Отзиви за Ford Escort

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Мониторът на въздушната възглавница може да даде накъсо при замърсяване

   Съобщен на 9 декември 2002 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 02V323000Засегнати са 396 217 автомобила

   Вода или други течности могат да замърсят монитора на въздушната възглавница и да причинят електрическо късо съединение. Лампата за готовност може да светне; в редки случаи може да се отвори въздушна възглавница, да се стопят кабели или да възникне пожар. Дилърите ще монтират предпазител и ще нанесат грес върху съединителя. Ремонтът е безплатен.

2. Задвижващата шайба на помпата на сервоуправлението може да се счупи

   Съобщен на 30 юли 2002 г.Моделни години 2001Кампания на DVSA за безопасност R/2002/105Засегнати са 2858 автомобила

   Задвижващата шайба на помпата на сервоуправлението може да се напука или счупи, което да затрудни или втвърди управлението. Ще бъде монтирана модифицирана шайба.

3. Основата на закопчалката на предпазния колан може да не издържи на силите при удар

   Съобщен на 18 август 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V228001Засегнати са 144 435 автомобила

   Основата на закопчалката може да не отговаря на изискваната якост на натоварване, тъй като не е била подложена на правилна термична обработка. При катастрофа даден пътник може да не бъде задържан правилно. Дилърите ще проверят датите на производство на закопчалките и ще заменят засегнатите закопчалки безплатно.

4. Схемата на превключване на ръчната трансмисия не е обозначена

   Съобщен на 12 октомври 1999 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 99V276000Засегнати са 106 автомобила

   Схемата на превключване на трансмисията не е обозначена на място, видимо за водача, който може да не знае в кое положение е трансмисията. Собствениците ще получат самозалепваща се табелка със схемата и инструкции; при поискване дилър може да я постави.

5. Пътническият еърбег може да се отвори неочаквано

   Съобщен на 9 юни 1998 г.Моделни години 1996–1998Кампания на DVSA за безопасност R/1998/037Засегнати са 15 780 автомобила

   Електростатичен разряд през пиропатрона може да доведе до неочаквано задействане на пътническия еърбег. Към пътническия еърбег ще бъде монтиран заземителен кабел.

6. Горивният резервоар може да се напука близо до закрепването на топлинния екран

   Съобщен на 3 септември 1997 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 97V145000Засегнати са 600 автомобила

   В горивния резервоар могат да се образуват пукнатини и да изтече гориво, което може да причини пожар, ако горивото достигне източник на запалване. Дилърите ще премахнат крепежните елементи на топлинния щит; след монтажа той ще се задържа от лентите на резервоара.

7. Горивният резервоар може да се напука близо до закрепването на топлинния екран

   Съобщен на 3 септември 1997 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 97V144000Засегнати са 64 000 автомобила

   В горивния резервоар могат да се образуват пукнатини и да изтече гориво, което може да причини пожар, ако горивото достигне източник на запалване. Дилърите ще премахнат крепежните елементи на топлинния щит; след монтажа той ще се задържа от лентите на резервоара.

8. Ключът за запалване може да прегрее и да се запали

   Съобщен на 25 април 1996 г.Моделни години 1988–1990Кампания на NHTSA 96V071000Засегнати са 7 900 000 автомобила

   Вътрешно късо съединение в ключа за запалване може да причини прегряване, дим и евентуално пожар в зоната на кормилната колона. Дилерите ще заменят ключа за запалване.

9. Вакуумната помпа на спирачките може да спре да осигурява усилване

   Съобщен на 23 януари 1996 г.Моделни години 1995Кампания на DVSA за безопасност R/1996/022Засегнати са 56 864 автомобила

   Вакуумната помпа на спирачките може да спре да осигурява усилване, което да изисква по-голям натиск върху педала и потенциално да увеличи спирачния път. Дилърите ще проверят производствения код на помпата и ще заменят помпите в определени диапазони.

10. Болтовете на цилиндъра на задната спирачка може да се разхлабят

    Съобщен на 15 ноември 1995 г.Моделни години 1995Кампания на DVSA за безопасност R/1995/076Засегнати са 11 760 автомобила

    Ако болтовете, закрепващи цилиндър на задната спирачка, не са затегнати докрай, може да се разхлабят и да влошат ефективността на съответния спирачен кръг. Болтовете ще бъдат затегнати според правилната спецификация.

11. Задните спирачни маркучи може да се повредят при допир

    Съобщен на 29 септември 1995 г.Моделни години 1994–1995Кампания на DVSA за безопасност R/1995/061Засегнати са 364 автомобила

    Задните спирачни маркучи може да се трият в окачването и да се повредят. Дилърите ще проверят и прекарат маркучите по друг начин, както и ще заменят повредените.

12. Гумите може да са с недостатъчен скоростен индекс

    Съобщен на 24 юли 1995 г.Моделни години 1995Кампания на DVSA за безопасност R/1995/050Засегнати са 18 автомобила

    Монтираните гуми със скоростен индекс S може да не отговарят на максималната скорост на автомобила, което може да повлияе неблагоприятно на стабилността при скорости над допустимата за гумите. Те ще бъдат заменени с гуми със скоростен индекс T.

13. Заварката на газогенератора на въздушната възглавница за водача може да се разруши

    Съобщен на 10 ноември 1994 г.Моделни години 1994–1995Кампания на NHTSA 94V218000Засегнати са 240 автомобила

    Недостатъчно здравата заварка на корпуса на газогенератора на въздушната възглавница за водача може да се разруши при сблъсък. Въздушната възглавница може да не се разгърне правилно и горещи газове могат да излязат иззад волана, увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще монтират нов модул на въздушната възглавница.

14. Болтовете за монтаж на модула на пътническата въздушна възглавница може да липсват

    Съобщен на 11 октомври 1994 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 94V197000Засегнати са 29 000 автомобила

    Възможно е да липсват два болта от модула на пътническата въздушна възглавница. При челен удар модулът може да излезе от арматурното табло и да не успее да предпази пътника, увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще извършат проверка и, ако е необходимо, ще монтират болтовете и ще ги затегнат с предписания момент.

15. Предната тръба на изпускателната система може да опре в окабеляването

    Съобщен на 23 май 1994 г.Моделни години 1992–1993Кампания на DVSA за безопасност R/1994/009Засегнати са 17 556 автомобила

    Предната тръба на изпускателната система може да се разкачи и да падне върху клемата на стартера, да повреди кабелния сноп и потенциално да прекъсне електрически вериги. Тръбата ще бъде заменена.

16. Седалката на водача може да не се фиксира

    Съобщен на 26 март 1994 г.Моделни години 1993Кампания на NHTSA 94V055000Засегнати са 3500 автомобила

    Дефект в заключващата пластина може да попречи на седалката на водача да се фиксира напълно в някои положения близо до средата на релсата. При катастрофа седалката може да се размести и да намали защитата на пътника. Дилърите ще сменят вътрешната релса на седалката.

17. Скобите на амортисьорите на задния капак може да се огънат

    Съобщен на 27 септември 1993 г.Моделни години 1990Кампания на DVSA за безопасност R/1993/060Засегнати са 23 485 автомобила

    Едната или двете скоби, закрепващи амортисьорите на задния капак, може да се огънат, което да позволи на единия амортисьор да се откачи и капакът да се затвори неочаквано. И двете скоби ще бъдат подсилени, а огънатите скоби ще бъдат заменени.

18. Щифтовете на контактния ключ може да се изместят от позицията си

    Съобщен на 15 април 1993 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 93V057000Засегнати са 91 000 автомобила

    Щифтовете, закрепващи контактния ключ, може да се изместят или изпаднат, което да позволи на ключалката да се освободи и кормилната колона да се заключи, а това може да доведе до загуба на контрол над автомобила. Корпусът на контактния ключ и свързаните ключалки ще бъдат заменени, ако щифт липсва или е неправилно поставен; в противен случай ще бъде монтирана втулка, която да задържа щифтовете на място.

19. Предните спирачни дискове може да са прекалено тънки

    Съобщен на 21 януари 1993 г.Моделни години 1993Кампания на DVSA за безопасност R/1993/009Засегнати са 769 автомобила

    Някои предни спирачни дискове може да са прекалено тънки, което би могло да намали спирачната ефективност. Дисковете ще бъдат прегледани и двата предни диска ще бъдат заменени, ако някой от тях не отговаря на посочените размери.

20. Предната халка за теглене може да се откачи

    Съобщен на 19 октомври 1992 г.Моделни години 1990–1991Кампания на DVSA за безопасност R/1992/059Засегнати са 86 584 автомобила

    Заварките, закрепващи предната халка за теглене, може да не отговарят на спецификацията, което позволява на халката да се откачи при теглене. Заварките ще бъдат проверени и преработени при необходимост.

21. Спойката на горивната помпа може да се напука

    Съобщен на 19 август 1992 г.Моделни години 1991–1992Кампания на NHTSA 92V117000Засегнати са 22 000 автомобила

    Спойка в блока на датчика на горивната помпа може да се напука, което да позволи изтичане на горивни пари или на малко количество гориво. Изтеклото гориво може да се запали при контакт с източник на запалване. Монтирайте нов модул на горивната помпа с датчик.

22. Стоп машинката може да откаже

    Съобщен на 13 юли 1992 г.Моделни години 1992Кампания на NHTSA 92V103000Засегнати са 43 000 автомобила

    Стоп машинката може да се повреди и стоп светлините да не светят при спиране, което затруднява водачите отзад да разберат, че автомобилът намалява скоростта. Сменете дефектната стоп машинка.

23. Спирачните тръби може да се протрият и да протекат

    Съобщен на 30 юни 1992 г.Моделни години 1990–1992Кампания на DVSA за безопасност R/1992/038Засегнати са 2041 автомобила

    Спирачните тръби могат да се протрият в предната стабилизираща щанга, причинявайки загуба на спирачна течност и намалена спирачна ефективност. Тръбите ще бъдат пренасочени и закрепени с допълнителни щипки; повредените тръби ще бъдат заменени при необходимост.

24. Конзолата на клаксона може да се счупи

    Съобщен на 14 май 1992 г.Моделни години 1990–1991Кампания на DVSA за безопасност R/1992/018Засегнати са 3007 автомобила

    Монтажната конзола за двойните клаксони може да се счупи, позволявайки им да паднат от автомобила и създавайки потенциална опасност за останалия трафик. Преминаването през паднал клаксон може временно да повлияе на управлението. Конзолата ще бъде заменена с по-здрава версия.

25. Педалът на газта може да заседне в отворено положение

    Съобщен на 17 април 1990 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 90V076000Засегнати са 6000 автомобила

    Болт, закрепващ защитния щит на горивопровода, може да пречи на педала на газта, което да доведе до засядането му при напълно отворена дроселова клапа и потенциално да доведе до загуба на контрол и катастрофа. Отрежете излишната дължина на болта.

26. Предното стъкло може да не е залепено правилно

    Съобщен на 13 октомври 1989 г.Моделни години 1990Кампания на NHTSA 89V174000Засегнати са 3300 автомобила

    Без необходимия грунд предното стъкло може да не залепне правилно към каросерията и автомобилът да не отговаря на посочения стандарт за безопасност. Предното стъкло ще бъде свалено и монтирано отново с грунд.

27. Стойката на плъзгача на седалката на водача може да се умори

    Съобщен на 13 октомври 1989 г.Моделни години 1985–1987Кампания на NHTSA 89V170000Засегнати са 1 375 500 автомобила

    Стойката на плъзгача на седалката на водача може да се счупи вследствие на умора на материала, което да позволи на седалката да се люлее при ускоряване или забавяне и потенциално да причини катастрофа. Ще бъде монтирано усилване, а при необходимост ще бъде поставен нов плъзгач на седалката.

28. Маслото може да протече върху изпускателния колектор

    Съобщен на 12 юни 1989 г.Моделни години 1984–1985Кампания на NHTSA 89V095000Засегнати са 481 049 автомобила

    Пукната глава на цилиндрите или скъсано уплътнение на капака на клапаните може да позволи на маслото да протече върху горещия изпускателен колектор, потенциално причинявайки пожар в отсека на двигателя. Пукнатите глави на цилиндрите или уплътненията на капака на клапаните ще бъдат подменени, както е приложимо.

29. Диафрагмата на горивната помпа може да се скъса

    Съобщен на 19 декември 1988 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 88V193000Засегнати са 550 автомобила

    Диафрагмата на механичната горивна помпа може да се износи и скъса, позволявайки на горивото да изтече през вентилационния отвор и потенциално да причини пожар. Решението е монтаж на помпи с подобрен материал на диафрагмата и преработка на окабеляването на веригата на електрическата горивна помпа.

30. Съединението на горивопровода може да се разедини

    Съобщен на 4 септември 1987 г.Моделни години 1986–1988Кампания на NHTSA 87V139000Засегнати са 3 600 000 автомобила

    Съединение с пружинна блокировка на горивопровод може да не е захванато правилно и да се разедини, причинявайки изтичане на гориво и риск от пожар, ако то попадне на източник на запалване. Над съединенията ще бъдат монтирани фиксиращи скоби, за да се предотврати разединяване и изтичане.

31. Гайките на колелата могат да задират, а шпилките да се счупят

    Съобщен на 27 април 1987 г.Моделни години 1987Кампания на NHTSA 87V060000Засегнати са 350 автомобила

    Гайките на колелата могат да задират и да се заклинват върху шпилките, без да осигуряват адекватна сила на притискане. Шпилките могат да се счупят, създавайки риск от отделяне на колелото с малко предупреждение. Заменете гайките на колелата и, ако е необходимо, джантите и шпилките.

32. Прибиращият механизъм на задния предпазен колан може да заклини

    Съобщен на 21 май 1985 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 85V067000Засегнати са 515 000 автомобила

    Усукана лента може да навлезе в корпуса на прибиращия механизъм на задния предпазен колан и да го заклини, което пречи на движението на колана и възпира неговото използване. Ще бъде поставена щипка за предотвратяване на заклинването.

33. Лостът на дросела може да не се върне в положение на празен ход

    Съобщен на 1 май 1985 г.Моделни години 1985Кампания на NHTSA 85V054000Засегнати са 10 000 автомобила

    Несъосност между прекъсвача за изключване на климатика и щифта на лоста на дросела може да попречи на дросела да се върне на празен ход, което да доведе до загуба на контрол върху педала на газта. Дилърите ще регулират прекъсвача и ще го подравнят с щифта.

34. Спирачната тръбичка може да се трие в опората на двигателя

    Съобщен на 10 октомври 1984 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 84V123000Засегнати са 14 998 автомобила

    Спирачната тръбичка може да е твърде близо до опора на двигателя, което може да доведе до триене в нея при движение на двигателя. Тръбичката ще бъде инспектирана и прекарана през друг път при нужда.

35. Рамката на седалката може да среже предните предпазни колани

    Съобщен на 15 юни 1984 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 84V071000Засегнати са 261 400 автомобила

    При катастрофа, в зависимост от силата на удара, рамката на седалката може да среже предните предпазни колани. Дилърът ще монтира формована дистанционна вложка между усилващите планки и долния декоративен пластмасов капак.

36. Болтовете на закрепването на раменния колан може да нямат достатъчна опора

    Съобщен на 20 декември 1983 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 83V134000Засегнати са 530 000 автомобила

    Материалът, който поддържа болтовете на халката на раменния колан, може да не е достатъчно здрав, а закрепването да не отговаря на посочения стандарт за безопасност. Дилърите ще монтират нови крепежни елементи, за да укрепят закрепването.

37. Стойките на бравите на вратите може да се напукат

    Съобщен на 22 юни 1983 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 83V063000Засегнати са 610 000 автомобила

    При нормална употреба на вратите може да се появят пукнатини от умора в стойките на бравите, където са закрепени усилванията на насрещника на бравата. Дилърите ще ремонтират повредените стойки и ще монтират усилвания.

38. Маркучът за гориво може да бъде срязан при катастрофа

    Съобщен на 16 септември 1982 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 82V088000Засегнати са 2800 автомобила

    При краш тест с бариера маркучът, свързващ резервоара за гориво и вентилационната тръба на гърловината, беше срязан, което доведе до теч на гориво. Дилърите ще монтират скоба за подобряване на устойчивостта на резервоара при удар.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.