Buick Riviera প্রত্যাহার
১৩টি Buick Riviera-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পেছনের সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর গুটিয়ে না-ও যেতে পারে
পেছনের শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্টর থেকে একটি রিটেইনার আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে এর রিটার্ন স্প্রিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং অতিরিক্ত ঢিলে ভাব থেকে যায়। এটি দুর্ঘটনায় আঘাতের তীব্রতা বাড়িয়ে দিতে পারে। ডিলাররা দুটি রিট্র্যাক্টরই পরীক্ষা করবে এবং একটি রিটেইনিং স্ট্র্যাপ ইনস্টল করবে; যেগুলো সঠিকভাবে কাজ করবে না সেগুলো তারা প্রতিস্থাপন করবে।
ব্যাকফায়ার হলে ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে
স্টার্ট করার সময় ব্যাকফায়ারের কারণে আপার ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি স্টার্ট না হওয়া বা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লেগে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রামিং আপডেট করবেন। মেরামত না করা পর্যন্ত স্টার্ট করার সময় হুড বন্ধ রাখা উচিত।
ওয়ার্নিং চাইম এবং ইন্ডিকেটর কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত মডিউল ক্যাপাসিটরের কারণে চাবি-ইন-ইগনিশন এবং আনবাকলড সিট বেল্ট ওয়ার্নিং, সেইসাথে অন্যান্য রিমাইন্ডার, লাইটিং এবং ডোর লক ফাংশন নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা মডিউলটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
সামনের শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্টরে আটকে যেতে পারে
শোল্ডার বেল্টের ওয়েবিং স্টপ রিট্র্যাক্টরে আটকে যেতে পারে, যার ফলে বেল্ট টেনে বের করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং কিছু যাত্রীর পক্ষে তা fastening করা অসম্ভব হয়ে দাঁড়ায়। এটি দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে। গ্রাহক অনুরোধ করলে একজন ডিলার একটি ওয়েবিং স্টপ বোতাম ইনস্টল করবেন।
স্টিয়ারিং কাপলিং পিঞ্চ বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে
পিঞ্চ বোল্ট ছাড়া নিচের কাপলিংটি খুলে গেলে, চালক স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারেন এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পিঞ্চ বোল্টটি ইনস্টল করুন।
ব্রেক ওয়ার্নিং লাইট জ্বলে উঠবে না
নির্দিষ্ট ইগনিশন, পার্কিং ব্র্যাক এবং গিয়ারের শর্তে ব্রেক ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলে নাও উঠতে পারে, যার ফলে গাড়িটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। সমস্যা রোধ করতে বডি কম্পিউটার মডিউল PROM প্রতিস্থাপন করুন।
ফ্লোর শিফটার থেকে শিফট কেবল খুলে যেতে পারে
ট্রান্সঅ্যাক্সলের শিফট কেবল ফ্লোর শিফটার থেকে খুলে যেতে পারে, ফলে চালক প্রকৃত গিয়ার শনাক্ত বা নির্বাচন করতে পারবেন না এবং গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে শুরু করতে পারে বা দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। কেবলটি সংযুক্ত রাখতে একটি রিটেইনিং ক্লিপ লাগানো হবে।
পেছনের সিট বেল্ট লক হতে ব্যর্থ হতে পারে
পেছনের শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্টরের ভুল অ্যালাইনমেন্টের কারণে বেল্টটি লক অবস্থায় থাকতে পারে অথবা লক না হয়ে স্বাধীনভাবে নড়াচড়া করতে পারে। প্যানিক ব্রেক বা ক্র্যাশে এটি লক হতে ব্যর্থ হলে, যাত্রীর আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। রিট্র্যাক্টর অ্যাসাব্লিগুলোর অ্যালাইনমেন্ট ঠিক করা হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
সামনের বাঁ ব্রেক পাইপ ঘষে ফুটো হতে পারে
সামনের বাঁ ব্রেক পাইপ ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো ব্র্যাকেটের সংস্পর্শে এসে ঘষে ফুটো হতে পারে, ফলে ব্রেক ফ্লুইড কমে গিয়ে ব্রেক করার ক্ষমতা আংশিক হারাতে পারে। এতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে ব্রেক পাইপ অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হতে পারে
ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের একটি বা উভয় মাউন্টিং বোল্ট ঠিকমতো বসানো না থাকলে ঢিলে হয়ে ইউনিটটিকে ব্র্যাকেট থেকে আলাদা করে দিতে পারে। এতে আগাম সতর্কতা ছাড়াই ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রতিকারে উভয় মাউন্টিং বোল্ট বদলানো হবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং হোস ঘষা খেয়ে লিক হতে পারে
পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা না থাকায় পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রেশার হোসটি একটি কানেক্টরের সাথে ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে। তরল লিক হয়ে ইঞ্জিনের নিচে আগুন ধরে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। হোসটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওয়াইপার মোটর রিলের ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ওয়াইপার চলার সময় ওয়াইপার মোটর রিলের নয়েজ সাপ্রেশন ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে ক্যাপাসিটরটি খুলে ফেলবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।