Отзиви за Volvo C30

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Дясната полуоска може да откаже

   Съобщен на 8 април 2013 г.Моделни години 2011–2012Кампания на DVSA за безопасност R/2013/046Засегнати са 2478 автомобила

   Дясната полуоска може да не отговаря на спецификацията и да откаже, причинявайки шум и загуба на задвижване. Полуоската ще бъде сменена.

2. Течност за чистачки може да проникне в кабелите и да причини пожар

   Съобщен на 1 декември 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/163Засегнати са 212 812 автомобила

   Течност за чистачки може да проникне през кабелите на помпата в централния управляващ модул, да засегне функциите на автомобила и потенциално да причини пожар. Кабелният сноп на помпата ще бъде сменен и модифициран; конекторът ще бъде проверен за корозия, а помпата ще бъде сменена при необходимост.

3. Буталният прът на съединителя може да се счупи

   Съобщен на 7 септември 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/127Засегнати са 142 348 автомобила

   Прътът, свързващ педала на съединителя с главния цилиндър, може да се счупи и да попречи на изключването на съединителя. Главният цилиндър ще бъде сменен с такъв с метален бутален прът.

4. Вакуумният маркуч на спирачките може да бъде повреден

   Съобщен на 28 юни 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/075Засегнати са 56 967 автомобила

   Капакът на двигателя може да протрие вакуумния маркуч на спирачките, причинявайки теч и постепенно намаляване на спирачната помощ. Педалът може да стане по-твърд за натискане и спирането може да изисква повече усилие. Маркучът ще бъде инспектиран и заменен при необходимост, и ще бъде монтирана защитна мрежа.

5. Опорният елемент на двигателното отделение може да се спука

   Съобщен на 23 март 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/031Засегнати са 975 автомобила

   В главния опорен елемент от страната на пътника в двигателното отделение могат да се развият пукнатини от напрежение, които потенциално да повлияят на конструктивните характеристики на автомобила при катастрофа. Елементът ще бъде инспектиран и необходимият ремонт ще бъде определен въз основа на констатациите.

6. Контролният модул на охлаждащия вентилатор може да даде късо съединение

   Съобщен на 18 февруари 2011 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2011/019Засегнати са 7194 автомобила

   Водата може да проникне в контролния модул на вентилатора за охлаждане на двигателя и да причини късо съединение, което в редки случаи може да стартира пожар в двигателното отделение. Решението е да се монтира предпазител срещу вода и кабелен сноп с реле за управление на захранването на модула.

7. Горивните тръбопроводи за високо налягане може да текат

   Съобщен на 3 декември 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/224Засегнати са 6760 автомобила

   Неправилно монтираните горивни тръбопроводи за високо налягане може да текат. От коморното пространство на двигателя може да се усети миризма на гориво, а в крайни случаи може да възникне пожар. Тръбопроводите ще бъдат заменени.

8. Батерията на преносимия GPS може да прегрее

   Съобщен на 8 ноември 2010 г.Моделни години 2007–2010Кампания на NHTSA 10V566000Засегнати са 416 автомобила

   Батерията на преносимия GPS може да прегрее и да предизвика пожар. Собствениците трябва да спрат да използват устройството и да проверят дали то е засегнато. Батерия ще бъде заменена и ще бъде вметната дистанционна вложка до платката, безплатно.

9. Маркучът за охладителната течност може да се разхлаби и да причини прегряване

   Съобщен на 21 септември 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/144Засегнати са 477 автомобила

   Връзката между разширителния съд и обезвъздушителния маркуч може да се разхлаби, което да позволи изтичане на охладителна течност и навлизане на въздух. Предупреждението за ниско ниво на охладителната течност може да не се задейства, създавайки риск от повреда или отказ на двигателя. Съдът и маркучът ще бъдат сменени.

10. Механизмът за превключване на предавките може да блокира

    Съобщен на 11 юни 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/071Засегнати са 62 649 автомобила

    Част от механизма за превключване на предавките може да се разхлаби и да блокира, като попречи на превключването или избора на неутрална предавка. Дилърите ще проверят дали сферичният шарнир на селектора е закрепен.

11. Шпилката на лоста за превключване на предавките може да се разхлаби

    Съобщен на 8 юни 2010 г.Моделни години 2010–2011Кампания на NHTSA 10V255000Засегнати са 536 автомобила

    Шпилката на лоста за превключване на предавките може да се разхлаби, което затруднява или прави невъзможно включването, изключването или смяната на предавките, като по този начин се увеличава рискът от катастрофа. Дилърите ще затегнат шпилката до правилната спецификация безплатно.

12. Оборотите на двигателя може да не спаднат при отпускане на газта

    Съобщен на 12 май 2010 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2010/051Засегнати са 161 632 автомобила

    Повишаващото се ниво на двигателното масло може да доведе до задържане или увеличаване на оборотите след отпускане на педала на газта. В краен случай двигателят може да продължи да работи и след изключване. Софтуерът на ECM ще бъде актуализиран, нивото на маслото ще бъде коригирано и ще бъде поставен стикер за потвърждение.

13. Скоростната кутия може да не включва или сменя предавките правилно

    Съобщен на 21 декември 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/155Засегнати са 210 автомобила

    Вътрешен теч може да попречи на хидравличния управляващ модул на скоростната кутия да включва или сменя предавките според предвиденото. Скоростната кутия ще бъде сменена.

14. Спирачното усилване може да бъде намалено при студен старт

    Съобщен на 8 май 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/052Засегнати са 12 024 автомобила

    При определени условия на студен старт спирачното усилване може да бъде намалено, така че е необходимо по-голямо натискане на педала, въпреки че спирачките все пак функционират. Възвратният клапан на вакуумната помпа ще бъде заменен.

15. Модулът на охлаждащия вентилатор може да даде на късо и да причини пожар

    Съобщен на 6 март 2009 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2009/024Засегнати са 12 069 автомобила

    Проникване на вода може да причини късо съединение в модула на вентилатора за охлаждане на двигателя и в редки случаи пожар в двигателния отсек. За управление на захранването на модула ще бъдат монтирани водозащитен щит и кабелен сноп с реле.

16. Връщащият маркуч на хидравличния кормилен усилвател може да се спука

    Съобщен на 23 юли 2008 г.Моделни години 2008–2009Кампания на NHTSA 08V329000Засегнати са 1020 автомобила

    Секция от връщащия маркуч на хидравличния сервоусилвател може да се повреди и спука, което да доведе до бързо изтичане на течността и пълна загуба на сервоусилването, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще проверят и сменят възела на маркуча безплатно.

17. Стелката може да попречи на педала на газта да се върне

    Съобщен на 22 юли 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/116Засегнати са 12 111 автомобила

    Стелката може да попречи на педала на газта да се върне в изходна позиция. Стелката ще бъде заменена с по-къса версия.

18. Маркучът за връщане на хидравличната течност може да е дефектен

    Съобщен на 17 юли 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/112Засегнати са 12 автомобила

    Маркучът на линията за връщане на хидравличното управление може да не е произведен по спецификация. Той ще бъде инспектиран и при необходимост заменен.

19. Шпилките на задните колела могат да позволят разхлабване на колело

    Съобщен на 25 април 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/066Засегнати са 780 автомобила

    Шпилките на задните колела може да са с грешен размер и по време на маневри с ниска скорост колелото може да се разхлаби. Решението е да се проверят шпилките и при необходимост да се заменят с модифициран тип.

20. Спирачната помпа може да протече вътрешно

    Съобщен на 5 март 2008 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2008/040Засегнати са 8 автомобила

    Вътрешният теч може да намали спирачната ефективност, докато спирачният педал е натиснат и задържан. Спирачната помпа ще бъде проверена и евентуално заменена; резервоарът за спирачна течност ще бъде проверен и засегнатите тръбички – почистени.

21. Уплътнението на спирачната главна цилиндрова помпа може да се износи и да протече

    Съобщен на 5 март 2008 г.Моделни години 2007Кампания на NHTSA 08V101000Засегнати са 1114 автомобила

    Мек слой в главния спирачен цилиндър може да износи гумено уплътнение, причинявайки вътрешен теч на спирачна течност и постепенно намаляване на спирачното усилие, което може да доведе до пълен отказ на спирачките. Дилърите ще проверят главния спирачен цилиндър и безплатно ще сменят него и резервоара за течност, както и ще почистят определени спирачни тръбопроводи.

22. Вакуумната помпа може да намали спирачното подпомагане

    Съобщен на 29 ноември 2007 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2007/176Засегнати са 32 613 автомобила

    При определени условия при студен старт вакуумната помпа може да осигурява по-слабо спирачно подпомагане и да е необходимо по-силно натискане на педала. Във вакуумната помпа ще бъде монтиран модифициран възвратен клапан.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.