Отзиви за Mazda MPV

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Пиропатронът на въздушната възглавница за пътника може да експлодира

   Съобщен на 31 октомври 2019 г.Моделни години 2004–2005Кампания на NHTSA 19V781000Засегнати са 47 006 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Пиропатронът на въздушната възглавница за пътника може да експлодира след влошаване на свойствата на пиротехническия заряд, изхвърляйки остри метални фрагменти в автомобила и потенциално причинявайки тежки наранявания или смърт на пътниците. Не шофирайте до извършване на ремонта. Дилърите ще сменят пиропатрона с алтернативен безплатно.

2. Напомпващото устройство на пътническата въздушна възглавница може да експлодира

   Съобщен на 15 юни 2018 г.Моделни години 2005–2006Кампания на NHTSA 18V404000Засегнати са 4184 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Напомпващото устройство на пътническата въздушна възглавница може да експлодира при задействане, изстрелвайки метални фрагменти в купето и потенциално причинявайки сериозно нараняване или смърт. Дилърите ще го заменят с алтернативно напомпващо устройство безплатно.

3. Напомпващото устройство на пътническата въздушна възглавница може да експлодира

   Съобщен на 15 юни 2018 г.Моделни години 2004–2006Кампания на NHTSA 18V402000Засегнати са 308 591 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Напомпващото устройство на пътническата въздушна възглавница може да експлодира при задействане, изстрелвайки остри метални фрагменти в купето и потенциално причинявайки сериозно нараняване или смърт. На собствениците се препоръчва да не шофират, докато ремонтът не бъде извършен. Дилърите ще заменят напомпващото устройство с алтернативно такова безплатно.

4. Контактният ключ може да прегрее и да се запали

   Съобщен на 30 септември 2016 г.Моделни години 1989–2002Кампания на DVSA за безопасност R/2016/210Засегнати са 504 372 автомобила

   Между контактите на контактния ключ може да се натрупа карбонизирана смазка и да намали изолацията. Ключът може да загрее, да отдели дим и в най-лошия случай да причини пожар. Контактният ключ ще бъде сменен.

5. Ключът за запалване може да прегрее

   Съобщен на 19 октомври 2015 г.Моделни години 1989–1998Кампания на NHTSA 15V674000Засегнати са 1 368 500 автомобила

   Смазката върху контактите на контактния ключ може да стане проводима и да причини прегряване, което увеличава риска от пожар. Дилърите ще заменят контактния ключ безплатно.

6. Ролката на помпата на сервоусилвателя може да се разхлаби

   Съобщен на 18 септември 2004 г.Моделни години 2003Кампания на DVSA за безопасност R/2004/112Засегнати са 79 автомобила

   Фиксиращата гайка на ролката на помпата на сервоусилвателя може да се разхлаби и ролката да се откачи. Загубата на задвижване на водната помпа може да доведе до блокиране на двигателя. Гайката ще бъде сменена с модифицирана и затегната.

7. Масленото уплътнение на инжектора може да се откачи

   Съобщен на 11 септември 2004 г.Моделни години 2003Кампания на DVSA за безопасност R/2004/110Засегнати са 3034 автомобила

   Масленото уплътнение на инжектора може да се откачи и да доведе до висок разход на масло и, ако предупреждението за налягането на маслото бъде пренебрегнато, до блокиране на двигателя. Капакът на цилиндровата глава ще бъде сменен с модифициран.

8. Налягането на гумите върху етикета може да е грешно

   Съобщен на 10 юни 2004 г.Моделни години 2003–2004Кампания на NHTSA 04V282000Засегнати са 20 000 автомобила

   На етикета максималното налягане на гумите е посочено като 240 KPA/32 PSI вместо 240 KPA/35 PSI. Недостатъчно напомпаните гуми може да имат намалена товароносимост, което увеличава риска от катастрофа. Собствениците ще получат коригиран етикет или могат да помолят дилър да го постави.

9. Жилото на круиз контрола може да попречи на намаляването на скоростта

   Съобщен на 19 май 2004 г.Моделни години 2001–2002Кампания на NHTSA 04V234000Засегнати са 10 200 автомобила

   Слабо или дефектно жило на задвижващия механизъм на автопилота може да се счупи и да пречи на жилото на газта, предотвратявайки намаляването на оборотите на двигателя по време на шофиране и увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще заменят жилото на задвижващия механизъм.

10. Предупредителният етикет за въздушната възглавница може да бъде твърде малък

    Съобщен на 9 март 2004 г.Моделни години 2003–2004Кампания на NHTSA 04V109000Засегнати са 350 автомобила

    Английската предупредителна зона на някои етикети за въздушни възглавници е по-малка от изискваната. Собствениците ще получат резервни предупредителни етикети и инструкции за монтаж.

11. Предната пътническа въздушна възглавница може да не защити правилно

    Съобщен на 17 февруари 2004 г.Моделни години 2004Кампания на NHTSA 04V073000Засегнати са 15 800 автомобила

    Предната пътническа въздушна възглавница може да бъде окабелена неправилно и да не осигури адекватна защита при катастрофа. Дилърите ще инсталират нов сноп кабели в системата на въздушните възглавници.

12. Държачът на фасунгата на предния фар за мъгла може да се откачи

    Съобщен на 12 декември 2003 г.Кампания на DVSA за безопасност R/2003/099Засегнати са 85 017 автомобила

    Разширяването и свиването при нагряване може да откачи държача на фасунгата на предния фар за мъгла, излагайки горещата крушка на контакт с каросерията или други елементи. Ще бъде монтирана пружина, която да задържа държача на място.

13. Фасунгата на фар за мъгла може да се отдели

    Съобщен на 5 юни 2003 г.Моделни години 2002–2003Кампания на NHTSA 03V206000Засегнати са 64 000 автомобила

    Топлината и вибрациите може да доведат до отделяне на фасунгата, държача на крушката и кабелния сноп от корпуса на фара за мъгла. Те може да паднат вътре в бронята, където топлината от крушката в редки случаи може да предизвика пожар. Дилърите ще монтират задържаща пружина безплатно.

14. Фасунги за фарове за мъгла може да се отделят и да предизвикат пожар

    Съобщен на 13 февруари 2003 г.Моделни години 2002–2003Кампания на NHTSA 03V053000Засегнати са 5400 автомобила

    Неправилно монтираната фасунга на крушката за фар за мъгла и кабелният сноп може да се отделят от корпуса и да паднат вътре в бронята. Използването на фара за мъгла в това състояние може да доведе до запалване на бронята. Дилърите ще проверят комплекта и при необходимост ще го ремонтират безплатно.

15. Въздушната възглавница за пътника може да не се задейства

    Съобщен на 5 август 2002 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 02V196001Засегнати са 25 автомобила

    Модулът на въздушната възглавница за пътника може да има неправилна заварка и да не се задейства при сблъсък, намалявайки защитата на пътника и увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще заменят модула на въздушната възглавница за пътника безплатно.

16. Сертификационният етикет може да показва неправилен допустим товар на оста

    Съобщен на 20 март 2002 г.Моделни години 2002Кампания на NHTSA 02V078000Засегнати са 14 000 автомобила

    Сертификационният етикет показва неправилно брутно допустимо натоварване на оста. На собствениците ще бъдат изпратени по пощата коректни сертификационни етикети и вложки за ръководството на собственика безплатно.

17. Разположението на спирачните тръбопроводи може да увеличи спирачния път

    Съобщен на 17 декември 2001 г.Моделни години 2000–2001Кампания на NHTSA 01V382000Засегнати са 19 000 автомобила

    Разположението на спирачните тръбопроводи може да не отговаря на изискванията за спирачен път при частично неизправна спирачна система. Спирачният път може да се увеличи, което повишава риска от катастрофа. Дилърите ще модифицират спирачната система, безплатно.

18. Информацията за налягането в гумите може да е неправилна

    Съобщен на 11 април 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V113002Засегнати са 19 526 автомобила

    Етикетът може да показва неправилно препоръчителното налягане в студените гуми. На собствениците ще бъдат изпратени коректен етикет и допълнение към ръководството на собственика, както и указание да проверят дали гумите са напомпани до 35 PSI.

19. Етикетът с информация за гумите може да е неправилен

    Съобщен на 11 април 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V113001Засегнати са 39 095 автомобила

    Възможно е превозното средство да има етикет с информация за гумите, който не отговаря на изискванията. На собствениците ще бъдат изпратени точен етикет и вложка за ръководството на собственика.

20. Задната врата може да не се заключи напълно

    Съобщен на 16 юли 1999 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 99V191000Засегнати са 13 030 автомобила

    Прахът може да попречи на ключалката на задната врата да функционира правилно при използване на детската блокировка, оставяйки вратата незаключена докрай. Тя може да се отвори по време на движение и да нарани пътник. Дилърите ще монтират части във възела на бравата, за да предотвратят проблема.

21. Несъответстващи горивни инжектори могат да причинят теч на гориво

    Съобщен на 7 юли 1999 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 99V171000Засегнати са 5600 автомобила

    Горивни инжектори, които не съответстват на долния всмукателен колектор, могат да причинят теч на гориво. Дилърите ще заменят модула на долния всмукателен колектор.

22. Бутоните на закопчалките на предните предпазни колани могат да се счупят

    Съобщен на 24 май 1995 г.Моделни години 1989–1991Кампания на NHTSA 95V103005Засегнати са 360 433 автомобила

    Бутонът за освобождаване може да се счупи, позволявайки на парченца да попаднат в катарамата и да попречат на правилната ѝ работа. Предпазният колан може да не защити достатъчно пътника при катастрофа. Проверете двете катарами; дилърът ще ремонтира или замени дефектната катарама безплатно. Разработва се мярка за отстраняване на проблема с бутоните, които не са счупени.

23. Задните спирачни наклейки могат да причинят непостоянно спиране

    Съобщен на 27 февруари 1992 г.Моделни години 1990–1991Кампания на NHTSA 92V027000Засегнати са 95 074 автомобила

    Триенето на задните спирачни наклейки може да се увеличи с износването на спирачките, причинявайки непостоянно спиране и преждевременно активиране на антиблокиращата система. Това може да причини внезапно спиране или по-дълъг спирачен път. Възлите на задните спирачки ще бъдат заменени с такива, чиито характеристики на триене не се променят.

24. Спирачните челюсти могат да причинят прекомерно спиране при ниска скорост

    Съобщен на 11 септември 1991 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 91V161000Засегнати са 29 824 автомобила

    Спирачните челюсти могат да генерират по-голяма спирачна сила от очакваното при ниски скорости, което да доведе до блокиране на задните спирачки и затрудняване на управлението на автомобила. Възела на спирачните челюсти ще бъде заменен с подобрен.

25. Усилвателят на спирачките може да откаже при ниски температури

    Съобщен на 22 януари 1991 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 91V013000Засегнати са 6680 автомобила

    При температури под 5 degrees Fahrenheit (-15 degrees C) монтажната смазка може да залепне за възвратния клапан и да попречи на работата му. Усилването на спирачките може да се загуби, което да намали спирачната способност и потенциално да причини катастрофа. Вакуумният маркуч в комплект ще бъде сменен.

26. Скобите на коланите за третия ред седалки може да не издържат натоварването

    Съобщен на 7 ноември 1989 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 89V194000Засегнати са 10 587 автомобила

    Скобите на централния колан на третия ред седалки може да не издържат посоченото опънно натоварване и автомобилът да не отговаря на посочения стандарт за безопасност. Сглобените колани ще бъдат заменени с такива, които включват скоби.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.