Отзиви за Dodge Dakota

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Пътническата въздушна възглавница може да се разтвори неправилно

   Съобщен на 20 март 2026 г.Моделни години 2009–2011Кампания на DVSA за безопасност R/2026/136Засегнат е 1 автомобил

   Пътническата въздушна възглавница може да се разтвори неправилно, ако бъде активирана. Пиропатронът на пътническата въздушна възглавница ще бъде заменен.

2. Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да се влоши

   Съобщен на 20 март 2026 г.Моделни години 2007–2011Кампания на DVSA за безопасност R/2026/132Засегнат е 1 автомобил

   Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да се влоши, което да доведе до преминаване на метални фрагменти през възглавницата и в кабината по време на разтваряне, което потенциално да нарани пътниците. Възловият елемент на газогенератора ще бъде заменен.

3. Пиропатронът на пътническата въздушна възглавница може да се спука

   Съобщен на 20 март 2026 г.Моделни години 2004–2011Кампания на DVSA за безопасност R/2026/125Засегнат е 1 автомобил

   Газогенераторът може да се спука при разтваряне на въздушната възглавница, изхвърляйки метални фрагменти през възглавницата и потенциално причинявайки сериозни или фатални наранявания. Влагата може да допринесе за неизправността. Предният модул на въздушната възглавница за пътника ще бъде заменен.

4. Пиропатронът на въздушната възглавница за пътника може да експлодира

   Съобщен на 15 януари 2019 г.Моделни години 2010–2011Кампания на NHTSA 19V018000Засегнати са 1 413 222 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Прекомерното налягане може да доведе до експлодиране на пиропатрона на въздушната възглавница за пътника при задействане и разпръскване на метални фрагменти в автомобила, което може да доведе до тежки наранявания или смърт на пътниците. Препоръчва се собствениците да не шофират, докато автомобилът не бъде ремонтиран. Дилърите ще сменят пиропатрона безплатно.

5. Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да експлодира

   Съобщен на 9 януари 2018 г.Моделни години 2009–2011Кампания на NHTSA 18V021000Засегнати са 328 177 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да експлодира при задействане, разпръсквайки остри метални фрагменти в автомобила и потенциално причинявайки сериозно нараняване или смърт. Не шофирайте автомобила до отстраняване на проблема. Дилърите ще подменят газогенератора безплатно.

6. В отопляемите седалки може да възникнат локални горещи зони

   Съобщен на 20 декември 2017 г.Моделни години 2005Кампания на NHTSA 17V820000Засегнати са 16 900 автомобила

   Горещите точки в отопляемите седалки могат да изгорят дупки във възглавницата или облегалката на седалката, наранявайки пътниците и увеличавайки риска от пожар. Дилърите ще актуализират управлението на системата за отопление на седалките безплатно.

7. Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да се спука

   Съобщен на 24 май 2016 г.Моделни години 2005–2011Кампания на NHTSA 16V352000Засегнати са 4 648 270 автомобила

   Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

   Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да се спука и да изпрати метални фрагменти в автомобила, потенциално нанасяйки сериозни или фатални наранявания на пътниците. Препоръчва се собствениците да не шофират до извършване на ремонта. Дилърите ще заменят газогенератора безплатно.

8. Газогенераторът на въздушната възглавница за водача може да се спука

   Съобщен на 23 октомври 2015 г.Моделни години 2004–2011Кампания на DVSA за безопасност R/2015/180Засегнат е 1 автомобил

   Корпусът на газогенератора на въздушната възглавница за водача може да се спука при задействане и да освободи метални фрагменти, които могат да причинят нараняване. Газогенераторът на въздушната възглавница за водача ще бъде заменен.

9. Корпусът на надуваемия елемент на пътническата въздушна възглавница може да се спука

   Съобщен на 17 юли 2015 г.Моделни години 2004Кампания на DVSA за безопасност R/2015/128Засегнати са 957 автомобила

   Прекомерното налягане по време на разтваряне на въздушната възглавница може да спука корпуса на надуваемия елемент на пътническата въздушна възглавница, което увеличава вероятността от нараняване при някои катастрофи. Надуваемият елемент ще бъде заменен.

10. Газогенераторът на въздушната възглавница за водача може да се спука

    Съобщен на 26 май 2015 г.Моделни години 2005–2011Кампания на NHTSA 15V313000Засегнати са 4 077 169 автомобила

    Не шофирайте: производителят препоръчва да не шофирате засегнатите автомобили, докато не бъдат ремонтирани.

    Влагата може да причини спукване на газогенератора на въздушната възглавница за водача при задействане, при което в автомобила ще бъдат изхвърлени метални фрагменти, което потенциално може да причини тежко нараняване или смърт. Дилърите ще заменят газогенератора безплатно.

11. Пружините на ключа за запалване с контакт за съединител могат да се счупят

    Съобщен на 16 декември 2014 г.Моделни години 2006–2007Кампания на NHTSA 14V795000Засегнати са 54 164 автомобила

    Връщащите пружини в блокиращия ключ за запалване при натиснат съединител могат да се счупят, което води до невъзможност за стартиране на автомобила или неочаквано движение при завъртане на ключа, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще заменят ключа безплатно.

12. Газогенераторът на пътническата въздушна възглавница може да се спука

    Съобщен на 3 декември 2014 г.Моделни години 2005Кампания на NHTSA 14V770000Засегнати са 250 896 автомобила

    Прекомерното налягане може да причини спукване на газогенератора на пътническата въздушна възглавница при разтваряне на въздушната възглавница, изпращайки метални фрагменти в автомобила и потенциално причинявайки сериозно нараняване или смърт. Дилърите ще заменят газогенератора безплатно.

13. Гайката на пиньона на задния мост може да се разхлаби

    Съобщен на 6 февруари 2013 г.Моделни години 2009–2011Кампания на NHTSA 13V038000Засегнати са 278 674 автомобила

    Гайката на пиньона на задния мост може да се разхлаби, което да доведе до блокиране на моста и загуба на контрол над автомобила или катастрофа с малко предупреждение. Дилърите ще монтират осигурител на гайката на пиньона безплатно.

14. Гайката на пиньона на задния мост може да се разхлаби

    Съобщен на 2 октомври 2012 г.Моделни години 2009–2010Кампания на NHTSA 12V474000Засегнати са 44 300 автомобила

    Гайката на пиньона на задния мост може да се разхлаби, позволявайки на моста да блокира и причинявайки загуба на контрол или катастрофа с малко предупреждение. Дилерите ще монтират фиксатор на гайката на пиньона безплатно.

15. Акумулаторният сепаратор може да прегрее

    Съобщен на 28 август 2012 г.Моделни години 2010–2011Кампания на NHTSA 12V420000Засегнати са 32 автомобила

    Акумулаторният сепаратор може да прегрее, причинявайки дим и евентуален пожар. Акумулаторните сепаратори ще бъдат заменени безплатно.

16. Блокировката на превключването може да позволи на автомобила да потегли самопроизволно

    Съобщен на 4 декември 2007 г.Моделни години 2001–2002Кампания на NHTSA 07V555000Засегнати са 576 418 автомобила

    Блокировката на превключването може да се повреди, позволявайки на скоростния лост да напусне позиция Park при изваден ключ или позволявайки ключът да бъде изваден, когато лостът не е в позиция Park. Автомобилът може да потегли самопроизволно и да катастрофира. Дилърите ще заменят модула на блокировката на скоростния лост и конзолата безплатно.

17. Софтуерът на трансмисията може за кратко да блокира задвижващите колела

    Съобщен на 7 септември 2006 г.Моделни години 2007Кампания на NHTSA 06V341000Засегнати са 4770 автомобила

    При скорост над 40 mph превключването от Drive на Neutral и обратно може за момент да блокира задвижващите колела и да доведе до загуба на контрол. Дилърите ще препрограмират блока за управление на силовото предаване безплатно.

18. Статичното електричество може да наруши работата на системите за управление

    Съобщен на 9 февруари 2006 г.Моделни години 2006Кампания на NHTSA 06V039000Засегнати са 79 701 автомобила

    Искра от статично електричество между водача и автомобила може внезапно да причини неизправност на мигачите, фаровете или чистачките на предното стъкло, да влоши видимостта на водача и потенциално да причини катастрофа. Дилърите ще препрограмират приборния блок.

19. Задните спирачки може да блокират преждевременно

    Съобщен на 9 февруари 2006 г.Моделни години 2006Кампания на NHTSA 06V038000Засегнати са 39 274 автомобила

    Блокът за управление на ABS може да наруши баланса на спирачните усилия между предните и задните колела и да доведе до преждевременно блокиране на задните спирачки при някои ситуации на спиране, потенциално причинявайки загуба на контрол и катастрофа. Дилърите ще сменят блока за управление на ABS.

20. Трансмисията може да не включи режим Park

    Съобщен на 6 октомври 2005 г.Моделни години 2005Кампания на NHTSA 05V460000Засегнати са 256 409 автомобила

    Неправилно монтирана запушалка може да позволи на вала на опората на блокиращия палец за паркиране да се измести, което да попречи на автомобила да включи режим Park. Ако не е задействана ръчната спирачка, автомобилът може да потегли сам и да катастрофира. Дилърите ще проверят трансмисията и ще монтират фиксираща скоба.

21. Крепежните елементи на страничната въздушна завеса може да са разхлабени

    Съобщен на 5 януари 2005 г.Моделни години 2005Кампания на NHTSA 05V002000Засегнати са 1142 автомобила

    Разхлабените крепежни елементи може да доведат до неправилно задействане на страничната въздушна завеса при някои странични катастрофи, увеличавайки риска от нараняване. Дилърите ще затегнат крепежните елементи до предписаната стойност.

22. Предният горен шарнир може да се износи и да се раздели

    Съобщен на 21 декември 2004 г.Моделни години 2000–2003Кампания на NHTSA 04V596000Засегнати са 592 707 автомобила

    Влагата може да причини загуба на смазка и корозия, износвайки горния шарнир до степен, в която може да се отдели и да доведе до загуба на контрол над автомобила. Дилърите ще сменят предните горни шарнири.

23. Водата може да причини повреда на моторчето на чистачките

    Съобщен на 5 май 2004 г.Моделни години 2002–2004Кампания на NHTSA 04V216000Засегнати са 320 188 автомобила

    Водата може да проникне в моторчето на чистачките на предното стъкло, причинявайки вътрешна корозия и частична или пълна загуба на функцията на предните чистачки. Намалената видимост може да доведе до катастрофа. Дилърите ще заменят модула на чистачките на предното стъкло.

24. Сертификационният етикет може да посочва неправилни допустими натоварвания на осите

    Съобщен на 10 декември 2003 г.Моделни години 2001–2002Кампания на NHTSA 03V505000Засегнати са 35 692 автомобила

    Етикетът може да показва натоварвания на оси, които надвишават максималната товароносимост на гумите. Неправилното товарене може да причини повреда в гумите и катастрофа. Собствениците ще получат стикери с коригирани натоварвания на оси и размер на гумите.

25. Педалът на съединителя може да протрие кабелния сноп

    Съобщен на 10 октомври 2003 г.Моделни години 2001–2003Кампания на NHTSA 03V389000Засегнати са 50 082 автомобила

    Педалът на съединителя може да протрие кабелния сноп, което да причини неизправности в чистачките, мигачите, клаксона или светлините. Дилърите ще прекарат кабелния сноп по нов начин и ще го ремонтират при нужда.

26. Повреда в платката може да изключи десния фар за къси светлини

    Съобщен на 2 декември 2002 г.Моделни години 2003Кампания на NHTSA 02V322000Засегнати са 3640 автомобила

    Неправилно оразмерена писта на печатната платка може да доведе до спиране на десния фар за къси светлини, което намалява видимостта и увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще заменят централния таймерен модул. Ремонтът е безплатен.

27. Кормилната кутия може да се отдели от напукана рама

    Съобщен на 6 юли 2001 г.Моделни години 1989–1990Кампания на NHTSA 01V232000Засегнати са 4000 автомобила

    Рамата може да се напука при закрепването на кормилната кутия или монтажните болтове може да се счупят. Кормилната кутия може да се отдели, причинявайки загуба на контрол над автомобила и увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще подсилят рамата и ще заменят болтовете; ако рамата е напукана, ще заменят и заваръчните гайки безплатно.

28. Анкерните болтове на предните предпазни колани може да са хлабави

    Съобщен на 5 юли 2001 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 01V233000Засегнати са 104 252 автомобила

    Долните анкерни болтове на предните предпазни колани може да не са затегнати правилно, което намалява задържането на пътника при катастрофа. Дилърите ще инспектират анкерните болтове на водача и пътника и ще ги затегнат според спецификацията безплатно.

29. Материалът на волана може да деактивира въздушната възглавница за водача

    Съобщен на 8 май 2001 г.Моделни години 1997–2000Кампания на NHTSA 01V153000Засегнати са 216 100 автомобила

    Материал вътре във волана може да се отдели и да пречи на лентата на спиралния кабел (clockspring), отваряйки веригата и деактивирайки въздушната възглавница за водача. Дилърите ще заменят модула на спиралния кабел.

30. Прибиращото устройство на предния предпазен колан може да не работи правилно

    Съобщен на 11 април 2001 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 01V119000Засегнати са 161 682 автомобила

    Прибиращото устройство на предния предпазен колан може да не отговаря на изискванията и да не защити пътниците правилно при катастрофа. Дилърите ще заменят прибиращото устройство.

31. Раздатъчната кутия може да превключи на неутрална предавка

    Съобщен на 7 март 2001 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 01V077000Засегнати са 85 400 автомобила

    Раздатъчната кутия може да не се включи докрай при избора на режим и неочаквано да премине в неутрално положение. Автомобилът може да потегли, ако ръчната спирачка не е задействана. Дилърите ще препрограмират контролния модул на раздатъчната кутия.

32. Инструкциите за горното закрепване на детската седалка може да липсват

    Съобщен на 9 ноември 2000 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 00V366000Засегнати са 1 211 756 автомобила

    В някои ръководства на собственика липсват инструкции стъпка по стъпка и схеми за закрепване на горния колан на детска седалка, така че седалката може да не бъде обезопасена правилно и дете да бъде наранено при катастрофа. Собствениците ще получат допълнение към ръководството.

33. Горивната линия може да се протрие в долната част на купето

    Съобщен на 17 юли 2000 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 00V199000Засегнати са 91 610 автомобила

    Контактът с долната част на купето може да протрие горивната линия и да причини теч, което може да доведе до пожар при наличие на източник на запалване. Дилърите ще проверят луфта и ще заменят горивните линии, които нямат достатъчен луфт.

34. Маркучът на задната спирачка може да се протрие

    Съобщен на 17 юли 2000 г.Моделни години 1997–2000Кампания на NHTSA 00V198000Засегнати са 437 000 автомобила

    Недостатъчният луфт между вентилационния маркуч на задния мост и спирачния маркуч може да причини износване и пробиване на спирачния маркуч, намалявайки спирачната сила на задните колела. Дилърите ще инспектират и заменят износените спирачни маркучи, ще скъсят вентилационния маркуч с 3 инча и ще монтират скоба за поддържане на луфта.

35. Трансмисионната течност може да достигне горещия ауспух

    Съобщен на 17 юли 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V197000Засегнати са 20 000 автомобила

    Трансмисията може да изхвърли течност от тръбата за пълнене по време на нормална експлоатация при работна температура. Течността може да влезе в контакт с горещия ауспух и да се запали. Дилърите ще скъсят вентилационния маркуч и ще осигурят достатъчен луфт.

36. Спирачната тръба може да се протрие в маркуча на сервоусилвателя на волана

    Съобщен на 17 юли 2000 г.Моделни години 1997–2000Кампания на NHTSA 00V193000Засегнати са 40 000 автомобила

    Недостатъчният луфт може да позволи на маркуча на хидравличния сервоусилвател да протрие лявата предна спирачна тръба, намалявайки спирачната сила на предните колела и увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще направят проверка за износване, ще заменят износените части и ще монтират опорна скоба за поддържане на луфта.

37. Скоростната кутия може да включи задна предавка вместо паркинг

    Съобщен на 11 април 2000 г.Моделни години 1991–1992Кампания на NHTSA 00V106000Засегнати са 123 000 автомобила

    Лостът за превключване може да се окаже на задна предавка, когато водачът смята, че е в положение за паркиране, и автомобилът да потегли, след като водачът го напусне. Дилърите ще заменят стоманения ръчен клапан с алуминиев.

38. Монтажните болтове на кабината може да се повредят

    Съобщен на 8 септември 1998 г.Моделни години 1998Кампания на NHTSA 98V208000Засегнати са 12 400 автомобила

    Болтовете, закрепващи кабината и предната опора към рамата, може да не са закалени правилно. Кабината може да се отдели от рамата, което увеличава риска от катастрофа. Дилърите ще сменят болтовете с правилно закалени болтове.

39. Спирачните маркучи или ABS кабелите може да се протрият

    Съобщен на 7 октомври 1997 г.Моделни години 1998Кампания на NHTSA 97V170000Засегнати са 7500 автомобила

    Контактът с вътрешния подкалник може да протрие предните спирачни маркучи или проводниците на датчиците на ABS. Повреден маркуч може да доведе до частична загуба на спирачно действие, а повреден проводник — до отказ на ABS. Дилърите ще подрежат предпазните щитове и ще проверят и сменят протритите маркучи или проводници.

40. Въздушните възглавници може да се задействат при изключен автомобил

    Съобщен на 16 май 1997 г.Моделни години 1997Кампания на NHTSA 97V080000Засегнати са 125 000 автомобила

    Конструкцията на електрическа верига може да причини неочаквано задействане на въздушна възглавница при изключен автомобил и да нарани пътник. Дилърите ще сменят модула за управление на въздушните възглавници с новоразработен модул.

41. Кормилният механизъм може да се отдели от рамата

    Съобщен на 13 юни 1996 г.Моделни години 1988–1990Кампания на NHTSA 96V094000Засегнати са 140 000 автомобила

    Рамата може да се напука в точката на закрепване на кормилния механизъм или монтажните му болтове да се счупят, което да позволи на механизма да се отдели и да причини загуба на контрол. Дилърите ще подсилят рамата и ще сменят болтовете; ако рамата е напукана, ще сменят и заваръчните гайки.

42. Вакуумният маркуч на сервоусилвателя на спирачките може да се откачи

    Съобщен на 20 октомври 1995 г.Моделни години 1996Кампания на NHTSA 95V199000Засегнати са 600 автомобила

    Вакуумният маркуч на сервоусилвателя на спирачките може да бъде неправилно монтиран и незакрепен със скоба. Ако се откачи, оборотите на празен ход на двигателя могат да се повишат и сервоусилването на спирачките да бъде загубено по време на спиране. Дилърите ще проверят дали маркучът е поставен докрай и закрепен със скоба.

43. Воланът може да се отделя от колоната

    Съобщен на 12 май 1995 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 95V089000Засегнати са 78 000 автомобила

    Арматурата на волана може да се напука от умора и да се отдели от закрепването си към централната главина, причинявайки загуба на контрол. Дилърите ще проверят волана, ще заменят напуканите волани и ще монтират подсилваща пластина на останалите засегнати автомобили.

44. Ключодържателят може да пречи на управлението

    Съобщен на 12 май 1995 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 95V088000Засегнати са 293 043 автомобила

    Допълнителните ключове на ключодържателя могат да се заклещят в отворите зад волана при завиване, възпрепятствайки връщането на волана или изключването на запалването. Това може да причини загуба на контрол и катастрофа. Дилърите ще заменят задния капак с преработен.

45. Болтовете на горното рамо на окачването може да се счупят

    Съобщен на 9 март 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V043000Засегнати са 1500 автомобила

    Неправилно термично обработени болтове на горното рамо на окачването може да се счупят под натоварването от кормилната система, причинявайки загуба на контрол над управлението и възможна катастрофа. Болтовете ще бъдат сменени.

46. Разхлабените шпилки на лентите на горивния резервоар могат да причинят теч на гориво

    Съобщен на 12 януари 1994 г.Моделни години 1994Кампания на NHTSA 94V005000Засегнати са 9000 автомобила

    Шпилките на лентите на горивния резервоар може да не са достатъчно затегнати, което позволява лентата да се отдели, а резервоарът да се измести или разхлаби. Това може да причини теч на гориво и пожар. Шпилките ще бъдат затегнати правилно.

47. Възвратният клапан за връщане на спирачната течност може да се повреди

    Съобщен на 11 май 1993 г.Моделни години 1993Кампания на NHTSA 93V082000Засегнати са 2000 автомобила

    Възвратен клапан с малък размер може да се повреди по време на рязко спиране по пътища с ниско сцепление, като деактивира ABS и увеличи хода на педала. Предните колела биха могли да блокират, което увеличава спирачния път и риска от инцидент. Клапанът ще бъде заменен с правилния.

48. Маркучът на предната спирачка може да се трие в гумата

    Съобщен на 12 ноември 1991 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 91V200000Засегнати са 38 000 автомобила

    Маркучът на предната дясна спирачка може да се трие в гумата при пълен десен (бел. ред. – ляв) завой и да се протрие, причинявайки загуба на течност от половината на разделената спирачна система и по-дълъг спирачен път. Ако луфтът е неадекватен, маркучът ще бъде заменен с модифицирана версия.

49. Горивният маркуч може да докосва кабелния сноп на трансмисията

    Съобщен на 1 октомври 1990 г.Моделни години 1991Кампания на NHTSA 90V176000Засегнати са 3500 автомобила

    Горивният маркуч може да се трие в кабелния сноп на трансмисията и да се повреди. Изтичащото гориво може да се възпламени и да причини пожар. Кабелният сноп ще бъде закрепен с лента за пристягане, така че да стои далеч от маркуча.

50. Гарнитурата на капака на клапаните може да изпуска масло

    Съобщен на 27 декември 1989 г.Моделни години 1989–1990Кампания на NHTSA 89V237000Засегнати са 634 000 автомобила

    Гарнитурата на капака на клапаните може да се размести и да изпуска масло в двигателния отсек, създавайки риск от пожар. Капакът ще бъде заменен с преработен, а вместо гарнитура ще бъде нанесен уплътнител.

51. Шпилките на колелата могат да се разхлабят поради лошо прилягане

    Съобщен на 4 май 1988 г.Моделни години 1988Кампания на NHTSA 88V074000Засегнати са 1700 автомобила

    Грешка при механичната обработка може да попречи на спирачния барабан да прилегне плътно към фланеца на оста. Шпилките на колелата могат да се разхлабят и колелото да се отдели. Осите ще бъдат сменени при необходимост.

52. Автомобилът може да потегли с превключвател на скоростите в позиция Park

    Съобщен на 26 декември 1987 г.Моделни години 1988Кампания на NHTSA 87V194000Засегнати са 3500 автомобила

    Пътният прът на стопорния механизъм на паркиране може да заседне, без да се зацепи, позволявайки на превозното средство да се движи, докато превключвателят на скоростите е в позиция Park. Пътният прът на стопорния механизъм на паркиране ще бъде заменен.

53. Жилото за управление на скоростта може да заклини и да задържи газта отворена

    Съобщен на 14 април 1987 г.Моделни години 1987Кампания на NHTSA 87V050000Засегнати са 34 000 автомобила

    Жилата за управление на скоростта могат частично да се разкачат и да заклинят в лоста на карбуратора, оставяйки газта частично отворена при отпускане на педала на газта. Инсталирайте шайба на закрепването на жилото, за да елиминирате възможността за това състояние.

54. Ръчната спирачка може да не задържи автомобила на наклон 20%

    Съобщен на 18 август 1986 г.Моделни години 1987Кампания на NHTSA 86V115000Засегнати са 3948 автомобила

    Жилата на задната ръчна спирачка ограничават хода на спирачните челюсти, затова ръчната спирачка може да не задържи автомобила на заден ход при наклон 20%. Автомобилът може да се търкулне назад. Двете жила на задната ръчна спирачка ще бъдат сменени.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.