Отзиви за Ford F-250

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Лентите на резервоара за гориво може да корозират и да се повредят

   Съобщен на 29 юли 2011 г.Моделни години 1997–1999Кампания на NHTSA 11V385000Засегнати са 1 100 000 автомобила

   Химикалите за обезледяване на пътищата могат силно да корозират лентите на горивния резервоар. Лента може да се повреди, позволявайки на горивопроводите да се отделят или на резервоара да докосне земята; и в двата случая може да възникне теч на гориво и опасност от пожар. Дилърите ще заменят лентите или ще извършат временен или постоянен ремонт безплатно.

2. Превключвателят за управление на скоростта може да прегрее или да изгори

   Съобщен на 13 октомври 2009 г.Моделни години 1993–2000Кампания на NHTSA 09V399000Засегнати са 4 500 000 автомобила

   Превключвателят за деактивиране на круиз контрола може да протече отвътре и да прегрее, да задими или да изгори, потенциално причинявайки пожар дори когато двигателят е изключен. Дилърите ще монтират кабелен сноп с предпазител безплатно и при необходимост ще проверят и ремонтират конектора на ABS на засегнатите автомобили.

3. Кабелният сноп на автопилота може да няма защита срещу късо съединение

   Съобщен на 4 февруари 2008 г.Моделни години 1993Кампания на NHTSA 08V051000Засегнати са 225 000 автомобила

   Предишно монтиран кабелен сноп не е съвместим с полярността на веригата, поставяйки предпазителя в грешна верига. Той може да не осигури защита срещу електрическо късо съединение към маса. Дилърите ще монтират нов кабелен сноп или ще заменят съответстващия електрически компонент.

4. Датчикът за положение на разпределителния вал може да причини загасване на двигателя

   Съобщен на 5 декември 2007 г.Моделни години 1997–2000Кампания на NHTSA 07V553000Засегнати са 1 176 000 автомобила

   Датчикът за положение на разпределителния вал може да работи прекъснато и да причини загасване на двигателя, което потенциално може да доведе до катастрофа без предупреждение. Дилърите ще инспектират датчика и ще го заменят с подобрен такъв безплатно.

5. Превключвателят на круиз контрола може да прегрее или да се запали

   Съобщен на 3 август 2007 г.Моделни години 1993Кампания на NHTSA 07V336000Засегнати са 3 600 000 автомобила

   Превключвателят за деактивиране на круиз контрола може да протече отвътре и да прегрее, да задими или да изгори, което може да причини пожар под капака. Дилърите ще монтират кабелен сноп с предпазител. При леките автомобили превключвателят първо ще бъде разкачен като временна мярка.

6. Прекъсвачът на круиз контрола може да прегрее

   Съобщен на 1 август 2006 г.Моделни години 1994–2000Кампания на NHTSA 06V286000Засегнати са 1 200 000 автомобила

   Прекъсвачът за деактивиране на круиз контрола може да прегрее и да причини дим, изгаряне или пожар под капака. Дилърите ще монтират кабелен сноп с предпазител в системата за круиз контрол безплатно.

7. Превключвателят за управление на скоростта може да прегрее и да се запали

   Съобщен на 7 септември 2005 г.Моделни години 1994–1999Кампания на NHTSA 05V388000Засегнати са 4 500 000 автомобила

   Превключвателят за деактивиране на управлението на скоростта може да прегрее, да пуши или да изгори, създавайки риск от пожар. Собствениците бяха инструктирани да накарат дилерите да изключат превключвателя; частите трябваше да бъдат предоставени за повторно свързване на системата или отстраняване на проблема. Услугата по изключване е безплатна.

8. Вилката на кормилния вал може да се отдели

   Съобщен на 27 май 2003 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 03V196000Засегнати са 171 446 автомобила

   Вилката на междинния вал може да се отдели от входящия вал на кормилния механизъм, което да доведе до загуба на управление и евентуална катастрофа. Дилърите ще проверят вилката и ще сменят междинния вал и болтовете, ако вилката не е поставена докрай, безплатно.

9. Бутонът на жилото на ръчната спирачка може да се повреди

   Съобщен на 11 март 2002 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 02V068000Засегнати са 51 846 автомобила

   Повреда на входния бутон на жилото на предната ръчна спирачка може да попречи на ръчната спирачка да задържи превозното средство, позволявайки непредвидено движение и потенциално причинявайки катастрофа. Дилърите ще заменят жилото и контролера и ще проверят системата безплатно.

10. Превключвателят в мотора на чистачките може да прегрее или да предизвика пожар

    Съобщен на 8 август 2001 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 01V258000Засегнати са 1 083 000 автомобила

    Прекъсвач в капака на мотора на чистачките може да прегрее, причинявайки периодична или пълна повреда на чистачките, загуба на функцията за връщане в изходна позиция или запалване на материала на капака. Загубата на видимост увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще инспектират мотора и ще заменят капака на редуктора, ако е необходимо, безплатно.

11. Регулаторът на горивното налягане може да причини преливане на гориво

    Съобщен на 29 декември 2000 г.Моделни години 1993Кампания на NHTSA 00V424000Засегнати са 275 000 автомобила

    Износен регулатор може да повиши налягането на горивото и да повреди възвратния клапан на горивната помпа, което да доведе до прехвърляне на гориво между резервоарите и евентуално до преливане на неизползвания резервоар през капачката на гърловината. Гориво близо до източник на запалване може да причини пожар. Дилърите ще монтират регулатор от неръждаема стомана. Посочено е, че ремонтът е безплатен.

12. Етикетът на капака на резервоара за гориво пропуска задължителни инструкции за проверка

    Съобщен на 21 септември 2000 г.Моделни години 1998–2000Кампания на NHTSA 00V284000Засегнати са 4500 автомобила

    Стикерът на капачката на резервоара за гориво не включва задължително изявление относно инспекцията и обслужването на резервоара за компресиран природен газ. Собствениците ще получат коригиран стикер и инструкции за неговото прикрепване.

13. Горивният тръбопровод може да се износи и да протече

    Съобщен на 17 август 2000 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 00V231000Засегнати са 670 509 автомобила

    Предният горивен тръбопровод може да развие дупка поради триене, което да позволи изтичане на гориво. Гориво в близост до източник на запалване може да предизвика пожар. Дилърите ще инспектират тръбопроводите и ще заменят предния горивен тръбопровод в състав, ако е необходимо; ремонтът е безплатен.

14. Клапанът на резервоара може да се отдели при катастрофа

    Съобщен на 4 ноември 1999 г.Моделни години 1999–2000Кампания на NHTSA 99V311000Засегнати са 107 540 автомобила

    Клапанът за улавяне на горивните пари в резервоара може да се разпадне вътрешно при катастрофа и да позволи разливане на гориво. Гориво, изтекло близо до източник на запалване, може да причини пожар. Дилърите ще монтират стопорна пластина, която да предотврати контакта на клапана с напречната греда на рамата.

15. Изолаторът на лентата на горивния резервоар може да е поставен неправилно

    Съобщен на 12 август 1999 г.Моделни години 1999–2000Кампания на NHTSA 99V219000Засегнати са 245 300 автомобила

    Неправилно поставен преден изолатор на лентата може да позволи на лентата да среже горивния резервоар при изпитване с челен удар в бариера със скорост 30 MPH, причинявайки разливане на гориво. Разливането по време на последващото статично изпитване за преобръщане надвишава посочената норма, увеличавайки риска от пожар. Дилърите ще преместят изолатора.

16. Горивният резервоар може да бъде срязан от неговата опорна скоба

    Съобщен на 27 април 1999 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 99V093002Засегнати са 102 700 автомобила

    При челен удар горивният резервоар може да влезе в контакт с опорната си скоба и да бъде срязан, причинявайки теч на гориво, който може да доведе до пожар близо до източник на запалване. Дилърите ще сменят скобата с преработена конструкция с по-заоблени повърхности.

17. Товарната платформа на пикапа може да се откачи и да причини теч на гориво

    Съобщен на 27 април 1999 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 99V093001Засегнати са 293 650 автомобила

    При катастрофа повредените крепежни болтове могат да се изместят или откачат, позволявайки на горивото да се разлее. Гориво близо до източник на запалване може да причини пожар. Дилърите ще монтират задържащи въжета между товарната платформа и шасито.

18. Жилото на автопилота може да попречи на дросела да се върне на празен ход

    Съобщен на 30 март 1999 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 99V062001Засегнати са 898 739 автомобила

    Жилото на круиз контрола може да пречи на ролката за управление на скоростта и да попречи на дросела да се върне в положение на празен ход, когато круиз контролът бъде изключен. Задържането на дросела отворен може да причини катастрофа. Дилърите ще сменят жилото; дотогава на собствениците се препоръчва да не използват круиз контрола.

19. Въздушните възглавници може да се задействат при по-ниска скорост на удара

    Съобщен на 1 декември 1998 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 98V303000Засегнати са 20 автомобила

    Датчикът на въздушните възглавници може да не е калибриран за променения импулс при удар, което може да причини задействане при по-ниски от предвидените скорости. Неочакваното задействане може да нарани пътниците. За отстраняване на проблема летите теглителни куки се сменят с ковани.

20. Жилото на системата за поддържане на скоростта може да се откачи

    Съобщен на 24 август 1998 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 98V192000Засегнати са 1500 автомобила

    Жилото на круиз контрола може да не е поставено докрай в скобата и да се откачи, което да попречи на дросела да се върне напълно на празен ход и да увеличи спирачния път. Дилърите ще монтират задържащ клипс към накрайника на жилото.

21. Регулаторът на налягането на горивото може да протече

    Съобщен на 19 август 1998 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 98V194000Засегнати са 1700 автомобила

    Повреден О-пръстен на регулатора на налягането на горивото може да доведе до изтичане на гориво или пари и да създаде риск от пожар при наличие на източник на запалване. Дилърите ще сменят регулатора.

22. Нитовете на кормилния вал може да са незанитени

    Съобщен на 29 май 1998 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 98V116000Засегнати са 90 000 автомобила

    Един или повече незанитени нита могат да позволят на гъвкавото съединение на кормилното управление да се върти върху вала, намалявайки или премахвайки контрола над управлението. Дилърите ще проверят нитовете и ще сменят засегнатите валове.

23. Гайките на колелата може да се разхлабят

    Съобщен на 13 май 1998 г.Моделни години 1997–1998Кампания на NHTSA 98V095000Засегнати са 1 520 000 автомобила

    Недостатъчната сила на притягане може да позволи на колелото да се движи спрямо главината, разхлабвайки гайките и причинявайки умора на шпилките. Колело може да се отдели, увеличавайки риска от катастрофа. Собствениците или дилърите могат да проверят дали въртящият момент е 100 lbs. и да затегнат гайките с допълнителни 1/8 до 1/4 оборот. Впоследствие дилърите ще проверят шпилките и ще сменят гайките на колелата.

24. Повредата на петата на гумата може да доведе до внезапна загуба на въздух

    Съобщен на 29 октомври 1997 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 97V187000Засегнати са 31 600 автомобила

    Срез на борда на гумата може да причини загуба на въздух, която да настъпи внезапно, и загуба на контрол над автомобила. В текста за отстраняване на неизправността се посочва, че претенции по тази акция вече не се приемат.

25. Жилото за превключване на предавките може да излезе от скобата

    Съобщен на 7 октомври 1997 г.Моделни години 1997–1998Кампания на NHTSA 97V171000Засегнати са 866 000 автомобила

    Ако жилото за превключване излезе от скобата си, селекторът може да показва Park, въпреки че трансмисията не е в това положение. Автомобилът може да потегли неволно, ако ръчната спирачка не е задействана. Дилърите ще закрепят жилото и ще добавят стяжка.

26. Може да липсва фиксираща скоба на тягата на спирачния педал

    Съобщен на 25 септември 1996 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 96V184000Засегнати са 1200 автомобила

    Липсваща щипка, която свързва тягата на главния спирачен цилиндър с рамото на спирачния педал, може да доведе до загуба на работните спирачки и да увеличи риска от катастрофа. Дилърите ще проверят за щипките и ще монтират липсващите.

27. Сертификационният етикет може да посочва неправилно налягане в задните гуми

    Съобщен на 29 август 1996 г.Моделни години 1996–1997Кампания на NHTSA 96V161000Засегнати са 134 770 автомобила

    Сертификационният етикет може да посочва неправилно налягане на напомпване на задните гуми, което може да доведе до преждевременното им износване. Собствениците ще получат коригирани етикети и инструкции за поставянето им; при желание дилър може да постави етикета.

28. Крепежите на ремъка на резервоара може да се разединят

    Съобщен на 1 август 1996 г.Моделни години 1996Кампания на NHTSA 96V146000Засегнати са 200 автомобила

    Крепежи с недостатъчен размер може да се разединят, освобождавайки задната лента на резервоара и позволявайки на резервоара да опре в пътя, което увеличава риска от пожар. Дилърите ще сменят крепежите с болтове по спецификация.

29. Ключът за запалване може да прегрее и да се запали

    Съобщен на 25 април 1996 г.Моделни години 1988–1991Кампания на NHTSA 96V071000Засегнати са 7 900 000 автомобила

    Вътрешно късо съединение в ключа за запалване може да причини прегряване, дим и евентуално пожар в зоната на кормилната колона. Дилерите ще заменят ключа за запалване.

30. Окабеляването на шофьорската седалка може да прегрее

    Съобщен на 16 април 1996 г.Моделни години 1994–1995Кампания на NHTSA 96V064000Засегнати са 31 000 автомобила

    Опорните телове на седалката могат да повредят изолацията на кабелите за електрическата лумбална опора, причинявайки късо съединение, което може да прегрее проводниците, да разтопи околните материали, да отдели дим или да възпламени близки материали. Дилърите ще проверят седалката, ще защитят и пренасочат неповредените кабели или ще заменят повредените.

31. Куката на ръчната спирачка може да прескочи зъбите на тресчотката

    Съобщен на 7 септември 1994 г.Моделни години 1992–1994Кампания на NHTSA 94V169001Засегнати са 835 791 автомобила

    Палецът на ръчната спирачка може да прескочи зъбите на тресчотката, оставяйки спирачката неспособна да задържи автомобила, който може да се търкаля, ако трансмисията не е оставена на предавка. Ще бъде монтиран клин, който да държи палеца зацепен. Собствениците ще бъдат посъветвани да освободят и задействат отново спирачката, ако бъде пропуснат зъб, и да оставят автомобила на предавка при паркиране.

32. Скоростта може да не намалее бързо на наклон

    Съобщен на 25 май 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V101000Засегнати са 900 автомобила

    Когато силно натоварен автомобил премине билото на наклон с включен круиз контрол, дроселът може да не намали бързо подаването на мощност при спадане на натоварването на двигателя. Скоростта може да се увеличи, което води до загуба на контрол над нея и евентуална катастрофа. Дилърите ще сменят електронния модул за управление на двигателя.

33. Тръбата за връщане на гориво може да се протрие и да протече

    Съобщен на 23 февруари 1994 г.Моделни години 1990–1991Кампания на NHTSA 94V040000Засегнати са 89 770 автомобила

    Тръбите за връщане на гориво може да се трият в панел на каросерията и да се протрият, причинявайки теч на гориво, който може да доведе до пожар при наличие на източник на запалване. Дилърите ще сменят връщащите тръби с гъвкави тръби от неръждаема стомана с оплетка и тефлоново покритие и ще проверят захранващите тръби.

34. Крепежните елементи на предната броня могат да се счупят

    Съобщен на 2 януари 1994 г.Моделни години 1993–1994Кампания на NHTSA 94V018000Засегнати са 370 000 автомобила

    Щипковите гайки, държащи предната броня, могат да се счупят, вследствие на което тя да се разхлаби и да дрънчи, докато останалите гайки не се повредят. Бронята може да се отдели по време на движение и да предизвика сблъсък. Четирите щипкови гайки и болтовете им ще бъдат проверени и заменени.

35. Диагностичният модул на въздушните възглавници може да не функционира

    Съобщен на 10 ноември 1993 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 93V184000Засегнати са 3322 автомобила

    Системата на въздушните възглавници и предупредителната лампа няма да функционират, което може да намали защитата на пътниците при сблъсък, който би трябвало да активира въздушните възглавници. Дилърите ще инспектират автомобила и при необходимост ще инсталират правилния диагностичен модул.

36. Въздушната възглавница за водача може да се отвори при затръшване на пътническата врата

    Съобщен на 24 септември 1993 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 93V155000Засегнати са 1500 автомобила

    При ключ за запалване в позиция за стартиране затръшването на пътническата врата може да доведе до неочаквано отваряне на въздушната възглавница за водача и да го нарани. Монтирайте преработен диагностичен монитор за въздушните възглавници.

37. Горивото може да се разлее между резервоарите

    Съобщен на 2 август 1993 г.Моделни години 1990–1993Кампания на NHTSA 93V125000Засегнати са 1 131 000 автомобила

    Дефектен възвратен клапан в модула на горивната помпа може да изпрати неизползвано гориво във втория резервоар, да го препълни и да причини разлив, което може да доведе до пожар, ако горивото достигне източник на запалване. Регулаторът на горивното налягане ще бъде заменен и ще бъдат инсталирани дублиращи се възвратни клапани.

38. Ключовете може да се заклещят в гнездото на кормилната ключалка

    Съобщен на 27 април 1993 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 93V066000Засегнати са 2419 автомобила

    Ключовете на ключодържателя може да се заклещят в гнездото на кормилната ключалка при завиване на волана, което да причини загуба на контрол върху управлението и евентуален инцидент. Между волана и контактния ключ ще бъде монтиран щит.

39. Шумоизолацията на двигателя може да докосне изпускателния колектор

    Съобщен на 4 август 1992 г.Моделни години 1992Кампания на NHTSA 92V112000Засегнати са 48 000 автомобила

    Шумоизолацията може да докосне горещия изпускателен колектор и да причини пожар в двигателния отсек. Дилърите ще модифицират шумоизолацията без разходи за собствениците.

40. Топлината от спирачките може да намали ефективността им

    Съобщен на 3 март 1992 г.Моделни години 1988–1991Кампания на NHTSA 92V026000Засегнати са 467 000 автомобила

    Намалената изолация може да позволи на топлината да достигне буталата на предните спирачни апарати, което потенциално да прегрее спирачната течност и да намали ефективността на спиране при интензивно спиране. Това може да увеличи спирачния път или да попречи на задържането на стръмен склон. Към буталата ще бъдат добавени изолатори, а на автомобили със 7.5-литрови двигатели ще бъде добавена изолация към спирачните тръбопроводи.

41. Жилото на бравата на вратата може да замръзне

    Съобщен на 14 януари 1992 г.Моделни години 1992Кампания на NHTSA 92V006000Засегнати са 190 000 автомобила

    Вода може да попадне в жилото за освобождаване на бравата на вратата и да замръзне при температури под нулата, причинявайки неизправност на бравата. Вратата може да не се заключи отново, вътрешната ѝ дръжка може да не работи или тя да изглежда заключена, но да се отвори при разклащане. Ще бъдат монтирани нови жила за освобождаване и защитни щитове срещу вода.

42. Клапанът за избор на резервоар може да причини препълване

    Съобщен на 4 септември 1991 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 91V146000Засегнати са 350 000 автомобила

    Неизправен клапан за избор може да препълни резервоар и горивото да прелее покрай капачката за пълнене. Гориво близо до източник на запалване може да причини пожар. Двойният клапан за избор на горивен резервоар ще бъде сменен.

43. Предавателната кутия може да не превключва на позиция Park

    Съобщен на 1 юни 1990 г.Моделни години 1989–1990Кампания на NHTSA 90V101000Засегнати са 111 000 автомобила

    Стопорният пръстен, фиксиращ зъбното колело за паркиране на трансмисията, може да се счупи, което да попречи на зъбното колело да се зацепи на позиция Park. Автомобилът може да се задвижи, ако ръчната спирачка не е задействана правилно, което потенциално може да причини катастрофа. Монтирайте подобрен стопорен пръстен и преработен картер на разширението на трансмисията.

44. Горивопроводите може да са разменени

    Съобщен на 15 август 1989 г.Моделни години 1990Кампания на NHTSA 89V141000Засегнати са 1100 автомобила

    Неправилно свързани горивопроводи могат да прехвърлят гориво между резервоарите и да причинят преливане или разливане. Ако горивото попадне върху източник на запалване, може да възникне пожар. Горивопроводният възел ще бъде заменен.

45. Липсват защитните кори на резервоарите за гориво

    Съобщен на 14 юли 1989 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 89V114000Засегнати са 3000 автомобила

    Липсващите защитни кори в предната част на монтираните в средната част на шасито резервоари за гориво означават, че превозните средства не биха отговаряли на теста за удар при 30 мили/ч в стандарт FMVSS 301 относно цялостта на горивната система. Ще бъдат монтирани защитни кори на резервоарите за гориво.

46. Защитните кори на резервоара за гориво може да липсват

    Съобщен на 18 ноември 1988 г.Моделни години 1989Кампания на NHTSA 88V182000Засегнати са 300 автомобила

    Без защитни кори раздатъчната кутия може да влезе в контакт с резервоара за гориво при определени челни сблъсъци, което да доведе до прекомерен разлив на гориво. Ще бъдат монтирани защитни кори.

47. Плъзгащият се заден прозорец може да не отговаря на изискванията за остъкляване

    Съобщен на 2 септември 1988 г.Моделни години 1988Кампания на NHTSA 88V146000Засегнати са 57 400 автомобила

    Плъзгащият се заден прозорец може да се счупи на фрагменти, по-големи от позволените 425 грама. Съмнителните стъклени панели ще бъдат заменени.

48. Гайките на колелата може да се разхлабят

    Съобщен на 4 септември 1987 г.Моделни години 1987Кампания на NHTSA 87V140000Засегнати са 1220 автомобила

    Ъглите на опорните повърхности на гайките и колелата може да не съвпадат, което да позволи на гайките да се разхлабят и колелата да се отделят. Опорните повърхности на гайките на колелата ще бъдат коригирани, за да се предотврати разхлабване.

49. Съединението на горивопровода може да се разедини

    Съобщен на 4 септември 1987 г.Моделни години 1986–1987Кампания на NHTSA 87V139000Засегнати са 3 600 000 автомобила

    Съединение с пружинна блокировка на горивопровод може да не е захванато правилно и да се разедини, причинявайки изтичане на гориво и риск от пожар, ако то попадне на източник на запалване. Над съединенията ще бъдат монтирани фиксиращи скоби, за да се предотврати разединяване и изтичане.

50. Липсващият щит на резервоара може да увеличи риска от пожар

    Съобщен на 14 август 1986 г.Моделни години 1985–1986Кампания на NHTSA 86V111000Засегнати са 730 автомобила

    Поради липсващия преден щит резервоарът, разположен в средната част на автомобила, не покрива изискването за цялост на горивната система при изпитване с 30 mph на удар в ъглова преграда отпред. При катастрофа може да се разлее гориво и да се увеличи рискът от пожар. На резервоара ще бъде монтиран преден щит.

51. Уплътненията на горивната рейка може да бъдат повредени

    Съобщен на 26 декември 1984 г.Моделни години 1985Кампания на NHTSA 84V162000Засегнати са 246 автомобила

    Мустаци и остри ръбове по горивните рейки могат да повредят О-пръстените и да причинят теч на гориво при работещ двигател. Рейките ще бъдат проверени за течове или просмукване, а при необходимост рейките и свързаните части ще бъдат сменени без разходи за собственика.

52. Валът на вторичната дроселова клапа може да заседне в отворено положение

    Съобщен на 2 октомври 1984 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 84V119000Засегнати са 85 000 автомобила

    Валът на вторичната дроселова клапа може да заседне частично отворен, което да доведе до движение на автомобила с по-висока от предвидената скорост и евентуална катастрофа. Свързващият механизъм за затваряне на дросела на карбуратора ще бъде сменен безплатно.

53. Съдът на сепаратора за вода може да се пробие при сблъсък

    Съобщен на 22 май 1984 г.Моделни години 1983–1984Кампания на NHTSA 84V065000Засегнати са 36 400 автомобила

    Съдът на сепаратора за вода може да се пробие при сблъсък, което да доведе до изтичане на гориво над допустимата норма при тест за челен удар със скорост 30 mph. Ще бъде монтиран защитен щит безплатно.

54. Болтовете на опорите на двигателя може да се разхлабят или паднат

    Съобщен на 21 септември 1983 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 83V093000Засегнати са 178 автомобила

    Предните болтове на опорите на двигателя с неправилен размер може да се разхлабят или паднат, позволявайки на двигателя да се отдели от опорите си и евентуално да повреди или разкачи горивопровода. Дилърите ще проверят болтовете и ще ги сменят с болтове с правилния размер.

55. При сблъсък болтове може да пробият горивопровод

    Съобщен на 2 май 1983 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 83V047000Засегнати са 1800 автомобила

    При сблъсък болтове може да пробият горивопровод и да причинят разлив на гориво. Дилърите ще сменят досегашните болтове с дължина 2.18 inch с болтове с дължина one inch безплатно.

56. Трансмисията може да не включи паркинг предавка

    Съобщен на 7 март 1983 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 83V028000Засегнати са 98 162 автомобила

    Стопорен щифт на тягата на механизма за паркиране може да се счупи, предотвратявайки включването на паркинг предавка дори когато селекторът е в позиция Park. Дилърите ще проверят и при необходимост ще сменят възела на задействащия прът.

57. Горивната помпа може да спре да подава гориво

    Съобщен на 13 декември 1982 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 82V124000Засегнати са 650 автомобила

    Диод в веригата на горивната помпа може да даде накъсо по време на палене на двигателя. Двигателят може да запали нормално, но помпата след това може да спре да подава гориво. Дилърите ще заменят дефектния елемент от веригата с окабеляване, съдържащо диод с по-голям капацитет, безплатно.

58. Пружините за повдигане на предния капак могат да се откачат

    Съобщен на 26 октомври 1982 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 82V105000Засегнати са 600 автомобила

    Пружините, които помагат за повдигане на капака, могат да се откачат без предупреждение. Дилърите ще заменят пружинните възли с обновени части.

59. Гайката на лагера на оста може да се разхлаби

    Съобщен на 26 октомври 1982 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 82V104000Засегнати са 74 985 автомобила

    Стопорният клин може да се измести от позицията си и да позволи на гайката на лагера на оста да се разхлаби. Лявата гайка може да падне, позволявайки на полуоста да се измести. Дилърите ще подменят дефектните клинове и ще инспектират, регулират или подменят лагерите на колелата при необходимост.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.