Отзиви за Mazda Navajo

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Заваръчните шевове на скобите на задния капак може да се скъсат

   Съобщен на 24 ноември 1999 г.Моделни години 1993–1994Кампания на NHTSA 99V310002Засегнати са 6800 автомобила

   Заваръчните шевове на скобата на повдигащия цилиндър може да се скъсат, позволявайки на скобата да се огъне и цилиндърът да се разкачи, така че отворената задна врата да падне. Дилърите ще монтират усилващи скоби и в зависимост от състоянието на ламарината може да добавят по-голямо усилване.

2. Стъкленият панел на шибедаха може да се отдели в движение

   Съобщен на 25 февруари 1998 г.Моделни години 1991–1993Кампания на NHTSA 97V235002Засегнати са 23 000 автомобила

   Неправилно зацепване на пантите може да доведе до отделяне на стъкления панел на люка в движение, да разсее водача и да увеличи риска от катастрофа или загуба на контрол. Собствениците ще получат илюстрирани инструкции за сваляне, съхранение и повторно монтиране на панела, както и предупредителен етикет за копчето на заключващия механизъм.

3. Монтажните шпилки на спирачния усилвател може да се счупят

   Съобщен на 28 февруари 1996 г.Моделни години 1991–1994Кампания на NHTSA 96V024002Засегнати са 2500 автомобила

   Шпилките, закрепващи главния спирачен цилиндър към вакуумния усилвател, могат да се напукат и счупят, позволявайки на главния цилиндър да се отдели и предотвратявайки пълното задействане на работните спирачки при натискане. Дилърите ще заменят модула на вакуумния усилвател на спирачките.

4. Опорните скоби на вратата на багажника могат да се огънат

   Съобщен на 28 август 1995 г.Моделни години 1992–1993Кампания на NHTSA 95V164002Засегнати са 6973 автомобила

   Заварките на опорните скоби на задния капак могат да се счупят, позволявайки на скобата да се огъне и на повдигащия цилиндър да се откачи. Дилърите ще монтират подсилващи скоби.

5. Куката на ръчната спирачка може да прескочи зъбите на тресчотката

   Съобщен на 31 октомври 1994 г.Моделни години 1993–1994Кампания на NHTSA 94V169002Засегнати са 48 609 автомобила

   Палецът на ръчната спирачка може да прескочи зъбите на тресчотката, оставяйки спирачката неспособна да задържи автомобила, който може да се търкаля, ако трансмисията не е оставена на предавка. Ще бъде монтиран клин, който да държи палеца зацепен. Собствениците ще бъдат посъветвани да освободят и задействат отново спирачката, ако бъде пропуснат зъб, и да оставят автомобила на предавка при паркиране.

6. Стопорът за паркиране на трансмисията може да не се зацепи

   Съобщен на 4 ноември 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V189001Засегнати са 33 540 автомобила

   Стопорът за паркиране може да не се зацепи в паркинг зъбното колело, така че автомобилът неочаквано да излезе от позиция Park, да потегли на склон или да се движи при запалване, създавайки риск от катастрофа. Трансмисията ще бъде ремонтирана с нов стопор за паркиране.

7. Задната броня може да се напука при теглене на ремарке

   Съобщен на 13 февруари 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V028000Засегнати са 10 000 автомобила

   Продължителното теглене на ремарке с теглична топка, монтирана на бронята, може да причини уморни пукнатини в задната броня, която може да се отдели от автомобила. Ще бъдат монтирани 2 допълнителни скоби, една греда и съответните крепежни елементи.

8. Топлинният щит може да повреди резервоара

   Съобщен на 5 януари 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V020000Засегнати са 6424 автомобила

   Предният топлинен щит може да докосне и повреди или пробие пластмасовия резервоар, позволявайки на гориво или пари да изтекат и потенциално да причинят пожар при наличие на източник на запалване. Щитът ще бъде преместен, а повреденият резервоар ще бъде сменен.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.