Отзиви за Chrysler Cirrus

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Маркучът на сервоусилвателя може да протече

   Съобщен на 5 януари 2006 г.Моделни години 1999–2000Кампания на NHTSA 06V001000Засегнати са 216 299 автомобила

   Маркучът за високо налягане на сервоусилвателя може да остарее преждевременно и да протече. Изтекла течност в близост до източник на запалване може да причини пожар в двигателния отсек. Дилърите ще сменят маркуча безплатно.

2. Блокировката на подовия лост за превключване може да се повреди, позволявайки на автомобила да потегли самопроизволно

   Съобщен на 13 януари 2004 г.Моделни години 1995–1999Кампания на NHTSA 04V021000Засегнати са 2 315 768 автомобила

   Блокировката на подовия скоростен лост може да позволи лостът да излезе от положение Park при изваден ключ или ключът да бъде изваден, когато лостът не е в положение Park. И в двата случая автомобилът може да потегли сам. Дилърите ще монтират нова ограничителна тяга с бутало.

3. Инструкциите за горното закрепване на детската седалка може да липсват

   Съобщен на 9 ноември 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V366000Засегнати са 1 211 756 автомобила

   В някои ръководства на собственика липсват инструкции стъпка по стъпка и схеми за закрепване на горния колан на детска седалка, така че седалката може да не бъде обезопасена правилно и дете да бъде наранено при катастрофа. Собствениците ще получат допълнение към ръководството.

4. Заварката на скобата на спирачния маркуч може да се счупи

   Съобщен на 17 юли 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V196000Засегнати са 3400 автомобила

   Недостатъчна заварка може да доведе до отделяне на скобата на спирачния маркуч, което да причини уморно разрушаване на дясната предна спирачна тръба и загуба на половината спирачна система. Дилърите ще добавят скоба към дясната предна спирачна тръба.

5. Лентите на горивния резервоар може да корозират и да се разхлабят

   Съобщен на 2 март 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V067000Засегнати са 38 автомобила

   Лентите на горивния резервоар не са били боядисани, което ги оставя без антикорозионна защита, необходима за предотвратяване на тяхното разхлабване с времето. Дилърите ще заменят лентите.

6. Информационните етикети за детските заключвания може да са грешни

   Съобщен на 2 март 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V066000Засегнати са 17 000 автомобила

   Неправилните етикети за детските заключвания могат да предизвикат объркване относно това дали защитната заключваща система за деца е активирана. На собствениците ще бъдат предоставени коректни етикети.

7. Задната спирачна тръба може да се протрие

   Съобщен на 15 септември 1999 г.Моделни години 1998–1999Кампания на NHTSA 99V244000Засегнати са 366 508 автомобила

   Дясната задна спирачна тръба може да се трие в скоба на изпускателната система и да се протрие, причинявайки теч, който намалява спирачното действие и увеличава спирачния път. Дилърите ще сменят тръбите с повреди от контакт или ще ги закрепят със скоба, ако няма видими повреди.

8. Блокировката на скоростния лост може да спре да работи

   Съобщен на 6 август 1998 г.Моделни години 1995–1998Кампания на NHTSA 98V183000Засегнати са 685 000 автомобила

   Заседнал ключ и слабо натискане на бутона за превключване могат да счупят щифт в механизма на селектора, деактивирайки блокировката между контактния ключ и положението за паркиране. Дилърите ще проверят системата и при нужда ще сменят механизма за превключване и жилото със саморегулираща се конструкция.

9. Анкерът на задния колан може да не издържи изискваното натоварване

   Съобщен на 20 март 1998 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 98V063000Засегнати са 91 544 автомобила

   Анкерът на заден колан може да не издържи изискваното натоварване, което потенциално намалява защитата от колана и може да причини сериозно нараняване или смърт при катастрофа. Дилърите ще проверят подовите закрепвания на външния анкер и при нужда ще коригират ориентацията им.

10. Долният шарнир може да се раздели

    Съобщен на 13 ноември 1997 г.Моделни години 1995–1997Кампания на NHTSA 97V201000Засегнати са 599 000 автомобила

    Загубата на смазване може да доведе до отделяне на сферичния шарнир на долния носач, което води до загуба на контрол над управлението и повишен риск от катастрофа. Дилърите ще проверят уплътнението и маншона и ще сменят долния носач, ако уплътнението пропуска или маншонът е повреден.

11. Пружината на вторичната ключалка на капака може да се откачи

    Съобщен на 6 юни 1997 г.Моделни години 1996–1997Кампания на NHTSA 97V095000Засегнати са 219 000 автомобила

    Рязкото затваряне на капака може да доведе до откачане на пружината на вторичната ключалка. Ако и основната ключалка не се задейства, капакът може да остане незакрепен, увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще сменят пружината с такава с по-дълга крайна кука.

12. Главният спирачен цилиндър може да протече течност

    Съобщен на 3 май 1996 г.Моделни години 1995–1996Кампания на NHTSA 96V075000Засегнати са 151 800 автомобила

    Повреденото уплътнение на задното бутало може да позволи на спирачна течност да изтече от главния цилиндър, намалявайки ефективността на половината от разделената спирачна система. Предупредителна лампа ще сигнализира за неизправност преди частична загуба на спирачно действие. Дилърите ще заменят буталния модул на задния главен спирачен цилиндър.

13. Клапаните на ABS може да заседнат в отворено положение

    Съобщен на 2 май 1996 г.Моделни години 1995–1996Кампания на NHTSA 96V074000Засегнати са 90 000 автомобила

    Корозията в хидравличния блок за управление на ABS може да накара соленоидния клапан да заседне в отворено положение. Ако клапанът на предно колело заседне, автомобилът може да отклони при спиране по права линия. Дилърите ще монтират планка и ще инжектират силиконова грес в кухината на соленоида.

14. Маслената тапа на главата на цилиндрите може да протече

    Съобщен на 11 януари 1996 г.Моделни години 1995–1996Кампания на NHTSA 96V006000Засегнати са 40 000 автомобила

    Лошо уплътнената тапа на масления канал на главата на цилиндрите може да позволи изтичане на масло, което потенциално да предизвика пожар в двигателния отсек. Дилърите ще монтират разширителна тапа и задържаща скоба.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.