Отзиви за Volvo S80

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Пиропатронът на въздушната възглавница за водача може да експлодира

   Съобщен на 30 септември 2021 г.Моделни години 2001–2006Кампания на NHTSA 21V766000Засегнати са 259 383 автомобила

   Пиропатронът на въздушната възглавница за водача може да експлодира при задействане и да изхвърли метални фрагменти в купето, което може да причини тежки наранявания или смърт на пътниците. Дилърите ще подменят въздушната възглавница за водача безплатно.

2. Пиропатронът на въздушната възглавница за водача може да се спука

   Съобщен на 4 ноември 2020 г.Моделни години 2001–2003Кампания на NHTSA 20V681000Засегнати са 54 124 автомобила

   Когато въздушната възглавница за водача се разтвори, нейният пиропатрон може да се спука и да изпрати метални парчета в пътническото отделение, увеличавайки риска от сериозно нараняване или смърт. Дилърите ще заменят модула на въздушната възглавница за водача безплатно.

3. Задържан въздух може да причини недостатъчно охлаждане на двигателя

   Съобщен на 16 юли 2020 г.Моделни години 2013–2016Кампания на DVSA за безопасност R/2020/210Кампания в Safety Gate на ЕС A12/01063/20Засегнати са 769 450 автомобила

   Въздухът, затворен в охладителната система, може да доведе до недостатъчно охлаждане на компонентите на двигателя. Ще бъде добавен допълнителен обезвъздушителен маркуч между радиатора и разширителния съд за изпускане на въздуха.

4. Задържан въздух може да намали охлаждането на двигателя

   Съобщен на 8 юли 2020 г.Моделни години 2012–2016Кампания на DVSA за безопасност R/2020/205Кампания в Safety Gate на ЕС A12/00538/20Засегнати са 151 670 автомобила

   Въздух, затворен в охладителната система, може да доведе до недостатъчно охлаждане на компонентите на двигателя. Ще бъде добавен допълнителен обезвъздушителен маркуч между радиатора и разширителния съд за отстраняване на задържания въздух.

5. Опорното въже на предния предпазен колан може да се счупи

   Съобщен на 1 юли 2020 г.Моделни години 2006–2016Кампания на DVSA за безопасност R/2020/192Кампания в Safety Gate на ЕС A12/00990/20Засегнати са 1 361 280 автомобила

   Гъвкавото стоманено въже, носещо точката на захващане на предния предпазен колан, може да се счупи или да се умори от напрежението. Крепежът на предпазния колан ще бъде заменен с нов, преработен вариант.

6. Анкерното въже на предния предпазен колан може да се умори

   Съобщен на 30 юни 2020 г.Моделни години 2007–2016Кампания на NHTSA 20V378000Засегнати са 308 260 автомобила

   Гъвкавото стоманено въже, свързващо предните предпазни колани, може да се умори с времето, оставяйки пътника незакрепен при катастрофа и увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще заменят анкерното въже и на двете предни седалки.

7. Пластмасовият всмукателен колектор може да се стопи и деформира

   Съобщен на 7 октомври 2019 г.Моделни години 2012–2016Кампания на DVSA за безопасност R/2019/180Кампания в Safety Gate на ЕС A12/1597/19

   Пластмасовият всмукателен колектор на двигателя може да се стопи и деформира. Софтуерът ще бъде обновен за намаляване на саждите, сензорите TMAP и EMAP ще бъдат почистени и при необходимост ще бъдат монтирани допълнителни маркучи.

8. Горивният маркуч може да се напука от вътрешната страна

   Съобщен на 4 януари 2019 г.Моделни години 2015–2016Кампания на DVSA за безопасност R/2018/377Засегнати са 338 547 автомобила

   Вътре в гумения горивен маркуч могат да се образуват малки пукнатини. Дилърите ще заменят засегнатите маркучи.

9. Теч на охладителна течност или масло може да причини пожар в двигателя

   Съобщен на 26 октомври 2016 г.Моделни години 2010–2015Кампания на DVSA за безопасност R/2016/249Засегнати са 19 152 автомобила

   По време на загряване на двигателя при определени условия може да изтече охладителна течност или да се появи теч на масло, което потенциално да причини дим или бавно развиващ се пожар в отсека на двигателя. Ще се появи предупреждение за ниско ниво на охладителната течност. Байпасният клапан на охладителната течност ще бъде модифициран и ще бъде монтирана нова гарнитура на изпускателния колектор.

10. Горивомерът може да показва грешно ниво на горивото

    Съобщен на 18 януари 2016 г.Моделни години 2014–2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/253Засегнати са 6654 автомобила

    Горивомерът може да не показва правилното ниво. Все още няма решение за всички автомобили; докато такова стане налично, препоръчителното ниво на горивото е над приблизително една трета.

11. Предпазителят на стартера може да изгори

    Съобщен на 2 септември 2015 г.Моделни години 2016Кампания на NHTSA 15V555000Засегнати са 7855 автомобила

    Предпазителят на стартера може да изгори при използване на функцията за автоматично спиране и стартиране при определени условия на шофиране, което да предотврати повторното стартиране на автомобила и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще го заменят с предпазител с по-голям ампераж безплатно.

12. Ръчната спирачка може да се освободи неочаквано

    Съобщен на 26 февруари 2015 г.Кампания в Safety Gate на ЕС A12/0303/15

    При определени условия ръчната спирачка може да се освободи неочаквано. Мярката е продуктът да бъде изтеглен от крайните потребители.

13. Ръчната спирачка може да се освободи непреднамерено

    Съобщен на 19 февруари 2015 г.Моделни години 2012–2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/040Засегнати са 12 876 автомобила

    Софтуерът на ръчната спирачка може да позволи тя да се освободи непреднамерено, докато двигателят работи и скоростният лост бъде преместен. Дилерите ще инсталират актуализиран софтуер в модула на ръчната спирачка.

14. Обтегачът на задвижващия ремък може да се повреди

    Съобщен на 28 ноември 2013 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2013/140Засегнати са 18 804 автомобила

    Преждевременно износване може да доведе до повреда на обтегача на спомагателния задвижващ ремък, да намали усилването на волана и евентуално да причини загуба на задвижването, ако ремъкът или обтегачът попадне в зоната на ангренажния ремък. Ремъкът и обтегачът ще бъдат сменени.

15. Електрическият модул може да засегне чистачките и светлините

    Съобщен на 21 август 2013 г.Моделни години 2015Кампания на NHTSA 13V377000Засегнати са 7767 автомобила

    Повреда в централния електронен модул може да причини непрекъсната работа на чистачките на предното стъкло и спиране на работата на мигачите, дългите светлини или превключвателя на фаровете. Дилърите ще актуализират софтуера на модула безплатно.

16. Механизмът на чистачките може да изтрие вакуумната тръба на сервоусилвателя на спирачките

    Съобщен на 14 септември 2012 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2012/104Засегнати са 13 576 автомобила

    Триенето може да намали спирачното подпомагане, изисквайки по-голямо усилие върху педала; в най-лошия случай подпомагането може да бъде загубено внезапно без предупреждение. Тръбата ще бъде инспектирана, заменена, ако е износена от триене, и прокарана правилно.

17. TPMS може да не предупреди за ниско налягане в гумите

    Съобщен на 28 август 2012 г.Моделни години 2013Кампания на NHTSA 12V415000Засегнати са 286 автомобила

    Софтуерна грешка може да попречи на системата за следене на налягането в гумите да предупреди за недостатъчно надута гума. Гумата може да прегрее и да се спука, евентуално причинявайки катастрофа. Дилерите ще препрограмират системата безплатно.

18. Софтуерът на скоростната кутия може да предотврати връщането на по-ниска предавка

    Съобщен на 6 юли 2012 г.Моделни години 2011–2013Кампания на NHTSA 12V317000Засегнати са 1469 автомобила

    Софтуерна грешка може да попречи на трансмисията да превключи на по-ниска предавка при движение по инерция, да понижи оборотите на двигателя и евентуално да доведе до неговото изгасване, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера на модула за управление на трансмисията безплатно.

19. Биелите на двигателя може да откажат

    Съобщен на 24 април 2012 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2012/056Засегнати са 42 автомобила

    Производствено несъответствие в биелите може да причини внезапна, неочаквана повреда на долната част на двигателя. Двигателят ще бъде заменен.

20. Кабелите на въздушните възглавници може да се разкачат и да възпрепятстват задействането им

    Съобщен на 7 март 2012 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2012/028Засегнати са 55 980 автомобила

    Кабелният сноп на SRS може да се разкачи при регулиране на предната седалка. Може да светне предупредителна лампа, а предните и страничните въздушни възглавници да не се задействат при сблъсък. Кабелният сноп ще бъде проверен и при необходимост правилно прокаран и закрепен.

21. Кабелният сноп на седалката може да се разкачи

    Съобщен на 28 февруари 2012 г.Моделни години 2012Кампания на NHTSA 12V075000Засегнати са 32 552 автомобила

    Кабелният сноп под предната седалка може да бъде разкачен при движение на седалката. При катастрофа е възможно въздушните възглавници или обтегачът на предпазния колан да не се задействат, което повишава риска от нараняване. Дилърите ще инспектират и закрепят кабелния сноп, ако е необходимо, безплатно.

22. Обтегачът на спомагателния ремък може да откаже

    Съобщен на 23 декември 2011 г.Моделни години 2007–2009Кампания на DVSA за безопасност R/2011/175Засегнати са 29 208 автомобила

    Обтегачът на спомагателния задвижващ ремък може да откаже, което да доведе до загуба на сервоусилването на волана и евентуално на задвижването, ако ремъкът или обтегачът попадне в зоната на ангренажния ремък. Дилърите ще сменят ремъка и обтегача.

23. Обтегачът на спомагателния ремък може да се повреди

    Съобщен на 3 октомври 2011 г.Моделни години 2009–2010Кампания на DVSA за безопасност R/2011/135Засегнати са 39 744 автомобила

    При повреда на обтегача може да се загуби сервоусилването на кормилното управление и предаването на задвижването. Обтегачът на спомагателния ремък ще бъде сменен.

24. Връщащата линия на хидравличния волан може да се повреди

    Съобщен на 26 юли 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/097Засегнати са 82 автомобила

    Връщащата линия на хидравличния волан може да се повреди, причинявайки загуба на помощното управление и течност, с потенциален риск от пожар. Връщащият маркуч на резервоара и охлаждащата серпентина ще бъдат заменени.

25. Маркучът на сервоуправлението може да се спука

    Съобщен на 26 юли 2011 г.Моделни години 2007Кампания на NHTSA 11V378000Засегнати са 8406 автомобила

    Неправилно прекаран маркуч за обратно връщане може да повиши налягането в системата на сервоуправлението и да се спука при кормилната кутия, причинявайки загуба на течност и внезапна загуба на сервоуправление. Дилърите ще инспектират прекарването на маркуча и ще извършат необходимите ремонти безплатно.

26. Връщащата линия на хидравличния волан може да се отдели

    Съобщен на 20 юли 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/094Засегнати са 852 автомобила

    Горната връщаща линия на хидравличния волан може да се отдели, причинявайки изтичане на течност на пътя или в коша на двигателя и правейки волана тежък. Връщащата линия ще бъде заменена.

27. Водата може да засегне помпата на хидравличния волан

    Съобщен на 5 май 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/053Засегнати са 380 автомобила

    Вода може да проникне в помпата на хидравличния волан, причинявайки предупредителни лампи или съобщения, загуба на помощното управление и в крайни случаи – неочаквано гаснене на двигателя. Помпата ще бъде заменена.

28. Двигателят може да продължи да работи след отпускане на газта

    Съобщен на 14 януари 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/002Засегнати са 19 148 автомобила

    Нивото на маслото в двигателя може да се повиши над максималното, което кара оборотите на двигателя да останат същите или да се увеличат след отпускане на газта. В крайни случаи двигателят може да продължи да работи, след като бъде изключен. Нивото на маслото ще бъде регулирано и софтуерът ще бъде актуализиран.

29. Двигателят може да изгасне при намаляване на скоростта

    Съобщен на 26 ноември 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/215Засегнати са 384 автомобила

    Софтуерен дефект може да понижи оборотите на празен ход на двигателя при спиране или отпускане на педала на газта при ниски скорости, което да доведе до гаснене на двигателя без предупреждение. Софтуерът на двигателя и трансмисията ще бъде актуализиран.

30. Софтуерът на двигателя може да причини внезапно гаснене

    Съобщен на 17 ноември 2010 г.Моделни години 2011Кампания на NHTSA 10V579000Засегнати са 6046 автомобила

    Прекалено чувствително калибриране на прекъсването на горивото може да причини внезапно гаснене на двигателя, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера за управление на двигателя и трансмисията, безплатно.

31. Батерията на преносимия GPS може да прегрее

    Съобщен на 8 ноември 2010 г.Моделни години 2000–2010Кампания на NHTSA 10V566000Засегнати са 416 автомобила

    Батерията на преносимия GPS може да прегрее и да предизвика пожар. Собствениците трябва да спрат да използват устройството и да проверят дали то е засегнато. Батерия ще бъде заменена и ще бъде вметната дистанционна вложка до платката, безплатно.

32. Оборотите на двигателя може да се повишат след отпускане на педала на газта

    Съобщен на 5 ноември 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/201Засегнати са 17 720 автомобила

    Нивото на моторното масло може да надхвърли максимума вследствие на препълване или разреждане с гориво, което може да задържи или повиши оборотите на двигателя след отпускане на педала на газта. В крайни случаи двигателят може да продължи да работи и след изключване. Софтуерът ще бъде актуализиран, нивото на маслото ще бъде коригирано и на таблото ще бъде добавено предупреждение.

33. Болтовете на колелата може да корозират и да се разхлабят

    Съобщен на 18 октомври 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/166Засегнати са 930 автомобила

    Болтовете на колелата може да не са закалени правилно, което да причини корозия, шум или вибрации. Колело може да се разхлаби и откачи. Болтовете на колелата ще бъдат сменени.

34. Въздушната възглавница на водача може да не се задейства правилно

    Съобщен на 18 октомври 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/165Засегнати са 34 220 автомобила

    Късо съединение в конектор може да задейства предупредителна лампа за въздушната възглавница и да попречи на правилното ѝ задействане при сблъсък. Конекторът ще бъде проверен и ремонтиран.

35. Кабелният съединител на въздушната възглавница на водача може да има прекъсваща неизправност

    Съобщен на 13 октомври 2010 г.Моделни години 2010–2011Кампания на NHTSA 10V489000Засегнати са 9746 автомобила

    Прекъсваща неизправност в кабелния съединител на въздушната възглавница на водача може да попречи на челната въздушна възглавница да се отвори според предвиденото или изобщо при катастрофа. Дилърите ще монтират метална подложка в съединителя, безплатно.

36. Информацията и мониторингът на налягането в гумите може да са неверни

    Съобщен на 22 юли 2010 г.Моделни години 2007–2010Кампания на NHTSA 10V335000Засегнати са 3635 автомобила

    Информацията за налягането в гумите и ръководството на собственика показват невярно максимално налягане на напомпване, а системата за следене на налягането в гумите има неправилно прагово ниво. Автомобилите не отговарят на изискваните стандарти за безопасност. Дилърите ще предоставят актуализирани етикети и информация в ръководството и ще актуализират софтуера за наблюдение безплатно.

37. Маркучът на радиатора може да се откачи и да блокира двигателя

    Съобщен на 16 юли 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/099Засегнати са 1630 автомобила

    Ненадеждна скоба може да позволи на маркуча на радиатора да се откачи, което да доведе до загуба на охладителна течност и прегряване. Двигателят може да блокира и автомобилът да спре внезапно. Маркучът ще бъде закрепен.

38. Механизмът за превключване на предавките може да блокира

    Съобщен на 11 юни 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/071Засегнати са 62 649 автомобила

    Част от механизма за превключване на предавките може да се разхлаби и да блокира, като попречи на превключването или избора на неутрална предавка. Дилърите ще проверят дали сферичният шарнир на селектора е закрепен.

39. Теч от сервоусилвателя на волана може да причини пожар

    Съобщен на 9 юни 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/066Засегнати са 520 автомобила

    Съединението на тръбопровод за високо налягане на сервоусилвателя на волана може да е сглобено неправилно и да пропуска течност в двигателния отсек. Това може да доведе до внезапна загуба на усилването на волана или до локален пожар. Съединението ще бъде проверено и при необходимост затегнато според спецификацията.

40. Обтегачът на спомагателния ремък може да откаже

    Съобщен на 26 май 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/058Засегнати са 18 692 автомобила

    Обтегачът на спомагателния задвижващ ремък може да откаже, което да доведе до загуба на усилването на волана и евентуално на задвижването, ако ремъкът или обтегачът попадне в зоната на ангренажния ремък. Ремъкът и обтегачът ще бъдат сменени.

41. Оборотите на двигателя може да не спаднат при отпускане на газта

    Съобщен на 12 май 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/051Засегнати са 161 632 автомобила

    Повишаващото се ниво на двигателното масло може да доведе до задържане или увеличаване на оборотите след отпускане на педала на газта. В краен случай двигателят може да продължи да работи и след изключване. Софтуерът на ECM ще бъде актуализиран, нивото на маслото ще бъде коригирано и ще бъде поставен стикер за потвърждение.

42. Обтегачът на спомагателния ремък може да откаже

    Съобщен на 1 април 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/033Засегнати са 6891 автомобила

    Обтегачът на спомагателния ремък може да откаже, което да доведе до загуба на усилването на волана и на задвижването. Обтегачът и задвижващият ремък ще бъдат сменени.

43. Фланецът на горивната помпа може да се напука и да изпусне гориво

    Съобщен на 18 декември 2009 г.Моделни години 2001–2005Кампания на NHTSA 09V483000Засегнати са 158 733 автомобила

    С течение на времето определени условия на околната среда и променливото качество на горивото могат да причинят пукнатини във фланеца на горивната помпа. Може да се появи миризма на гориво или теч, а изтеклото гориво може да предизвика пожар при възпламеняване. Дилърите ще проверят помпата и при необходимост ще я сменят с модифицирана част безплатно.

44. Повреда в горивната помпа може да причини гаснене на двигателя

    Съобщен на 2 септември 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/088Засегнати са 1016 автомобила

    Повреда в електронния модул на горивната помпа може да попречи на помпата да стартира, което да доведе до невъзможност за палене, неравномерна работа или гаснене на двигателя без предупреждение. Софтуерът на централния електронен модул ще бъде актуализиран.

45. Горивната помпа може да не успее да стартира, което да доведе до загасване на двигателя

    Съобщен на 1 септември 2009 г.Моделни години 2008–2010Кампания на NHTSA 09V343000Засегнати са 11 993 автомобила

    При определени условия софтуерът на управляващия модул може да не изпрати сигнал към горивната помпа, в резултат на което двигателят да запали за кратко, преди да изгасне. Изгасването може да причини катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера безплатно.

46. Регулаторът на горивната помпа може да се отдели и да причини гаснене на двигателя

    Съобщен на 14 юли 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/070Засегнати са 10 автомобила

    При високи температури на околната среда регулаторът на налягането на горивната помпа може да се отдели, причинявайки загуба на горивно налягане и гаснене на двигателя без предупреждение. Горивната помпа ще бъде заменена.

47. Грешка в управлението на охладителния вентилатор може да доведе до повреда на двигателя

    Съобщен на 17 юни 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/063Засегнати са 16 024 автомобила

    Софтуерен проблем може да намали ефективността на климатика и да повиши температурата на охладителната течност на двигателя, задействайки предупреждения. Ако предупрежденията бъдат игнорирани, двигателят може да се повреди. Модулът за управление на охладителния вентилатор ще бъде заменен.

48. Вентилаторът за охлаждане на двигателя може да спре да работи

    Съобщен на 12 юни 2009 г.Моделни години 2008–2009Кампания на NHTSA 09V218000Засегнати са 17 614 автомобила

    Софтуерна грешка може да спре вентилатора за охлаждане на двигателя, намалявайки ефективността на климатика или бързо повишавайки температурата на охладителната течност. Загубата на охлаждане може да причини повреда на двигателя и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще сменят управляващия модул на вентилатора безплатно.

49. Спирачното усилване може да бъде намалено при студен старт

    Съобщен на 8 май 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/052Засегнати са 12 024 автомобила

    При определени условия на студен старт спирачното усилване може да бъде намалено, така че е необходимо по-голямо натискане на педала, въпреки че спирачките все пак функционират. Възвратният клапан на вакуумната помпа ще бъде заменен.

50. Чистачките на предното стъкло може да откажат или да се включат неочаквано

    Съобщен на 29 април 2009 г.Моделни години 2007–2008Кампания на NHTSA 09V139000Засегнати са 12 303 автомобила

    Диагностичен софтуер може да причини неизправност на чистачките, при която те не работят при включване или се задействат неочаквано. Отказът на чистачките при лошо време може да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще проверят централния електронен модул и ще актуализират софтуера му безплатно.

51. Чистачките може да започнат да работят неочаквано или да спрат

    Съобщен на 22 април 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/046Засегнати са 6648 автомобила

    Софтуерна грешка може да накара чистачките да работят без да са включени или изобщо да не работят. Софтуерът на централния електронен модул ще бъде актуализиран.

52. Вентилът на отоплителя може да причини късо съединение и пожар

    Съобщен на 13 февруари 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/017Засегнати са 24 765 автомобила

    Дефектен вентил в допълнителния отоплител на купето може да се запуши, да затрудни оттичането и да причини късо съединение. Получената топлина може да доведе до пожар зад арматурното табло, под радиото. Вентилът ще бъде сменен.

53. Възможно е двигателите да загубят мощност

    Съобщен на 20 юни 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/089Засегнати са 10 автомобила

    Проблем в блок за управление на двигателя може да намали въртящия му момент и да активира авариен режим. Решението е актуализация на софтуера на блока за управление на двигателя.

54. Конзолата за закрепване на двигателя може да се счупи

    Съобщен на 8 май 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/074Засегнати са 26 автомобила

    Неподходящи винтове могат да доведат до счупване на конзолата за закрепване на двигателя, което води до вибрации, шум, намалена мощност или загасване. Винтовете на конзолата ще бъдат заменени.

55. Болтовете на тампоните на двигателя могат да позволят счупване на конзолата

    Съобщен на 6 май 2008 г.Моделни години 2008Кампания на NHTSA 08V206000Засегнати са 102 автомобила

    Неподходящи болтове за закрепване на двигателя може да осигурят недостатъчна сила на затягане и да доведат до счупване на алуминиевата конзола. Двигателят може да опре в подрамата, да загуби въртящ момент или да изгасне без предупреждение, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще проверят болтовете и ще сменят конзолата и болтовете, ако бъдат открити неподходящи.

56. На етикета на колонката на вратата може да липсват данни за теглото

    Съобщен на 10 декември 2007 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2007/181Засегнати са 2 автомобила

    На етикета от вътрешната страна на дясната колонка на вратата може да липсват данни за теглото. Ще бъде поставен нов етикет.

57. Щуцерът на PCV може да се спука или разхлаби

    Съобщен на 13 февруари 2007 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2007/031Засегнати са 2278 автомобила

    Щуцерът на PCV може да се спука или разхлаби, което да доведе до пропуск на въздух, свистене и светване на лампата за неизправност на двигателя. Щуцерът на PCV ще бъде заменен.

58. Проблеми с дросела може да активират авариен режим

    Съобщен на 15 ноември 2006 г.Моделни години 1999–2001Кампания на NHTSA 06V441000Засегнати са 170 099 автомобила

    Неизправности в датчика на дросела, замърсен дроселов корпус или софтуерна калибровка може да активират предупредителна лампа и ненужно да задействат авариен режим. Дилърите ще инсталират софтуерна актуализация.

59. Кабинният нагревател може да даде късо съединение и да се запали

    Съобщен на 20 октомври 2006 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2006/196Засегнати са 714 автомобила

    Късо съединение в допълнителния кабинен нагревател може да изтощи акумулатора и в екстремни случаи да причини пожар. Нагревателят ще бъде временно изключен, докато стане налично трайно решение.

60. Етикетът за гуми и товар съдържа неточна информация

    Съобщен на 3 октомври 2006 г.Моделни години 2005–2006Кампания на NHTSA 06V375000Засегнати са 19 700 автомобила

    Етикетът за гумите и товароносимостта съдържа неточна информация, която може да доведе до неправилно натоварване или налягане в гумите и до повреда на гума, увеличавайки риска от катастрофа. Коригирани етикети ще бъдат изпратени по пощата безплатно.

61. Кабелът на акумулатора може да даде късо съединение

    Съобщен на 21 ноември 2005 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2005/168Засегнати са 1822 автомобила

    Положителният кабел на акумулатора може да докосне соленоида на стартера и да причини късо съединение в масовия кабел на акумулатора. Това може да доведе до дим под капака или да попречи на стартирането на автомобила, като светнат предупредителните лампи. Разстоянието между кабелите ще бъде проверено и коригирано, ако е под 4mm.

62. Клемата на стартера може да даде накъсо със соленоида

    Съобщен на 17 ноември 2005 г.Моделни години 2005Кампания на NHTSA 05V529000Засегнати са 10 259 автомобила

    Клемата на акумулатора може да докосне соленоида на стартера и да даде накъсо към маса. Това може да причини дим, да попречи на стартирането или да прекъсне електрозахранването в движение; късото съединение може да предизвика пожар. Дилърите ще регулират клемата, за да увеличат отстоянието ѝ от соленоида.

63. Електрическият охлаждащ вентилатор може да прегрее

    Съобщен на 23 декември 2004 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2004/216Засегнати са 140 096 автомобила

    При определени климатични условия електрическият охлаждащ вентилатор може да прегрее и в крайни случаи да причини пожар в отсека на двигателя. Вентилаторният блок ще бъде заменен.

64. Възможно е прегряване на охладителния вентилатор

    Съобщен на 13 септември 2004 г.Моделни години 1999–2001Кампания на NHTSA 04V451000Засегнати са 149 799 автомобила

    Електрическият охладителен вентилатор може да прегрее, което да причини топлинна повреда и в редки случаи – пожар в отсека на двигателя. Дилърите ще заменят охладителния вентилатор.

65. Гайката на шарнира на предното окачване може да се разхлаби

    Съобщен на 26 януари 2004 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2004/012Засегнати са 29 205 автомобила

    Гайката, закрепваща шарнира на предното окачване, може да загуби натягане, което да засегне управлението на посоката на движение. Ще бъде монтирана модифицирана закрепваща гайка.

66. Крепежният елемент на предния носач може да се разхлаби

    Съобщен на 16 януари 2004 г.Моделни години 2004Кампания на NHTSA 04V029000Засегнати са 29 986 автомобила

    Шпилката и гайката, закрепващи предния носач към шенкела, могат да загубят затягащо усилие, което да влоши реакцията на управлението и да причини луфт във волана. В крайна сметка носачът може да се отдели от шенкела и да причини катастрофа. Дилърите ще монтират гайка от нов тип.

67. Тръбите на горивните инжектори може да протекат

    Съобщен на 7 януари 2004 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2004/007Засегнати са 1435 автомобила

    Тръбите на горивните инжектори може да са монтирани неправилно и да протекат. Тръбите ще бъдат проверени, а монтираните неправилно ще бъдат заменени.

68. Тръбопроводът за връщане на гориво може да протече

    Съобщен на 8 октомври 2003 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2003/159Засегнати са 3270 автомобила

    Ограничение в Т-образния елемент на тръбопровода за връщане на гориво може да повиши налягането и да изхлузи тръбата, което да доведе до изтичане на гориво. Т-образният елемент ще бъде сменен с детайл с гарантирано качество.

69. Липсва вторият водач за закрепване на детска седалка

    Съобщен на 1 август 2003 г.Моделни години 2003Кампания на NHTSA 03V284000Засегнати са 220 407 автомобила

    Липсва втори водач ISOFIX, а в някои случаи ръководството на собственика съдържа неточна информация за ISOFIX. Собствениците ще получат водача и инструкции за монтаж, а в някои случаи — коригирано ръководство. При поискване дилър ще монтира водача безплатно.

70. Сваляемият теглич може да се разхлаби

    Съобщен на 10 януари 2003 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2003/008Засегнати са 7294 автомобила

    При определени условия сваляемият теглич може да се разхлаби и да се отдели от автомобила. Тегличната топка и корпусът ще бъдат сменени с калибриран компонент.

71. Сваляемата теглична топка може да се разхлаби

    Съобщен на 11 юли 2002 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2002/097Засегнати са 7294 автомобила

    Тегличната топка може да се отдели от корпуса си, вследствие на което ремаркето да се откачи от теглещото превозно средство. Първо тегличните топки и корпусите ще бъдат модифицирани, а по-късно заменени с калибрирани компоненти.

72. Охлаждащият вентилатор може да прегрее и да причини пожар

    Съобщен на 7 април 2002 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 02V096000Засегнати са 25 876 автомобила

    При горещи условия охлаждащият вентилатор може да прегрее, стопявайки електрическите връзки и съседните компоненти и увеличавайки вероятността от пожар. Дилърите ще заменят вентилатора за охлаждане на двигателя безплатно.

73. Болтовете за закрепване на задните предпазни колани може да са разхлабени

    Съобщен на 2 април 2001 г.Моделни години 2001Кампания на DVSA за безопасност R/2001/039Засегнати са 820 автомобила

    Болтовете за закрепване на задните външни предпазни колани може да са били неправилно затегнати. Те ще бъдат проверени и затегнати с правилния момент при необходимост.

74. Болтовете на анкерната скоба за детска седалка може да са разхлабени

    Съобщен на 2 април 2001 г.Моделни години 2001Кампания на DVSA за безопасност R/2001/038Засегнати са 16 автомобила

    Болтовете, закрепващи дясната задна анкерна скоба за детска седалка, може да са недостатъчно затегнати, което прави монтираната там система ISOFIX нестабилна. Болтовете ще бъдат проверени и затегнати при необходимост.

75. Болтовете за закрепване на задните предпазни колани може да са разхлабени

    Съобщен на 26 март 2001 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 01V100000Засегнати са 3276 автомобила

    Болтовете за закрепване на задните външни предпазни колани може да не са затегнати правилно. При катастрофа пътникът може да не бъде обезопасен правилно, което увеличава риска от нараняване. Дилърите ще инспектират болтовете и ще ги затегнат с правилния въртящ момент.

76. Предните шарнири може да се разхлабят

    Съобщен на 24 август 2000 г.Моделни години 1999–2000Кампания на NHTSA 00V238000Засегнати са 49 488 автомобила

    Предните шарнири могат да станат все по-разхлабени с времето, което влияе на тяхната издръжливост и ефективност. Дилърите ще заменят и двата предни шарнира.

77. Кабелът B+ може да даде на късо

    Съобщен на 19 май 1999 г.Моделни години 1999Кампания на DVSA за безопасност R/1999/040Засегнати са 271 автомобила

    Кабелът B+ може да е прокаран твърде близо до горивонагнетателната помпа и да даде на късо. Кабелът B+ ще бъде прекаран по друго трасе.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.