এর অর্থ কী
P0575-এর মতোই, ইনপুট ভোল্টেজ গ্রহণযোগ্য সীমার উপরে রয়েছে। এই ধরনের ওয়্যারিং ত্রুটি সাধারণত তার ঘষা খাওয়া, কানেক্টরের সিলের ভেতরে পানি প্রবেশ করা বা পিন পেছনের দিকে সরে যাওয়ার কারণে হয় — কোডটি সক্রিয় থাকা অবস্থায় হার্নেস ধরে নাড়াচাড়া (wiggle test) করলে প্রায়ই সঠিক অবস্থানটি নিশ্চিত করা যায়।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
এটি কীভাবে কাজ করে
ক্রুজ কন্ট্রোল মডিউল চালকের নির্দেশ শনাক্ত করতে একটি নির্দিষ্ট ইনপুট পর্যবেক্ষণ করে, যা প্রায়ই সেট বা রিজিউম বোতামের সার্কিট। ইনপুট ভোল্টেজ গ্রহণযোগ্য সীমার ওপরে উঠলে P0577 সেট হয়; সিগন্যালের তার সরবরাহ ভোল্টেজের সংস্পর্শে এলে এমন হতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- ইনপুট সাপ্লাইয়ের সাথে শর্ট হয়ে যাওয়া
- কানেক্টরের পিন ক্ষয়প্রাপ্ত - উচ্চ কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স
- B+ উৎসের সাথে সাপ্লাই ওয়্যার চ্যাপ্টা বা চাপা পড়ে যাওয়া
লক্ষণসমূহ
- ক্রুজ কন্ট্রোল এনগেজ নাও হতে পারে বা কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে
- ক্রুজ কন্ট্রোলের বোতামগুলো অসঙ্গতিপূর্ণভাবে সাড়া দিতে পারে
- চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে উঠতে পারে
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা সংরক্ষণ করুন এবং ক্রুজ ইনপুট ভোল্টেজ বা বোতামের স্ট্যাটাস দেখুন, যাতে কোড সেট হওয়ার সময় এটি হাই কি না নিশ্চিত করা যায়।
- সেট/রিজিউম সুইচের ওয়্যারিং ও কানেক্টরে চ্যাপ্টা ইনসুলেশন, ভেতরে সরে যাওয়া পিন, আর্দ্রতা বা পাওয়ারযুক্ত তারের সংস্পর্শ আছে কি না পরীক্ষা করুন।
- ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে ইনপুট সার্কিটে সরবরাহে শর্ট আছে কি না পরীক্ষা করুন এবং কানেক্টর টার্মিনালে ক্ষয় বা ক্ষতি দেখুন।
- লাইভ ইনপুট ডেটা দেখার সময় হারনেস আলতো করে নাড়িয়ে এমন শর্ট খুঁজুন, যা ওয়্যারিং নড়লে দেখা দেয়।
- মডিউল নিজেই ত্রুটিপূর্ণ বলে নির্ণয়ের আগে প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী সুইচের আউটপুট ও মডিউলের ইনপুট পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- সরবরাহ উৎসের সঙ্গে চেপে যাওয়া বা পাওয়ারযুক্ত সার্কিটে শর্ট হওয়া ওয়্যারিং মেরামত করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত কানেক্টর টার্মিনাল পরিষ্কার বা বদলান এবং কানেক্টরের সিল ঠিক করুন।
- সেট/রিজিউম সুইচ অস্বাভাবিক সিগন্যাল দিলে সেটি বদলান।
- সার্কিট ও সুইচ পরীক্ষায় ঠিক থাকলে রিসিভিং মডিউল মেরামত বা বদলান।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
সাধারণত স্বাভাবিক গাড়ি চালানো যায়, তবে ক্রুজ কন্ট্রোল কাজ নাও করতে পারে বা অপ্রত্যাশিতভাবে সাড়া দিতে পারে। হাই ইনপুট ত্রুটি ঠিক না হওয়া পর্যন্ত ক্রুজ কন্ট্রোলের ওপর নির্ভর করবেন না।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।