Отзиви за Chrysler 300M

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Блокировката на подовия лост за превключване може да се повреди, позволявайки на автомобила да потегли самопроизволно

   Съобщен на 13 януари 2004 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 04V021000Засегнати са 2 315 768 автомобила

   Блокировката на подовия скоростен лост може да позволи лостът да излезе от положение Park при изваден ключ или ключът да бъде изваден, когато лостът не е в положение Park. И в двата случая автомобилът може да потегли сам. Дилърите ще монтират нова ограничителна тяга с бутало.

2. Бравата на капака на двигателя може да се счупи

   Съобщен на 8 септември 2003 г.Моделни години 2004Кампания на NHTSA 03V332000Засегнати са 20 978 автомобила

   Напукана вътрешна част на бравата на капака на двигателя може да се счупи и да освободи пружините на бравата, причинявайки отказ на двете заключалки и внезапно отваряне на капака. Дилърите ще проверят бравата и при нужда ще я сменят.

3. Болтовете на механизма за облегалката на седалката може да се счупят

   Съобщен на 5 февруари 2003 г.Моделни години 1998–2002Кампания на NHTSA 03V035000Засегнати са 1 066 000 автомобила

   Болтовете на механизма за накланяне на седалката може да се счупят, което може да доведе до неочаквано накланяне на облегалката и потенциално до загуба на контрол над автомобила и катастрофа. Дилърите ще заменят болтовете на механизма безплатно.

4. Средната колона може да увеличи риска от травма на главата при катастрофа

   Съобщен на 2 август 2001 г.Моделни години 2000–2001Кампания на NHTSA 01V273000Засегнати са 282 470 автомобила

   При катастрофа главата на пътника може да удари средната колона, създавайки риск от нараняване. Собствениците ще получат кутия за съхранение, която се закача към колоната с инструкции за монтаж; дилър може да я монтира безплатно.

5. Инструкциите за горното закрепване на детската седалка може да липсват

   Съобщен на 9 ноември 2000 г.Моделни години 2000–2001Кампания на NHTSA 00V366000Засегнати са 1 211 756 автомобила

   В някои ръководства на собственика липсват инструкции стъпка по стъпка и схеми за закрепване на горния колан на детска седалка, така че седалката може да не бъде обезопасена правилно и дете да бъде наранено при катастрофа. Собствениците ще получат допълнение към ръководството.

6. Болтът за регулиране на височината на предпазния колан може да се повреди

   Съобщен на 4 февруари 2000 г.Моделни години 1999–2000Кампания на NHTSA 00V034000Засегнати са 204 000 автомобила

   Лошо изработен болт за регулиране на височината на раменния колан може да не издържи достатъчно силен натиск при някои удари, което увеличава риска от нараняване. Дилърите ще заменят монтажните болтове.

7. Макарата на предпазния колан за водача може да не се заключва

   Съобщен на 4 февруари 2000 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 00V033000Засегнати са 7580 автомобила

   Остатъци от матрицата могат да попречат на инерционното заключване G-lock и на заключването при накланяне на макарата на предпазния колан на водача. При челен удар това може да намали защитата от колана и да увеличи риска от нараняване. Дилърите ще заменят механизмите на макарите на предните леви колани.

8. Зарядът на газогенератора на въздушната възглавница за пътника може да е неправилен

   Съобщен на 2 декември 1999 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 99V343000Засегнати са 350 автомобила

   Газогенераторът на въздушната възглавница за пътника може да съдържа неправилен заряд, което увеличава риска от нараняване на пътника при определени катастрофи. Дилърите ще сменят модула на въздушната възглавница с правилно конфигуриран.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.