Отзиви за Dodge Monaco

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Предните спирачни дискове може да корозират и да се разпаднат

   Съобщен на 12 януари 1998 г.Моделни години 1990–1991Кампания на NHTSA 98V005000Засегнати са 293 369 автомобила

   Силната корозия може да отслаби главината на спирачния диск и да доведе до отделяне на чугунената фрикционна повърхност, което намалява ефективността на спирачките. Дилърите ще сменят дисковете с такива със защита от корозия.

2. ABS блокът може да се износи и да спре да работи

   Съобщен на 13 юни 1996 г.Моделни години 1991–1992Кампания на NHTSA 96V099000Засегнати са 321 000 автомобила

   Прекомерното износване на хидравличния блок за управление на ABS може да доведе до влошаване на състоянието на електродвигателя на помпата. ABS може да спре да работи, а сервоусилването на спирачките да намалее. Дилърите ще изпитат системата и при необходимост ще я ремонтират; покритието за компонентите на ABS ще бъде удължено, като посочените възли ще бъдат покрити за целия срок на експлоатация на автомобила.

3. Автоматичната система за раменни колани може да спре да работи

   Съобщен на 7 ноември 1995 г.Моделни години 1990–1992Кампания на NHTSA 95V213000Засегнати са 90 000 автомобила

   Системата за автоматични раменни колани може да се повреди и да стане неработеща, намалявайки защитата на пътниците при катастрофа. Дилърите ще заменят направляващата релса и задвижващия модул в системите, които са неработещи или станат неработещи.

4. Крайната капачка на радиаторчето на парното може да се спука

   Съобщен на 11 януари 1994 г.Моделни години 1990–1992Кампания на NHTSA 94V006000Засегнати са 125 000 автомобила

   Крайната капачка на радиаторчето на парното може да се спука, пускайки горещ антифриз в пътническия салон. Антифризът може да нарани краката на водача или парата да замъгли прозорците и да влоши видимостта, потенциално причинявайки катастрофа. Ще бъде монтиран байпасен клапан, управляван от температурата на охладителната течност.

5. Маркучът за високо налягане на ABS може да протече или да се откачи

   Съобщен на 1 ноември 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V191000Засегнати са 80 000 автомобила

   Маркучът за високо налягане на ABS може да протече или да се откачи в областта на пресования си накрайник, което в крайна сметка да доведе до деактивиране на ABS и хидравличния спирачен усилител. Това може да увеличи вероятността от блокиране на спирачките и да удължи спирачния път. Маркучът ще бъде заменен с такъв с различен дизайн.

6. Основният кабел на акумулатора може да опре в стойката на въздушния филтър

   Съобщен на 11 март 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V042000Засегнати са 5500 автомобила

   Основният захранващ кабел на акумулатора може да докосне стойката на въздушния филтър и да даде късо съединение, което може да възпламени изолацията на кабела и да причини пожар под капака. Кабелът ще бъде прекаран по нов маршрут и закрепен далеч от стойката.

7. Топлинният щит може да повреди задната спирачна тръбичка

   Съобщен на 13 февруари 1991 г.Моделни години 1990–1991Кампания на NHTSA 91V027000Засегнати са 76 000 автомобила

   При пълно сгъване на окачването топлинният щит на резервоара може да докосне и повреди задната спирачна тръбичка, причинявайки теч. Загубата на течност от половината на разделената спирачна система може да повлияе на спирането и потенциално да причини катастрофа. Топлинният щит ще бъде модифициран.

8. Предните спирачни маркучи може да се напукат от огъване

   Съобщен на 17 декември 1990 г.Моделни години 1990Кампания на NHTSA 90V205000Засегнати са 97 500 автомобила

   Прокарването на маркучите може да предизвика прекомерно огъване и преждевременно напукване на външния им слой. Маркуч може да се повреди и да загуби спирачна течност, което да намали ефективността на спирачките. Ще бъдат монтирани преработени предни спирачни маркучи с променено прокарване.

9. Съединението на кормилния вал може да се отдели

   Съобщен на 23 март 1990 г.Моделни години 1990Кампания на NHTSA 90V058000Засегнати са 12 500 автомобила

   Долният междинен кормилен вал може да се отдели при своето гумено изолирано съединение, което да доведе до загуба на контрол върху управлението и евентуална катастрофа. Сменете вала с такъв, който има осигурено срещу разглобяване съединение.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.