এর অর্থ কী
ECU অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউলের সাথে CAN যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছে (কম্পন কমাতে কিছু হাইব্রিড ড্রাইভট্রেনে এটি ব্যবহৃত হয়)।
এক নজরে
- সাধারণত যে সিস্টেমের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে, সেই সিস্টেমের সতর্কবাতি জ্বালিয়ে দেয়
এটি কীভাবে কাজ করে
অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউল কিছু হাইব্রিড ড্রাইভট্রেনে ব্যবহৃত কম্পন-নিয়ন্ত্রণের কাজ সামলায় এবং গাড়ির নেটওয়ার্কে অন্য কন্ট্রোলারের সঙ্গে যোগাযোগ করে। ওই মডিউল থেকে প্রত্যাশিত বার্তা না এলে এই কোড সেট হয়; এর কারণ হতে পারে পাওয়ার বিচ্ছিন্নতা, নেটওয়ার্ক সংযোগের ত্রুটি বা গেটওয়ে বার্তা রাউট না করা।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- মডিউলে পাওয়ার নেই
- গেটওয়ে মডিউল ভুলভাবে CAN মেসেজ রাউট করছে
- CAN টার্মিনেটিং রেজিস্টার (120 Ω) স্পেসিফিকেশনের বাইরে চলে গেছে
লক্ষণসমূহ
- একাধিক ওয়ার্নিং লাইট জ্বলে উঠতে পারে
- প্রভাবিত মডিউলগুলো লিম্প মোডে চলে যেতে পারে বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে
- মডিউলের ওপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট ফাংশনগুলো কাজ নাও করতে পারে
- ডায়াগনস্টিক টুলসে যোগাযোগের ত্রুটি দেখাতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- স্ক্যানের ফল ও freeze frame-এর তথ্য সংরক্ষণ করুন। ত্রুটিটি বর্তমান কি না এবং অন্য মডিউলগুলোও অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউলের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন দেখাচ্ছে কি না দেখুন।
- ব্যাটারি ও চার্জিং ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন, তারপর গাড়ির ওয়্যারিং-তথ্য ব্যবহার করে মডিউলের ফিউজ, পাওয়ার সরবরাহ ও গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন।
- মডিউলের কানেক্টর ও কাছাকাছি নেটওয়ার্ক ওয়্যারিংয়ে ক্ষয়, পানি, ঢিলা পিন, ঘষা লেগে ক্ষতি বা অন্য ক্ষতি আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- scan tool দিয়ে অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউল সাড়া দেয় কি না এবং গেটওয়ে এর বার্তা দেখায় বা রাউট করে কি না পরীক্ষা করুন।
- পাওয়ার ও গ্রাউন্ড ঠিক থাকলে মডিউলকে ত্রুটিপূর্ণ বলার আগে প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি ও স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী সংশ্লিষ্ট CAN নেটওয়ার্ক ও টার্মিনেশন পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- কম ভোল্টেজে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে থাকলে ব্যাটারি বা চার্জিং ব্যবস্থার ভোল্টেজ ঠিক করুন।
- অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউলের ফিউজ, গ্রাউন্ড, পাওয়ার সরবরাহ বা কানেক্টরের ত্রুটি মেরামত করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত CAN ওয়্যারিং বা দুর্বল নেটওয়ার্ক সংযোগ মেরামত করুন।
- নেটওয়ার্ক ডায়াগনস্টিকসে শনাক্ত হলে গেটওয়ে রাউটিং বা কনফিগারেশনের ত্রুটি ঠিক করুন।
- পাওয়ার, গ্রাউন্ড ও নেটওয়ার্ক ঠিক আছে নিশ্চিত হওয়ার পরই অ্যাক্টিভ ভাইব্রেশন কন্ট্রোল মডিউল বদলান।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
গাড়ি স্বাভাবিক চললে এবং হাইব্রিড ব্যবস্থার কোনো সতর্কবার্তায় থামতে না বললে সীমিতভাবে চালান এবং ত্রুটি পরীক্ষা না হওয়া পর্যন্ত জোরে ত্বরণ এড়িয়ে চলুন। হাইব্রিড সতর্কবার্তা, ড্রাইভট্রেনে অস্বাভাবিক কম্পন বা শক্তি কমে যাওয়া দেখা দিলে থামুন, কারণ আক্রান্ত ব্যবস্থা কম্পন ঠিকমতো নিয়ন্ত্রণ নাও করতে পারে।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।