Отзиви за Chevrolet Monte Carlo

Дали автомобилът Ви е засегнат и ремонтът все още предстои зависи от VIN номера или регистрационния му номер. Проверете го на официалния сайт за Вашата държава:

• Съединени щати: nhtsa.gov/recalls
• Обединено кралство: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Моторно масло може да капе върху горещия изпускателен колектор

   Съобщен на 26 октомври 2015 г.Моделни години 1998–2004Кампания на NHTSA 15V701000Засегнати са 1 003 556 автомобила

   Моторно масло може да капе върху горещия изпускателен колектор и да причини пожар. Като част от подобреното решение дилърите ще сменят предния капак на клапаните и уплътнението му.

2. Уплътнението на капака на клапаните може да протече масло върху изпускателния колектор

   Съобщен на 6 април 2015 г.Моделни години 2004Кампания на NHTSA 15V201000Засегнати са 330 742 автомобила

   Протекло уплътнение на капака на клапаните може да позволи на двигателно масло да капне върху горещия изпускателен колектор, увеличавайки риска от пожар. Дилърите ще премахнат пластмасовия капак и удължението на тръбата за пълнене с масло и ще заменят предния капак на клапаните и уплътнението безплатно.

3. Ключът за запалване може да се измести от позиция Run

   Съобщен на 3 юли 2014 г.Моделни години 2000–2005Кампания на NHTSA 14V400000Засегнати са 5 877 718 автомобила

   Тежестта на ключодържателя или рязък удар може да измести ключа за запалване от позиция Run и да изключи двигателя. В този случай въздушните възглавници може да не се отворят при катастрофа. Дилърите ще монтират два ключодържателя и вложка в гнездото за ключа или капак върху главата на ключа, безплатно.

4. Ключът за запалване може да се измести от позиция за движение (Run)

   Съобщен на 23 юни 2014 г.Моделни години 2006–2007Кампания на NHTSA 14V355000Засегнати са 3 141 731 автомобила

   Тежестта на ключодържателя или силен удар може да измести ключа за запалване от работната позиция и да изключи двигателя. Въздушните възглавници може да не се задействат при сблъсък, а мощността на двигателя, сервоусилването на волана и спирачното подпомагане може да бъдат загубени. Дилърите ще поставят два ключодържателя и вложка или капак безплатно.

5. Моторното масло може да се запали върху изпускателния колектор

   Съобщен на 8 април 2009 г.Моделни години 1998–2003Кампания на NHTSA 09V116000Засегнати са 1 497 516 автомобила

   Рязкото спиране може да отложи моторно масло върху изпускателния колектор. Ако колекторът е достатъчно горещ, маслото може да се запали и пламъкът да се разпространи, увеличавайки риска от пожар в двигателния отсек. Дилърите ще монтират подобрен преден капак на клапаните и уплътнение и ще премахнат пластмасовия капак на двигателя и удължението на тръбата за пълнене на масло безплатно.

6. Болтовете на предните спирачни апарати могат да се разхлабят

   Съобщен на 23 юни 2004 г.Моделни години 2004Кампания на NHTSA 04V287000Засегнати са 47 991 автомобила

   Недостатъчно затегнатите болтове могат да позволят движение между скобата на спирачния апарат и шенкела. Колелото може да блокира, спирачният контрол или управлението да се влошат или спирачният маркуч да бъде прерязан, което потенциално да причини катастрофа. Дилърите ще затегнат и двата болта с указания въртящ момент.

7. Теч от регулатора на горивното налягане може да причини пожар

   Съобщен на 24 февруари 2004 г.Моделни години 2000Кампания на NHTSA 04V090000Засегнати са 910 873 автомобила

   Пропускащ регулатор може да позволи на горивото да навлезе във всмукателния колектор и да причини обратно запалване, което може да го пукне, да извади горивопровода и да предизвика теч и евентуален пожар. Дилърите ще монтират регулатори с подобрени мембрани.

8. Фиксаторът на лагера на пиньона на сервоусилвателя на волана може да се повреди

   Съобщен на 11 декември 2003 г.Моделни години 1997–1998Кампания на NHTSA 03V527000Засегнати са 750 283 автомобила

   Фиксиращите пластини могат да се повредят и да освободят сачмените лагери, което прави управлението по-тежко и потенциално причинява високо съпротивление при завиване наляво, последвано от непреднамерено подпомагане надясно. Дилърите ще монтират нов долен лагер на пиньона или ще заменят кормилната кутия, ако е необходимо.

9. В ръководството на собственика липсват символи за долните анкери за закрепване на детски седалки

   Съобщен на 15 юли 2003 г.Моделни години 2003Кампания на NHTSA 03V250000Засегнати са 1 707 825 автомобила

   В ръководството на собственика не е обяснено значението на символите за местоположението на долните анкери за детска седалка, поради което то не отговаря на посочения стандарт. Собствениците ще получат допълнение към ръководството с описание и изображения на символите.

10. Въздушната възглавница за водача може да не се отвори или нейният газогенератор да се спука

    Съобщен на 14 февруари 2003 г.Моделни години 2003Кампания на NHTSA 03V051000Засегнати са 130 автомобила

    Въздушната възглавница за водача може да не се отвори по предназначение, което намалява способността ѝ да защити водача; пиропатронът ѝ може също да се разкъса и да изхвърли части в купето. Дилърите ще проверят въздушната възглавница и при необходимост ще монтират нова безплатно.

11. Пътническата въздушна възглавница може да има неправилно налягане

    Съобщен на 9 декември 2002 г.Моделни години 1999Кампания на NHTSA 02V329000Засегнати са 272 автомобила

    Пътническа въздушна възглавница без щифт на възвратния клапан може да създаде повишено налягане в началото на задействането и понижено налягане след това. Това може да увеличи тежестта на нараняванията на необезопасен човек близо до въздушната възглавница или да намали защитата на обезопасен пътник. Дилърите ще проверят и при необходимост ще заменят въздушната възглавница. Ремонтът е безплатен.

12. Заварка на газогенератора на въздушната възглавница за водача може да се скъса

    Съобщен на 9 август 2002 г.Моделни години 2002–2003Кампания на NHTSA 02V222000Засегнати са 133 221 автомобила

    Газогенераторът на въздушната възглавница за водача може да се счупи по заварка при задействане. Части може да наранят пътниците, а въздушната възглавница може да не се напомпа напълно, намалявайки защитата на водача. Дилърите ще проверят модула и при нужда ще го заменят безплатно.

13. Въздушните възглавници може да не се отворят при катастрофа

    Съобщен на 29 август 2000 г.Моделни години 2001Кампания на NHTSA 00V244000Засегнати са 580 автомобила

    Грешка в паметта в сензорния и диагностичен модул на въздушните възглавници може да попречи на въздушните възглавници да се отворят при катастрофа, което потенциално може да причини по-сериозни наранявания на пътуващ на предната седалка. Дилърите ще заменят модула.

14. Основата на закопчалката на предпазния колан може да не издържи на силите при удар

    Съобщен на 7 август 2000 г.Моделни години 2000–2001Кампания на NHTSA 00V228003Засегнати са 156 305 автомобила

    Основата на закопчалката може да не отговаря на изискваната якост на натоварване, тъй като не е била подложена на правилна термична обработка. При катастрофа даден пътник може да не бъде задържан правилно. Дилърите ще проверят датите на производство на закопчалките и ще заменят засегнатите закопчалки.

15. Планката за закрепване на централния заден колан може да се напука

    Съобщен на 18 април 1997 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 97V065000Засегнати са 50 709 автомобила

    Пукнатини от натоварване в планката за закрепване на централния заден предпазен колан могат да доведат до счупване на системата на колана при катастрофа и да наранят пътника. Дилърите ще сменят системата на централния заден предпазен колан.

16. Корозирали фиксатори на задната подрама може да позволят на болтовете да ги пробият

    Съобщен на 8 април 1997 г.Моделни години 1990–1991Кампания на NHTSA 97V058000Засегнати са 676 535 автомобила

    Корозията може да позволи на болтовете на задната подрама да пробият фиксаторите си. Ако и двата болта пробият фиксаторите, подрамата може да остане без опора, а междинният вал на кормилната колона може да се откачи от кормилния механизъм, създавайки риск от катастрофа. Дилърите ще сменят болтовете и фиксаторите.

17. Захранващият проводник на превключвателя на чистачките може да се повреди

    Съобщен на 11 февруари 1997 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 97V017000Засегнати са 349 331 автомобила

    Опънат или прекъснат захранващ проводник може да доведе до периодична работа или отказ на устройството за миене или чистачките, намалявайки видимостта при лошо време и увеличавайки риска от катастрофа. Дилърите ще проверят превключвателя и ще го сменят с новоразработен.

18. Спирачният усилвател може да е монтиран неправилно

    Съобщен на 1 юли 1996 г.Моделни години 1996Кампания на NHTSA 96V122000Засегнати са 3591 автомобила

    Един от четирите монтажни езика на спирачния усилвател може да не е позициониран правилно. В ситуации, изискващи кратък спирачен път, това може да допринесе за катастрофа. Дилърите ще проверят монтажа и ще демонтират и монтират отново всеки неправилно позициониран усилвател.

19. Шипът на долния шарнир може да се счупи

    Съобщен на 21 ноември 1994 г.Моделни години 1995Кампания на NHTSA 94V230000Засегнати са 221 автомобила

    Неправилно обработеният монтажен отвор може да позволи на десния долен шарнир да се размести и да доведе до умора на материала на шипа му. Ако шипът се счупи по време на движение, управлението може да бъде загубено. Дилърите ще заменят десния долен носач и шипа на шарнира.

20. Втулката на автопилота може да се изхлузи от мястото си

    Съобщен на 16 юни 1989 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 89V102000Засегнати са 1 755 897 автомобила

    Найлонова втулка в задвижващата скоба на автопилота може да се изхлузи, причинявайки неочаквано увеличение на оборотите на двигателя или работа на двигателя след изключване на запалването. Пътният прът на сервоуправлението може да се закачи за компоненти на двигателя и да причини заседнала газ. Ще бъде монтирана нова втулка.

21. Тягата на скоростната кутия може да се разедини

    Съобщен на 26 октомври 1987 г.Моделни години 1987Кампания на NHTSA 87V168000Засегнати са 11 936 автомобила

    Неправилно оформената тяга към ръчния клапан на скоростната кутия може да се разедини и да доведе до включване на предавка, различна от избраната от водача. Автомобилът може също да бъде стартиран на предавка и да потегли неочаквано. Тягата към фиксатора на ръчния клапан ще бъде сменена.

22. Ключът за фаровете може да накара светлините да трептят или да загаснат

    Съобщен на 19 септември 1986 г.Моделни години 1986Кампания на NHTSA 86V131000Засегнати са 106 111 автомобила

    Електрическите контакти в ключа за фаровете могат да накарат фаровете да трептят или внезапно да загаснат, което намалява видимостта и потенциално може да причини катастрофа. Ключът за фаровете ще бъде заменен при необходимост.

23. Ключът за фаровете може да причини премигване или изгасване на светлините

    Съобщен на 28 април 1986 г.Моделни години 1986Кампания на NHTSA 86V056000Засегнати са 93 317 автомобила

    Електрическите контакти в ключа за фаровете може да причинят премигване или внезапно изгасване на фаровете, което намалява видимостта. Ключът ще бъде сменен при необходимост.

24. Заключващият механизъм на облегалката може да откаже при катастрофа

    Съобщен на 6 февруари 1984 г.Моделни години 1984Кампания на NHTSA 84V011000Засегнати са 76 586 автомобила

    Някои заключващи механизми на облегалките може да не отговарят на посочения стандарт за безопасност и да не сработят при катастрофа. След проверка механизмите с огънати, счупени или липсващи куки ще бъдат сменени.

25. Задната спирачна тръба може да протече от протриване

    Съобщен на 13 октомври 1983 г.Моделни години 1983Кампания на NHTSA 83V106000Засегнати са 4667 автомобила

    Задната спирачна тръба може да се трие в скобата на въздушния филтър и да протече. Дилърите ще регулират тръбата, за да осигурят просвет 3/4 inch, и ще сменят тръбите със следи от износване.

Източници: данни за кампании за изтегляне от пазара от NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), DVSA (Агенция за стандарти за шофиране и превозни средства на Обединеното кралство) и Safety Gate на ЕС (Европейска комисия). Всяка кампания обхваща превозни средства, продадени на съответния пазар; моделите, продавани другаде, може да се различават.