর করতে উভয় ভেন্ট খোলস পরীক্ষা করা হবে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল রেজিস্টার অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে
একটি ত্রুটিপূর্ণ সুইচিং ট্রানজিস্টর ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি রেজিস্টারকে ওভারলোড করতে পারে, যা অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরাতে পারে। রেজিস্টারটি একটি ফিউজড রেজিস্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে যা ওভারলোড হলে আগুন ধরবে না।
ফুয়েল হোস ক্লিপ ঢিলে থাকতে পারে
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ফুয়েল হোসের অপর্যাপ্তভাবে টাইট করা ক্লিপের কারণে ফুয়েল লিক হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে। ক্লিপটি পজিশন পরিবর্তন করে সঠিক টর্কে টাইট করা হবে।
পেছনের ব্রেক টিউব ঘষে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
পেছনের ব্রেক টিউব সাসপেনশন ব্র্যাকেটের সঙ্গে ঘষা লেগে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করে পর্যাপ্ত ফাঁক রেখে টিউবের পথ বদলাবেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত টিউব বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।