Buick Regal প্রত্যাহার
৭৫টি Buick Regal-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পেছনের সাসপেনশন টো লিঙ্ক ভেঙে যেতে পারে
অপর্যাপ্ত জংরোধী সুরক্ষার কারণে পেছনের সাসপেনশন টো লিঙ্ক ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে টো লিঙ্ক এবং অ্যাডজাস্টার ফাস্টেনারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে পাওয়ার অ্যাসিস্ট কমে যেতে পারে
ভ্যাকুয়াম-পাওয়ার্ড ব্রেক অ্যাসিস্ট কাজ না করলে, সফটওয়্যার ত্রুটির কারণে পাওয়ার ব্রেক অ্যাসিস্ট হারিয়ে যেতে পারে এবং থামার দূরত্ব বেড়ে যেতে পারে। ডিলাররা ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার বিনামূল্যে আপডেট করবে।
মরিচা পড়ার কারণে পেছনের সাসপেনশন টো লিংক ভেঙে যেতে পারে
পেছনের টো লিংকের সুরক্ষামূলক আস্তরণ খসে পড়তে পারে, যার ফলে সেখানে মরিচা ধরে এগুলি পাতলা হয়ে ভেঙে যেতে পারে। একটি ভাঙা লিংক স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ কমিয়ে দিতে পারে। ডিলাররা টো লিংক এবং অ্যাডজাস্টার ফাস্টেনারগুলি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে।
পেছনের টো লিংকে ক্ষয় ধরে ভেঙে যেতে পারে
পেছনের টো লিংকের প্রলেপ উঠে গিয়ে ধাতু উন্মুক্ত হতে পারে। এতে ক্ষয় ধরে লিংক পাতলা হয়ে ভেঙে যেতে পারে। লিংক ভাঙলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে পেছনের টো লিংক ও অ্যাডজাস্টার ফাস্টেনার বদলাবেন।
পেছনের টো লিংকে ক্ষয় ধরে ফেটে যেতে পারে
পেছনের টো লিংকের ক্ষয়-প্রতিরোধী আবরণ চিপে বা খুলে গিয়ে ধাতু উন্মুক্ত হতে পারে। এতে ক্ষয় ধরে লিংক পাতলা হয়ে ফেটে যেতে পারে। ফাটলে নিয়ন্ত্রণ কমে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে লিংক ও অ্যাডজাস্টার ফাস্টেনার বদলে দেবেন।
সামনের সিটের ক্রসবার ভুলভাবে ওয়েল্ড করা থাকতে পারে
সামনের সিটের ফ্রেমের নিচের ক্রসবারটি ভুলভাবে ওয়েল্ড করা থাকতে পারে, যা দুর্ঘটনার সময় সুরক্ষা কমিয়ে দিতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ওয়েল্ডগুলো পরীক্ষা করবেন এবং কোনো ওয়েল্ড ত্রুটিপূর্ণ হলে সিটের ব্যাক ফ্রেম প্রতিস্থাপন করবেন।
পেছনের ব্রেক পিস্টনে ব্রেকিং ক্ষমতা কমতে পারে
পেছনের ব্রেক ক্যালিপারের পিস্টনে আবরণ অপর্যাপ্ত হলে গ্যাসের পকেট তৈরি হয়ে ব্রেকিং ক্ষমতা কমতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে ব্রেক সিস্টেমের বাতাস বের করবেন।
পেছনের সিট বেল্ট ভুলভাবে বসানো থাকতে পারে
পেছনের বাইরের সিট বেল্টগুলো ভুলভাবে বসানো থাকতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় যাত্রীদের যথাযথভাবে আটকে রাখতে না পেরে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো বেল্টের বিন্যাস ঠিক করবেন, বিনামূল্যে।
পাওয়ার সিটের তার ঘষে ক্ষয়ে যেতে পারে
পাওয়ার সিটের তারের হারনেস সিটের ফ্রেমে ঘষা লেগে ক্ষয়ে শর্ট সার্কিট হতে পারে, ফলে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা হারনেস পরীক্ষা করে আটকে দেবেন এবং প্রয়োজন অনুযায়ী বিনা খরচে ঘষে ক্ষয়ে যাওয়া তার মেরামত করবেন।
Park-এ না থাকলেও ইগনিশন চাবি বেরিয়ে আসতে পারে
ট্রান্সমিশন Park-এ না থাকলেও ইগনিশন চাবি বের করে নেওয়া যেতে পারে। এতে আরোহীরা নামার সময় গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে বিনা খরচে কী সিলিন্ডার লক হাউজিং বদলে দেবেন।
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট কাজ নাও করতে পারে
পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম কাজ নাও করতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ইলেকট্রিক বেল্ট ড্রাইভ র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবে।
ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়তে পারে
ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়ে আগুন লাগাতে পারে। উন্নত প্রতিকারের অংশ হিসেবে ডিলাররা সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট বদলাবেন।
ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে তেল পড়তে পারে
ভালভ কভার গ্যাসকেট লিক করলে ইঞ্জিনের তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পড়তে পারে, ফলে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্লাস্টিক কভার ও তেল ভরার টিউবের এক্সটেনশন খুলে সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
পাওয়ার সিটের বোল্ট খুলে পড়তে পারে
উচ্চতা সমন্বয়কারীর বোল্ট খুলে পড়ে সামনের সিট হঠাৎ নিচে নেমে যেতে পারে। এতে চালকের মনোযোগ বিঘ্নিত হতে পারে বা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে প্রভাব পড়তে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বোল্টগুলো বদলাবেন, বিনা খরচে।
স্টিয়ারিংয়ের ফাস্টেনারে অংশ খুলে যেতে পারে
ফাস্টেনার ঠিকমতো আঁটা না থাকলে স্টিয়ারিংয়ের অংশ, অথবা লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ও বল জয়েন্ট খুলে যেতে পারে। এতে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ফাস্টেনার পরীক্ষা করে প্রয়োজনমতো নির্ধারিত টর্কে আঁটবেন, বিনা খরচে।
ট্রান্সমিশনের শিফট কেবল খুলে যেতে পারে
শিফট কেবলের অ্যাডজাস্টার খুলে গেলে নির্বাচিত গিয়ার ও নির্দেশিত অবস্থান আলাদা হতে পারে। গাড়ি পার্কে না-ও থাকতে পারে এবং গড়িয়ে গিয়ে আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা ক্ষতিগ্রস্ত অ্যাডজাস্টার পরীক্ষা করে বিনা খরচে বদলে দেবেন।
জেনোরেটর কন্ট্রোল মডিউল নিষ্ক্রিয় হতে পারে
জেনোরেটর কন্ট্রোল মডিউলটি সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে, যার ফলে ধীরে ধীরে ব্যাটারির চার্জ শেষ হয়ে যায়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে বা চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে এবং বুটে পোড়া বা গলিত গন্ধ, ধোঁয়া কিংবা আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা মডিউলটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে বিনামূল্যে এটি পরিবর্তন করে দেবেন।
টার্ন সিগন্যালের বাল্ব নষ্ট হলে তা বোঝা নাও যেতে পারে
সামনের টার্ন সিগন্যালের একটি বাল্ব পুড়ে গেলে চালক সতর্কবার্তা নাও পেতে পারেন এবং অন্য চালকেরাও সিগন্যালটি দেখতে নাও পারেন, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে বডি কন্ট্রোল মডিউলের সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
পার্কিং ল্যাম্প জ্বলতে নাও পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটিতে পার্কিং ল্যাম্প বা হেডল্যাম্প চালু করলেও পার্কিং ল্যাম্প না জ্বলতে পারে। গাড়ি কম দৃশ্যমান হওয়ায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বডি কন্ট্রোল মডিউল বিনামূল্যে পুনঃপ্রোগ্রাম করবেন।
এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে ইঞ্জিন অয়েল জ্বলে উঠতে পারে
জোরে ব্রেক করলে ইঞ্জিন অয়েল এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে জমতে পারে। ম্যানিফোল্ড যথেষ্ট গরম থাকলে তেল জ্বলে আগুন ছড়াতে পারে, ফলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট লাগাবেন এবং প্লাস্টিকের ইঞ্জিন কভার ও অয়েল-ফিল-টিউব এক্সটেনশন সরাবেন।
সামনের রকার কভার গ্যাসকেট থেকে তেল লিক হয়ে আগুন লাগতে পারে
সামনের রকার কভার গ্যাসকেট ক্ষয়ে তেল চুঁইয়ে পড়তে পারে। জোরে ব্রেক করলে তেল গরম এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডে পৌঁছে জ্বলে উঠতে পারে; আগুন স্পার্ক প্লাগ তারের চ্যানেলের বাইরেও ছড়াতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত সামনের ভালভ কভার ও গ্যাসকেট লাগাবেন এবং নির্দিষ্ট প্লাস্টিক কভার ও তারের রিটেইনার সরাবেন।
হেডল্যাম্পগুলো ওভারহেড সাইনগুলো ভালোভাবে আলোকিত করতে নাও পারে
লো বিম হেডল্যাম্পগুলো চালকদের রাতের বেলা ওভারহেড সাইন পড়ার জন্য পর্যাপ্ত আলো দিতে নাও পারে। ডিলাররা উভয় হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলিতে নতুন লো বিম বাল্ব ইনস্টল করবে।
পাওয়ার স্টিয়ারিং পিনিয়ন বেয়ারিংয়ের রিটেইনার বিকল হতে পারে
রিটেইনারের ট্যাব ভেঙে বল বেয়ারিংগুলো খুলে যেতে পারে, ফলে স্টিয়ারিং ঘোরানো কঠিন হয়; বাঁ দিকে ঘোরানোর সময় প্রতিরোধ বেড়ে যাওয়ার পর ডান দিকে অনিচ্ছাকৃত অ্যাসিস্ট পাওয়া যেতে পারে। ডিলাররা নতুন লোয়ার পিনিয়ন বেয়ারিং লাগাবেন অথবা প্রয়োজন হলে গিয়ার অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
এয়ারব্যাগ সতর্কতা লেবেল নির্ধারিত শর্ত পূরণ করে না
এয়ারব্যাগ লেবেলের বার্তার অংশটি নির্ধারিত মাপের চেয়ে ছোট, তাই গাড়িটি প্রযোজ্য নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। নতুন দ্বিভাষিক লেবেল ও লাগানোর নির্দেশনা ডাকযোগে পাঠানো হবে; ডিলার বিনা খরচে এটি লাগিয়ে দিতে পারেন।
সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ডেপলয়মেন্টের সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে
চালকের দিকের সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ডেপলয়মেন্টের সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা যাত্রীদের সুরক্ষা কমিয়ে দেয় এবং পেছনের যাত্রীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট বেল্ট বাকল বেস দুর্ঘটনার ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে
সঠিকভাবে হিট ট্রিট না করার কারণে বাকল বেস প্রয়োজনীয় লোড শক্তি পূরণ নাও করতে পারে। দুর্ঘটনার সময়, একজন আরোহী সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকলের ডেট কোড চেক করবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাকলগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ক্ষয়প্রাপ্ত ক্রেডল রিটেইনারের কারণে বল্টগুলো ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে
ক্ষয়ের কারণে এক বা দুটি ফ্রন্ট ইঞ্জিন ক্রেডল বল্ট তাদের রিটেইনার ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে। উভয়ই ছিঁড়ে বেরিয়ে এলে, ক্রেডল সমর্থন হারাতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ফ্রেম/ক্রেডল বল্ট এবং রিটেইনার প্রতিস্থাপন করবেন।
এয়ারব্যাগের তারে ক্ষয়ের কারণে এটি সক্রিয় হতে পারে
এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ওয়্যারিংয়ে ক্ষয়ের কারণে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ অপ্রত্যাশিতভাবে সক্রিয় হতে পারে, যার মধ্যে পার্ক করা বা ড্রাইভ করার সময়ও রয়েছে, এবং এতে কাছাকাছি কেউ মারাত্মকভাবে আহত হতে পারে। ডিলাররা ইনফ্লেটারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ফুয়েল ফিলার হোস ক্ল্যাম্প ঢিলে হতে পারে
নমনীয় ফুয়েল ফিল হোস সুরক্ষিতকারী ক্ল্যাম্পটি ঢিলে হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত জ্বালানি লিক হতে পারে। ডিলাররা ক্ল্যাম্পটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে এটি পুনরায় পজিশন ও টাইট করবেন।
রিয়ার স্পিন্ডল বল্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
রিয়ার স্পিন্ডল বল্টের মাথা আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পেছনের চাকা সরে যেতে পারে এবং পেছন থেকে গাড়িটিকে স্টিয়ার করতে পারে। চালক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারেন। ডিলাররা রিয়ার স্পিন্ডল বল্টগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
হেডল্যাম্পের উল্লম্ব সমন্বয় ভুল ক্যালিব্রেট হতে পারে
হেডল্যাম্পের উল্লম্ব সমন্বয় যন্ত্রটি ঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা নাও থাকতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মালিকদের হেডল্যাম্প অপটিক্যাল পদ্ধতিতে লক্ষ্য স্থির করার নির্দেশনা পাঠানো হবে।
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ড্রাইভ পিন ক্র্যাঙ্ক আর্ম থেকে বিচ্ছিন্ন হলে ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। দৃশ্যমানতা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ওয়াটার ডিফ্লেক্টর আছে কি না পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে ক্র্যাঙ্ক আর্ম বদলে ডিফ্লেক্টর, সিলিং উপাদান ও রিইনফোর্সমেন্ট স্থাপন করবেন।
এবিএস মোটর শর্ট হয়ে ব্রেক পাইপ গরম করে আগুন ধরাতে পারে
চাবি অন করা অবস্থায়, এবিএস (ABS) মোটরটি এর কেসের সাথে শর্ট হতে পারে এবং একটি নমনীয় ব্রেক ফ্লুইড পাইপের মাধ্যমে গ্রাউন্ড হতে পারে। পাইপটি অতিরিক্ত গরম হয়ে কাছাকাছি থাকা প্লাস্টিকের ফুয়েল হোস গলিয়ে ফেলতে পারে, যা সম্ভবত হুডের নিচে আগুন ধরাতে পারে। ডিলাররা ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল থেকে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট বডি রেইলে একটি গ্রাউন্ড কেবল ইনস্টল করবে।
পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকর প্লেট ফেটে যেতে পারে
কেন্দ্রীয় পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকর প্লেটে স্ট্রেস ফাটলের কারণে দুর্ঘটনায় বেল্ট সিস্টেম ভেঙে যেতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। এর প্রতিকার হলো কেন্দ্রীয় পেছনের সিট বেল্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা।
মালিকের ম্যানুয়ালে হেডল্যাম্প লক্ষ্যনির্দেশের তথ্য নেই
প্রয়োজনীয় হেডল্যাম্প লক্ষ্যনির্দেশের তথ্য না থাকলে মালিকেরা বদলি হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলি সঠিকভাবে লক্ষ্যনির্দেশ করতে নাও পারেন। তথ্যসহ একটি সংযোজন মালিকদের ডাকযোগে পাঠানো হবে।
ডান সামনের ব্রেক পাইপ ঘষে ক্ষয়ে যেতে পারে
ডান সামনের ব্রেক পাইপ পাওয়ার স্টিয়ারিং অ্যাসেম্বলির সঙ্গে ঘষা লেগে ক্ষয়ে যেতে পারে, ফলে তরল কমে যায় এবং শেষ পর্যন্ত ব্রেকিং সিস্টেমের অর্ধেক কাজ করা বন্ধ হতে পারে। ডিলাররা ফাঁক পরীক্ষা করবেন, অ্যাসেম্বলিগুলো সরিয়ে ঠিক জায়গায় বসিয়ে সুরক্ষিত করবেন এবং ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ বদলে নতুন পথে বসাবেন।
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর প্লেটে ফাটল ধরতে পারে
পেছনের মাঝের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কর প্লেটে স্ট্রেস ক্র্যাক বা চাপের ফাটলের কারণে দুর্ঘটনায় বেল্ট সিস্টেম ভেঙে যেতে পারে, যা যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা পেছনের মাঝের সিট বেল্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করবেন।
মরিচা ধরা পেছনের ক্রেডল রিটেইনারের কারণে বোল্টগুলো ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে
মরিচার কারণে পেছনের ক্রেডলের বোল্টগুলো তাদের রিটেইনার ভেদ করে ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে। দুটি বোল্টই ছিঁড়ে গেলে, ক্রেডল তার সমর্থন হারাতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা বোল্ট এবং রিটেইনারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ওয়াইপার সুইচ পাওয়ার ওয়্যার নষ্ট হয়ে যেতে পারে
টান খাওয়া বা বিচ্ছিন্ন পাওয়ার ওয়্যারের কারণে ওয়াশার বা ওয়াইপারগুলো মাঝেমধ্যে কাজ করতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যা খারাপ আবহাওয়ায় দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা সুইচটি পরিদর্শন করবেন এবং নতুন ডিজাইনের সুইচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্যাকফায়ার হলে ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে
স্টার্ট করার সময় ব্যাকফায়ারের কারণে আপার ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি স্টার্ট না হওয়া বা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লেগে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রামিং আপডেট করবেন। মেরামত না করা পর্যন্ত স্টার্ট করার সময় হুড বন্ধ রাখা উচিত।
সামনের বাম ব্রেক লাইন ঘষে ক্ষয় হতে পারে
সামনের বাম ব্রেক লাইনটি ট্রান্সঅ্যাক্সেল ব্র্যাকেট বা বোল্টে ঘষা লেগে ক্ষয় হয়ে ছিদ্র হতে পারে, ফলে ফ্লুইড লিক হয়ে শেষ পর্যন্ত ব্রেক সিস্টেমের অর্ধেক অকার্যকর হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা ফাঁক পরীক্ষা করবেন, লাইনগুলোর অবস্থান ঠিক করবেন এবং সংস্পর্শের দাগ থাকা যেকোনো লাইন বদলে দেবেন।
সামনের সাইড মার্কার বাল্ব অ্যাম্বারের পরিবর্তে ক্লিয়ার হতে পারে
অ্যাম্বারের সামনের সাইড মার্কার বাল্বের পরিবর্তে ক্লিয়ার বাল্ব ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলো জ্বলার সময় অন্য চালকদের ক্ষণিকের জন্য বিভ্রান্ত করতে পারে। ডিলাররা ক্লিয়ার বাল্বগুলো অ্যাম্বার বাল্ব দিয়ে পরিবর্তন করবেন।
চাকার মাউন্টিং সারফেসে ফাটল ধরতে পারে
চাকার মাউন্টিং সারফেসের ফাটল বাড়তে বাড়তে একপর্যায়ে চাকা আলাদা হয়ে যেতে পারে। আলাদা হয়ে যাওয়া চাকা স্টিয়ারিং ও ব্রেক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলার কারণ হতে পারে এবং কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা চাকার ডেট কোড পরীক্ষা করবেন এবং নির্দিষ্ট রেঞ্জের ভেতরের অ্যাসেম্বলিগুলো পরিবর্তন করবেন।
হুইল মাউন্টিং সারফেসে ফাটল ধরতে পারে
চাকার মাউন্টিং সারফেসে ফাটল দেখা দিতে পারে এবং তা এতটাই গুরুতর হতে পারে যে চাকাটি খুলে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ও ব্রেকের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে। ডিলাররা হুইল কোডগুলো পরীক্ষা করবেন এবং নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে থাকা চাকাগুলো পরিবর্তন করবেন।
পেছনের ব্রেক হোস কেটে যেতে পারে
পেছনের ব্রেক হোস সাসপেনশন পার্টসের সাথে ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইড লিক হবে এবং একসময় ব্রেক ফেল করবে। ডিলাররা হোসের অবস্থান পরীক্ষা করবে এবং ভুল অবস্থানে থাকা হোসগুলো পরিবর্তন ও রুট করবে।
স্টিয়ারিং কলামের বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা খুলে পড়তে পারে
কম টর্ক দেওয়া সাপোর্ট ব্র্যাকেট বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে বা খুলে পড়তে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে। ডিলাররা নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী বোল্টগুলো পুনরায় টর্ক দেবে।
সামনের পার্ক/টার্ন সিগন্যাল বাল্ব খুব ম্লান হতে পারে
ভুল বাল্বের কারণে সামনের পার্ক/টার্ন সিগন্যালগুলো অন্য চালকদের কাছে কম দৃশ্যমান হতে পারে। ডিলাররা সঠিক বাল্ব দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ফুয়েল ফিড হোস খুলে গিয়ে ফুয়েল লিক হতে পারে
ফুয়েল ফিড হোস তার কাপলিং থেকে খুলে গিয়ে ফুয়েল লিক করতে পারে। ফুয়েল যদি কোনো ইগনিশন উৎসের সংস্পর্শে আসে, তবে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লেগে যেতে পারে। একটি নতুন ফুয়েল ফিড হোস ইনস্টল করুন।
সামনের সিটের ব্যাকরেস্ট লক না-ও হতে পারে
ফ্রন্ট সিট ব্যাক মেকানিজম লক হতে ব্যর্থ হতে পারে এবং কোনো সতর্কবার্তা ছাড়াই পেছনের দিকে হেলে পড়তে পারে, যা যাত্রীদের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি করে। ম্যানুয়াল রিক্লাইনার মেকানিজমগুলো কমপ্লায়েন্ট মেকানিজম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
শোল্ডার বেল্ট গাইডে ফাটল ধরতে পারে
সামনের দরজার শোল্ডার বেল্ট গাইড লুপে ফাটল থাকতে পারে এবং সেগুলো নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ নাও করতে পারে, ফলে হঠাৎ থামলে বা দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ফাটল ধরা গাইডগুলোতে রিইনফোর্সিং প্লেট লাগানো হবে।
ট্রান্সমিশনের রিভার্স সার্ভো পিন আটকে যেতে পারে
রিভার্স সার্ভো অ্যাপ্লাই পিন আটকে যেতে পারে, ফলে রিভার্স গিয়ার কাজ নাও করতে পারে বা পিছলে যেতে পারে, Drive-এ গাড়ির পারফরম্যান্স খারাপ হতে পারে, অথবা নির্দেশক Neutral দেখালেও রিভার্স গিয়ার যুক্ত হতে পারে। অপ্রত্যাশিতভাবে পেছনে চললে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রয়োজন হলে ট্রান্সঅ্যাক্সল বদলানো হবে।
সামনের সিট বেল্টের ওয়েবিং ছিঁড়ে আলাদা হতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্টের ওয়েবিং ওপরের গাইড লুপে ছিঁড়ে আলাদা হতে পারে। এতে উচ্চ-শক্তির সংঘর্ষে বেল্ট বাঁধা সামনের যাত্রীদের আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। সামনের দুটো সিট বেল্টের গাইড লুপে নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনযুক্ত ব্র্যাকেট লাগানো হবে।
স্টপল্যাম্প সুইচে ত্রুটি হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ সুইচের কারণে ব্রেক করার সময় স্টপল্যাম্প জ্বলতে নাও পারে, অথবা সব সময় জ্বলতে পারে। ক্রুজ কন্ট্রোলযুক্ত গাড়িতে ব্রেক প্যাডেল ছাড়ার পর ক্রুজ কন্ট্রোল আবার চালু হওয়ার কারণও এটি হতে পারে। যেকোনো অবস্থাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। উন্নত নকশার স্টপল্যাম্প সুইচ লাগানো হবে।
মালিকের ম্যানুয়ালে সিট বেল্টের নির্দেশনা নেই
ম্যানুয়ালে সামনের শোল্ডার বেল্টের আরামদায়ক ব্যবহারের ফিচারটি পুরোপুরি ব্যাখ্যা করা হয়নি। সংযমব্যবস্থা ভুলভাবে ব্যবহার করলে দুর্ঘটনায় আঘাত লাগতে পারে। বাদ পড়া তথ্যসহ একটি স্টিকার ম্যানুয়ালে যোগ করা হবে।
সামনের শোল্ডার বেল্ট গাইডের ফাস্টেনার খুলে যেতে পারে
সামনের শোল্ডার বেল্ট গাইডের ফাস্টেনার দরজায় লাগানো অ্যাঙ্কর প্লেট ভেদ করে খুলে যেতে পারে। দুর্ঘটনায় বেল্টটি আরোহীকে ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়বে। গাইড লুপের সংযোগের নাট বদলে নতুন গাইড কভার লাগানো হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
জ্বালানি ফেরত লাইন ফেটে লিক হতে পারে
জ্বালানি ট্যাঙ্কের কাছে জ্বালানি ফেরত লাইন ফেটে লিক হতে পারে। জ্বালানি কোনো আগুন ধরানোর উৎসের সংস্পর্শে এলে আগুন লাগতে পারে। প্রতিকারে নতুন জ্বালানি ফেরত পাইপ অ্যাসেম্বলি বসানো হবে।
সামনের ব্রেক হোস ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে
ভুলভাবে পজিশন করা উপাদানের কারণে বাম দিকের সামনের ব্রেক হোসটি ফেন্ডার লাইনিং বা রেলের সাথে ঘষা খেয়ে কেটে যেতে পারে। ব্রেক ফ্লুইড কমে গেলে ব্রেকিং ক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে। হোসটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
স্টিয়ারিং জয়েন্ট ঢিলে হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে
লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম এবং বল জয়েন্টের সংযোগস্থল ঢিলে হয়ে যেতে পারে, এবং সঠিকভাবে টাইট না করা হলে টাই রড বল স্টাডের নাটও ঢিলে হতে পারে। যেকোনো একটি জয়েন্ট আলাদা হয়ে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে। দুটি লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপন করা হবে এবং টাই রড নাটের টর্ক পরীক্ষা করা হবে।
বনেট বা হুডের দ্বিতীয় ল্যাচটি ঠিকমতো না লাগতে পারে
বনেট বা হুডের দ্বিতীয় ল্যাচটি লক হতে ব্যর্থ হতে পারে। প্রথম ল্যাচটি খুলে গেলে গাড়ি চালানোর সময় বনেট খুলে যেতে পারে, যা চালকের দৃষ্টিতে বাধা সৃষ্টি করে এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। দ্বিতীয় ল্যাচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
শিফট ক্যাবল ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে
ট্রান্সমিশন শিফট ক্যাবল ও স্টিয়ারিং কলাম ক্লিপের মধ্যে ধাক্কা লাগার কারণে ক্যাবলটি ডিসেঙ্গেজ হয়ে যেতে পারে। তখন ট্রান্সমিশন ইন্ডিকেটরের চেয়ে ভিন্ন গিয়ারে থাকতে পারে, এবং গাড়ি অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে শুরু করতে পারে। নতুন ডিজাইন করা একটি ক্লিপ ইনস্টল করা হবে।
ব্রেক লাইট সুইচ নষ্ট হয়ে যেতে পারে
ঢিলে সুইচ কন্টাক্ট অতিরিক্ত গরম হয়ে চারপাশের প্লাস্টিক গলিয়ে ওপেন অবস্থায় আটকে যেতে পারে। তখন ব্রেক লাইট কাজ নাও করতে পারে, এবং ব্রেক পেডেল ছেড়ে দিলে ক্রুজ কন্ট্রোল আবার চালু হয়ে যেতে পারে। সুইচটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
হেডলাইট সুইচ অতিরিক্ত গরম হয়ে লাইট অন-অফ হতে পারে
দীর্ঘ সময় হেডলাইট ব্যবহার করলে রেজিস্ট্যান্স বেড়ে গিয়ে সুইচ প্যানেলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। হেডলাইটগুলো অন এবং অফ হতে পারে, এবং হঠাৎ লাইট বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। সুইচটি একটি পরিবর্তিত সুইচ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ট্রান্সমিশনের লিংকেজ খুলে যেতে পারে
ভুলভাবে তৈরি ট্রান্সমিশনের ম্যানুয়াল ভালভ লিংক খুলে গিয়ে চালকের বেছে নেওয়া গিয়ারের বদলে অন্য গিয়ার নির্বাচিত হতে পারে। গাড়ি গিয়ারে থাকা অবস্থায়ও স্টার্ট হয়ে অপ্রত্যাশিতভাবে চলতে পারে। ম্যানুয়াল ভালভ ডিটেন্ট লিভার লিংক বদলানো হবে।
বডি পিলারে ফাটলে দুর্ঘটনায় দরজা খুলে যেতে পারে
দরজার স্ট্রাইকার বোল্টের ছিদ্রের চারপাশে ফাটল ধরতে পারে, ফলে দরজা বন্ধ করা কঠিন হতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় খুলে গিয়ে আঘাতের ঝুঁকি বাড়াতে পারে। বডির দুই পিলারেই রিইনফোর্সমেন্ট প্লেট বসানো হবে।
চালকের শোল্ডার বেল্ট অ্যাঙ্কর খুলে আসতে পারে
চালকের শোল্ডার বেল্ট অ্যাঙ্কর প্লেটটি উল্টোভাবে ইনস্টল করা হতে পারে, যার ফলে বোল্টটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত থাকে না। দুর্ঘটনার সময় বোল্টটি খুলে আসতে পারে এবং বেল্টটি যাত্রীকে উদ্দেশ্য অনুযায়ী ধরে রাখতে পারবে না। প্রয়োজন অনুযায়ী একটি রিইনফোর্সমেন্ট এবং নতুন বোল্ট ইনস্টল করা হবে।
থ্রোটল রিটার্ন স্প্রিং ব্যর্থ হতে পারে
এক্সিলারেটর ছেড়ে দেওয়ার সময় থ্রোটল রিটার্ন স্প্রিং অ্যাসেম্বলি থ্রোটলকে আইডল অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে ব্যর্থ হতে পারে। ইঞ্জিনের গতি কমতে না-ও পারে, যার ফলে এক্সিলারেটর নিয়ন্ত্রণ হারানোর এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি থাকে। থ্রোটল রিটার্ন স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
সার্টিফিকেশন লেবেলে আবশ্যক বিবৃতি নেই
সার্টিফিকেশন লেবেলে আবশ্যক ফেডারেল বিবৃতিটি নেই, ফলে গাড়িটি উল্লেখিত বিধি মেনে চলে না। বাম সামনের দরজায় লাগানোর জন্য সংশোধিত লেবেল ডাকযোগে পাঠানো হচ্ছে।
সংঘর্ষে পেছনের বাম্পার ফেটে যেতে পারে
পেছন থেকে সংঘর্ষে পেছনের বাম্পার ফেটে জ্বালানি ট্যাংক ফুটো করতে পারে, ফলে লিক হয়ে আগুন ও দগ্ধ হওয়ার আঘাতের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা বাম্পারের ব্র্যাকেট ও রিইনফোর্সমেন্ট বদলাবেন।
দুর্ঘটনায় উইন্ডশিল্ড খুলে যেতে পারে
উইন্ডশিল্ডের খোলার চারপাশে রঙের বন্ধন দুর্বল হলে দুর্ঘটনায় উইন্ডশিল্ড খুলে যেতে পারে, ফলে সিট বেল্ট না পরা যাত্রীর ছিটকে পড়ে গুরুতর আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। রঙের বন্ধন দুর্বল পাওয়া গেলে ডিলাররা উইন্ডশিল্ড খুলে আবার লাগাবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্ট ঢিলা হতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ারের একটি বোল্ট যথেষ্ট আঁটসাঁট না থাকায় গিয়ারটি ফ্রেম থেকে ঢিলা হয়ে যেতে পারে এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ডিলাররা স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্টগুলো আঁটসাঁট করবেন।
ফ্রন্ট সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর পর্যাপ্তভাবে কাজ নাও করতে পারে
সংঘর্ষের সময় ফ্রন্ট সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর পর্যাপ্তভাবে কাজ নাও করতে পারে। ডিলার বিনামূল্যে উভয় ফ্রন্ট রিট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপন করবেন।
টাই রড বল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
টাই রডকে অ্যাডজাস্টারের সঙ্গে আটকানো বোল্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে, ফলে টাই রড খুলে যেতে পারে। মালিকের কোনো খরচ ছাড়াই টাই রড এন্ডের বোল্টগুলো আঁটা হবে।
দুর্ঘটনায় সিটব্যাকের লক কাজ নাও করতে পারে
কিছু সিটব্যাক লক নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় কাজ নাও করতে পারে। পরীক্ষা করে বাঁকা, ভাঙা বা অনুপস্থিত হুকযুক্ত লক বদলানো হবে।
ঘষা লেগে পেছনের ব্রেক পাইপে লিক হতে পারে
পেছনের ব্রেক পাইপ এয়ার ক্লিনার ব্র্যাকেটের সঙ্গে ঘষা লেগে ফুটো হতে পারে। ডিলাররা পাইপ ঠিক করে তিন-চতুর্থাংশ inch ফাঁক রাখবেন এবং ক্ষয়ের চিহ্ন থাকা পাইপ বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।