Отзиви за Mercedes-Benz SLK

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Неправилен софтуер на блока за управление може да причини откази на системи

   Съобщен на 18 март 2022 г.Моделни години 2007–2008Кампания на NHTSA 22V168000Засегнати са 22 автомобила

   Неправилен софтуер може да причини отказ на системи, включително загуба на задвижване, намаляване на външното осветление или отказ на системите за контрол на стабилността и сцеплението, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще актуализират софтуера на засегнатия блок за управление безплатно.

2. Системата за спешни повиквания може да не отговаря на спецификациите

   Съобщен на 29 ноември 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/376Засегнати са 1 259 750 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

3. Пиропатронът на въздушната възглавница за водача може да се промени с времето

   Съобщен на 17 август 2021 г.Моделни години 2004–2013Кампания на DVSA за безопасност R/2021/279Засегнати са 305 автомобила

   Пиропатронът на въздушната възглавница за водача може да претърпи химическо изменение с времето. Въздушната възглавница за водача ще бъде заменена.

4. Пиропатронът на въздушната възглавница на водача може да се промени с времето

   Съобщен на 17 август 2021 г.Моделни години 2004–2013Кампания на DVSA за безопасност R/2021/277Засегнати са 650 916 автомобила

   Пиропатронът на въздушната възглавница на водача може да претърпи химична промяна с времето. Въздушната възглавница на водача ще бъде заменена.

5. Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията

   Съобщен на 13 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/110Засегнати са 2 506 333 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

6. Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията

   Съобщен на 11 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/120Засегнати са 2 078 496 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

7. Системата за спешни повиквания може да не отговаря на спецификацията

   Съобщен на 10 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/111Засегнати са 2 267 900 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. За отстраняване на проблема софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

8. Системата за спешни повиквания може да не отговаря на спецификацията

   Съобщен на 5 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/134Засегнати са 4 064 525 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

9. Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията

   Съобщен на 5 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/133Засегнати са 2 666 625 автомобила

   Системата за спешни повиквания може да не функционира по предназначение. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

10. Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията

    Съобщен на 5 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/132Засегнати са 260 250 автомобила

    Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

11. Системата за спешни повиквания може да не отговаря на спецификацията

    Съобщен на 5 май 2021 г.Моделни години 2016–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/131Засегнати са 2 031 675 автомобила

    Системата за спешни повиквания може да не работи според спецификацията. Софтуерът на комуникационния модул ще бъде актуализиран.

12. Софтуерът на комуникационния модул може да не отговаря на спецификациите

    Съобщен на 30 март 2021 г.Моделни години 2017–2020Кампания на DVSA за безопасност R/2021/083Засегнати са 324 автомобила

    Някои софтуерни версии на комуникационния модул може да не отговарят на спецификациите. Дилерите ще актуализират софтуера.

13. Комуникационният модул може да е деактивиран

    Съобщен на 30 март 2021 г.Моделни години 2016–2020Кампания на DVSA за безопасност R/2021/082Засегнати са 264 автомобила

    Комуникационният модул може да е деактивиран. Неговата конфигурация ще бъде проверена и модулът ще бъде активиран при необходимост.

14. Софтуерът за управление на двигателя може да се нуждае от актуализация

    Съобщен на 6 октомври 2020 г.Моделни години 2011–2018Кампания на DVSA за безопасност R/2020/243Засегнати са 9940 автомобила

    Необходими са софтуерни актуализации за подобряване на емисиите на автомобила. Софтуерът на съответния блок за управление ще бъде актуализиран, а NOx сензорите ще бъдат сменени при необходимост.

15. Емисиите може да не отговарят на изискванията

    Съобщен на 5 февруари 2020 г.Моделни години 2015–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2020/011Засегнати са 10 510 автомобила

    Емисиите трябва да бъдат подобрени. Софтуерът на блока за управление на двигателя ще бъде актуализиран, а NOx сензорът ще бъде заменен при необходимост.

16. Системата за спешни повиквания може да отчете неточно местоположение

    Съобщен на 1 ноември 2019 г.Моделни години 2013–2016Кампания на NHTSA 19V787000Засегнати са 24 226 автомобила

    Софтуерна грешка може да накара датата и часа на системата за спешни повиквания да се различават от действителните дата и час, което потенциално може да даде неточно местоположение на автомобила и да забави спасителните екипи. Дилърите ще проверят дистанционното обновяване или ще актуализират софтуера на комуникационния модул при необходимост, безплатно.

17. Софтуерен дефект в спирачките може да причини прегряване

    Съобщен на 14 юни 2017 г.Моделни години 2015–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2017/157Засегнати са 12 920 автомобила

    Дефектният софтуер за управление на стабилността може да остави остатъчно хидравлично налягане, причинявайки задействане и нагряване на спирачките. Това може допълнително да увеличи нагряването на спирачките, да засегне течността и да причини пожар в нишата на колелото. Софтуерът ще бъде актуализиран.

18. Софтуерът за контрол на стабилността може да задържи спирачките задействани

    Съобщен на 9 май 2017 г.Моделни години 2015–2016Кампания на NHTSA 17V308000Засегнати са 5818 автомобила

    Софтуерът за контрол на стабилността може да задържи спирачките леко задействани. Продължителното съпротивление на спирачките може да нагрее компонентите, да влоши спирачната ефективност и да увеличи риска от катастрофа или да прегрее спирачките и да повиши риска от пожар. Дилърите ще актуализират софтуера за контрол на стабилността, безплатно.

19. Кодирането на контролния блок може да задейства непредвидени действия на автомобила

    Съобщен на 19 април 2017 г.Моделни години 2004–2017Кампания на DVSA за безопасност R/2017/124Засегнати са 420 автомобила

    Неправилното кодиране на контролния блок може да задейства непредвидени действия на автомобила и да доведе до реакция на системите за безопасност или емисии извън тяхното предназначение. Софтуерът в съответните контролни блокове ще бъде актуализиран.

20. Стопорната гайка на надлъжния накрайник на задното окачване може да се разхлаби

    Съобщен на 15 юни 2016 г.Моделни години 2016Кампания на DVSA за безопасност R/2016/120Засегнати са 812 автомобила

    Стопорна гайка на надлъжен накрайник на задното окачване може да не работи по предвидения начин дори когато е затегната правилно. Малко вероятно е накрайникът да се откачи, но той може да се разхлаби и да засегне поведението на пътя. Стопорните гайки ще бъдат заменени.

21. Късите светлини може да са насочени неправилно

    Съобщен на 15 юни 2016 г.Моделни години 2015Кампания на NHTSA 16V439000Засегнати са 100 автомобила

    Късите светлини може да са насочени неправилно, което намалява видимостта на водача и увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще проверят и при необходимост ще регулират фаровете безплатно.

22. Стопорните гайки на задната щанга може да променят геометрията на колелата

    Съобщен на 16 май 2016 г.Моделни години 2016Кампания на NHTSA 16V306000Засегнати са 327 автомобила

    Неправилно произведените стопорни гайки на задната щанга могат да позволят на геометрията на задните колела да се промени и задната ос да завива независимо, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще заменят стопорните гайки безплатно.

23. Трансмисията може да не избере позиция Паркинг след повреда на акумулатора

    Съобщен на 9 май 2016 г.Моделни години 2015Кампания на DVSA за безопасност R/2016/093Засегнати са 717 автомобила

    Ако основният акумулатор се повреди, резервният акумулатор може да не се свърже, попречвайки на избирането на позиция Паркинг или на работата на електронната ръчна спирачка. Снопът проводници ще бъде адаптиран към спецификацията и системата ще бъде прекодирана.

24. Резервното захранване на запалването може да бъде прекъснато

    Съобщен на 13 април 2016 г.Моделни години 2016Кампания на NHTSA 16V211000Засегнати са 223 автомобила

    Ако основният акумулатор загуби мощност по време на движение, лошо свързано резервно захранване може да попречи на превключването на предавка в положение Park или задействането на електрическата ръчна спирачка. Автомобилът може да потегли на самоход, когато водачът слезе, което увеличава риска от нараняване. Дилърите ще коригират окабеляването и ще актуализират софтуера безплатно.

25. Напомпващото устройство на въздушната възглавница за водача може да се спука

    Съобщен на 11 февруари 2016 г.Моделни години 2007–2008Кампания на NHTSA 16V081000Засегнати са 711 159 автомобила

    Напомпващото устройство на въздушната възглавница за водача може да се спука при задействане, изпращайки метални фрагменти в купето и потенциално причинявайки сериозно нараняване или смърт на пътниците. Дилърите ще заменят модула на въздушната възглавница за водача безплатно.

26. Горивните тръбопроводи за високо напрежение могат да се напукат и да протекат

    Съобщен на 21 януари 2016 г.Моделни години 2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/259Засегнати са 11 943 автомобила

    Горивните тръбопроводи могат да се напукат с течение на времето и да протекат; изтичащото гориво в близост до източник на запалване може да причини пожар. Горивните тръбопроводи за високо напрежение ще бъдат заменени.

27. Изпускателният разпределителен вал може да се счупи и да повреди двигателя

    Съобщен на 19 ноември 2015 г.Моделни години 2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/210Засегнати са 2765 автомобила

    Неправилно произведен разпределителен вал може да се счупи и да повреди двигателя, причинявайки внезапна загуба на задвижване и увеличавайки риска от сблъсък. Изпускателният разпределителен вал ще бъде сменен.

28. Разпределителните валове може да се повредят и да повредят двигателя

    Съобщен на 19 ноември 2015 г.Моделни години 2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/209Засегнати са 8 автомобила

    Неправилно произведени разпределителни валове може да се повредят, да причинят повреда на двигателя и той да спре. Разпределителните валове ще бъдат сменени.

29. Всмукателният разпределителен вал може да се счупи и да повреди двигателя

    Съобщен на 19 ноември 2015 г.Моделни години 2015Кампания на DVSA за безопасност R/2015/208Засегнати са 42 автомобила

    Разпределителният вал може да се счупи, защото не е произведен според спецификацията, и да повреди двигателя, причинявайки внезапна загуба на задвижване, която може да увеличи риска от сблъсък. Всмукателният разпределителен вал ще бъде сменен.

30. Заварките на разпределителния вал могат да се счупят и да повредят двигателя

    Съобщен на 16 октомври 2015 г.Моделни години 2016Кампания на NHTSA 15V662000Засегнати са 857 автомобила

    Заварките на всмукателен или изпускателен разпределителен вал могат да се счупят и да повредят двигателя, потенциално причинявайки загасване и увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще заменят засегнатите разпределителни валове безплатно.

31. Уплътнението на обтегача на веригата може да изпусне масло

    Съобщен на 16 януари 2015 г.Моделни години 2014Кампания на DVSA за безопасност R/2014/182Засегнати са 555 048 автомобила

    Уплътнение, което не отговаря на спецификацията, може да изпусне масло и да замърси околната среда; прекомерната загуба на масло може да повреди двигателя. Уплътнителният пръстен на обтегача на веригата ще бъде заменен.

32. Предната пътническа въздушна възглавница може да не се отвори правилно

    Съобщен на 1 юли 2014 г.Моделни години 2014Кампания на NHTSA 14V386000Засегнати са 311 автомобила

    Грешка при сглобяването може да попречи на предната пътническа въздушна възглавница да се отвори правилно при сблъсък, увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще заменят въздушната възглавница безплатно.

33. Системата за разпознаване на пътници може да деактивира пътническата въздушна възглавница

    Съобщен на 4 юни 2013 г.Моделни години 2013Кампания на NHTSA 13V236000Засегнати са 71 автомобила

    Системата за класификация на пътниците може да обърка много лек човек на предната пътническа седалка с детско столче и да деактивира пътническата въздушна възглавница. Това може да увеличи риска от нараняване при катастрофа. Дилерите ще заменят възглавницата на пътническата седалка, включително системата за класификация.

34. Фланецът на горивния филтър може да пропуска

    Съобщен на 28 март 2013 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2013/031Засегнати са 4030 автомобила

    Производствен дефект може да доведе до пропускане на гориво през фланеца на горивния филтър, което да причини миризма на гориво или изтичане на гориво. Горивният филтър ще бъде сменен.

35. Неправилен софтуер в блока за управление може да засегне гасненето на двигателя

    Съобщен на 10 ноември 2008 г.Моделни години 2004–2008Кампания на DVSA за безопасност R/2008/147Засегнати са 504 автомобила

    Неправилен софтуер в блока за управление може да засегне аварийното изключване на двигателя, бордовата диагностична система или сигнала от резервоара или скоростомера. Заменете SAM блока за управление.

36. Неправилен софтуерен код може да попречи на изключването на горивната помпа след катастрофа

    Съобщен на 7 юли 2008 г.Моделни години 2005–2009Кампания на NHTSA 08V303000Засегнати са 404 автомобила

    Неправилно кодиране на софтуера може да засегне функциите за безопасност, включително дали горивната помпа получава сигнал да се изключи след катастрофа. Дилърите ще прекодират софтуера безплатно.

37. Фасунгата на стопа може да се деформира и крушката да изгасне

    Съобщен на 1 ноември 2005 г.Моделни години 1998–2004Кампания на NHTSA 05V505000Засегнати са 69 278 автомобила

    Фасунгата на стоп-светлината може с времето да се деформира, да разхлаби електрическите контакти и да причини отказ на крушката. Дилърите ще сменят модулите на задните светлини.

38. В ръководството на собственика липсват инструкции за регулиране на фаровете

    Съобщен на 13 юни 2002 г.Моделни години 2000–2002Кампания на NHTSA 02V152000Засегнати са 27 863 автомобила

    В ръководството на собственика липсват задължителните инструкции за регулиране на фаровете. Собствениците ще получат инструкциите и указания как да ги добавят към ръководството.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.