Buick Century প্রত্যাহার
২৯টি Buick Century-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
হেডল্যাম্পগুলো ওভারহেড সাইনগুলো ভালোভাবে আলোকিত করতে নাও পারে
লো বিম হেডল্যাম্পগুলো চালকদের রাতের বেলা ওভারহেড সাইন পড়ার জন্য পর্যাপ্ত আলো দিতে নাও পারে। ডিলাররা উভয় হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলিতে নতুন লো বিম বাল্ব ইনস্টল করবে।
এয়ারব্যাগ সতর্কতা লেবেল নির্ধারিত শর্ত পূরণ করে না
এয়ারব্যাগ লেবেলের বার্তার অংশটি নির্ধারিত মাপের চেয়ে ছোট, তাই গাড়িটি প্রযোজ্য নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। নতুন দ্বিভাষিক লেবেল ও লাগানোর নির্দেশনা ডাকযোগে পাঠানো হবে; ডিলার বিনা খরচে এটি লাগিয়ে দিতে পারেন।
সাইড এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ডেপলয়মেন্টের সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে
চালকের দিকের সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর ডেপলয়মেন্টের সময় আলাদা হয়ে যেতে পারে, যা যাত্রীদের সুরক্ষা কমিয়ে দেয় এবং পেছনের যাত্রীকে আহত করতে পারে। ডিলাররা সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করবেন।
সিট বেল্ট বাকল বেস দুর্ঘটনার ধাক্কা সহ্য করতে নাও পারে
সঠিকভাবে হিট ট্রিট না করার কারণে বাকল বেস প্রয়োজনীয় লোড শক্তি পূরণ নাও করতে পারে। দুর্ঘটনার সময়, একজন আরোহী সঠিকভাবে সুরক্ষিত নাও থাকতে পারেন। ডিলাররা বাকলের ডেট কোড চেক করবে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাকলগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
ফুয়েল ফিলার হোস ক্ল্যাম্প ঢিলে হতে পারে
নমনীয় ফুয়েল ফিল হোস সুরক্ষিতকারী ক্ল্যাম্পটি ঢিলে হয়ে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত জ্বালানি লিক হতে পারে। ডিলাররা ক্ল্যাম্পটি পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে এটি পুনরায় পজিশন ও টাইট করবেন।
রিয়ার স্পিন্ডল বল্ট আলাদা হয়ে যেতে পারে
রিয়ার স্পিন্ডল বল্টের মাথা আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে পেছনের চাকা সরে যেতে পারে এবং পেছন থেকে গাড়িটিকে স্টিয়ার করতে পারে। চালক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারেন। ডিলাররা রিয়ার স্পিন্ডল বল্টগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
হেডল্যাম্পের উল্লম্ব সমন্বয় ভুল ক্যালিব্রেট হতে পারে
হেডল্যাম্পের উল্লম্ব সমন্বয় যন্ত্রটি ঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা নাও থাকতে পারে, ফলে দৃশ্যমানতা ব্যাহত হয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। মালিকদের হেডল্যাম্প অপটিক্যাল পদ্ধতিতে লক্ষ্য স্থির করার নির্দেশনা পাঠানো হবে।
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে
ড্রাইভ পিন ক্র্যাঙ্ক আর্ম থেকে বিচ্ছিন্ন হলে ওয়াইপার কাজ করা বন্ধ করতে পারে। দৃশ্যমানতা কমে গেলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা ওয়াটার ডিফ্লেক্টর আছে কি না পরীক্ষা করবেন এবং প্রয়োজন হলে ক্র্যাঙ্ক আর্ম বদলে ডিফ্লেক্টর, সিলিং উপাদান ও রিইনফোর্সমেন্ট স্থাপন করবেন।
এবিএস মোটর শর্ট হয়ে ব্রেক পাইপ গরম করে আগুন ধরাতে পারে
চাবি অন করা অবস্থায়, এবিএস (ABS) মোটরটি এর কেসের সাথে শর্ট হতে পারে এবং একটি নমনীয় ব্রেক ফ্লুইড পাইপের মাধ্যমে গ্রাউন্ড হতে পারে। পাইপটি অতিরিক্ত গরম হয়ে কাছাকাছি থাকা প্লাস্টিকের ফুয়েল হোস গলিয়ে ফেলতে পারে, যা সম্ভবত হুডের নিচে আগুন ধরাতে পারে। ডিলাররা ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল মডিউল থেকে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট বডি রেইলে একটি গ্রাউন্ড কেবল ইনস্টল করবে।
মালিকের ম্যানুয়ালে হেডল্যাম্প লক্ষ্যনির্দেশের তথ্য নেই
প্রয়োজনীয় হেডল্যাম্প লক্ষ্যনির্দেশের তথ্য না থাকলে মালিকেরা বদলি হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলি সঠিকভাবে লক্ষ্যনির্দেশ করতে নাও পারেন। তথ্যসহ একটি সংযোজন মালিকদের ডাকযোগে পাঠানো হবে।
রিয়ার সিট বেল্ট অ্যাঙ্কোরেজ ছিঁড়ে যেতে পারে
রিয়ার আউটবোর্ডের সিট বেল্ট অ্যাঙ্কোরেজগুলো প্রয়োজনীয় লোড সহ্য করতে না-ও পারে এবং দুর্ঘটনায় বডি থেকে ছিঁড়ে যেতে পারে, যা যাত্রীর সুরক্ষা কমিয়ে দেয়। ডিলাররা অ্যাঙ্কর বোল্টগুলো প্রতিস্থাপন করবেন এবং প্রতিটি অ্যাঙ্কোরেজে নয়েজ কন্ট্রোল প্যাচ প্রয়োগ করবেন।
ডান পাশের স্পিন্ডল নাট ঢিলে থাকতে পারে
ডান পাশের স্পিন্ডল নাট ঠিকমতো টাইট না করলে হুইল বেয়ারিং সময়ের আগেই নষ্ট হতে পারে এবং দীর্ঘ সময়ে স্পিন্ডল ফেটে যেতে পারে। চাকা অ্যাক্সেল থেকে খুলে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ডিলাররা নাটের টর্ক পরীক্ষা করবেন এবং টর্ক কম থাকলে হুইল বেয়ারিং অ্যাসেম্বলি ও নাট বদলে দেবেন।
পাওয়ার ডোর লকের শর্ট সার্কিটে আগুন লাগতে পারে
পানি ঢুকে পাওয়ার ডোর লক অ্যাসেম্বলিতে শর্ট সার্কিট হতে পারে, ফলে গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা রিলে ও ক্ষয়ধরা টার্মিনাল বদলাবেন এবং রিলেটি এমন জায়গায় সরাবেন যেখানে ভেজার সম্ভাবনা কম।
ব্যাকআপ থ্রটল স্প্রিং থ্রটল বন্ধ না করতে পারে
প্রাথমিক এক্সিলারেটর স্প্রিং ব্যর্থ হলে, ব্যাকআপ স্প্রিং থ্রটলকে সম্পূর্ণ বন্ধ অবস্থায় ফিরিয়ে নাও আনতে পারে। থ্রটল কন্ট্রোল হারানোর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সেকেন্ডারি থ্রটল রিটার্ন স্প্রিং প্রতিস্থাপন করবেন।
অতিরিক্ত ঠান্ডায় অ্যাক্সিলারেটর ক্যাবল আটকে যেতে পারে
অত্যধিক ঠান্ডায় অ্যাক্সিলারেটর ক্যাবলের নালীতে পানি জমে ক্যাবল শক্ত হয়ে যেতে পারে বা আটকে থাকতে পারে। পেডেল ছেড়ে দেওয়ার পরেও থ্রটল আগের অবস্থায় ফিরে না আসায় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ক্যাবলে জমে থাকা পানি বের করে দেওয়াই এর প্রতিকার।
ক্রুজ কন্ট্রোল কেবল আলাদা হয়ে যেতে পারে
এনগেজ থাকা অবস্থায় ক্রুজ কন্ট্রোল কেবল এর ফিটিং থেকে আলাদা হয়ে যেতে পারে, যার ফলে এক্সিলারেটর কন্ট্রোল হারিয়ে যেতে পারে। ইঞ্জিনের গতি প্রত্যাশিতভাবে না কমতে পারে এবং সতর্কবার্তা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ক্রুজ কন্ট্রোল কেবল প্রতিস্থাপন করুন।
ব্রেক হোজ ব্রেকিং কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে
ভুলভাবে প্রস্তুতকৃত ব্রেক হোজ ব্রেকিং কার্যকারিতা কমিয়ে দিতে পারে বা অসম ব্রেকিং ঘটাতে পারে, যার ফলে সম্ভাব্য দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। নির্দিষ্ট ফ্রন্ট বা রিয়ার ব্রেক হোজ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সিটের ওয়্যারিং শর্ট হয়ে কুেশনে আগুন ধরতে পারে
পাওয়ার সিট বা রিক্লাইনারের ওয়্যারিং সিট ফ্রেম বা সাপোর্ট রডের সাথে ঘষে শর্ট সার্কিট হতে পারে, যা অতিরিক্ত গরম হয়ে সিট কুেশনে আগুন ধরাতে পারে। ঘষা খাওয়া ওয়্যারিং মেরামত করুন এবং একটি ক্লিপ দিয়ে হার্ডনেস পুনরায় রুট করুন।
রিমোট এন্ট্রি ত্রুটির কারণে টেলগেট খুলে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ রিমোট এন্ট্রি মডিউলের কারণে অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, ডোর লক বা টেলগেট রিলিজ নিজে থেকেই কাজ করতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় টেলগেট খুলে গেলে পেছনের সিটে বসা বেল্টহীন যাত্রীরা ছিটকে পড়ে গুরুতর আহত হতে পারে। মডিউলটি একটি উন্নত সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ট্রান্সমিশনের রিভার্স সার্ভো পিন আটকে যেতে পারে
রিভার্স সার্ভো অ্যাপ্লাই পিন আটকে যেতে পারে, ফলে রিভার্স গিয়ার কাজ নাও করতে পারে বা পিছলে যেতে পারে, Drive-এ গাড়ির পারফরম্যান্স খারাপ হতে পারে, অথবা নির্দেশক Neutral দেখালেও রিভার্স গিয়ার যুক্ত হতে পারে। অপ্রত্যাশিতভাবে পেছনে চললে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। প্রয়োজন হলে ট্রান্সঅ্যাক্সল বদলানো হবে।
ফ্যুল ফিড হোস লিক হতে পারে
ইঞ্জিনের দিকের ফ্যুল ফিড হোস থেকে লিক হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে জ্বালানি প্রবেশ করে প্যাসেঞ্জার কম্পার্টমেন্টে ছড়িয়ে পড়তে পারে এমন আগুন লাগার ঝুঁকি তৈরি করতে পারে। একটি নতুন ফ্যুল ফিড হোস অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করা হবে।
সামনের সাসপেনশন ব্র্যাকেটে ফাটল ধরতে পারে
সামনের সাসপেনশন লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম ব্র্যাকেটে ফাটল ধরে কন্ট্রোল আর্ম ডিসেঙ্গেজ করে দিতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গিয়ে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা সন্দেহজনক গাড়ির ইঞ্জিন ক্রেডল অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবে।
ওনার্স ম্যানুয়ালে চাইল্ড রেসট্রেইন্ট স্টেটমেন্ট বাদ পড়েছে
ওনার্স ম্যানুয়ালে চাইল্ড রেসট্রেইন্ট সিস্টেম সম্পর্কিত স্টেটমেন্ট বাদ পড়েছে, তাই গাড়িটি নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ করে না। মালিকরা অনুপস্থিত তথ্য সংবলিত একটি আপডেট করা ম্যানুয়াল পাবেন।
ওয়্যারিং ত্রুটির কারণে স্টপ ল্যাম্প ভুলভাবে জ্বলে থাকতে পারে
ভুলভাবে সূচীবদ্ধ ওয়্যারিংয়ের কারণে হেডলাইট বা পার্কিং ল্যাম্পের সাথে সেন্টার হাই-মাউন্টেড স্টপ ল্যাম্প জ্বলতে পারে অথবা ব্রেক করার সময় অপারো ল্যাম্প জ্বলে উঠতে পারে। ওয়্যারিং হার্নেস টার্মিনালগুলো সঠিকভাবে সূচীবদ্ধ করে স্টপ ল্যাম্পটি ঠিক করা হবে।
জেনারেটরের টার্মিনাল ফুয়েল পাইপে লাগতে পারে
জেনারেটরের টার্মিনাল সুরক্ষামূলক বুট ঘষে ছিদ্র করে কার্বুরেটরের ফুয়েল পাইপে লাগতে পারে, ফলে ইঞ্জিনের নিচে আগুন ও দগ্ধ হওয়ার আঘাতের আশঙ্কা থাকে। পর্যাপ্ত ফাঁক রাখতে রেক্টিফায়ারের প্রান্তের ফ্রেম ঘুরিয়ে বসানো হবে।
ভুল পেছনের ব্রেক সিস্টেমে থামার দূরত্ব বাড়তে পারে
কিছু গাড়িতে ভুল পেছনের ব্রেক সিস্টেম থাকায় নির্ধারিত সর্বোচ্চ থামার দূরত্বের সীমা অতিক্রম হতে পারে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। সঠিক ব্রেক সিস্টেম বসানো হবে।
ফুয়েল ফিড পাইপের সংযোগে লিক হতে পারে
থ্রটল বডি ইনজেকশনের ফুয়েল ফিড পাইপের সংযোগস্থলে জ্বালানি লিক হয়ে ইঞ্জিনের নিচে আগুন লাগতে পারে, যা যাত্রীকক্ষে ছড়িয়ে পড়ার আশঙ্কা আছে। ফুয়েল ফিড পাইপ বদলে দেওয়া হবে।
দুর্ঘটনায় সিটব্যাকের লক কাজ নাও করতে পারে
কিছু সিটব্যাক লক নির্ধারিত নিরাপত্তা মান পূরণ নাও করতে পারে এবং দুর্ঘটনার সময় কাজ নাও করতে পারে। পরীক্ষা করে বাঁকা, ভাঙা বা অনুপস্থিত হুকযুক্ত লক বদলানো হবে।
ব্রেক প্রপোরশনার ভালভ ভেঙে লিক হতে পারে
ব্রেক প্রপোরশনার ভালভ মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ভেঙে আলাদা হয়ে ব্রেক ফ্লুইড লিক করতে পারে এবং ব্রেক সিস্টেমের আংশিক কার্যক্ষমতা হারাতে পারে। ডিলাররা পরীক্ষা করে সন্দেহজনক ভালভ প্রয়োজন হলে বদলাবেন।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।