Cadillac STS প্রত্যাহার
৮টি Cadillac STS-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল পাম্প টার্মিনাল অতিরিক্ত গরম হয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে
ফুয়েল পাম্পের টার্মিনাল অতিরিক্ত গরম হয়ে ফ্ল্যাঞ্জ গলে যেতে পারে, যার ফলে ফুয়েল লিক হতে পারে এবং গাড়ি বন্ধ হয়ে যাওয়া বা আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল মডিউল ও ট্যাংক জাম্পার হার্নেস বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
ড্রাইভ অ্যাক্সেলের পিনিয়ন সিল থেকে তেল লিক হতে পারে
পিনিয়ন সিল থেকে রাস্তায় তেল লিক হয়ে শব্দ হতে পারে এবং ট্রান্সমিশনে বাধা তৈরি হতে পারে। ব্যবস্থা না নিলে ফাইনাল ড্রাইভের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে অ্যাক্সেল আটকে যেতে পারে, ফলে নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি থাকে। পিনিয়ন সিল(গুলো) বদলান।
টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেমের ত্রুটির সতর্কবার্তা নাও আসতে পারে
সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিলে সতর্কবাতি ও ড্যাশবোর্ডের বার্তা নাও দেখাতে পারে। সতর্কতা ছাড়াই টায়ার বিকল হয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে রিমোট কন্ট্রোল ডোর লক রিসিভার মডিউলের সফটওয়্যার পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
রিয়ার এক্সেল পিনিয়ন সিল লিক করতে পারে
রিয়ার এক্সেল পিনিয়ন সিল থেকে ফ্লুইড লিক হতে পারে। রিয়ার ডিফারেন্সিয়াল নষ্ট হওয়ার কারণে চালিকাশক্তি বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে সিলটি পরিবর্তন করে দেবে।
পেছনের সাসপেনশনের টো লিংক বিচ্ছিন্ন হতে পারে
ভুল ওয়েল্ডের কারণে পেছনের সাসপেনশনের টো লিংক বিচ্ছিন্ন হয়ে চাকা ভেতরে বা বাইরে ঘুরে যেতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব ফেলতে পারে, ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা দুটো টো লিংক পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বদলাবেন এবং লিংক বদলালে চাকার অ্যালাইনমেন্ট করবেন।
জ্বালানি কম থাকার সতর্কতা ছাড়াই ইঞ্জিন থেমে যেতে পারে
জ্বালানি কম থাকার লাইট বা সতর্কসংকেত না জ্বলে কিংবা না বেজেই ইঞ্জিনে জ্বালানি পৌঁছানো বন্ধ হতে পারে। এতে ইঞ্জিন থেমে যেতে পারে এবং আবার চালু করা অসম্ভব হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে নতুন সফটওয়্যার দিয়ে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল পুনরায় প্রোগ্রাম করবেন।
থ্রটল চালকের নির্দেশের চেয়ে বেশি খুলতে পারে
ইলেকট্রনিক থ্রটলের টর্ক পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা সক্রিয় করা নেই। ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউলে স্থায়ী ত্রুটি দেখা দিলে থ্রটল চালকের নির্দেশের চেয়ে বেশি খুলতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে মডিউলের সফটওয়্যার নতুন করে প্রোগ্রাম করবেন।
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে গেলে টাই রড আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং ইনপুট দেখা দেয় এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা টো-ইন (toe-in) পরীক্ষা ও সামঞ্জস্য করবে এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী নাটগুলো টাইট করবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।