Chevrolet Camaro প্রত্যাহার
৩৯টি Chevrolet Camaro-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হতে পারে
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং ঘোরাতে বেশি জোর লাগবে—বিশেষ করে কম গতিতে—এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়বে। ডিলাররা বিনা খরচে পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাসেম্বলি বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন নষ্ট হয়ে চাকা আটকে যেতে পারে
ট্রান্সমিশনের ভেতরে ক্ষতি হয়ে চালানোর সময় চাকা আটকে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউলে মনিটরিং সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
উৎপাদনজনিত ত্রুটির কারণে এয়ারব্যাগ খোলার সময় ড্রাইভার এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে যাত্রীদের দিকে ধারালো ধাতব টুকরো ছুড়ে দিতে পারে; এতে গুরুতর আঘাত বা মৃত্যু হতে পারে। ডিলাররা ড্রাইভার এয়ারব্যাগ মডিউল এবং কিছু গাড়িতে স্টিয়ারিং হুইলও বিনামূল্যে বদলাবেন।
এয়ারব্যাগ খুললে স্টিয়ারিং হুইলের এমব্লেম আলাদা হয়ে যেতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ খুললে স্টিয়ারিং হুইলের প্লাস্টিকের এমব্লেমটি আলাদা হয়ে যেতে পারে। এর টুকরোগুলো ছিটকে গিয়ে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাগ মডিউল বিনা খরচে বদলাবেন।
ড্রাইভ করার সময় এক্সেল শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে
রিটেইনিং রিং না থাকার কারণে ড্রাইভ করার সময় এক্সেল শ্যাফট আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ পাওয়ার চলে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্রয়োজন অনুযায়ী ক্ষতিগ্রস্ত এক্সেল শ্যাফট বিনামূল্যে বদলে দেবেন।
সিট বেলটের বোল্টগুলি বেল্টগুলিকে সঠিকভাবে আটকে রাখতে পারে না
ভুল বোল্টের কারণে সিট বেল্ট সঠিকভাবে যুক্ত নাও থাকতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনায় এটি আরোহীকে যথাযথভাবে আটকে রাখতে পারবে না। ডিলাররা বিনামূল্যে সন্দেহজনক বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল পাম্পে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হতে পারে
প্রেসার রেগুলেটর না থাকায় ফুয়েল সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হতে পারে, যা ফুয়েল পাম্পে ফাটল ধরাতে পারে এবং লিক ঘটাতে পারে যা প্রজ্বলিত হয়ে আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ফুয়েল পাম্প প্রতিস্থাপন করবেন।
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট ব্যর্থ হতে পারে
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ঘোরাতে বেশি শক্তির প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে কম গতিতে, এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
রেডিও প্রয়োজনীয় সতর্কবার্তা শোনাতে ব্যর্থ হতে পারে
দরজা খোলা রেখে ইগনিশনে চাবি রেখে দিলে, অথবা চালক সিটবেল্ট না বাঁধলে, রেডিও মাঝে মাঝে সতর্কবার্তা দিতে ব্যর্থ হতে পারে। সিটবেল্ট না বাঁধা চালকের দুর্ঘটনায় গুরুতর আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বেশি। ডিলাররা বিনা খরচে রেডিও সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
সাইড এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
সামনের সিটে লাগানো সাইড এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর খুলতে গিয়ে ফেটে যেতে পারে। ফলে এয়ারব্যাগটি ঠিকমতো ফুলতে নাও পারে এবং ধাতব টুকরো যাত্রীদের গায়ে আঘাত করতে পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সাইড এয়ারব্যাগ মডিউলগুলো বদলে দেবেন।
ইগনিশন চাবি রান পজিশন থেকে সরে যেতে পারে
চালকের হাঁটু ইগনিশন চাবিতে ধাক্কা লাগিয়ে সেটিকে রান পজিশন থেকে সরিয়ে দিতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের পাওয়ার চলে যেতে পারে। সংঘর্ষের সময় চাবি ওই পজিশনে না থাকলে এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে। চাবির ব্লেড ও চাবির রিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
পাওয়ার সিটের বোল্ট খুলে পড়তে পারে
উচ্চতা সমন্বয়কারীর বোল্ট খুলে পড়ে সামনের সিট হঠাৎ নিচে নেমে যেতে পারে। এতে চালকের মনোযোগ বিঘ্নিত হতে পারে বা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়তে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বোল্টগুলো বদলাবেন, বিনা খরচে।
স্টিয়ারিংয়ের ফাস্টেনারে অংশ খুলে যেতে পারে
ফাস্টেনার ঠিকমতো আঁটা না থাকলে স্টিয়ারিংয়ের অংশ, অথবা লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ও বল জয়েন্ট খুলে যেতে পারে। এতে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ফাস্টেনার পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো নির্ধারিত টর্কে আঁটবেন, বিনা খরচে।
ইগনিশন চাবি রান পজিশন থেকে ছিটকে যেতে পারে
চালকের হাঁটু ইগনিশন চাবিটিকে রান পজিশন থেকে ধাক্কা দিয়ে ফেলে দিতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে। সংঘর্ষের সময় এয়ার ব্যাগ না-ও খুলতে পারে, এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা, স্টিয়ারিং ও ব্রেকিং হারিয়ে যেতে পারে। ডিলাররা চাবির ব্লেডটি খুলে ফেলবে এবং দুটি নতুন চাবি ও দুটি চাবির রিং প্রদান করবে।
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগ না-ও খুলতে পারে
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগের শর্টিং বারটি মাঝে মাঝে এর টার্মিনালের সংস্পর্শে আসতে পারে। সংঘর্ষের সময় যদি এগুলো স্পর্শ করে থাকে, তবে এয়ার ব্যাগটি না-ও খুলতে পারে, যা চালকের আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইল এয়ার ব্যাগ কয়েল প্রতিস্থাপন করবে।
এয়ার ব্যাগের সতর্কতামূলক লেবেল সান ভিজর থেকে উঠে যেতে পারে
এয়ার ব্যাগের সতর্কতামূলক লেবেলটি উঠে যেতে পারে, যার ফলে আরোহীরা মোতায়েনের ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক নাও হতে পারে। ডিলাররা লেবেলটি পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সান ভিজর বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
চালকের এয়ারব্যাগ খুলতে নাও পারে
একটি শর্টিং বার চালকের এয়ারব্যাগের টার্মিনালে স্পর্শ করতে পারে। এয়ারব্যাগ খোলার প্রয়োজন এমন দুর্ঘটনার সময় টার্মিনালগুলো স্পর্শ করলে এয়ারব্যাগ খুলবে না, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা স্টিয়ারিং হুইলের এয়ারব্যাগ কয়েল বিনা খরচে বদলে দেবেন।
পজিটিভ ব্যাটারি কেবলের ইনসুলেশন ক্ষয়ে যেতে পারে
পজিটিভ ব্যাটারি কেবলটি স্টার্টার মোটরের হাউজিংয়ে ঘষা লেগে এর ইনসুলেশন ক্ষয়ে শর্ট সার্কিট হতে পারে। গাড়ি চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, চালু হয়ে আবার বন্ধ হয়ে আর স্টার্ট নাও নিতে পারে, অথবা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা যথেষ্ট ফাঁক রাখতে কেবলের পথ বদলাবেন।
দরজার কব্জা এলাকার ওয়েল্ড স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে
চালকের পাশের নিচের দরজার কব্জার কাছের ওয়েল্ডগুলো স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী নাও হতে পারে। দুর্ঘটনার সময় যাত্রীরা গুরুতর আহত হতে পারে। ডিলাররা স্ট্রাকচারাল রিভেট বিনামূল্যে ইনস্টল করে দেবে।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের রিটেইনিং রিং ভুল হতে পারে
ভুল রিটেইনিং রিংয়ের কারণে ক্লাচ ডিসেঙ্গেজ হতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে অনিচ্ছাকৃত নড়াচড়া, থামার দূরত্ব বেড়ে যাওয়া, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া বা গিয়ার পরিবর্তনে অসুবিধা হতে পারে। ডিলাররা হাইড্রোলিক ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করবে।
হালকা ঢালু স্থানে সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর লক হয়ে যেতে পারে
সঠিক অবস্থানে না থাকা রিট্র্যাক্টরগুলো প্রয়োজনের চেয়ে কম ঢালু স্থানেও লক হয়ে যেতে পারে, যা সিট বেল্ট ব্যবহারে নিরুৎসাহিত করতে পারে এবং দুর্ঘটনায় আরোহীদের আঘাতের উচ্চ ঝুঁকিতে ফেলতে পারে। ডিলাররা রিট্র্যাক্টরের অবস্থান পরিদর্শন করবেন এবং ভুলভাবে স্থাপিত যেকোনো রিট্র্যাক্টর সঠিকভাবে পুনরায় স্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং শাফট কাপলিং ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ভুলভাবে সংযুক্ত ইন্টারমিডিয়েট শাফটের কারণে এর নিচের কাপলিং ঢিলে হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ইনপুট শাফটের ওপর ঘুরতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। ডিলাররা কাপলিং পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজন হলে তা পরিবর্তন করবে।
ফুয়েল ফিলার নেক ফেটে গিয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল ফিলার নেকের সোল্ডার জয়েন্টে ফাটল বা পিনহোলের মাধ্যমে লিক হলে জ্বালানি বা বাষ্প বের হতে পারে, যা ইগনিশন সোর্সের সংস্পর্শে এলে আগুন ধরে যেতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল ট্যাঙ্ক অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করবেন এবং ফাটল বা পিনহোল লিক থাকা ইউনিটগুলো পরিবর্তন করবেন।
গরম চেক ভালভ দ্বারা ফুয়েল লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
ভুলভাবে রুট করা ফুয়েল লাইন একটি গরম চেক ভালভকে স্পর্শ করতে পারে, যা গলিয়ে লাইনের ক্ষতি করতে পারে। ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে ফুয়েল লিক হয়ে আগুন ধরতে পারে। মেরামতের মাধ্যমে ভুল জায়গায় থাকা লাইনগুলো রুট পরিবর্তন করা হয় এবং গলে যাওয়া বাইরের খোলসযুক্ত যেকোনো বান্ডিল প্রতিস্থাপন করা হয়।
অটোমেটিক ট্রান্সমিশন শিফট ক্যাবল আলাদা হয়ে যেতে পারে
শিফট ক্যাবল আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা ট্রান্সমিশনকে নির্বাচিত অবস্থানে পৌঁছাতে বাধা দেয়। ইন্ডিকেটর পার্ক বা নিউট্রাল দেখালেও গাড়িটি অপ্রত্যাশিতভাবে নড়াচড়া করতে পারে, যা সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। ডিলার শিফট ক্যাবল প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট হিংজের স্ক্রু সিটের ব্যাকরেট লক হতে বাধা দিতে পারে
খুব লম্বা সামনের সিট হিংজ কভার স্ক্রু সিট ব্যাক লকে বাধা দিতে পারে, ফলে সিটের পেছনের অংশ আনলক অবস্থায় থাকে এবং হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। সঠিক দৈর্ঘ্যের স্ক্রু দিয়ে এগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিট বেল্টের ল্যাচপ্লেট বাকলের সাথে যুক্ত নাও হতে পারে
ধাতব ল্যাচপ্লেটটি বাকলের সাথে যুক্ত না হয়ে খুলে যেতে পারে, ফলে যাত্রী বেল্টবিহীন অবস্থায় বা ভুলভাবে বেল্ট পরা অবস্থায় থাকতে পারেন এবং হঠাৎ ব্রেক কষলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বেড়ে যায়। সেফটি বেল্ট রিট্র্যাক্টর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
পার্কিং ব্রেক অ্যাডজাস্টার কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
ব্রেক প্যাড ক্ষয় হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে পার্কিং ব্রেক অ্যাডজাস্টার কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে, ফলে ঢালু স্থানে ব্রেক গাড়িটিকে ধরে রাখতে নাও পারে। অ্যাডজাস্টারটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সংঘর্ষে উইন্ডশিল্ড খুলে যেতে পারে
দুর্বল বন্ডিংয়ের কারণে সংঘর্ষে উইন্ডশিল্ড খুলে যেতে পারে, ফলে সিট বেল্ট না বাঁধা যাত্রী গাড়ি থেকে ছিটকে পড়ে আহত হতে পারেন। সিলার তুলে নতুন বন্ডিং ও সিল্যান্ট লাগিয়ে উইন্ডশিল্ড আবার বসানো হবে।
জ্বালানি সরবরাহের হোস খুলে লিক হতে পারে
জ্বালানি সরবরাহের হোসটি ইঞ্জিনের দিকের কাপলিং থেকে খুলে পেট্রল লিক করতে পারে। জ্বালানি কোনো প্রজ্বলন উৎসের সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। নতুন নকশার হোস লাগানো হবে।
জ্বালানি ফেরত হোস ভেঙে লিক হতে পারে
জ্বালানি ফেরত হোসটি ক্রিম্প করা কাপলিংয়ের কাছে ভেঙে পেট্রল লিক করতে পারে। জ্বালানি কোনো প্রজ্বলন উৎসের সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। সঠিকভাবে ক্রিম্প করা হোস লাগানো হবে।
সিট বেল্টের বাকলের অংশ ভেঙে যেতে পারে
অতিবেগুনি রশ্মি প্রতিরোধক ছাড়া বাকলের প্লাস্টিক সূর্যের আলো ও কেবিনের উচ্চ তাপমাত্রায় দুর্বল হয়ে যেতে পারে। অংশ ভেঙে বাকল আটকে না-ও লাগতে পারে, ফলে হঠাৎ থামলে বা দুর্ঘটনায় আরোহী সুরক্ষাহীন থাকবেন। বাকল মেরামত বা বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের সিট বেল্টের ওয়েবিং বেশি লম্বা হতে পারে
পেছনের ল্যাপ/শোল্ডার বেল্টের বাকল অংশের ওয়েবিং বেশি লম্বা হতে পারে, ফলে গুরুতর দুর্ঘটনায় বেল্টের কার্যকারিতা কমে যায়। প্রতিকারে পেছনের ভেতরের দিকের সিট বেল্টগুলো সঠিক দৈর্ঘ্যের বেল্ট দিয়ে বদলানো হবে।
হেডলাইট সুইচ লাইট মিটমিট করা বা নিভে যাওয়ার কারণ হতে পারে
হেডলাইট সুইচের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী হেডলাইট সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেডলাইট সুইচের কারণে লাইট মিটমিট করতে পারে বা নিভে যেতে পারে
হেডলাইট সুইচের ইলেকট্রিক্যাল কন্ট্যাক্টগুলোর কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়। প্রয়োজন অনুযায়ী সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্ট নাও করতে পারে
স্থানচ্যুত স্প্রিং কভারের কারণে শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্ট করতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা অতিরিক্ত ঢিলেঢালা ভাব রেখে দেয় এবং দুর্ঘটনার সময় শরীরের ওপরের অংশে ও মাথায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। রিট্র্যাক্টর কভারে রিটেইনিং স্প্রিং ইনস্টল করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী রিট্র্যাক্টরগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
রিয়ার ব্রেক হোস এর ফিটিং থেকে খুলে যেতে পারে
টান লাগার ফলে রিয়ার ব্রেক হোস তার এন্ড ফিটিং থেকে খুলে যেতে পারে। প্রয়োজনে একটি নতুন হোস ইনস্টল করা হবে এবং ব্রেকগুলি সার্ভিসিং করা হবে।
দুর্ঘটনায় সিটব্যাকের লক কাজ নাও করতে পারে
কিছু সিটব্যাক লক নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় কাজ নাও করতে পারে। পরীক্ষা করে বাঁকা, ভাঙা বা অনুপস্থিত হুকযুক্ত লক বদলানো হবে।
হুডের প্যানেল আলাদা হয়ে যেতে পারে
গাড়ি চালানোর সময় হুডের ভেতরের ও বাইরের প্যানেল আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা হুড পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে নতুন হুড বসাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।