Buick LeSabre প্রত্যাহার
২৩টি Buick LeSabre-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটরের লিক থেকে আগুন লাগতে পারে
লিক করা রেগুলেটর থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে জ্বালানি ঢুকে ব্যাকফায়ার হতে পারে, যা ম্যানিফোল্ড ফাটিয়ে ফুয়েল লাইন সরে যেতে এবং লিক ও আগুনের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। ডিলাররা উন্নত ডায়াফ্রামসহ রেগুলেটর বসাবেন।
চালক এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ওয়েল্ড ফেটে যেতে পারে
খোলার সময় চালক এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটরের ওয়েল্ড ফেটে যেতে পারে। টুকরোগুলো যাত্রীদের আহত করতে পারে এবং এয়ারব্যাগ পুরোপুরি না-ও ফুলতে পারে, যা চালকের সুরক্ষা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা বিনামূল্যে মডিউল পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
স্টিয়ারিং গিয়ারের বোল্ট অনুপস্থিত বা ঢিলা থাকতে পারে
স্টিয়ারিং গিয়ার অ্যাটাচমেন্টের বোল্ট অনুপস্থিত থাকতে পারে বা কম টাইট করা থাকতে পারে। বাম দিকের বোল্টটি অনুপস্থিত থাকলে এবং ডান দিকের মাউন্টিং স্ট্র্যাপ ব্যর্থ হলে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা উভয় বোল্ট পরীক্ষা করবে এবং সেগুলোর টর্ক বিনামূল্যে চেক করবে।
ব্রেক কন্ট্রোল ইউনিটে অভ্যন্তরীণ লিক হতে পারে
ব্রেক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি অভ্যন্তরীণ তরল লিকের কারণে কিছু পরিস্থিতিতে রিয়ার ব্রেক প্রপোশনিং, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল নির্ধারিতভাবে কাজ নাও করতে পারে। ডিলাররা ইউনিটটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
হেডল্যাম্প সমন্বয়ে রিফ্লেক্টর নাও নড়তে পারে
শ্যাফট ঘোরালে অনুভূমিক সমন্বয় যন্ত্রটি হেডল্যাম্প রিফ্লেক্টর নাও সরাতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মালিকদের হেডল্যাম্প অপটিক্যাল পদ্ধতিতে লক্ষ্য স্থির করার নির্দেশনা পাঠানো হবে; আপনি অনুভূমিক নির্দেশক ব্যবহার না করে সেই নির্দেশনা অনুসরণ করবেন।
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে যেতে পারে
ভেতরের টাই রড নাট ঢিলা হয়ে গেলে টাই রড আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং ইনপুট দেখা দেয় এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা টো-ইন (toe-in) পরীক্ষা ও সামঞ্জস্য করবে এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী নাটগুলো টাইট করবে।
ব্রেক বুস্টার সংযোগকারী নাট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
ব্রেক বুস্টার সংযোগকারী নাট ঢিলে হয়ে যাওয়ার ফলে পেডেল নরম বা ঢিলে অনুভূত হতে পারে, ব্রেক আটকে থাকতে পারে অথবা নাটগুলো খুলে গেলে ব্রেকিং সিস্টেম পুরোপুরি কার্যকারিতা হারাতে পারে। এছাড়া যাত্রী কক্ষে ধোঁয়া বা পানি প্রবেশ করতে পারে। ডিলাররা হারিয়ে যাওয়া নাটগুলো প্রতিস্থাপন করবে এবং নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী চারটি নাটই ভালোভাবে টাইট করে দেবে।
ট্রান্সমিশন লিংকেজ বিচ্ছিন্ন হতে পারে
রিটেইনিং ক্লিপ ঢিলা হয়ে ট্রান্সমিশন লিংকেজ বিচ্ছিন্ন হতে পারে। তখন ইন্ডিকেটরে দেখানো গিয়ার ট্রান্সমিশনের প্রকৃত গিয়ারের সঙ্গে না-ও মিলতে পারে; ট্রান্সমিশন রিভার্সে থাকা অবস্থায় ড্রাইভ নির্বাচন করলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা স্প্রিং-টাইপ ফাস্টেনারযুক্ত কিট দিয়ে ভালভ ও লিংকেজ অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
ব্যাকফায়ার হলে ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে
স্টার্ট করার সময় ব্যাকফায়ারের কারণে আপার ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে গাড়ি স্টার্ট না হওয়া বা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে আগুন লেগে যাওয়ার মতো ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রামিং আপডেট করবেন। মেরামত না করা পর্যন্ত স্টার্ট করার সময় হুড বন্ধ রাখা উচিত।
সিট বেল্টের অংশ ঠিকমতো লক নাও হতে পারে
ভুল সিট বেল্ট বা বাকলের প্রান্ত থাকলে বেল্টটি ঠিকমতো লক নাও হতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সামনের ও পেছনের বেল্টের ল্যাচের প্রান্ত এবং বাকল পরীক্ষা করে ভুল অংশগুলো বদলে দেবেন।
ট্রান্সমিশন কুলার লাইন আলাদা হয়ে যেতে পারে
কম তাপমাত্রায় ট্রান্সমিশনে বেশি লোড থাকলে ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার লাইন আলাদা হয়ে ফ্লুইড ছড়িয়ে পড়তে পারে এবং আগুন লাগার আশঙ্কা তৈরি হতে পারে। ডিলাররা কুলার লাইনগুলো বদলে দেবেন।
ওয়ার্নিং চাইম এবং ইন্ডিকেটর কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ক্ষতিগ্রস্ত মডিউল ক্যাপাসিটরের কারণে চাবি-ইন-ইগনিশন এবং আনবাকলড সিট বেল্ট ওয়ার্নিং, সেইসাথে অন্যান্য রিমাইন্ডার, লাইটিং এবং ডোর লক ফাংশন নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে। ডিলাররা মডিউলটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে তা প্রতিস্থাপন করবেন।
হেডল্যাম্পের অ্যাইমিং মার্ক ভুল হতে পারে
চালকের পাশের হেডল্যাম্প লেন্সে ভুল অ্যাইমিং প্যাড নম্বর রয়েছে। কোনো যান্ত্রিক অ্যাইমিং যন্ত্র ওই নম্বর ব্যবহার করলে হেডল্যাম্প নির্ধারিত সীমার বাইরে অ্যাইম করা হতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা ব্যাহত হতে পারে। ডিলাররা সঠিক নম্বরযুক্ত হেডল্যাম্প দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
পার্কিং ব্রেক লিভার ছেড়ে যেতে পারে
পার্কিং ব্রেক লিভার এক বা একাধিক দাঁত ছেড়ে যেতে পারে, ফলে পেছনের ব্রেকের ওপর চাপ কমে যায়। ব্রেক গাড়িটিকে স্থির রাখতে নাও পারে, এতে গাড়ি গড়িয়ে যেতে পারে; গাড়িটি FMVSS 105-ও পূরণ করে না। পার্কিং ব্রেক লিভার অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
পেছনের রকার প্যানেলের ওয়েল্ড বিকৃত হতে পারে
অসামঞ্জস্যপূর্ণ ওয়েল্ডের কারণে বাম পেছনের রকার প্যানেল বিকৃত হতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবে বাম পেছনের সিট বেল্ট অ্যাংকরেজকে নির্ধারিত লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা থেকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে। একটি রেইনফোর্সমেন্ট কিট ইনস্টল করা হবে।
ক্রুজ কন্ট্রোলের বুশিং সরে যেতে পারে
ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভো বেইলে থাকা নাইলনের বুশিং সরে গিয়ে ইঞ্জিনের গতি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়াতে পারে বা ইগনিশন বন্ধ করার পরও ইঞ্জিন চলতে পারে। সার্ভো রড অ্যাসেম্বলি ইঞ্জিনের অংশে আটকে থ্রটল আটকে দিতে পারে। নতুন বুশিং বসানো হবে।
ফ্যুল রোলওভার ভালভ অনুপস্থিত থাকতে পারে
ফ্যুল রোলওভার ভালভটি অনুপস্থিত থাকতে পারে, যার ফলে সংঘর্ষে গাড়ি উল্টে গেলে অতিরিক্ত জ্বালানি ছড়িয়ে পড়ে আগুনের ঝুঁকি তৈরি হতে পারে। ফ্যুল সেন্ডার এবং পাম্প অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
ব্রেক হাইড্রোলিক ইউনিটের মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হয়ে যেতে পারে
মাউন্টিং বোল্ট ঢিলে হয়ে গেলে ব্রেক পেডেলের ট্রাভেল বেড়ে যেতে পারে অথবা পেডেলের অনুভূতি খারাপ হতে পারে। হাইড্রোলিক ইউনিটটি এর ব্র্যাকেট থেকে আলাদা হয়ে ব্রেক কার্যকারিতা সম্পূর্ণ নষ্ট করে দিতে পারে। মাউন্টিং বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
ওনার্স ম্যানুয়ালে পেছনের সিট বেল্টের নির্দেশিকা বাদ পড়েছে
ওনার্স ম্যানুয়ালে পেছনের সিট বেল্ট সঠিকভাবে ব্যবহারের নির্দেশিকা বাদ পড়েছে, তাই গাড়িটি নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। মালিকরা অনুপস্থিত নির্দেশিকা সংবলিত একটি আপডেট করা ম্যানুয়াল পাবেন।
ফিউজিবল লিংকে ওয়াশার বোতলের ব্র্যাকেটে আগুন লাগতে পারে
উচ্চ রেজিস্ট্যান্সের লোডে ইন-লাইন ফিউজিবল লিংক গলে উইন্ডশিল্ড ওয়াশার বোতলের প্লাস্টিক ব্র্যাকেটে আগুন ধরাতে পারে, ফলে ইঞ্জিন কক্ষে আগুন লাগতে পারে। ব্র্যাকেটটি বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক সিস্টেম বা ABS-এর যন্ত্রাংশ নষ্ট হতে পারে
ABS প্রেসার সুইচ থেকে ব্রেক ফ্লুইড চুঁইয়ে পড়তে পারে, আর পানির দূষণ হাইড্রলিক পাম্প মোটর বা ABS রিলেতে প্রভাব ফেলতে পারে। পাম্প নষ্ট হলে পেছনের ব্রেক কাজ করা বন্ধ করতে পারে এবং সামনের ব্রেকের সহায়তা হারাতে পারে; রিলে নষ্ট হলে ABS অচল হতে পারে। রিলে ও ফিউজ বদলানো হবে এবং পাম্প ও সুইচ পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলানো হবে।
হেডলাইট সুইচ লাইট মিটমিট করা বা নিভে যাওয়ার কারণ হতে পারে
হেডলাইট সুইচের বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কারণে হেডলাইট মিটমিট করতে পারে বা হঠাৎ নিভে যেতে পারে, যা দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং সম্ভাব্য দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। প্রয়োজন অনুযায়ী হেডলাইট সুইচ প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় ফুয়েল হোস লিক হতে পারে
রাবারের ফুয়েল হোসের কারণে ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় সামান্য ফুয়েল লিক হতে পারে। ডিলার হোসটি প্রতিস্থাপন করবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।