Audi A3 প্রত্যাহার
৫৩টি Audi A3-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
সামনের এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার বিস্ফোরিত হতে পারে
এয়ারব্যাগ সক্রিয় হলে ইনফ্লেটার বিস্ফোরিত হতে পারে এবং ধাতব টুকরো ছিটকে বেরিয়ে আসতে পারে যা জীবনঘাতী বা মারাত্মক আঘাতের কারণ হতে পারে। প্রভাবিত এয়ারব্যাগগুলো প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর থেকে ধাতব টুকরো ছিটকে বের হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাগ গ্যাস জেনারেটরের হাউজিং থেকে ছোট ধাতব টুকরো ছিটকে বেরিয়ে চালক বা যাত্রীকে আহত করতে পারে। চালকের পাশের এয়ারব্যাগ গ্যাস জেনারেটর বদলানো হবে।
যাত্রীর এয়ার ব্যাগ নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে
সামনের যাত্রীর আসনের একটি বৈদ্যুতিক সংযোগ ঢিলে হয়ে এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করতে পারে। ফলে দুর্ঘটনার সময় এয়ারব্যাগ নাও খুলতে পারে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা অকুপ্যান্ট ডিটেকশন সিস্টেম কন্ট্রোল মডিউল বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
চারকোল ক্যানিস্টার থেকে জ্বালানি লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাকশন জেট পাম্পের সিলের সমস্যায় জ্বালানি নির্গমন ব্যবস্থায় ঢুকে চারকোল ক্যানিস্টার থেকে লিক হতে পারে। আগুন ধরার কোনো উৎসের কাছে জ্বালানি থাকলে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সাকশন পাম্প বদলে দেবেন।
ফিউজ ক্যারিয়ার পাওয়ার কানেক্টর ভুলভাবে লাগানো থাকতে পারে
ইন্টেরিয়র ফিউজ ক্যারিয়ারে সরবরাহকারী ইলেকট্রিক্যাল কানেক্টরটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নাও হতে পারে। সংযোগটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সুরক্ষিত করা হবে।
নিরাপত্তা লেবেলে ওজন বহনক্ষমতার তথ্য নেই
নিরাপত্তা সনদ লেবেলে ওজন বহনক্ষমতার তথ্য নেই, ফলে গাড়িতে অতিরিক্ত বোঝা চাপিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। Audi ডিলাররা বিনামূল্যে একটি ওভারলে লেবেল লাগাবেন।
রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি ফাঁকা বা সাড়া-হীন হতে পারে
রিভার্সে বা পার্ক ফাংশন চালু হলে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ছবি ফাঁকা থাকতে পারে বা সাড়া নাও দিতে পারে, ফলে পেছনের দৃশ্যমানতা কমে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে রিয়ারভিউ ক্যামেরা বদলে দেবেন।
চারটি টায়ারেই চাপ কমলে TPMS তা শনাক্ত নাও করতে পারে
চারটি টায়ারের চাপ একই সময়ে কমে গেলে টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম সময়মতো চাপ কমার বিষয়টি শনাক্ত নাও করতে পারে। হঠাৎ চাপ কমে যাওয়া শনাক্ত না হলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে TPMS সফটওয়্যার আপডেট করবেন।
ইনফোটেইনমেন্ট ইউনিট রিয়ারভিউ ক্যামেরার ডিসপ্লে বন্ধ করে দিতে পারে
গাড়ি বন্ধ করার সময় ইনফোটেইনমেন্টের প্রধান ইউনিটের ভেতরের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এতে পরের বার গাড়ি চালু করলে রিয়ারভিউ ক্যামেরার ডিসপ্লে কাজ নাও করতে পারে এবং পেছনের দৃশ্যমানতা কমে যায়। ডিলাররা বিনামূল্যে ইউনিটটি বদলে দেবেন।
সামনের সিটবেল্টগুলো প্রত্যাশার চেয়ে কমভাবে আটকে রাখতে পারে
সংঘর্ষের সময় সামনের সিটবেল্টগুলো প্রত্যাশার চেয়ে কমভাবে যাত্রীকে আটকে রাখতে পারে। সামনের দুই সিটবেল্টই বদলানো হবে। ততদিন পর্যন্ত সামনের যাত্রীর আসনে শিশু না বসানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ ফেটে যেতে পারে
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগটি ভুলভাবে ভাঁজ করা থাকতে পারে এবং ফেটে যেতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় এটি সঠিকভাবে খুলবে না এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়বে। ডিলাররা বিনামূল্যে এয়ারব্যাগ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করে দেবেন।
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ বিস্ফোরিত হতে বা ভুলভাবে খুলতে পারে
সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ বিস্ফোরিত হতে বা ভুলভাবে খুলতে পারে। বিস্ফোরণে ধাতব টুকরো যাত্রীদের গায়ে লাগতে পারে, আর ভুলভাবে খুললে যাত্রীদের আটকে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে—ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে এয়ারব্যাগ মডিউল বদলাবেন।
সিট বেল্ট টেনশনার যাত্রীদের ঠিকমতো আটকে রাখতে নাও পারে
দুর্ঘটনার সময় চালক ও সামনের যাত্রীর সিট বেল্ট টেনশনার যথেষ্টভাবে আটকে রাখতে নাও পারে, ফলে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সামনের দুইটি সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলি বদলাবেন।
হাই-ভোল্টেজ ফিউজে আগুন নেভানোর বালি অপর্যাপ্ত থাকতে পারে
হাই-ভোল্টেজ সিস্টেমের ফিউজে আগুন নেভানোর বালি অপর্যাপ্ত থাকতে পারে। হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি সুইচিং ইউনিটের ওপরে ইনসুলেশন লাগানো হবে।
চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কোরেজ স্লিভ ভুলভাবে চিহ্নিত করা থাকতে পারে
চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কোরেজ স্লিভের ভুল চিহ্নের কারণে ইনস্টল করার সময় বিভ্রান্তি হতে পারে, যা একটি চাইল্ড সিটকে সঠিকভাবে সুরক্ষিত না রেখে দুর্ঘটনার সময় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ডিলাররা চারটি ফিটিং স্লিভই বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবেন।
রিয়ার-ভিউ ক্যামেরার ছবি দেখা নাও যেতে পারে
সফটওয়্যারের ত্রুটির কারণে পেছনে নেওয়ার সময় রিয়ার-ভিউ ছবি দেখা নাও যেতে পারে, ফলে চালকের পেছনের দৃশ্য কমে যায় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ইনফোটেইনমেন্ট ইউনিটের প্যারামিটার আপডেট করবেন, বিনা খরচে।
ব্রেক পেডালের সংযোগ ঢিলা হতে পারে
ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ব্রেক সার্ভো ও ব্রেক পেডালের মধ্যকার সংযোগ ঢিলা হয়ে সব সার্ভিস ব্রেকিং বন্ধ হয়ে যেতে পারে। গাড়ি চালানো যাবে না; প্রয়োজন হলে সংযোগটি পরীক্ষা করে আবার আঁটা হবে।
পেছনের সিট বেল্ট রিট্রাক্টর দ্রুত নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে
পেছনের সিট বেল্ট রিট্রাক্টরগুলো দ্রুত নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে, যার ফলে চাইল্ড রেসট্রেন্ট ঠিকমতো সুরক্ষিত হতে পারে না এবং দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা পেছনের মাঝের সিট বেল্ট অ্যাসেম্বলিগুলো পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেবে।
সিটে যাত্রী থাকলেও প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ বন্ধ হতে পারে
প্যাসেঞ্জার অকুপ্যান্ট ডিটেকশন সিস্টেমে ত্রুটি দেখা দিলে সিটে যাত্রী থাকা অবস্থায় প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সেন্সর ম্যাট বদলে কন্ট্রোল মডিউল আপডেট করবেন।
ড্রাইভার এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে যেতে পারে
দীর্ঘকাল আর্দ্রতা ও গরমের সংস্পর্শে থাকার ফলে ইনফ্লেটর প্রপেলেন্ট নষ্ট হয়ে যেতে পারে, যার কারণে ড্রাইভার এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেটর ফেটে গিয়ে গাড়ির ভেতরে ধারালো ধাতব টুকরো ছিটকে ফেলতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে ইনফ্লেটর প্রতিস্থাপন করবেন।
ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টার পুলি ভাঙতে পারে বা বোল্ট ঢিলে হতে পারে
ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টারের বেল্ট পুলি ভেঙে যেতে পারে, অথবা হাউজিংয়ের বোল্টগুলো ঢিলে হয়ে যেতে পারে। ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টার প্রতিস্থাপন করা হবে।
যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় হতে পারে
বৈদ্যুতিক সংযোগ ঠিকমতো না হলে যাত্রী শনাক্তকরণ ব্যবস্থা ভুল করে ত্রুটি শনাক্ত করে যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয় করতে পারে, ফলে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে কানেক্টর বদলে কেবলটি নতুন পথে বসাবেন।
পেছনের মাঝের হেড রেস্ট্রেইন্ট নির্ধারিত মানের নাও হতে পারে
পেছনের মাঝের হেড রেস্ট্রেইন্ট নির্ধারিত মান অনুযায়ী নাও হতে পারে। এটি পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলে দেওয়া হবে।
পেছনের হেড রেস্ট্রেইন্টের লকিং পিন অনুপস্থিত থাকতে পারে
মাঝের পেছনের হেড রেস্ট্রেইন্টে লকিং পিন না থাকায় দুর্ঘটনায় এটি খুলে যেতে পারে, ফলে যাত্রীরা আহত হতে পারেন। ডিলাররা এটি পরীক্ষা করবেন এবং পিন অনুপস্থিত থাকলে বিনা খরচে বদলে দেবেন।
ফুয়েল হোসের কানেক্টর খুলে যেতে পারে
ফুয়েল হোসের কানেক্টর ফুয়েল লাইন থেকে খুলে গিয়ে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে লিক সৃষ্টি করতে পারে, ফলে আগুন লাগার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা প্রয়োজনমতো বিনা খরচে ফুয়েল লাইনের সংযোগ সুরক্ষিত করবেন।
পেছনের হেড রেসট্রেইন্ট মাউন্টিং ভুলভাবে ওয়েল্ড করা থাকতে পারে
পেছনের সিটের হেড রেসট্রেইন্ট মাউন্টিং ব্যাকরেস্ট ফ্রেমের সাথে সঠিকভাবে ওয়েল্ড করা না-ও থাকতে পারে। ফ্রেমটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
পেছনের হেড রেস্ট্রেইন্টের গাইডের ওয়েল্ডিং ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে
পেছনের সিটের হেড রেস্ট্রেইন্ট গাইড স্লিভের ওয়েল্ডিং ভুলভাবে করা হয়ে থাকতে পারে। এতে দুর্ঘটনার সময় হেড রেস্ট্রেইন্টের স্থিতিশীলতা কমে এবং আঘাতের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা ওয়েল্ডিং পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বিনা খরচে পেছনের সিটের ফ্রেম বদলে দেবেন।
স্টার্টার মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরাতে পারে
বাঁকা বা ভাঙা সোলেনয়েড রিটার্ন স্প্রিংয়ের কারণে স্টার্টার মোটর চালু অবস্থায় থেকে যেতে পারে। বিষয়টি নজরে না এলে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে আশপাশের অংশ ঝলসে দিতে পারে এবং গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। সোলেনয়েড সুইচ বদলানো হবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ওয়েল্ড ব্যর্থ হতে পারে
গ্যাস জেনারেটরে ত্রুটিপূর্ণ ওয়েল্ডিংয়ের কারণে এয়ারব্যাগ প্রসারিত হলে কেবিনের দিকে অংশ নিক্ষিপ্ত হতে পারে, যা যাত্রীর আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। ফ্রন্ট প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ মডিউল প্রতিস্থাপন করা হবে।
চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হতে পারে
অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপের কারণে এয়ারব্যাগ খুললে চালকের এয়ারব্যাগ ইনফ্লেটর বিস্ফোরিত হয়ে ধাতব টুকরো গাড়ির ভেতরে ছুড়ে দিতে পারে, এতে আরোহীরা গুরুতর আহত হতে পারেন বা মারা যেতে পারেন। ডিলাররা বিনা খরচে ইনফ্লেটরটি বিকল্প ইনফ্লেটর দিয়ে বদলে দেবেন।
পেছনের হুইল বেয়ারিং হাউজিং ভেঙে যেতে পারে
পেছনের হুইল বেয়ারিং হাউজিংয়ের ভুল হার্ডেনিংয়ের কারণে সেগুলো ফেটে যেতে পারে, যার ফলে অস্বাভাবিক শব্দ, টায়ারের খারাপ ক্ষয় এবং তাত্ত্বিকভাবে চাকা খুলে যাওয়ার সম্ভাবনা দেখা দিতে পারে। পেছনের উভয় হাউজিং প্রতিস্থাপন করা হবে।
ইঞ্জিন সফটওয়্যারের কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে
ইঞ্জিন কন্ট্রোল সফটওয়্যার স্টার্ট-আপের সময় ফ্লাইহুইল রোটেশনকে নকিং হিসেবে ভুল পড়তে পারে এবং এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ সামঞ্জস্য করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা সফটওয়্যারটি বিনামূল্যে পুনর্প্রোগ্রাম করবেন।
ABS/ESC সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
আর্থ কানেকশন মাঝপথে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ABS/ESC সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। সফটওয়্যার আপডেট করা হবে এবং প্রয়োজন হলে কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
নিরাপত্তা লেবেলে ভুল উৎপাদনের তারিখ থাকতে পারে
সেফটি সার্টিফিকেশন লেবেলে ভুল উৎপাদনের তারিখ রয়েছে, যার ফলে কোনো নিরাপত্তা রিকল তাদের গাড়িতে প্রযোজ্য কি না তা মালিকদের পক্ষে বোঝা কঠিন হতে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে সঠিক তারিখসহ একটি ওভারলে লেবেল ইনস্টল করবে।
প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগ অতিরিক্ত শক্তিতে খুলে যেতে পারে
কম গতির দুর্ঘটনায়, যাত্রী যদি সিটের প্রান্তে বসে থাকেন বা হেলান দিয়ে থাকেন তবে সামনের প্যাসেঞ্জার এয়ার ব্যাগটি সঠিকভাবে না-ও খুলতে পারে। উদ্দেশ্যপ্রণোদিত শক্তির চেয়ে বেশি শক্তিতে এটি খুললে আঘাতের ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনামূল্যে এয়ার ব্যাগ কন্ট্রোল মডিউল সফটওয়্যার আপডেট করে দেবেন।
সক্রিয় হলে ABS কন্ট্রোল ইউনিট নষ্ট হতে পারে
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং বা ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল সিস্টেম চালু হলে ABS কন্ট্রোল ইউনিট বিকল হতে পারে, ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে সফটওয়্যার আপডেট করবেন এবং ডায়াগনস্টিক পরীক্ষায় অকৃতকার্য মডিউল বদলে দেবেন।
জ্বালানি নির্গমন সিস্টেমে ঢুকে লিক হতে পারে
ফুয়েল ট্যাংকের সাকশন পাম্পে ত্রুটি থাকলে জ্বালানি নির্গমন সিস্টেমে ঢুকে লিক করতে পারে। জ্বালানি কোনো ইগনিশন উৎসে পৌঁছালে আগুনের ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সাকশন পাম্প বদলাবেন।
সাইড মার্কার লাইট জ্বলতে নাও পারে
সফটওয়্যারের কারণে পার্কিং লাইট বা হেডলাইটের সঙ্গে সাইড মার্কার লাইট না-ও জ্বলতে পারে, ফলে রাতে গাড়িটি কম দৃশ্যমান হয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনা খরচে সংশোধিত সফটওয়্যার ইনস্টল করবেন।
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে
এয়ারব্যাক খোলার সময় ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটার ফেটে যেতে পারে, যা গাড়ির ভেতরে ধাতব টুকরো ছুড়ে মারতে পারে এবং যাত্রীদের গুরুতরভাবে আহত বা নিহত করতে পারে। ডিলাররা কোনো খরচ ছাড়াই ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটারগুলো প্রতিস্থাপন করবে।
সিট কভারের সেলাই সাইড এয়ারব্যাগ খুলতে বাধা দিতে পারে
সামনের সিট কভারে ভুল সেলাইয়ের কারণে দুর্ঘটনায় সাইড এয়ারব্যাগ ঠিকভাবে খুলতে নাও পারে, ফলে আহত হওয়ার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা বিনামূল্যে ক্ষতিগ্রস্ত সিটব্যাক কভার বদলাবেন।
ফুয়েল পাম্প নষ্ট হয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হতে পারে
ফুয়েল পাম্পের ভেতরে নিকেলের প্রলেপ ঠিকমতো না থাকায় পাম্পটি নষ্ট হতে পারে। গাড়ি চালু নাও হতে পারে, অথবা চলন্ত ইঞ্জিন থেমে গাড়ি বন্ধ হয়ে যেতে পারে, ফলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ে। ডিলাররা গাড়িগুলো পরীক্ষা করে ক্ষতিগ্রস্ত ফুয়েল পাম্প বিনা খরচে প্রতিস্থাপন করবেন।
উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ লিক হতে পারে
ত্রুটিপূর্ণ উপাদানের কারণে গাড়ির সার্ভিস লাইফ চলাকালীন উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাইপ থেকে লিক হতে পারে। পাইপগুলোতে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্যালেন্স ওয়েট ফিট করা হবে।
ফুয়েল ইনজেক্টর লাইনে ফাটল ধরে লিক হতে পারে
কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ফুয়েল ইনজেকশন পালস নম্বর ২ ইনজেক্টর লাইনে রেজোন্যান্স তৈরি করতে পারে, যা অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে ছোট ফাটল ও ফুয়েল লিক ঘটাতে পারে। আগুনের উৎসের কাছাকাছি ফুয়েল লিক হলে তা থেকে আগুন ধরে যেতে পারে। বিনামূল্যে একটি উন্নত নম্বর ২ ইনজেক্টর লাইন এবং ভাইব্রেশন ড্যাম্পার ইনস্টল করা হবে।
ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে
ক্লাচের তাপমাত্রার ভুল রিডিংয়ের কারণে ক্লাচটি অপ্রত্যাশিতভাবে খুলে যেতে পারে, যার ফলে ড্রাইভ হারিয়ে যেতে পারে। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপডেট বা রিপ্রোগ্রাম করা হবে।
ফুয়েল ট্যাংক ভেন্টিলেশন ভালভ থেকে লিক হতে পারে
অত্যন্ত কঠিন ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে ফুয়েল ট্যাংক ভেন্টিলেশন ভালভ বন্ধ নাও থাকতে পারে, ফলে জ্বালানি লিক হয়ে ইগনিশনের কোনো উৎসে পৌঁছালে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা বিনা খরচে উন্নত ভালভ দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ট্রান্সমিশন হঠাৎ করে নিউট্রালে চলে যেতে পারে
অপর্যাপ্তভাবে ক্রিম্প করা তাপমাত্রা সেন্সরের তারগুলো ভুলভাবে গিয়ারবক্সের তেলের উচ্চ তাপমাত্রা শনাক্ত করতে পারে, ফলে ট্রান্সমিশন হঠাৎ Neutral-এ চলে যেতে পারে। এতে কোনো সতর্কতা ছাড়াই দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল বিনা খরচে পুনঃপ্রোগ্রাম করা হবে।
কার্টেন এয়ারব্যাগ না-ও ফুলতে পারে
ইনফ্লেটরের ত্রুটিপূর্ণ ওয়েল্ড দিয়ে গ্যাস বেরিয়ে যেতে পারে, যার ফলে সংঘর্ষের সময় কার্টেন এয়ারব্যাগ ফুলতে অক্ষম হয়। কার্টেন এয়ারব্যাগটি প্রতিস্থাপন করা হবে।
সাইড কার্টেন এয়ার ব্যাগ মডিউল লিক হতে পারে
সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগের ইনফ্লেটর মডিউল থেকে লিক হতে পারে। ফলে দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগটি নকশা অনুযায়ী নাও খুলতে বা ফুলতে পারে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। ডিলাররা বিনা খরচে সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন করবেন।
ফ্লাইহুইল নষ্ট হয়ে আগুন লাগতে পারে
ক্লাচ প্রেসার পাইপের একটি রেস্ট্রিক্টর ফ্লাইহুইল ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, ফলে এটি নষ্ট হতে পারে এবং কিছু পরিস্থিতিতে গাড়িতে আগুন লাগতে পারে। ডিলাররা ফ্লাইহুইল শনাক্ত করে প্রয়োজন হলে সেটি ও পাইপ ব্রিদার বদলে দেবেন।
ফুয়েল পাম্পের কভার বোল্ট ভেঙে যেতে পারে
ফুয়েল পাম্পের কভার বোল্ট ভেঙে গেলে হাউজিং ঢিলে হয়ে ডিজেল লিক হতে পারে। পাম্পটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রভাবিত হলে কভার বোল্টগুলো বদলে দেওয়া হবে।
ব্রেক সার্ভো ভ্যাকিউম পাইপে ফাটল ধরতে পারে
সংযোগস্থলের কাছের ভ্যাকিউম পাইপে ফাটল ধরতে পারে এবং লিক হতে পারে, যার ফলে ব্রেক পেডাল কাজ করতে অনেক বেশি বল প্রয়োগ করতে হবে। পাইপগুলি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা হবে।
ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ডিপ্রয় নাও হতে পারে
এয়ারব্যাক ট্রিগারিং থ্রেশহোল্ডের ওপরে কোনো সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ডিপ্রয় নাও হতে পারে। ড্রাইভারের এয়ারব্যাক ইউনিট প্রতিস্থাপন করা হবে।
ABS কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটির কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে
ABS কন্ট্রোল ইউনিটে বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক উপাদানগুলো অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা আগুনের ক্ষতি করতে পারে এবং সার্ভিস ব্রেকগুলোকে নন-ABS মোডে রেখে দিতে পারে। ইউনিটটি পরীক্ষা করা হবে এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।