Chrysler Concorde প্রত্যাহার
১৪টি Chrysler Concorde-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফ্লোর শিফটারের ইন্টারলক ব্যর্থ হয়ে গাড়ি গড়াতে পারে
ফ্লোর শিফটারের ইন্টারলক চাবি খুলে নেওয়ার পর শিফটারকে Park থেকে সরাতে দিতে পারে, অথবা শিফটার Park-এ না থাকলেও চাবি খুলে নিতে দিতে পারে। উভয় অবস্থাতেই গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা নতুন লোড-লিমিটিং পুশ রড বসাবেন।
হুডের ল্যাচ ভেঙে যেতে পারে
হুডের ল্যাচের ভেতরের ফাটলযুক্ত অংশ ভেঙে স্প্রিংগুলো খুলে দিতে পারে, ফলে দুই ল্যাচই বিকল হয়ে কোনো সতর্কতা ছাড়াই হুড খুলে যেতে পারে। ডিলাররা ল্যাচ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলাবেন।
সিট রিক্লাইনারের বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
সিট রিক্লাইনারের বোল্টগুলো ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে সিটের পেছনের অংশ অপ্রত্যাশিতভাবে হেলে পড়তে পারে এবং এর ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই রিক্লাইনার বোল্ট প্রতিস্থাপন করবে।
দুর্ঘটনার সময় বি-পিলার (B-pillar) মাথার আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে
দুর্ঘটনার সময় যাত্রীর মাথা বি-পিলারে আঘাত করতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। মালিকরা একটি স্টোরেজ বিন পাবেন যা ইনস্টলেশন নির্দেশিকাসহ পিলারের সাথে যুক্ত করা যায়; ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই এটি ইনস্টল করে দিতে পারবে।
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ঠিকমতো কাজ নাও করতে পারে
সামনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর নির্ধারিত শর্ত পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনায় যাত্রীদের ঠিকমতো সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ হতে পারে। ডিলাররা রিট্র্যাক্টর বদলে দেবেন।
চাইল্ড সিট টেথারের নির্দেশাবলী অনুপস্থিত থাকতে পারে
কিছু মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড সিট টেথার সংযুক্ত করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী এবং চিত্র অনুপস্থিত রয়েছে, তাই সিটটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত না-ও হতে পারে এবং দুর্ঘটনায় কোনো শিশু আহত হতে পারে। মালিকদের একটি ম্যানুয়াল অ্যাডেন্ডম প্রদান করা হবে।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের কারণে ব্রেক ড্র্যাগ হতে পারে
বাঁকা পিস্টন রিটেইনিং রিং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে অ্যাপ্লাইড পজিশনে ধরে রাখতে পারে, যার ফলে ব্রেক ড্র্যাগ এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ব্রেক ফেইডের কারণে থামার দূরত্ব বাড়তে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট বেল্ট হাইট অ্যাডজাস্টার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি শোল্ডার বেল্ট হাইট অ্যাডজাস্টার বোল্ট কিছু কিছু দুর্ঘটনায় পর্যাপ্ত চাপ সহ্য করতে না-ও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা মাউন্টিং বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
চালকের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর লক না-ও হতে পারে
মোল্ডিং ফ্লাশের কারণে চালকের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরের জি-লক এবং টিল্ট লক কাজ করা থেকে বিরত থাকতে পারে। সামনাসামনি কোনো দুর্ঘটনায় এটি বেল্টের সুরক্ষা কমিয়ে দিতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা সামনের বাম দিকের রিট্র্যাক্টর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটরের চার্জ ভুল হতে পারে
প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটরে ভুল চার্জ থাকতে পারে, যা নির্দিষ্ট কিছু সংঘর্ষে যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সঠিক কনফিগারেশনের এয়ার ব্যাগ মডিউল দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবে।
লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ব্র্যাকেটে ফাটল ধরতে পারে
ক্লান্তির কারণে লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম সংযোগকারী ব্র্যাকেটগুলোতে ফাটল ধরতে পারে এবং ইঞ্জিন ক্রেডল থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ট্রান্সমিশন হাফ-শ্যাফটি ট্রান্সঅ্যাক্সেল থেকে বের হয়ে আসতে পারে, যার ফলে পাওয়ার বা শক্তি হ্রাস পেতে পারে। ডিলাররা সংযোগস্থলে ইঞ্জিন ক্রেডলকে শক্তপোক্ত বা শক্তিশালী করবে।
ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবস্থায় জ্বালানি লিক হতে পারে
সিলিং O-ring বা ফুয়েল রেলের ফাটল দিয়ে জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের উৎসের কাছে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা রেলের O-ring বদলে আউটলেট রেল মজবুত করবেন; লিক করা আউটলেট রেল বদলানো হবে। যেসব গাড়িতে জ্বালানি লিক হচ্ছে, সেগুলো যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামতের জন্য ডিলারের কাছে নিতে হবে।
ফুয়েল রেলের সিল ক্ষয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল ইনজেক্টর রেলের সিল ক্ষয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি লিক হতে পারে; আগুনের কোনো উৎস থাকলে এতে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ইঞ্জিনের ফুয়েল রেল বদলাবেন।
স্টিয়ারিং টাই রড ট্রান্সমিশনের তার ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে
ডান পাশের টাই রড ট্রান্সমিশনের ওয়্যারিং হার্নেসের সাথে ঘষে কেটে ফেলতে পারে, যার ফলে বৈদ্যুতিক ত্রুটি দেখা দিতে পারে। এর মধ্যে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া কিংবা ট্রান্সমিশন পার্কে (Park) না থাকা সত্ত্বেও ইঞ্জিন চালু হয়ে যাওয়ার মতো সমস্যা হতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। একটি সংশোধিত হার্নেস ব্র্যাকেট এবং প্রোটেক্টিভ স্লিভ ইনস্টল করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।