BYD Seal 5 DM-i

BYD Seal 5 DM-i কী?

Seal 5 DM-i হলো 4 দরজার সেডান, যার একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ রয়েছে। এতে BYD-এর DM-i হাইব্রিড প্রযুক্তি প্রচলিত পারিবারিক গাড়ির অবয়বে যুক্ত হয়েছে, যেখানে বৈদ্যুতিক ও পেট্রলচালিত শক্তি একসঙ্গে কাজ করে। প্লাগ-ইন সংস্করণটি বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকে চার্জ করা যায়।

BYD রিচার্জযোগ্য ব্যাটারির ব্যবসা থেকে গাড়ি ও অন্যান্য প্রযুক্তি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়েছে। ব্যাটারি ও হাইব্রিড সিস্টেম নিয়ে তাদের অভিজ্ঞতাও Seal 5 DM-i-এর পেছনের গল্পের অংশ।

প্রজন্ম ও নকশা

প্রথম প্রজন্ম, কোড DT, 2025 সালে বাজারে আসে এবং এটিই বর্তমান প্রজন্ম। BYD Seal 5 DM-i-কে সেডান হিসেবে বর্ণনা করে; নকশা পরিচালক Wolfgang Egger-এর তত্ত্বাবধানে এর বহিরাবয়ব তৈরি হয়েছে। প্রচলিত পারিবারিক গাড়ির কাঠামোয় এই মডেলে কোম্পানির প্লাগ-ইন হাইব্রিড পদ্ধতি যুক্ত হয়েছে।

ইঞ্জিন ও শক্তি

ইউরোপীয় সংস্করণগুলোতে 1.5 L ইঞ্জিন রয়েছে এবং সেগুলো হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড হিসেবে তালিকাভুক্ত। প্লাগ-ইন হাইব্রিডটির শক্তি 72 kW (98 PS)। হাইব্রিড সংস্করণে পেট্রল ও বৈদ্যুতিক চালনা একসঙ্গে ব্যবহৃত হয়, আর প্লাগ-ইন সংস্করণটি বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকেও চার্জ করা যায়।

BYD Seal 5 DM-i-এর জ্বালানি সাশ্রয় কেমন?

পেট্রল, ডিজেল ও হাইব্রিড শ্রেণিতে WLTP পরীক্ষায় সর্বনিম্ন সরকারি জ্বালানি খরচ 5.8 L/100 km। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ 1.8 L/100 km WLTP। এটি একটি ভারিত মান, যেখানে ধরে নেওয়া হয় যে কিছু দূরত্ব বৈদ্যুতিক শক্তিতে চালানো হবে। তাই এটি শুধু পেট্রলে চালানোর জ্বালানি খরচের তুলনায় ভিন্ন ব্যবহারের ধরন তুলে ধরে।

2025 সালে EU-তে Seal 5 DM-i-এর 420টি নিবন্ধন হয়েছিল: এর মধ্যে 366টি ছিল 1.5 L হাইব্রিড এবং 54টি ছিল 72 kW (98 PS) শক্তির 1.5 L প্লাগ-ইন হাইব্রিড। বিভিন্ন বাজারে পরীক্ষাপদ্ধতি আলাদা: ইউরোপে WLTP বা NEDC, USA-তে EPA রেটিং এবং কানাডায় 5-cycle test ব্যবহৃত হয়।