Chrysler Cirrus প্রত্যাহার
১৪টি Chrysler Cirrus-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোসে লিক হতে পারে
উচ্চচাপের পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস সময়ের আগেই ক্ষয়ে গিয়ে লিক করতে পারে। লিক হওয়া তরল আগুনের কোনো উৎসের কাছে গেলে ইঞ্জিনের নিচে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে হোস বদলে দেবেন।
ফ্লোর শিফটারের ইন্টারলক ব্যর্থ হয়ে গাড়ি গড়াতে পারে
ফ্লোর শিফটারের ইন্টারলক চাবি খুলে নেওয়ার পর শিফটারকে Park থেকে সরাতে দিতে পারে, অথবা শিফটার Park-এ না থাকলেও চাবি খুলে নিতে দিতে পারে। উভয় অবস্থাতেই গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে। ডিলাররা নতুন লোড-লিমিটিং পুশ রড বসাবেন।
চাইল্ড সিট টেথারের নির্দেশাবলী অনুপস্থিত থাকতে পারে
কিছু মালিকের ম্যানুয়ালে চাইল্ড সিট টেথার সংযুক্ত করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী এবং চিত্র অনুপস্থিত রয়েছে, তাই সিটটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত না-ও হতে পারে এবং দুর্ঘটনায় কোনো শিশু আহত হতে পারে। মালিকদের একটি ম্যানুয়াল অ্যাডেন্ডম প্রদান করা হবে।
ব্রেক হোস ব্র্যাকেট ওয়েল্ড নষ্ট হতে পারে
অপর্যাপ্ত ওয়েল্ডের কারণে ব্রেক হোস ব্র্যাকেট আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ডান সামনের ব্রেক টিউবের ক্লান্তিজনিত ক্ষতি এবং অর্ধেক ব্রেকিং সিস্টেম নষ্ট হতে পারে। ডিলাররা ডান সামনের ব্রেক টিউবে একটি ব্র্যাকেট যোগ করবেন।
ফুয়েল ট্যাংকের স্ট্র্যাপে জং ধরে ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের স্ট্র্যাপগুলোতে কোনো পেইন্ট করা হয়নি, ফলে সময়ের সাথে সাথে ঢিলে হওয়া রোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় জং-প্রতিরোধী সুরক্ষা থেকে সেগুলো বঞ্চিত। ডিলাররা স্ট্র্যাপগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
চাইল্ড লক নির্দেশিকা লেবেল ভুল হতে পারে
ভুল চাইল্ড লক লেবেলের কারণে চাইল্ডপ্রুফ সেফটি লক সক্রিয় আছে কি না তা নিয়ে বিভ্রান্তি তৈরি হতে পারে। মালিকদের সঠিক লেবেল সরবরাহ করা হবে।
পেছনের ব্র্রেক টিউব ঘষে কেটে যেতে পারে
ডান পেছনের ব্র্রেক টিউবটি এক্সজস্ট ক্ল্যাম্পের সাথে ঘষে কেটে যেতে পারে, যার ফলে লিকেজ হয়ে ব্রেকিং কমে যায় এবং থামার দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা যোগাযোগের ফলে ক্ষতিগ্রস্থ টিউবগুলো প্রতিস্থাপন করবে অথবা কোনো দৃশ্যমান ক্ষতি না থাকলে ক্লিপ দিয়ে সুরক্ষিত করবে।
শিফট ইন্টারলক কাজ করা বন্ধ করতে পারে
চাবি আটকে থাকা ও শিফট বোতামে কম বল প্রয়োগের কারণে শিফটারে একটি পিন ভেঙে ইগনিশন-পার্ক ইন্টারলক নিষ্ক্রিয় হতে পারে। ডিলাররা ব্যবস্থা পরীক্ষা করে, কাজ না করলে স্বয়ং-সমন্বয়যোগ্য নকশার শিফট মেকানিজম ও কেবল বসাবেন।
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর প্রয়োজনীয় ভার সহ্য নাও করতে পারে
পেছনের সিট বেল্টের অ্যাঙ্কর নির্ধারিত ভারের শর্ত পূরণ নাও করতে পারে, ফলে বেল্টের সুরক্ষা কমে গিয়ে দুর্ঘটনায় গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। ডিলাররা বাইরের দিকের অ্যাঙ্করের মেঝের সংযোগ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে সঠিক দিকে বসাবেন।
নিচের বল জয়েন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
লুব্রিকেশন কমে গেলে নিচের কন্ট্রোল আর্মের বল জয়েন্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা সিল ও বুট পরীক্ষা করবেন; সিল লিক করলে বা বুট ক্ষতিগ্রস্ত হলে নিচের কন্ট্রোল আর্ম বদলে দেবেন।
সেকেন্ডারি হুড ল্যাচ স্প্রিং ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে
হুড সজোরে বন্ধ করলে সেকেন্ডারি ল্যাচ স্প্রিং ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে। প্রাইমারি ল্যাচটিও যদি এনগেজ হতে ব্যর্থ হয়, তবে হুড সুরক্ষিত নাও হতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা স্প্রিংটিকে দীর্ঘ প্রান্তের হুকযুক্ত একটি স্প্রিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে
পেছনের পিস্টনের সিল ক্ষতিগ্রস্ত হলে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে, ফলে বিভক্ত ব্রেক সিস্টেমের অর্ধেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে। ব্রেকের আংশিক কার্যকারিতা হারানোর আগে সতর্কবাতি সমস্যার সংকেত দেবে। ডিলাররা পেছনের ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টন অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
ABS ভালভ খোলা অবস্থায় আটকে যেতে পারে
ABS হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে ক্ষয় হলে সোলেনয়েড ভালভ খোলা অবস্থায় আটকে যেতে পারে। সামনের চাকার কোনো ভালভ আটকে গেলে সোজা পথে থামার সময় গাড়ি একদিকে সরে যেতে পারে। ডিলাররা একটি প্লেট লাগিয়ে সোলেনয়েডের গহ্বরে সিলিকন গ্রিজ ঢোকাবেন।
সিলিন্ডার হেডের অয়েল প্লাগ দিয়ে লিক হতে পারে
সিলিন্ডার হেডের অয়েল গ্যালি প্লাগ ঠিকমতো সিল করা না থাকলে তেল লিক হয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা এক্সপ্যানশন প্লাগ ও রিটেইনিং ব্র্যাকেট লাগাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।