Отзиви за Saab 900

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Блокът за управление на въздушните възглавници може да причини неволно задействане

   Съобщен на 7 април 2003 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2003/057Засегнати са 4307 автомобила

   Кондензатор в блока за управление на предните въздушни възглавници може да даде на късо и да причини неволно разгъване на въздушна възглавница. Модулът за управление ще бъде проверен и заменен при необходимост.

2. Контролният блок на въздушните възглавници може да даде късо съединение

   Съобщен на 14 ноември 2002 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 02V308000Засегнати са 20 476 автомобила

   Протекъл кондензатор и конденз вътре в контролния блок на въздушните възглавници могат да създадат проводящ материал и да причинят късо съединение, което потенциално да задейства въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани. Дилърите ще монтират нов контролен блок на въздушните възглавници.

3. Тегличната топка може да се отдели от теглича

   Съобщен на 11 юли 2002 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2002/093Засегнати са 596 автомобила

   Тегличната топка може да се отдели от корпуса си, което да доведе до откачане на ремаркето от теглещото превозно средство. Първо тегличните топки и корпусите ще бъдат модифицирани, а след това заменени с калибрирани компоненти.

4. Статичното електричество може да задейства пътническата въздушна възглавница

   Съобщен на 4 октомври 2001 г.Моделни години 1997–1998Кампания на DVSA за безопасност R/2001/099Засегнати са 4166 автомобила

   Натрупването на статично електричество може да доведе до непреднамерено отваряне на предната пътническа въздушна възглавница. Между модула на въздушната възглавница и купето на автомобила ще бъде монтиран заземяващ кабел.

5. Статичното електричество може да задейства отварянето на пътническата въздушна възглавница

   Съобщен на 2 юли 2001 г.Моделни години 1998Кампания на NHTSA 01V222000Засегнати са 12 036 автомобила

   В модула на пътническата въздушна възглавница може да се натрупа статично електричество и да предизвика неочакваното й отваряне, което потенциално може да нарани пътник. Дилърите ще монтират заземяваща лента безплатно.

6. Липсва предупредителен етикет за въздушната възглавница от страната на водача

   Съобщен на 23 юни 1998 г.Моделни години 1997–1998Кампания на NHTSA 98V139000Засегнати са 39 313 автомобила

   Без предупредителния етикет пътниците може да не разберат как работи въздушната възглавница или защо трябва да използват предпазни колани. Собствениците ще получат етикет за поставяне на сенника на водача; при поискване дилър може да го постави.

7. Възможно е да липсват инструкции за регулиране на фаровете

   Съобщен на 24 февруари 1998 г.Моделни години 1994–1998Кампания на NHTSA 98V038000Засегнати са 92 505 автомобила

   В ръководството на собственика може да липсват инструкции за правилно регулиране на фаровете, което затруднява правилната им настройка при смяна на фаровете. Собствениците ще получат инструкции за регулиране и указания как да ги добавят към ръководството; при поискване дилърите могат да поставят вложките.

8. Лостът на газта може да блокира

   Съобщен на 30 април 1997 г.Моделни години 1993Кампания на DVSA за безопасност R/1997/024Засегнати са 22 135 автомобила

   Бялата корозия може да причини блокиране на лоста на газта. Втулката с цинково покритие ще бъде заменена с втулка с никелово покритие.

9. Лостът на дросела може да заяжда

   Съобщен на 21 март 1997 г.Моделни години 1994–1997Кампания на NHTSA 97V046000Засегнати са 52 500 автомобила

   Корозия около втулката на лоста за управление на дросела може да го накара да заяжда и да попречи на дроселовата клапа да се затвори при отпускане на педала, което води до загуба на контрол над дросела. Дилърите ще сменят втулката и болта.

10. Езикът на предпазния колан може да не отговаря на изискванията за твърдост

    Съобщен на 23 май 1996 г.Моделни години 1995Кампания на DVSA за безопасност R/1996/061Засегнати са 351 автомобила

    Езикът на предпазния колан може да не е закален според правилната спецификация. Комплектът на предпазния колан ще бъде заменен.

11. Крепежът на колана може да се отдели

    Съобщен на 3 май 1996 г.Моделни години 1996Кампания на NHTSA 96V077000Засегнати са 1058 автомобила

    Външната монтажна пластина се е деформирала и отделила по време на изпитване. Коланът може да не се закопчае правилно, което увеличава риска от нараняване при катастрофа. Дилърите ще проверят коланите и ще сменят тези с посочения код за дата.

12. Неправилно подравнената кормилна колона може да доведе до загуба на контрол

    Съобщен на 29 февруари 1996 г.Моделни години 1994–1995Кампания на DVSA за безопасност R/1996/019Засегнати са 1678 автомобила

    Кормилна колона, неправилно подравнена при монтажа, може да се повреди от умора на материала и да доведе до загуба на контрол над управлението. Тя ще бъде проверена и заменена, ако е неправилно подравнена.

13. Кормилната колона може да бъде неправилно подравнена

    Съобщен на 23 януари 1996 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 96V008000Засегнати са 8988 автомобила

    Неправилно подравнената кормилна колона може да доведе до повреда на алуминиевия свързващ елемент, което да доведе до загуба на контрол над управлението и катастрофа. Дилърите ще проверят подравняването и ще заменят модула на кормилната колона, ако установят неправилно подравняване.

14. Скоростната кутия може да не включи задна предавка

    Съобщен на 29 март 1995 г.Моделни години 1994–1995Кампания на NHTSA 95V068000Засегнати са 8993 автомобила

    Скоростната кутия може да остане на неутрална предавка, когато лостът е на заден ход, или задната предавка може да се изключи, ако лостът за предавките бъде ударен. Без задействана ръчна спирачка автомобилът може да потегли. Дилърите ще заменят частите на лостовата система и ще регулират системата, за да се уверят, че задната предавка се включва.

15. Оборотите на двигателя могат да се колебаят след стартиране

    Съобщен на 29 март 1995 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 95V066000Засегнати са 5383 автомобила

    Падането на напрежението към модула за управление на двигателя може да доведе до колебания в оборотите на двигателя от 600 до 3,000 RPM за период до 30 секунди, което потенциално може да причини неочаквано движение на автомобила и загуба на контрол. Дилърите ще монтират преработен електронен модул за управление.

16. Клемата на окабеляването на сирената може да даде късо съединение

    Съобщен на 28 март 1995 г.Моделни години 1994Кампания на DVSA за безопасност R/1995/018Засегнати са 103 автомобила

    Недостатъчната изолация на клемата на окабеляването на алармената сирена може да причини късо съединение. На клемата ще бъде поставена пластмасова изолационна втулка.

17. Може да липсват заваръчни шевове по рамките на предните седалки

    Съобщен на 3 февруари 1995 г.Моделни години 1994Кампания на DVSA за безопасност R/1995/002Засегнати са 3842 автомобила

    По рамките на облегалките на предните седалки може да липсват заваръчни шевове. Рамките ще бъдат проверени и заменени, ако бъде установен дефект.

18. Предните седалки може да не се заключват върху релсите за регулиране

    Съобщен на 25 ноември 1994 г.Моделни години 1994Кампания на DVSA за безопасност R/1994/066Засегнати са 529 автомобила

    Предните седалки може да не се заключват правилно върху релсите за регулиране. В механизма за регулиране ще бъдат монтирани нови пружини на задействащия механизъм.

19. Заварките на механизма за облягане на предните седалки може да липсват

    Съобщен на 18 ноември 1994 г.Моделни години 1994–1995Кампания на NHTSA 94V226000Засегнати са 10 584 автомобила

    Липсващи електродъгови заварки на механизма за накланяне на облегалката на предната седалка могат да позволят на облегалката да падне назад под натоварване. Дилърите ще проверят двете облегалки и ще заменят всяка рамка и механизъм с липсващи заварки.

20. Релсите на шофьорската седалка може да се напукат

    Съобщен на 16 септември 1994 г.Моделни години 1993–1994Кампания на DVSA за безопасност R/1994/050Засегнати са 1662 автомобила

    По релсите на шофьорската седалка с ръчно регулиране може да се появят пукнатини от умора на материала. Оригиналните релси ще бъдат заменени с такива с гарантирано качество.

21. Заварките на гредите на задните врати може да са разположени неправилно

    Съобщен на 14 септември 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V174000Засегнати са 9814 автомобила

    Неправилно разположените заварки на скобата на гредата срещу страничен удар на задната врата могат да намалят здравината на вратата и да увеличат риска от нараняване на пътниците на задната седалка при страничен сблъсък. Дилърите ще монтират опорни скоби на местата на заварките.

22. Релсите на седалките може да не се заключат

    Съобщен на 8 юли 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V127000Засегнати са 1015 автомобила

    Слабите фиксиращи пружини могат да възпрепятстват зацепването на заключването на релсата на седалката, което позволява на седалката да се измести при внезапно спиране или сблъсък и увеличава риска от нараняване. Дилърите ще подменят пружините и на двете предни седалки.

23. Регулировката на височината на предната седалка може да се повреди при удар отзад

    Съобщен на 13 юни 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V110000Засегнати са 3252 автомобила

    Липсващ заваръчен шев в релсите на седалката може да доведе до пукнатини от умора и счупване на механизма за регулиране на височината при удар отзад, при което седалката може да се сгъне назад и рискът от нараняване да се увеличи. Дилърите ще монтират нови релси на рамките на предните седалки.

24. Предните спирачки може да реагират бавно при мокри условия

    Съобщен на 3 юни 1994 г.Моделни години 1993–1994Кампания на DVSA за безопасност R/1994/031Засегнати са 2361 автомобила

    Каша от сняг, вода или сол може да засегне предните спирачни дискове и накладки при снеговалеж или силен дъжд и да намали ефективността при първоначалното натискане на спирачката. Ще бъдат монтирани модифицирани щитове на предните спирачни дискове за по-добра защита от атмосферни условия.

25. Предните спирачки може да реагират бавно на мокър или заснежен път

    Съобщен на 16 април 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V074000Засегнати са 7443 автомобила

    Каша от сняг, пътна сол или вода може да покрие предните спирачни механизми и да забави спирането, увеличавайки спирачния път. Дилърите ще сменят предпазните щитове на спирачките и ще добавят защитни пластини.

26. Резисторът на вентилатора на парното може да прегрее и да пуши

    Съобщен на 27 юни 1989 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 89V104000Засегнати са 6000 автомобила

    При определени условия през кабела може да протича обратен ток, който да прегрее и пусне дим от резистора на вентилатора на парното, създавайки дискомфорт и опасности за дишането в пътническия салон. Кабелът ще бъде разкачен и обезопасен с тиксо около снопа.

27. Горивният филтър може да протече

    Съобщен на 28 ноември 1988 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 88V185000Засегнати са 1586 автомобила

    Горивният филтър може да не отговаря на изискванията за херметичност, тъй като е бил залепен при ниска температура. Протекъл филтър може да създаде опасност от пожар. Горивният филтър ще бъде заменен.

28. Кабелният сноп може да се изтрие и да причини пожар

    Съобщен на 1 ноември 1988 г.Моделни години 1987–1988Кампания на NHTSA 88V173000Засегнати са 70 000 автомобила

    Кабелният сноп може да се трие в остри ръбове под арматурното табло или опора под задната седалка, причинявайки късо съединение и отделяне на топлина, които могат да доведат до дим или пожар в пътническото купе. Ще бъдат монтирани защитни ленти и пластмасови тръби.

29. Болтовете на носача на предното окачване могат да се счупят

    Съобщен на 7 септември 1988 г.Моделни години 1988Кампания на NHTSA 88V149000Засегнати са 3000 автомобила

    Ако се счупи повече от един дефектен болт, единият от долните предни носачи може да се разхлаби и да причини загуба на контрол върху посоката на движение на предното колело. Болтовете ще бъдат заменени с такива, отговарящи на правилната спецификация.

30. Горивният маркуч може да се спука и да протече

    Съобщен на 10 февруари 1987 г.Моделни години 1986–1987Кампания на NHTSA 87V013000Засегнати са 15 446 автомобила

    Напрежението може да причини спукване на горивния маркуч между регулатора на налягането и рейката на инжекторите, което да доведе до теч на гориво и евентуален пожар. Заменете го с нов формован пластмасов маркуч.

31. Притягащият болт на кормилната колона може да се счупи

    Съобщен на 28 април 1986 г.Моделни години 1986Кампания на NHTSA 86V057000Засегнати са 59 автомобила

    Притягащият болт на горното каре на кормилната колона може да се счупи, което да позволи на кормилния вал да излезе от карето и да доведе до загуба на контрол над управлението. Болтът ще бъде сменен и затегнат правилно.

32. Горивният маркуч може да се спука

    Съобщен на 8 май 1985 г.Моделни години 1985Кампания на NHTSA 85V060000Засегнати са 11 122 автомобила

    Остра чупка или усукване близо до фитинг може да доведе до спукване на гъвкавия горивен маркуч, теч на гориво и потенциално да предизвика пожар. Дилърите ще коригират позицията на маркуча между горивната рейка на инжектора и регулатора на налягането на горивото.

33. Кабелът на стартера може да се трие в тръбата за спирачна течност

    Съобщен на 2 април 1985 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 85V036000Засегнати са 11 659 автомобила

    Кабелът между стартера и алтернатора може да се трие в тръбата за спирачна течност, повреждайки изолацията му и причинявайки късо съединение, което може да предизвика пожар. Дилърите ще регулират съединението на алтернатора и ще препозиционират кабела.

34. Кабелът на стартера може да се трие в спирачна тръба

    Съобщен на 6 февруари 1984 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 84V012000Засегнати са 8154 автомобила

    Кабелът между стартера и алтернатора може да се трие в спирачна тръба и да се повреди. Връзката ще бъде регулирана, кабелът — преместен, а всички повреди — отстранени.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.