Cadillac DeVille প্রত্যাহার
২৩টি Cadillac DeVille-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ইগনিশন সুইচ রান পজিশন থেকে সরে যেতে পারে
চাবির রিংয়ের ওজন বা ঝাঁকুঝুদামূলক ঘটনার কারণে ইগনিশন সুইচ রান পজিশন থেকে সরে যেতে পারে, ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে। সংঘর্ষের সময় এয়ার ব্যাগ না-ও খুলতে পারে, এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা, স্টিয়ারিং ও ব্রেকিং হারিয়ে যেতে পারে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই দুটি চাবির রিং এবং একটি ইনসার্ট বা কভার ইনস্টল করবে।
ফুয়েল রেল ফেটে গিয়ে লিক হতে পারে
ফুয়েল রেল নষ্ট হয়ে ফেটে যেতে পারে, ইঞ্জিন বে-তে ফুয়েল লিক করতে পারে এবং ইগনিশন সোর্স থাকলে সম্ভাব্য আগুন লাগাতে পারে। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে স্টেইনলেস স্টিলের আইটেম দিয়ে বদল করবেন।
ফুয়েল রেলের টিউব ফেটে লিক হতে পারে
নাইলনের জ্বালানি টিউব ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে ফেটে যেতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক ও আগুন লাগার আশঙ্কা থাকে। গাড়িগুলো পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে ফুয়েল রেলটি স্টেইনলেস স্টিলের রেল দিয়ে বদলে দেওয়া হবে।
ফুয়েল রেল বা রিটার্ন লাইনে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
ফুয়েল টিউবিং ক্ষয়ে ফেটে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি লিক করতে পারে এবং তা আগুন ধরানোর উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা ফুয়েল রেল পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বদলাবেন, পাশাপাশি সংশোধিত ফুয়েল রিটার্ন লাইন বসাবেন।
ফুয়েল ট্যাঙ্কের চাপ সেন্সরে জ্বালানি লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ ফুয়েল ট্যাঙ্কের চাপ সেন্সর স্ব-পরীক্ষার সময় অতিরিক্ত ভ্যাকুয়াম তৈরি করে জ্বালানি ব্যবস্থার অংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। জ্বালানি ভরার সময় জ্বালানি লিক হয়ে আগুনের উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা সেন্সরটি বদলাবেন।
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগ না-ও খুলতে পারে অথবা এর ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগটি যেভাবে ডিজাইন করা হয়েছে সেভাবে নাও খুলতে পারে, যা চালককে রক্ষা করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়; এছাড়া এর ইনফ্লেটর ফেটে গিয়ে গাড়ির ভেতরে টুকরো ছড়িয়ে পড়তে পারে। ডিলাররা এয়ার ব্যাগটি পরিদর্শন করবে এবং প্রয়োজনে একটি নতুন এয়ার ব্যাগ ইনস্টল করবে, যা সম্পূর্ণ বিনামূল্যে করা হবে।
সংঘর্ষের সময় সিট বেল্ট রিট্রেক্টর লক অবস্থায় না-ও থাকতে পারে
প্রিটেনসিওনার খোলার সময় সামনের সিট বেল্ট রিট্রেক্টর দুর্ঘটনার সময় লক অবস্থায় না-ও থাকতে পারে, যা যাত্রীর আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা চালক ও যাত্রীর প্রিটেনসিওনারে বিনামূল্যে একটি রিটেইনার কিট স্থাপন করবেন।
চালক এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ওয়েল্ড ফেটে যেতে পারে
খোলার সময় চালক এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ওয়েল্ড ফেটে যেতে পারে। টুকরোগুলো যাত্রীদের আহত করতে পারে এবং এয়ারব্যাগ পুরোপুরি না-ও ফুলতে পারে, যা চালকের সুরক্ষা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্ট অনুপস্থিত বা ঢিলা থাকতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাটাচমেন্টের বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে বা কম টাইট করা থাকতে পারে। বাম দিকের বোল্টটি অনুপস্থিত থাকলে এবং ডান দিকের মাউন্টিং স্ট্র্যাপ ব্যর্থ হলে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা উভয় বোল্ট পরীক্ষা করবে এবং সেগুলোর টর্ক বিনামূল্যে চেক করবে।
সানভাইজরের সাপোর্টে কেটে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়তে পারে
সানভাইজরের মাঝের সাপোর্টগুলোর প্রান্তের ব্যাসার্ধ নির্ধারিত 3.2MM-এর চেয়ে কম। দুর্ঘটনায় কোনো যাত্রী সাপোর্টে ধাক্কা খেলে কেটে যাওয়ার আশঙ্কা বাড়তে পারে। ডিলাররা নতুন নকশার সাপোর্ট লাগাবেন।
সিট বেল্ট বাকল খুলতে কঠিন হতে পারে
কিছু সিট বেল্ট খোলার জন্য ৩০ পাউন্ডের বেশি বলের প্রয়োজন হতে পারে, যা দুর্ঘটনাগ্রস্ত ব্যক্তির পক্ষে গাড়ি থেকে বের হওয়া কঠিন করে তোলে। ডিলাররা বেল্টগুলো পরিদর্শন করবেন, ল্যাচ প্লেট পরিবর্তন করবেন বা প্রয়োজন অনুযায়ী রিট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপন করবেন এবং ল্যাচ ক্লিপ যোগ করবেন। প্রতিকারটি বিনামূল্যে প্রদান করা হবে।
সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ার ব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে
সাইড ইমপ্যাক্ট সেন্সর মডিউলে গুণগত মানের সমস্যার কারণে চালক বা যাত্রীর পাশের এয়ার ব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, যার ফলে কোনো আরোহী আহত হতে পারেন। ডিলাররা উভয় পাশের সাইড ইমপ্যাক্ট সেন্সিং মডিউল প্রতিস্থাপন করবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিটে অভ্যন্তরীণ লিক হতে পারে
ব্রেক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি অভ্যন্তরীণ তরল লিকের কারণে কিছু পরিস্থিতিতে রিয়ার ব্রেক প্রপোশনিং, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। ডিলাররা ইউনিটটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ক্রুজ কন্ট্রোল কেবলের শেষপ্রান্ত ভেঙে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল কেবলের শেষপ্রান্তটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে লেগে ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে থ্রটল পুরোপুরি বন্ধ হতে বাধাগ্রস্ত হয় এবং ব্রেক করা অবস্থায় ড্রাইভ মোডে ইঞ্জিনের গতি সামান্য বৃদ্ধি পায়। ডিলাররা নতুন ব্র্যাকেট ইনস্টল করবে এবং প্রয়োজন হলে কেবল প্রতিস্থাপন করবে।
পানি ঢুকে এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
পানি ঢুকে কোনো সতর্কতা ছাড়াই এয়ারব্যাগ খুলে যেতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো, দুর্ঘটনা বা আঘাতের আশঙ্কা থাকে। ডিলাররা সেন্সিং ও ডায়াগনস্টিক মডিউলের কেস পরিষ্কার করে কেস ও কানেক্টরে সিলিং কম্পাউন্ড লাগাবেন।
হুডের হিঞ্জের পিভট বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
হুডের হিঞ্জের পিভট বোল্ট ভেঙে গেলে হুডের এক কোণা ওপরে উঠে যেতে পারে বা খোলা অবস্থায় এক পাশ অস্থিতিশীল হতে পারে। দুর্ঘটনায় হুড উইন্ডশিল্ড ভেদ করে যাত্রীদের আহত করতে পারে। ডিলাররা বোল্টগুলো বদলে দেবেন।
ভুল পথে বসানো হারনেস থ্রটলে বাধা দিতে পারে
ভুল পথে বসানো এমিশনস হারনেস ক্রুজ কন্ট্রোল বা থ্রটল লিংকেজে বাধা দিতে পারে, ফলে থ্রটল বন্ধ হতে নাও পারে। ডিলাররা তারের পথ পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো ঠিক করবেন এবং প্লাস্টিকের টাই স্ট্র্যাপ দিয়ে হারনেসটি আটকে দেবেন।
স্বাভাবিক ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস (ABS) সক্রিয় হতে পারে
ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল এমন ব্রেকিংয়ের সময় এবিএস সক্রিয় করতে পারে যেখানে এর প্রয়োজন নেই, যা থামার দূরত্ব এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
হুডের সেকেন্ডারি ল্যাচের সমন্বয় ঠিক নাও থাকতে পারে
সেকেন্ডারি ও প্রাইমারি হুড ল্যাচ আটকানো না থাকলে গাড়ি চালানোর সময় হুড খুলে যেতে পারে, চালকের দৃষ্টিপথ বাধাগ্রস্ত হতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সেকেন্ডারি ল্যাচের সমন্বয় ঠিক করবেন।
ট্রান্সঅ্যাক্সলের অয়েল কুলার হোস খুলে যেতে পারে
ট্রান্সঅ্যাক্সলের ওপরের অয়েল কুলার হোস কাপলিং থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। তেল লিক হয়ে কোনো জ্বালানি-উৎসের সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা নতুন ওপরের অয়েল কুলার লাইন লাগাবেন।
ব্রেক সিস্টেম বা ABS-এর যন্ত্রাংশ নষ্ট হতে পারে
ABS প্রেসার সুইচ থেকে ব্রেক ফ্লুইড চুঁইয়ে পড়তে পারে, আর পানির দূষণ হাইড্রলিক পাম্প মোটর বা ABS রিলেতে প্রভাব ফেলতে পারে। পাম্প নষ্ট হলে পেছনের ব্রেক কাজ করা বন্ধ করতে পারে এবং সামনের ব্রেকের সহায়তা হারাতে পারে; রিলে নষ্ট হলে ABS অচল হতে পারে। রিলে ও ফিউজ বদলানো হবে এবং পাম্প ও সুইচ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
হেডলাইট সুইচের কারণে লাইট মিটমিট করতে পারে বা নিভে যেতে পারে
হেডলাইট সুইচের ইলেকট্রিক্যাল কন্ট্যাক্টগুলোর কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়। প্রয়োজন অনুযায়ী সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেশন লেবেল অনুপস্থিত রয়েছে
প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেশন লেবেল বাদ দেওয়া হয়েছে। ডিলার সেগুলি ইনস্টল করে দেবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।