Отзиви за Mercedes-Benz eVito

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Софтуерът на шлюза на батерията може да отвори контакторите на батерията

   Съобщен на 17 юни 2022 г.Моделни години 2018–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2022/174Засегнати са 1621 автомобила

   Софтуерна грешка може ненужно да отвори контакторите на всички високоволтови батерии. Контролният блок за управление на батерията ще бъде проверен и заменен при нужда, а софтуерът на шлюза на батерията ще бъде актуализиран.

2. Съединението на предното окачване може да се разхлаби

   Съобщен на 12 ноември 2021 г.Моделни години 2020–2021Кампания на DVSA за безопасност R/2021/387Засегнати са 64 автомобила

   Недостатъчната сила на предварително натягане може да доведе до разхлабване на съединението между стойката на предното окачване и шенкела. Горните и долните болтове на окачването от двете страни и гайките ще бъдат сменени.

3. Корпусът на високоволтовата батерия може да корозира

   Съобщен на 5 май 2021 г.Моделни години 2018–2019Кампания на DVSA за безопасност R/2021/039Засегнати са 170 автомобила

   Недостатъчната защита срещу корозия може да позволи корозиране на корпуса на високоволтовата батерия. Корпусът ще бъде инспектиран, почистен и восъчно третиран; модул на батерията ще бъде заменен при установена значителна корозия.

4. Амортисьорните стойки може да нямат достатъчно подсилване

   Съобщен на 23 декември 2020 г.Моделни години 2020Кампания на DVSA за безопасност R/2020/379Засегнати са 16 автомобила

   Амортисьорните стойки може да не са достатъчно подсилени. Те ще бъдат заменени с достатъчно подсилен комплект.

5. Повреда в сензора за електрическо задвижване може да доведе до загуба на тяга

   Съобщен на 3 септември 2020 г.Моделни години 2018–2020Кампания на DVSA за безопасност R/2020/170Засегнати са 368 автомобила

   При високи скорости нелогични сигнали от сензора за въртене могат да деактивират силовата електроника на задвижващия блок, причинявайки загуба на тяга. Софтуерът на блок за управление на силовата електроника ще бъде актуализиран.

6. Може да липсват свързващи винтове на електрическото задвижване

   Съобщен на 16 април 2020 г.Моделни години 2018–2019Кампания на DVSA за безопасност R/2020/066Засегнати са 11 автомобила

   Може да липсват свързващи винтове на електрическото задвижване. Задвижващият модул ще бъде проверен и ако липсва поне един винт, предният задвижващ модул ще бъде заменен.

7. Капакът на високоволтовата разпределителна кутия може да е хлабав

   Съобщен на 13 ноември 2019 г.Моделни години 2018–2019Кампания на DVSA за безопасност R/2019/374Засегнати са 38 автомобила

   Капакът на високоволтовата разпределителна кутия може да не е закрепен достатъчно надеждно. Пластмасовият капак ще бъде проверен и при необходимост подменен.

8. Показаният пробег може да надвишава оставащия пробег

   Съобщен на 1 ноември 2019 г.Моделни години 2018–2019Кампания на DVSA за безопасност R/2019/346Засегнати са 68 автомобила

   Арматурното табло може да показва по-голям оставащ пробег от действителния. Софтуерът на задвижването ще бъде актуализиран и към ръководството за експлоатация ще бъде добавена притурка.

9. Ръководството на оператора може да липсва

   Съобщен на 1 ноември 2019 г.Моделни години 2019Кампания на DVSA за безопасност R/2019/319Засегнати са 30 автомобила

   Автомобилът може да е бил доставен без ръководство на оператора. Към папката за обслужване на автомобила ще бъде предоставено печатно ръководство.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.