Cadillac Seville প্রত্যাহার
২৫টি Cadillac Seville-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল রেল ফেটে গিয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল রেল নষ্ট হয়ে ফেটে যেতে পারে, ইঞ্জিন বে-তে ফুয়েল লিক করতে পারে এবং ইগনিশন সোর্স থাকলে সম্ভাব্য আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে স্টেইনলেস স্টিলের আইটেম দিয়ে বদল করবেন।
ফুয়েল রেলের টিউব ফেটে লিক হতে পারে
নাইলনের জ্বালানি টিউব ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে ফেটে যেতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক ও আগুন লাগার আশঙ্কা থাকে। গাড়িগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ফুয়েল রেলটি স্টেইনলেস স্টিলের রেল দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রেল বা রিটার্ন লাইনে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
ফুয়েল টিউবিং ক্ষয়ে ফেটে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি লিক করতে পারে এবং তা আগুন ধরানোর উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল রেল পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বদলাবেন, পাশাপাশি সংশোধিত ফুয়েল রিটার্ন লাইন বসাবেন।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের চাপ সেন্সরে জ্বালানি লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ট্যাঙ্কের চাপ সেন্সর স্ব-পরীক্ষার সময় অতিরিক্ত ভ্যাকুয়াম তৈরি করে জ্বালানি ব্যবস্থার অংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। জ্বালানি ভরার সময় জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা সেন্সরটি বদলাবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্ট অনুপস্থিত বা ঢিলা থাকতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাটাচমেন্টের বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে বা কম টাইট করা থাকতে পারে। বাম দিকের বোল্টটি অনুপস্থিত থাকলে এবং ডান দিকের মাউন্টিং স্ট্র্যাপ ব্যর্থ হলে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা উভয় বোল্ট পরীক্ষা করবে এবং সেগুলোর টর্ক বিনামূল্যে চেক করবে।
টায়ার চাপের লেবেলে ভুল তথ্য থাকতে পারে
টায়ার চাপের লেবেলে ভুল টায়ার সাইজ উল্লেখ থাকতে পারে। ভুল চাপে বাতাস ভরলে টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়তে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মালিকদের সঠিক লেবেল পাঠানো হবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিটে অভ্যন্তরীণ লিক হতে পারে
ব্রেক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি অভ্যন্তরীণ তরল লিকের কারণে কিছু পরিস্থিতিতে রিয়ার ব্রেক প্রপোশনিং, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। ডিলাররা ইউনিটটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে গেলে টাই রড আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং ইনপুট দেখা দেয় এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা টো-ইন (toe-in) পরীক্ষা ও সামঞ্জস্য করবে এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী নাটগুলো টাইট করবে।
জেনারেটরে শর্ট হয়ে আগুন লাগতে পারে
ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও জেনারেটরে বৈদ্যুতিক শর্ট সার্কিট হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে, যা গাড়ি বা কাছাকাছি বস্তুতে ছড়িয়ে পড়তে পারে। ডিলাররা জেনারেটর বদলাবেন।
ওয়াইপার মোটরের লো-স্পিড কাজ বন্ধ হতে পারে
হাই থেকে লো-তে সুইচ করলে ওয়াইপারের লো-স্পিড কাজ বন্ধ হতে পারে, যা চালকের দৃশ্যমানতায় প্রভাব ফেলতে পারে। মাইক্রোপ্রসেসরসহ ওয়াইপার মোটরের কভার ডিলাররা বদলাবেন।
পানি ঢুকে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
পানি ঢুকে কোনো সতর্কতা ছাড়াই এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো, দুর্ঘটনা বা আঘাতের আশঙ্কা থাকে। ডিলাররা সেন্সিং ও ডায়াগনস্টিক মডিউলের কেস পরিষ্কার করে কেস ও কানেক্টরে সিলিং কম্পাউন্ড লাগাবেন।
স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস (ABS) সক্রিয় হতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল এমন ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস সক্রিয় করতে পারে যেখানে এর প্রয়োজন নেই, যা থামার দূরত্ব এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ক্লাস্টারে শর্ট সার্কিট হতে পারে
অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটের কারণে পাস কি (Pass Key) সিস্টেম ব্যাহত হতে পারে, গেজ এবং ওয়ার্নিং ইন্ডিকেটর নিষ্ক্রিয় হতে পারে এবং গাড়ি স্টার্ট না নেওয়ার সমস্যা দেখা দিতে পারে। ড্রাইভিং করার সময় এটি ঘটলে ক্লাস্টারটি ফাঁকা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অনেক ইন্ডিকেটর পাওয়া যাবে না। ডিলাররা ক্লাস্টারটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
অয়েল কুলার হোস ক্ষয়ে ফুটো হতে পারে
এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসরের ক্লাচের সংস্পর্শে সহায়ক অয়েল কুলার হোস ক্ষয়ে ফুটো হতে পারে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে তেল লিক হতে পারে। গরম এক্সহস্টে তেল পড়লে আগুন লাগতে পারে। ফাঁকা জায়গা রাখতে ডিলাররা টাই স্ট্র্যাপ দিয়ে হোসটি আটকাবেন।
থ্রটল কেবল ঢিলে হয়ে থ্রটল আটকে যেতে পারে
থ্রটল কেবল ব্র্যাকেট থেকে ঢিলে হয়ে থ্রটলের সাথে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যা খোলা বা বন্ধ অবস্থায় আটকে যেতে পারে। এটি খোলা অবস্থায় আটকে গেলে, অবাঞ্ছিত অ্যাকসেলারেশনের কারণে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কেবলটি পরিদর্শন করুন, এটি সম্পূর্ণভাবে বসান এবং একটি কেবল টাই দিয়ে সুরক্ষিত করুন।
জ্বালানি লাইন ঢিলা হয়ে লিক হতে পারে
সম্পূর্ণভাবে সংগৃহীত না হওয়া ফুয়েল ফিড বা রিটার্ন লাইনগুলো ইঞ্জিন কেবিনেটে ঢিলা হয়ে লিক হতে পারে, জ্বালানি অগ্নিকুণ্ডের সংস্পর্শে এলে যা আগুনের ঝুঁকি তৈরি করে। একজন ডিলার লাইনগুলো পরিদর্শন করবেন এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সামঞ্জস্য করবেন বা প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং কাপলিং পিঞ্চ বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে
পিঞ্চ বোল্ট ছাড়া নিচের কাপলিংটি খুলে গেলে, চালক স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারেন এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পিঞ্চ বোল্টটি ইনস্টল করুন।
ফ্লোর শিফটার থেকে শিফট কেবল খুলে যেতে পারে
ট্রান্সঅ্যাক্সলের শিফট কেবল ফ্লোর শিফটার থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে চালক প্রকৃত গিয়ার শনাক্ত বা নির্বাচন করতে পারবেন না এবং গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে শুরু করতে পারে বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কেবলটি সংযুক্ত রাখতে একটি রিটেইনিং ক্লিপ লাগানো হবে।
পেছনের সিট বেল্ট লক হতে ব্যর্থ হতে পারে
পেছনের শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্টরের ভুল অ্যালাইনমেন্টের কারণে বেল্টটি লক অবস্থায় থাকতে পারে অথবা লক না হয়ে স্বাধীনভাবে নড়াচড়া করতে পারে। প্যানিক ব্রেক বা ক্র্যাশে এটি লক হতে ব্যর্থ হলে, যাত্রীর আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। রিট্র্যাক্টর অ্যাসাব্লিগুলোর অ্যালাইনমেন্ট ঠিক করা হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হতে পারে
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি বা উভয় মাউন্টিং বোল্ট ঠিকমতো বসানো না থাকলে ঢিলে হয়ে ইউনিটটিকে ব্র্যাকেট থেকে আলাদা করে দিতে পারে। এতে আগাম সতর্কতা ছাড়াই ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে উভয় মাউন্টিং বোল্ট বদলানো হবে।
ফ্লোর ম্যাট অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে বাধা দিতে পারে
ভুলভাবে রাখা ফ্লোর ম্যাট অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে বাধা দিয়ে সেটিকে আইডল অবস্থায় ফিরতে আটকাতে পারে, ফলে অ্যাক্সিলারেটরের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। উন্নত আটকানোর ব্যবস্থাসহ লম্বা ফ্লোর ম্যাট দিয়ে পুরোনো ম্যাট বদলানো হবে।
হেডলাইট মাঝেমধ্যে নিভে যেতে পারে
টুইলাইলাইট সেন্টিনেল কন্ট্রোলের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কারণে সার্কিটে বিঘ্ন ঘটতে পারে। সিস্টেম চালু থাকা অবস্থায়, হেডলাইট এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের লাইট নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। গাড়ির কন্ট্রোল কম্পিউটারের একটিতে নতুন পার্ট ইনস্টল করুন।
পেছনের ডিফগার চালালে হেডলাইট নিভে যেতে পারে
পেছনের জানালার ডিফগার চালু থাকা অবস্থায় ফিউজিবল লিংক খুলে যেতে পারে। টোয়াইলাইট সেন্টিনেল চালু এবং হেডলাইট সুইচ বন্ধ থাকলে এতে হেডলাইট নিভে যেতে পারে। ডিলাররা ত্রুটিপূর্ণ লিংকের বদলে উন্নত ধরনের লিংক বসাবেন।
ওয়াইপার মোটর রিলের ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ওয়াইপার চলার সময় ওয়াইপার মোটর রিলের নয়েজ সাপ্রেশন ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ক্যাপাসিটরটি খুলে ফেলবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।