Chevrolet Spark প্রত্যাহার
১৯টি Chevrolet Spark-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হুড ল্যাচ স্ট্রাইকার এনগেজ হতে ব্যর্থ হতে পারে
মরিচা পড়ার কারণে দ্বিতীয়ারি হুড ল্যাচ লিভার আটকে যেতে পারে, যা স্ট্রাইকারকে সঠিকভাবে এনগেজ হতে বাধা দেয়। হুড স্ট্রাইকার অ্যাসেম্বলি উন্নত মরিচা প্রতিরোধ ক্ষমতাসম্পন্ন একটি নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ক্ষয় ধরা হুড ল্যাচ আটকে নাও যেতে পারে
সেকেন্ডারি হুড ল্যাচের পিভটে ক্ষয় ধরে সেটি আটকে না-ও যেতে পারে, ফলে হুড অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে হুড স্ট্রাইকার ও ল্যাচ অ্যাসেম্বলিগুলো বদলাবেন।
দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
সেন্সিং ডায়াগনস্টিক মডিউল উৎপাদন মোডে থেকে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউলটিকে সঠিক মোডে পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনার কাজ না-ও করতে পারে
কিছু গাড়িতে সম্পূর্ণ সফটওয়্যার আপডেট করা নাও হতে পারে। নির্দিষ্ট কিছু ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, একটি ডায়াগনস্টিক টেস্টের কারণে দুর্ঘটনায় সামনের এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারগুলোকে খুলতে বাধা দিতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সফটওয়্যার আপডেট করবেন অথবা অতীতে এয়ারব্যাগ খুলে থাকলে মডিউলটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ সিট বেল্ট ছাড়া কোনো শিশুকে আহত করতে পারে
দুর্ঘটনার সময় ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ প্রসারিত হলে ভুলভাবে বসে থাকা এবং সিট বেল্ট না পরা কোনো ছোট শিশুর ঘাড়ে আঘাত লাগতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে যাত্রীর এয়ার ব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করবে।
এয়ারব্যাগ ও সিট বেল্ট প্রিটেনশনার খুলতে নাও পারে
নির্দিষ্ট চালনা পরিস্থিতিতে সফটওয়্যারের ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা দুর্ঘটনার সময় সামনের এয়ারব্যাগ ও সিটবেল্ট প্রিটেনশনার খুলতে বাধা দিতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করবেন; আগে এয়ারব্যাগ খুলে থাকলে মডিউল বদলাবেন।
রেডিও সতর্কতামূলক চাইম বাজাতে ব্যর্থ হতে পারে
চালক সিটবেল্ট না বাঁধলে বা চাবি ইগনিশনে রেখে গেলে রেডিও সতর্কতামূলক শব্দ নাও বাজাতে পারে। সিটবেল্টের সতর্কতা না পেলে চালক বেল্ট না-ও বাঁধতে পারেন, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে রেডিওর সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
রেডিওতে চাবির সতর্কবার্তার ঘণ্টা নাও বাজতে পারে
ইগনিশন বন্ধ করার পর চাবি ইগনিশনে রেখে দিলে এবং 10 মিনিট বা তার বেশি সময় পরে চালক দরজা খুললে রেডিওতে সতর্কবার্তার ঘণ্টা না-ও বাজতে পারে। এতে চালক চাবি গাড়িতে ফেলে যেতে পারেন এবং চুরির ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা রেডিওর সফটওয়্যার বিনা খরচে আপডেট করবেন।
রেডিও কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে এবং সতর্কবার্তা দেওয়ার চিম নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
সফটওয়্যারের সমস্যার কারণে রেডিও হ্যাং হয়ে যেতে পারে, এর ডিসপ্লে ফাঁকা হয়ে যেতে পারে এবং সতর্কবার্তা দেওয়ার চিমসহ অডিও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। চালক সিট বেল্ট রিমাইন্ডার মিস করতে পারেন অথবা ইগনিশনে চাবি রেখেই চলে যেতে পারেন, ফলে আঘাত বা চুরির ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই রেডিওর সফটওয়্যার আপডেট করে দেবেন।
ক্লাচ প্যাডেলের পিভট ভেঙে যেতে পারে
প্যাডেলের উচ্চতা ভুলভাবে সমন্বয় করায় ক্লাচ প্যাডেলের পিভট অংশ ভেঙে যেতে পারে। প্যাডেলের উচ্চতা সমন্বয় করা হবে এবং প্রয়োজন হলে মজবুতির জন্য একটি ব্র্যাকেট লাগানো হবে।
মরিচার কারণে সেকেন্ডারি বনেট ল্যাচ আগের অবস্থানে ফিরতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে
মরিচা পড়ার কারণে সেকেন্ডারি বনট ল্যাচটি তার আগের অবস্থানে ফিরে আসতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে। প্রাইমারি লকটি সঠিকভাবে এনগেজ না হলে, গাড়ি চালানোর সময় বনট খুলে যেতে পারে। সেকেন্ডারি ল্যাচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
এবিএস (ABS) ভালভ ব্রেকিং পারফরম্যান্স কমিয়ে দিতে পারে
এবিএস (ABS) ভালভ আটকে যাওয়ার কারণে ব্রেক পেডেল স্পঞ্জের মতো নরম মনে হতে পারে বা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি নিচে নেমে যেতে পারে, যদিও ব্রেক কাজ করা অব্যাহত রাখবে। এবিএস (ABS) সিস্টেম পরীক্ষা করা হবে; ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা হবে এবং পরীক্ষায় ব্যর্থ হলে ভালভটিও প্রতিস্থাপন করা হবে।
ট্রান্সমিশন মাউন্টিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ট্রান্সমিশন মাউন্টিং নষ্ট হলে ট্রান্সমিশন নিচে নেমে ড্রাইভ শ্যাফট বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, ফলে চাকায় ড্রাইভ পৌঁছাবে না। ট্রান্সমিশন মাউন্টিংগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
হুডের সেকেন্ডারি ল্যাচে মরচে ধরে আটকে যেতে পারে
মরচে পড়ার কারণে হুডের সেকেন্ডারি ল্যাচের স্ট্রাইকারটি সঠিক পজিশন থেকে বের হয়ে আটকে যেতে পারে এবং এনগেজ হতে ব্যর্থ হতে পারে। প্রাইমারি ল্যাচটিও যদি এনগেজ না থাকে, তবে গাড়ি চালানোর সময় হুড খুলে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা স্ট্রাইকারটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
সামনের কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট ঢিলে হতে পারে
গাড়ি চালাবেন না: নির্মাতা পরামর্শ দিয়েছে, মেরামত না হওয়া পর্যন্ত প্রভাবিত গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকুন।
লোয়ার কন্ট্রোল আর্মের বোল্ট ঢিলে থাকলে আর্মটি স্টিয়ারিং নাকল থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বোল্ট পরীক্ষা করে নির্ধারিত টর্কে আঁটবেন, বিনা খরচে। ডিলারে বিনা খরচে যাতায়াতের ব্যবস্থা করুন এবং মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালাবেন না।
প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ না-ও খুলতে পারে
প্যাসেঞ্জার ফ্রন্ট এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটরের অনুপযুক্ত ঝালাইয়ের কারণে সংঘর্ষের সময় এয়ার ব্যাগটি খুলতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই প্যাসেঞ্জার ফ্রন্ট এয়ার ব্যাগ প্রতিস্থাপন করবে।
ট্রান্সমিশন মাউন্ট বিকল হয়ে ড্রাইভ বন্ধ হতে পারে
গিয়ারবক্সের মাউন্ট বিকল হয়ে ট্রান্সমিশন নিচে নেমে ড্রাইভ শ্যাফট বিচ্ছিন্ন হতে পারে, ফলে গাড়ি চলার শক্তি হারাতে পারে। মাউন্টগুলো পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
ক্লাচ প্যাডেলের পিভট ভেঙে গিয়ার বদলানো বন্ধ হতে পারে
ক্লাচ প্যাডেলের পিভট ভেঙে গিয়ে গিয়ার বদলানো বা নির্বাচন করা অসম্ভব করে তুলতে পারে। ব্রেক ও স্টিয়ারিংয়ে প্রভাব পড়বে না। পিভটে একটি শক্তিবর্ধক ব্র্যাকেট লাগানো হবে।
ব্রেকের ক্ষয় ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কমাতে পারে
ভুল ব্রেক ফ্লুইড ABS মডিউলে ক্ষয় ধরাতে পারে এবং জেল তৈরি হয়ে ভালভের কার্যকারিতায় বাধা দিতে পারে। এতে ব্রেক প্যাডেলের চলার দূরত্ব বাড়তে পারে এবং ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কমে যেতে পারে। ডিলাররা ফ্লুইড পরীক্ষা করে বদলাবেন, নির্দেশ থাকলে রিজার্ভয়ার ক্যাপও বদলাবেন এবং মালিকের ম্যানুয়াল হালনাগাদ করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।